NIEUWS « FlyingFinish.eu

ConXioN Omloop van Vlaanderen pakt uit met testrit en Shakedown. Reglement en inschrijving online en de eerste info over het parcours.

Binnen twee maanden zullen we aan de vooravond staan van de 60ste editie van de ConXioN Omloop van Vlaanderen, die Roeselare en omgeving meer dan ooit op de kaart zal zetten. De oudste wegwedstrijd van België wordt niet enkel de 7de manche van het JobFIXers Belgian Rally Championship, die eveneens meetelt voor het Historic BRC, het RACB Criterium en de M Cup. Het zal ook de enige Belgische rally zijn die op de kalender staat van de Europese ‘Tour European Rally’ en ‘TER Historic’. De West-Vlaamse klassieker is dit jaar ook een manche van het Open Kampioenschap van Nederland, de HRCR Rally Masters en de Mini Sport Cup. Het programma wordt verder vervuld met het ‘Porsche Event’ en de innoverende Sanicentrum E Rally, voorbehouden voor elektrisch aangedreven wagens.

Reglement en inschrijvingen online

Opdat de verschillende evenementen in optimale omstandigheden zouden verlopen, hebben de verantwoordelijken van KAMV een geoptimaliseerd programma uitgewerkt. Elke deelnemer zal een aangenaam weekend kunnen beleven. Het programma, het reglement van de wedstrijd en de inschrijvingsformulieren staan vanaf nu online op de website www.omloopvanvlaanderen.be.

20 klassementsproeven op het menu

Voor de belangrijkste competities (TER en BRC), zal de ConXioN Omloop van Vlaanderen over twee dagen gespreid worden, op vrijdag 6 en zaterdag 7 september, over een totaal van 20 klassementsproeven.

Op vrijdag worden 5 proeven gereden voor een totaal van een goede 35 km. De deelnemers rijden tweemaal KP De Ruiter en KP Beveren en éénmaal de Zoning. De eerste wagen vertrekt om 17u30 op het podium en sluit de eerste dag af omstreeks 22u.

Op zaterdag staan vanaf 8u ‘s morgens 15 KP’s op het programma, in drie identieke rondes van 5 proeven. Dit zal goed zijn voor iets meer dan 164 km in chronoritten. Daarmee komt het totaal van de rally tegen de klok net onder de 200 km. Het eindpodium is voorzien omstreeks 21u30.

De E Rally-wagens zullen op het Polenplein opladen

Het Criterium, dat exclusief tot privé-piloten bestemd is, rijdt tien proeven (de eerste twee ronden van 5 KP’s), goed voor 109,6 km tegen de klok. De deelnemers van de E Rally krijgen 93,5 km te verwerken. Ze rijden op zaterdag de eerste en de derde ronde en laden tussendoor de batterijen op aan het Polenplein.

Nieuw: Een testrit voor de shakedown op woensdag

Een nieuwigheid in de ConXioN Omloop van Vlaanderen van dit jaar is de mogelijkheid die de deelnemers geboden wordt om een testproef af te werken op een mooie strook afgesloten voor het verkeer.

“We hebben de toelating bekomen om een testrit en een shakedown te organiseren op woensdag 4 september. Deze zal doorgaan in het dorp Slypskapelle, een deelgemeente van Moorslede,” verheugt Christof Seynaeve, Ondervoorzitter van KAMV, zich. “In samenwerking met de lokale horeca zal Slyps omgetoverd worden tot een gezellig rallydorp. De service op die woensdag zal in het dorp plaatsvinden. De start van de proef komt aan het einde van de servicezone. Op die manier is alles op wandelafstand bereikbaar. De proef zal 5 km lang zijn. Van 13u tot 18u is deze KP voorbehouden voor het testen. Hierbij wordt er slechts een beperkte groep deelnemers toegelaten. Zo willen we de teams de kans geven doorgedreven tests uit te voeren om hun wagen op punt te stellen voor de 60ste ConXioN Omloop van Vlaanderen. Vanaf 18u tot 22u wordt de proef opengesteld als shakedown en is deze toegankelijk voor alle deelnemers.”

Kortom, de organisatoren van de ConXioN Omloop van Vlaanderen doen er echt alles aan om het de deelnemers naar wens te maken. Hun enthousiasme kan het spektakel enkel ten goede komen. Een niet te missen afspraak.

Enkele details over de proeven

KP De Ruiter werd door wegenwerken ingekort. Zo zal deze dit jaar geen onverharde strook bevatten. Altijd een moeilijke opener van de rally over zeer smalle en hobbelige wegen.

KP Beveren krijgt een nieuwe start, maar de spectaculaire ‘Lust Arena’ blijft. Er worden ruime parkeermogelijkheden voorzien om deze te bezoeken. Catering aanwezig op de Lust zone en een mooi overzicht op het spektakel.

KP Zoning wordt omgekeerd verreden tegenover vorig jaar. De zone aan het ronde punt blijft gratis toegankelijk voor iedereen. Een gekende rondkoers op de industriezone. Deze KP grenst aan de servicezone, het podium en het rallycenter.

KP Passendale werd gewijzigd tegenover vorig jaar maar wordt opnieuw de langste van de rally met 17,55 km tegen de klok.

KP Houthulst is ongewijzigd. Een snelle proef voor de liefhebbers van snelle passages à fond.

KP Zilverberg is ook ongewijzigd. Een erg gladde proef waar de grip voor de wagens constant wisselt. Misschien wel de moeilijkste voor de talrijke buitenlanders.

KP Rumbeke is ongewijzigd; een klassieker in de Omloop van Vlaanderen.

Regroups: dit jaar komen er twee hergroeperingszones voor de deelnemers. De eerste zal plaatsvinden nabij het Crest Farm Canadian Memorial monument in Passendale, de tweede in het centrum van Roeselare.

WRC-2: Guillaume De Mévius aan de finish van een zware Rally van Sardinië

Guillaume de Mévius en Martijn Wydaeghe stonden na afloop van een bijzonder zware Rally van Sardinië aan de finish. Na een fout op de eerste dag, waardoor de Belgen ‘s anderendaags in SupeRally moesten vertrekken, wisten de leden van het RACB National Team geleidelijk aan hun tijden te verbeteren, zeker bij de tweede doortocht over de proeven.

Twee weken nadat ze de finish van de Rally van Portugal behaalden stonden Guillaume de Mévius en Martijn Wydaeghe met de zwart-geel-rode Citroën C3 R5 aan de finish van de Rally van Sardinië.

“Ondanks de mooie landschappen en de zomerse weersomstandigheden werd dit geen gezondheidswandeling”, glimlachte Guillaume de Mévius kort nadat hij zijn bolide in het gesloten wagenpark van Olbia had geparkeerd. “Het parcours in Sardinië is lastig, zeker door de blinde bochten op de vaak smalle onverharde wegen. Om er goede tijden neer te zetten moet je over perfecte nota’s beschikken. Met corijder Martijn staan we nog niet zo ver, maar we werken er hard aan. Na afloop van elke lus hebben we heel wat verbeteringen aan onze nota’s doorgevoerd. Dat liet ons toe om bij elke tweede lus het ritme wat te verhogen. Rally is een discipline die wat ervaring vereist. Ik moest vaststellen dat het terrein hier, en net zoals in Portugal, weinig raakpunten vertoont met het Franse onverhard waarmee ik in het verleden te maken kreeg. Hier in Sardinië was een pak zwaarder. Dat is een parameter waar we rekening moeten mee houden. Op basis van die vaststelling denk ik dat we goede tweede lussen hebben neergezet.”

Voor de jonge Belgische rallyrijders wordt het nu een lange zomerpauze.

“Onze volgende WRC2-wedstrijd is de Deutschlandrally, eind augustus”, legt Guillaume de Mévius uit. “Een wedstrijd die ik heel wat keren als toeschouwer bezocht. Ik kan haast niet wachten om er met de Citroën C3 R5 in de kleuren van het RACB National Team aan de start te staan.”

Rallye de la Haute Senne: Winst voor Cédric De Cecco

De Rally de la Haute Senne, voorheen beter gekend als de 12h de Braine-Le-Comte, is afgelopen weekend gewonnen door Cédric De Cecco. Bij de Historics reed Patrick Deblauwe naar winst.

Cédric De Cecco kwam voor het eerst aan de start van de Rallye de la Haute Senne, maar vertrok desondanks als topfavoriet tegenover de overige R5 wagens van de Luxemburger Steve Fernandes en de locals Christophe Verstaen en Christophe Devleeschauwer. De Luikenaar, die een moeilijk seizoensbegin kende met de Yacco Skoda Fabia R5, kwam zich voorbereiden op de tweede seizoenshelft waarbij de Rallye de la Semois, de East Belgian Rally en de Condroz Rally nog op zijn programma staan. Daarom was dit een perfecte gelegenheid voor doorgedreven test met het bandengamma van Hankook.

Voor de concurrentie was het van meet af aan duidelijk dat De Cecco een maatje te sterk was. De Skoda van het Italiaanse Metior team was op iedere klassementsproef de snelste van het pak. Enkel op de slotproef kon Verstaen een eerredder prikken. Winst voor De Cecco dus die Verstaen met 1 min 22 het nakijken gaf. De thuisrijder die zijn ex-Van Deijne Fiesta steeds beter onder de knie krijgt, kon na afloop vrede nemen met dit onderlinge verschil.

Rudy Bouvart kon met zijn ex-Melissa Debackere Toyota Corolla WRC een tijdje aanklampen bij Steve Fernandes, maar toen de Luxemburger een tandje bij stak nadat hij op KP 4 even in een veld stak, moest de streekrijder passen voor de derde plaats. Geen schande evenwel voor Bouvart en zijn 20 jaar oude WRC! De top 5 werd afgerond door Johnny Vanzeebroeck die met zijn Evo X een goede zaak deed binnen het ASAF kampioenschap.

De Luxemburger Patrick Gengler sloot zijn eerste wedstrijd met zijn nieuwe Impreza WRC S14, in het verleden ook nog eigendom van de Nederlandse rallyfamilie Kuipers, als zesde af. Vooraf was er heel wat belangstelling voor de ex-Van De Wauwer Peugeot 306 Maxi Kit-car van Lionel Hansen. Bij zijn terugkeer op Belgische bodem flirtte de Franse leeuw een tijdje met de vijfde plaats tot de motor begaf. Ook geen sant in eigen land voor Christophe Devleeschauwer die met zijn Fiesta R5 in het decor eindigde, terwijl Stefaan Van Craenenbroeck zijn Mitsu parkeerde met een lekkende koppakking.

Laurent Stassin (Evo X), Julien Delleuse (Opel Astra), de winnaar in Div 1-2-3, Jimmy D’Hondt (Evo X) en Stéphane Hubin (Opel Omega) sloten de Top 10 af.

Bij de Historics toonde Patrick Deblauwe (Escort MK2) zich de snelste van het pak voor Jean-Pierre Van De Wauwer (Lancia Beta Monte-Carlo) en Christophe Daco (Escort MK2).

Stefan Van Craenenbroeck kan mooie klassering niet verzilveren in Haute-Senne

Na de kennismaking met het zeer mooie en uitdagende parcours van de Rallye Haute Senne verleden jaar, hadden Stefan Van Craenenbroeck en Han De Bock al snel beslist om hier dit seizoen opnieuw van start te gaan. En zodoende trok het SRP-Racing Team in het weekend van 15 en 16 juni naar de streek van Braîne-le-Comte om er de 15de editie van de Rallye de la Haute Senne te betwisten.

Terwijl we tot net voor de verkenningen op zaterdag nog hevige regenval te verwerken kregen, leken we op zondag toch van neerslag gespaard te blijven. Ideaal om tijden te vergelijken met de editie van verleden jaar die in gelijkaardige weersomstandigheden werd verreden. Althans op die ene proef die hetzelfde was gebleven, de overige drie proeven waren allen gewijzigd. Copiloot Han maakte alvast een eerste analyse op: “Er is zeker progressie te merken. We voelen niet alleen dat het sneller en sneller begint te gaan aan boord van onze Mitsubishi. De tijden worden ook beter en beter. We hadden hier graag onze tijden vergeleken met Emmanuel Cantraine en Jos Pennartz, twee ervaren ASAF routiniers, beiden op pad met een snelle Lancer Evo, maar beide heren werden al snel tot de opgave gedwongen. Wij gingen, nadat de eerste proef niet op snelheid werd verreden, onmiddellijk met een vlot tempo van start en zetten een zesde tijd neer en zo werden we tweede Evo uit een peloton van acht. Enkel Johnny Vanzeebroeck in een veel recentere Evo X kunnen we niet volgen, maar dat hadden we wel ingecalculeerd. Het verschil tegenover de Rallye Salamandre van enkele weken geleden, waar Johnny ook van start ging, hebben we wel al een heel stuk kunnen verkleinen. Enkel op de vierde proef, de rondkoers le Calvaire, werden we opgehouden door een voorligger en gingen zeker vijftien seconden verloren. Maar voor de rest zijn we zeker tevreden. Samen met onze servicemensen en het advies van Piet en Sander Van Hoof, trachten we stap voor stap de afstellingen van onze ophanging te verfijnen. En dat loont.”

Halfweg koers stond de SRP-Racing Evo VII als zevende geklasseerd nadat zij werden voorbijgegaan door Patrick Gengler in zijn veel krachtigere Subaru S14 WRC. Op deze absolute topwagen moesten vaak maar enkele seconden per kp worden toegegeven. Zeker geen reden tot klagen dus. Tot op de start van de zevende proef… Op de startlijn merkt Stefan plots op dat de watertemperatuur de hoogte inschiet: “Toen we van start gingen vielen we tweemaal stil en daarna beschikte de wagen even niet over zijn volle vermogen: een noodloop. De temperatuur begon met het rijden daarna onmiddellijk te zakken en de motor kreeg zijn vermogen terug zodat we de proef normaal konden afwerken. Ongeveer een tiental seconden gingen verloren bij het euvel. Zo lang de wagen voldoende rijwind kreeg, bleef de temperatuur normaal. Enkel bij stilstaan ging de temperatuur omhoog. Daarom dacht ik in eerste instantie aan een slecht functionerende ventilator. We konden de laatste proef van de boucle daarna ook nog op een goed tempo afwerken zonder dat de temperatuur verhoogde. Maar tijdens de service viel al snel het verdict. De ventilator deed zeker zijn werk, maar de motor duwde het koelwater naar buiten. Dan weet je meteen hoe het zit. Dan is de cilinderkoppakking eraan. Om geen verdere schade op te lopen, konden we niet anders dan de handdoek in de ring te gooien. In de komende dagen gaan we de schade opmeten. Hopelijk vertoont het motorblok of cilinderkop geen scheuren. Dat zou bijzonder nefast zijn voor ons budget…”

Laat ons hopen dat de schade meevalt zodat de SRP-Racing boys eind augustus het beste van zichzelf kunnen geven tijdens de Short Rally Kasterlee, de thuiskoers van copiloot Han. Veel succes met de herstellingswerken toegewenst!

Ypres Rally: Genummerde deelnemerslijst BRC, Masters en Historics online

De genummerde deelnemerslijsten van de Renties Ypres Rally zijn bekend. 94 teams zullen straks deelnemen aan de klassieker in de Westhoek en met de nieuwe Ford Fiesta R5 van Eric Camilli beschikken ze over een attractieve voorwagen.

Thierry Neuville is ook van de partij in het kader van het nieuwe Ypres Rally Masters concept dat het finaal met 6 wagens moet stellen.

Naast de moderne wedstrijd is er terug een Historic wedstrijd, naar jaarlijkse traditie opgesplitst in een Europees luik (FIA Las Vegas Ypres Historic Rally – 44 deelnemers) en de wagens die voldoen aan de Nationale criteria (Sas Pils Classics Ypres Rally – 24 deelnemers).

Ypres Rally Masters: Gunther Monnens met een Subaru Impreza 555

Net als bij de Renties Ypres Rally zijn er ook bij de Ypres Rally Masters nog enkele wagens bijgekomen. De meest opvallende naam daarbij is ongetwijfeld Gunther Monnens.

De Limburger neemt plaats in de ex-Piero Liatti Subaru Impreza 555 Gr A van Steven Maes. Samen met copiloot Ward Hanssens zal hij het publiek laten genieten van zijn spectaculaire rijstijl en lijkt vooral Paul Lietaer (Ford Escort Cosworth) zijn speelkameraad te worden.

Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC), Bryan Bouffier (Ford Fiesta WRC), Bruno Thiry (Opel Corsa) en streekrijder Nikias Priem (Opel Corsa A) zijn de overige rijders die uitkomen in de Ypres Rally Masters.

Na Ieper zal Gunther Monnens zijn campagne in de RACB M-Cup zoals gepland verder zetten met de BMW M3 E46 van Chris Vandamme. Maar de piloot uit Bocholt bevestigde ons tevens dat hij binnenkort eens zal aantreden met de nieuwe Porsche 991 GT3 die hij aan het klaarstomen is. Jammer genoeg zal dit niet in het Belgian Rally Championship zijn, want de RACB heeft het licht nog niet op groen gezet voor de homologatie. Voor een VAS, ASAF of een buitenlandse wedstrijd lijkt er evenwel geen probleem.

FlyingFinish.eu

Menu

Berichten