FlyingFinish.eu

Er is geen twijfel mogelijk, het team van DG Sport Compétition zal prominent aanwezig zijn in het Belgisch Rallykampioenschap 2020! Enkele weken na de officiële intocht van Kris Princen aan het stuur van één van hun Citroën C3 R5’s, kondigt het team uit Theux aan dat Guillaume de Mévius en zijn trouwe corijder Martijn Wydaeghe aanwezig zullen zijn op acht van de negen evenementen, aan boord van een tweede C3 R5 en met de steun van Citroën Racing.

“We kunnen inderdaad bevestigen dat Guillaume de Mévius zijn samenwerking in ons bedrijf zal voortzetten”, aldus Alain Georges, Rally Manager van DG Sport Compétition. “En we zijn des te meer verheugd dat dit programma, dat dit weekend op de stand van Citroën op het Autosalon van Brussel 2020 werd onthuld, officiële steun krijgt van Citroën Racing. Met de ervaring die hij in zijn carrière op het internationale niveau en op wereldtoneel heeft opgedaan, ben ik er zeker van dat Guillaume aan het einde van het seizoen de titel zal kunnen ambiëren. Wat er ook gebeurt, hij zal zich in een ideale context bevinden, met een testsessie die al voor de start van de Rally van Haspengouw is gepland. En als we zien hoe hij presteerde op de laatste Condroz  Rally, weten we dat het beste nog moet komen…”.

“Ik ben erg blij dat ik het avontuur met DG Sport Compétition kan voortzetten, een team waarin ik me heel comfortabel voel, en dat bovendien met de officiële steun van een fabrikant”, vervolgt Guillaume de Mévius. “Deze aanwezigheid in het Belgisch Rallykampioenschap is voor mij een terugkeer naar mijn roots, want de laatste keer dat ik deelnam aan het volledige kampioenschap was in 2017 in de R2-categorie. De samenwerking met Kris Princen is een echt pluspunt, want zijn ervaring is zodanig dat we achteraf interessante informatie kunnen uitwisselen. Het is duidelijk dat het een leuke strijd tussen ons tweeën zal zijn, en dat zal ons motiveren om telkens tot het uiterste te gaan. Door in de laatste Condroz als beste Belg te eindigen, denk ik dat ik duidelijk heb laten zien dat we voor de overwinning kunnen meespelen. Deze prestatie kwam precies op het juiste moment toen ik over dit 2020-programma nadacht, waar ik erg blij mee ben. Ik kan niet wachten op  naar Landen!”

Dit programma werd mogelijk gemaakt dankzij de heer Laurent Barria, Algemeen Directeur  van Citroën BELUX, de heer Mayeul Tyl, directeur van de Peugeot Citroën Racing Shop, en mevrouw Anouk Van Vliet, communicatiedirecteur van Citroën Belux, die allemaal werden vergezeld door Guillaume de Mévius, Martijn Wydaeghe en Alain Georges op het Autosalon om de ondertekening van het contract officieel te maken…

DG Sport Compétition, bekroond tot ‘Team of the Year’ op de RACB Awards van 2019, zal in dit nieuwe sportseizoen alomtegenwoordig zijn, met de Fransman Nicolas Ciamin op de komende Rallye de Monte-Carlo in WRC3 en het duo Princen/de Mévius in het Belgisch Rallykampioenschap. De komende maanden zullen  daarom intens zijn in de buurt van Theux… 

Sinds enkele weken is de ConXioN Omloop van Vlaanderen 2020, gepland op 4 en 5 september, opnieuw opgenomen op de kalender van de Tour European Rally. De wedstrijd maakt ook deel uit van zijn versie voor oldtimers, de Historic Tour European Rally. De wedstrijd in Roeselare zal opnieuw voor de meeste verschillende kampioenschappen meetellen van alle manches van het JobFIXers Belgian Rally Championship (BRC).

De organiserende club KAMV gaat in 2020 zelfs nog verder. Voor liefhebbers van klassieke wagens (oldtimers en youngtimers tot 31/12/1990) wordt een sportieve Historic Regelmatigheidsrally georganiseerd. Een sportieve regelmatigheidswedstrijd, want de deelnemers zullen op de klassementsproeven van de Omloop van Vlaanderen een gemiddelde snelheid van 60 km/h zo nauwkeurig mogelijk moeten benaderen. Een regelmatigheidsrally met een zo hoge gemiddelde snelheid is enkel toegelaten op afgesloten wegen, zoals op de klassementsproeven van de ConXioN Omloop van Vlaanderen. Een première in West-Vlaanderen. In België zijn de enige andere sportieve regelmatigheidsrally’s op afgesloten klassementsproeven de Legend Boucles, de Spa Rally en de Kempenrally.

Het bepalen van de gemiddelde snelheid zal per klassementsproef gebeuren in functie van zijn moeilijkheid zodat het aanhouden van de gemiddelde snelheid mogelijk blijft met elk type voertuig. De essentie van regelmatigheid staat voorop met meerdere elektronische tijdopnames per klassementsproef. Per klassementsproef zal er maar 1 gemiddelde snelheid gehanteerd worden, zodat de categorie ‘regularity’ zo toegankelijk mogelijk blijft zonder het gebruik van complexe tripmasters. Meer informatie op www.omloopvanvlaanderen.be/nl/regularity.

“Met de futuristische Sanicentrum E-Rally voor wagen op alternatieve energie, had de ConXioN Omloop van Vlaanderen al een nevenwedstrijd gebaseerd op regelmatigheid,” vertellen Bjorn en Jens Vanoverschelde, verantwoordelijken voor de afstandsbepaling van het roadbook en de plaatsing van de elektronische tijdopnames. “We willen het concept uitbreiden naar oldtimers, want wedstrijden van dat type zijn bij liefhebbers van klassiekers erg populair. In Roeselare willen we begin september met deze historic regularity dezelfde weg inslaan als bij de moderne rally en inzetten op beleving. Enerzijds kunnen de deelnemers zich helemaal uitleven, want de gemiddelde snelheid zal meestal rond de 60 km/h liggen. Anderzijds bieden we een echte regelmatigheidsrally met meerdere tijdsopnames per regelmatigheidsrit. De deelnemers aan deze Historic Regularity zullen verwend worden, want ze krijgen, net als de Sanicentrum E-Rally, hun eigen “Regularity Village” met daarin een eigen servicepark en een exclusieve hospitality.”

De organisatoren van de ConXioN Omloop van Vlaanderen willen wagens van elke generatie in de spotlights zetten. Het spektakel zal nog meer dan vorig jaar compleet en erg gevarieerd zijn in Roeselare en omgeving op 4 en 5 september 2020. Blokkeer alvast dit weekend in je agenda. Je zal er geen spijt van hebben. In elk geval biedt het team van KAMV je de beste wensen voor 2020!

Charles Munster heeft op 18 jarige leeftijd de Romania Historic Winter Rally gewonnen, een wedstrijd voor historische wagens die op een volledig besneeuwd parcours gereden wordt. Voor Charles Munster was het zijn eerste algemene overwinning ooit. Munster bestuurde een Subaru Impreza 555 groep A waarmee hij totaal geen ervaring had met naast zich Jasper Maelfait, een jonge onervaren corijder die stage loopt bij BMA. Met Gérard Marcy (Porsche 911 Carrera RS Proto) had BMA een tweede wagen op het podium. Marcy eindigde als derde en won het klassement van de tweewiel aangedreven wagens.

De voorbereiding op deze wedstrijd verliep vrij chaotisch. “Het was de bedoeling dat ik de wagen zou besturen met naast mij Charles” zegt Bernard Munster. “Na het overlijden van Philip Cracco besloot ik om niet naar Roemenië af te reizen zodat ik zaterdag naar de uitvaartplechtigheid kon gaan. Er werd beslist dat Charles de wagen zou besturen. Omdat de Subaru al onderweg was naar Roemenië kon ik hem niets meer uitleggen. Charles had daarenboven niet de minste ervaring met de Subaru die door Prodrive in december 1995 gebouwd werd en waarmee Kenneth Eriksson in 1996 tweede eindigde in de Safari rally. Bijkomend probleem: Charles had geen corijder. Na een gesprek met Jasper Maelfait, een stagiair bij BMA, werd besloten dat hij Charles zou gidsen. Jasper had nog nooit nota’s gelezen.”

De rally was gespreid over drie dagen. Charles reed op vrijdag twee keer de derde tijd. Op zaterdag won hij vijf van de zes gereden klassementsritten en kwam hij na de vierde rit aan de leiding. Ook op zondag domineerde Munster de rally en won hij vier van de vijf gereden ritten. Een knappe prestatie van een onervaren duo dat zich de voorbije dagen zeer professioneel en gefocust gedroeg. “Het was fantastisch om met deze legendarische wagen een rally te kunnen rijden. De Subaru 555 vraagt ook een heel andere rijstijl dan ik gewoon ben. Om snel te gaan moet je agressief rijden en bijna constant driften. Dat staat totaal haaks op mijn rijstijl die ik hanteer in de moderne rally’s. Het was ook mijn allereerste wedstrijd op sneeuw al viel dat reuze mee. Met nagelbanden is het vergelijkbaar als op onverhard rijden. Ook daar heb je de ene keer meer en de andere keer minder grip” glimlacht Charles Munster.

De sfeer aan de finish bij BMA was uitgelaten en dat was niet alleen omdat Charles Munster gewonnen had. Gérard Marcy zorgde voor een gesmaakt toetje door derde te eindigen en de categorie bij de tweewiel aangedreven wagens te winnen. “Ik ben heel tevreden om in zo’n sterk bezette wedstrijd niet alleen mijn klasse te winnen maar ook nog eens op het algemene podium te staan. De rijders achter mij hebben heel veel druk gezet maar ze zijn er niet in geslaagd om mij van het podium te rijden. De wagen was uitstekend voorbereid en gedurende de wedstrijd heeft BMA fantastisch werk geleverd. Het succes zit hem in het feit dat we altijd zijn blijven rijden en nooit in de fout zijn gegaan. Daarenboven heeft mijn corijder, die ik voor het eerst op de luchthaven ontmoette, mij uitstekend begeleid. Hij kende noch mij, noch de wagen, noch de rally. En toch heeft hij fantastisch werk geleverd. Fabrice Henry kroop als het ware onder mijn huid. Je moet weten dat ik in de jaren 80 tien Dakars heb gereden en dat ik eerder iemand ben die op het zicht rijd. Dat is een totaal andere manier van navigeren dan de hedendaagse corijders gewoon zijn. En toch had Fabrice Henry zich in geen tijd aan mijn manier van werken aangepast. Dat was schitterend en had ik nooit eerder meegemaakt.”

“Ik ben fier op de manier dewelke Charly deze wedstrijd gereden heeft. Voor hij naar Roemenië afreisde vertelde ik hem dat hij op youtube moest kijken om te weten hoe Colin McRae vroeger deze wagen bestuurde. Daar zou hij veel van kunnen leren” zegt Bernard Munster. “Daarenboven had hij nog nooit in competitie op sneeuw gereden. Knap, hij heeft dat goed gedaan. De prestatie van Gérard Marcy mag er ook wel zijn. Een prachtig resultaat. Gérard was misschien niet de snelste in zijn categorie maar hij was zeer constant, reed zeer efficiënt en bleef foutloos.”

Behalve Charles Munster en Gérard Marcy bracht BMA nog twee andere wagens aan de start. Philippe Moortgat en André Leyh (Porsche 911 Carrera RS Proto) sloten vrijdag af als 18e. Zaterdag schoof het duo op naar de 13e plaats om uiteindelijk vandaag net buiten de top 10 als 12e de finishen.

Paul Chieusse, met naast zich Andrée Hansen (Porsche 911 Carrera RS Proto), kende een uitstekend debuut met de Porsche. Na twee top 10 tijden sloot hij vrijdagavond af op een mooie zevende plaats. Op zaterdag werd hij geplaagd door remproblemen waardoor hij veel tijd verloor en zelfs enkele klassementsritten aan zich voorbij moest laten gaan. Eens de problemen van de baan sloot hij de zaterdag af met een tiende tijd. Op zondag verloor Chieusse tijd toen hij in een sneeuwmuur terecht kwam. Behalve dat wedstrijdfeit was hij opnieuw snel en sloot hij zijn debuut met de Porsche af met een vijfde tijd in de laatste klassementsrit. Chieusse eindigde uiteindelijk als 32e.