|
|
Dat is pas een sterke start! De inschrijvingen gingen op 1 november open en meteen was de editie 2019 van de Legend Boucles @ Bastogne 2019 een stevig succes. De kaap van de 100 inschrijvingen is al gerond. “Het gaat stevig, want vorig jaar hadden we een maand nodig om de eerste 100 deelnemers op de lijst te krijgen”, klinkt het positief bij organisator Pierre Delettre. “Nu moeten we hopen dat deze trend zich verder zet de komende weken, want te vroeg juichen, lijkt me niet verstandig. We hebben onze communicatie gemoderniseerd en dat heeft meteen zijn effect gehad op de deelnemers die niet meer wachten tot het einde van de inschrijvingen om zich aan te melden.”
 Als we de lijst van naderbij bekijken, dan zien we dat de ‘Classic’ (60 km/u gemiddeld) meer dan 60% van de effectieven uitmaken. “We gaan echt naar twee groepen, met de ‘Classic’ enerzijds en de ‘Legend’ en ‘Challenger’ anderzijds en dat in een gezonde verhouding”, gaat Pierre Delettre verder. “Zo hebben we ook al goed 20 deelnemers in ‘Challenger’ (80 km/u gemiddeld), terwijl er bij de première van de categorie afgelopen jaar, 30 wagens aan de start stonden. De deelnemers hebben de boodschap begrepen, want deze categorie ‘Challenger’ is een perfect antwoord op de sportieve ambities van heel wat teams…”
Vermelden we voor de volledigheid dat de… Citroën 2CV van de trouwe deelnemers Patrick Maréchal en Dominique Beaujean, in ‘Classic’, de eersten waren om zich in te schrijven en dat op 1 november om 0u13! Gemotiveerde mannen!
De R.A.C. Spa is nu druk doende om de grote afspraak voor te bereiden, maar Pierre Delettre en zijn team wensen ook de voormalige winnaars van de Legend Boucles @ Bastogne, Thierry Neuville en Nicolas Gilsoul het allerbeste te wensen met hun titelstrijd in Australië. We duimen voor onze rallymannen in zwart-geel-rood!
Go, TNNG, Go!
Peter Bijvelds schreef afgelopen weekend de Rally Van Zuid-Limburg op zijn naam. De Nederlander triomfeerde voor thuisrijder Eddy Vandevelde en zijn landgenoot Hans Weijs.
Peter Bijvelds kwam in Gingelom met de beste wagen aan de start, maar de Nederlander was pas aan zijn tweede wedstrijd toe na negen jaar afwezigheid. Bovendien eindigde zijn avontuur in Kasterlee deze zomer al op de eerste proef in de gracht.
 Net daarom werden Mathias Boon en Gunther Monnens als favorieten naar voren geschoven, maar dat draaide even anders uit… Een defecte aandrijfas schakelde de Subaru van Boon nog voor de start van de rally uit en Monnens maakte op de openingsproef een tijdrovende sortie. De piloot uit Bocholt kon zijn weg nog vervolgen en met enkele knappe chrono’s nog remonteren richting Top 10. Maar de laatste klassementsproef was er te veel aan voor Monnens en een rokende Mitsubishi Lancer Evo 9.
Bijvelds wilde niet dezelfde fout maken als in Kasterlee en ging behouden van start met zijn Ford Fiesta R5. Dit liet Hans Weijs toe om de eerste scratch van de dag te realiseren. Verrassend want het gladde en modderige parcours speelde niet in de kaart van de BMW 132i uit de stal van Schmid Racing. Bijvelds kwam ondertussen steeds beter op dreef en na vier proeven wist hij het commando over te nemen van zijn landgenoot. Weijs probeerde nog aan te klampen, maar al snel bleek zijn bandenkeuze voor de tweede lus niet de goede. Bovendien moest hij ook nog een proef met een afgebroken gaskabel afwerken, waardoor hij in het klassement terugviel naar de derde plaats achter de Mitsubishi Lancer Evo X van Eddy Vandevelde.
Leider Bijvelds reed tussendoor nog tweemaal lek, maar spannend werd het niet meer. De Nederlander controleerde en had na 9 klassementsproeven een voorsprong van 1min 47 op Eddy Vandevelde die tweede werd. Weijs trok nog fors door in het donker, maar twee besttijden ten spijt kwam hij 8 sec te kort om de thuisrijder nog bij te benen.
Patrick Diels leek met zijn BMW 132i op weg naar een solide vierde plaats, maar een defecte koppakking haalde hem net voor de slotronde uit de rally. Zo werd het nog een strijd met drie voor plaats vier, waarbij Johan Dekens (Porsche 997 GT3) de Mitsubishi Lancer Evo X van Johnny Poelmans met 4 sec aftroefde. Steve Vanbellingen (Mitsubishi Lancer Evo X) maakte in de slotproef nog een tijdrovend schuiver en moest genoegen nemen met plaats 6.
Jimmy D’Hondt (Lancer Evo X) ontsnapte evenmin aan enkele stijlfiguren op het gladde parcours, maar hij haalde wel de finish als zevende. Dat kunnen we niet van iedereen zeggen … Zo zagen Bart Windmolders en Stefaan Tjoens hun Top 10 kansen teniet gedaan door een sortie, maar de meeste schade werd bij Stijn Pacolet genoteerd. De Truienaar vernielde zijn Ford Fiesta R2T met een zware koprol. De bemanning kwam gelukkig ongedeerd uit de crash.
Vincent Prégardien proefde voor het eerst van een Skoda Fabia R5. Voor de piloot uit Hoei was het een grote aanpassing van zijn Historic Escort naar de wagen die in de Condroz nog in handen van Kris Princen was. Prégardien reed dan ook op safe en eindigde als achtste. Dirk Ceyssens reed op zijn beurt één van zijn beste wedstrijden met de Nissan 350 Z. De carrossier uit Bree finishte als negende voor de Opel Kadett C van Glenn Rogiers, de autoritaire winnaar bij de Historics.
In Historic hadden we eigenlijk een spannend duel verwacht tussen de West-Vlaming en Michael America, maar de thuisrijder kon het tempo van zijn merkgenoot niet volgen. Hij zou uiteindelijk tweede worden op 2 min van Rogiers. De Nederlander Gerard Stacey kon zich in de beginfase even meten met beide Opel Kadett rijders, maar op KP5 verloor hij heel wat tijd en viel hij terug in het klassement. Jens Neskens (Opel Ascona B) kreeg zo de derde plaats in het vizier, maar hij werd niet beloond voor zijn sterke rally toen hij op de voorlaatste proef aan de kant moest met mechanische pech. De Historic Top 5 werd zo finaal vervolledigd door Eric Deveux (Ascona B), Gerard Stacey (Escort MK2) en Ronny Laporte (Ascona B). Bij Koen Verhaeghe knalden de champagnekurken ondertussen, want met zijn zesde plaats verzekerde hij zich van de VAS Historic titel in Divisie 4.
Voorts noteren we nog een elfde plaats algemeen voor Olrik Hanegreefs. Na de vroege opgave van Pacolet was hij met zijn Peugeot 206 de snelste voorwiel aangedreven wagen van het pak. De piloot uit Herk-de-Stad kreeg het evenwel niet cadeau van Joeri Peeters. Met zijn Clio RS was hij bijna de ganse dag sneller, maar bij het invallen van de duisternis schoot Peeters tweemaal rechtdoor en net daar maakte Hanegreefs het verschil. De Brabander reed deze rally met het oog op een mogelijke deelname aan de Clio2 Rally Challenge in 2019. De test was positief, want hij hield Peter Vanderhauwaert af die met zijn zege in Gingelom een serieuze optie op de Clio titel neemt. Eric Vanwinckelen toonde zich in de openingsfase eveneens een waardige tegenstrever voor Hanegreefs en Peeters, maar de versnellingsbak van zijn Opel Astra dwong hem tot een vroegtijdige exit.
In onderling overleg met zijn sponsors besloot Patrick Snijers op de valreep forfait te geven voor de Condroz Rally. Hierdoor werd een stuk budget gespaard en was het mogelijk om een deelname aan de 6 Uren Van Kortrijk te financieren. Niet met de beproefde Porsche 997 GT3, maar wel met een Skoda Fabia R5.
 “Om even te proeven van een competitieve R5 werd uiteindelijk gekozen voor een Skoda Fabia R5 powered by BMA, deze wagens zullen vanaf maart 2019 met een nieuwe evolutie op de markt komen… Maes Containers – Stallaert Recycling maakt opnieuw dit prachtige project mogelijk.” laat Patrick Snijers via facebook weten.
Samen met corijder Davy Thierie wordt ‘de lange’ een belangrijke kanshebber op een podiumplaats in Kortrijk. We zijn alvast benieuwd naar de evaluatie na de rally… Krijgt deze deelname met een competitieve R5 een vervolg in het BRC 2019 of zal Patrick terug op pad gaan met de BMA Porsche waarmee hij dit seizoen één van de smaakmakers van het BRC was.
Binnen 2 weken mogen de organisatoren van de Ypres Rally® regularity in totaal 157 teams aan de start verwelkomen. “Daarmee overtreffen we ruimschoots onze verwachtingen. We hebben stiekem gekeken naar de startlijst van de eerste Legend Boucles de Spa en zijn trots om dat aantal meteen te verbeteren. Maar laat ons duidelijk zijn, buiten het feit dat beide wedstrijden een 100% historisch karakter hebben, gaan we elkaar niet voor de voeten lopen en gaan we elk onze weg op. Terwijl ze bij de seizoensopener in ‘de Legends’ afgesloten klassementsproeven voorschotelen willen wij bij de seizoensafsluiter in Ieper het concept van een geheim parcours en regelmatigheidsproeven op openbare weg, zoals de oorsprong van de rallysport het wil, hanteren,” vertelt Bjorn Vanoverschelde, General Secretary van de Ypres Rally® regularity. Wie als eerste het palmares mag openen en zijn naam mag toevoegen aan de historie van de Ypres Rally® weten we zondag 2 december rond de klok van 14 uur op het finishpodium te Ieper.
Rallymen versus regularity specialisten
 De strijd om de overwinning zal bijzonder intens zijn. Maar liefst 20 kandidaat-winnaars staan aan de start. Opmerkelijk is ook de deelname van enkele “rallymen” die het zullen opnemen tegen de regularity specialisten. Jochen Claerhout zal met zijn Lancia Stratos de eer hebben om op vrijdagavond de weg te openen! Johan Gitsels, winnaar van de Ypres Rally in 2014, 2015 en 2016 aan de zijde van Freddy Loix, is zich de afgelopen jaren gaan verdiepen in de regularity rally’s samen met zijn navigator Walter Op ‘t Roodt en neemt het op in een Porsche 911. Nog meer Porsche geweld, maar dan een historische Porsche 356, is er voor Tim Van Parijs. Hij komt niet aan de start met zijn vaste navigator Kurt Heyndrickx, want die neemt voor de gelegenheid zelf het stuur in handen van… een Porsche 911. BMW-rallyrijder Guino Kenis komt op zijn beurt aan de start met de talentrijke navigator Georges Van Oosten die in 1979 (aan de zijde van Gustavson) en 1994 (aan de zijde van Ferreyros) derde werd in de Ieperse rally.
Onder de specialisten is één naam naar voor schuiven moeilijk. Belangrijkste kandidaten zijn ongetwijfeld Adriaens-Moors, Appleton-Appleton, Baugnée-Piret, Berteloot-Cancel, Deflandre-Noelanders, Deklerck-Pyck, Delhez-Gully, Delince-Ninane, Holvoet-Albert, Hontoir-Peeters, Jacquet-Remion, Mylle-Titeca, Reuter-Vandevorst, Van Peer-Chapa, Van Vooren-Deplancke, Verhelle-Thirionet & Verstraete-Stéphenne.
Het gevaar uit het buitenland mogen we vooral verwachten van Appleton-Appleton (Morris Cooper S – GBR), Berteloot-Cancel (Porsche 911 SC – FRA), Godfrey-Godfrey (MG B – GBR), Heinz-Stoll (Mercedes Benz 280 SLC – GER), Horsburgh-Preston (Morris Mini Cooper S – GBR), Martens-Dupont (Volvo PV 444 – CHE) en Wright-Wright (Renault 4CV – FRA).
Naast de teams die hun ambities niet onder stoelen of banken steken, kent het veld ook een grote variatie aan deelnemende wagens. De Porsches, Ford Escorts en Opels zullen afgewisseld worden met onder andere Alfa Romeo GT Junior, MG B, Ford Anglia, Saab 99, NSU 1000, Opel Monza, Peugeot 104ZS, Lancia Fulvia, Citroën Dyane, Volvo 123GT, BMW 2002, Lancia Delta, Audi Quatro, Lancia Stratos, enz. Zoals beloofd, een groots historisch autosportfeest in een sfeervolle en rallygekke omgeving!
Gratis toegang voor het publiek
Hoewel de wedstrijd in het teken staat van het geheime parcours zullen de organisatoren enkele dagen voor het evenement – op 26 november om precies te zijn – verschillende publiekspunten vrijgeven. Een ideale tool om de deelnemers aan het werk te zien op één van de regelmatigheidsproeven of servicebeurten “on the field”.
Van 15 tot 17 maart 2019 leven de stad Spa en haar regio op het ritme van de Herock Spa Rally. De tweede manche van het Belgian Rally Championship staat daarnaast ook voor het eerst open voor de deelnemers aan een ‘Criterium’. We herinneren dat het Criterium een volledig losstaand kampioenschap is, erkend door de RACB en waarvoor een provinciale licentie + 1 nationale daglicentie (€50) volstaat.
Het parcours van het Criterium gebruikt integraal het parcours van de eerste dag, de zaterdag, van de Herock Spa Rally. Dat is goed voor iets meer dan honderd kilometer tegen de chrono, verdeeld over vijf proeven die twee of drie keer moeten worden afgewerkt.
De inschrijvingen worden geopend op 1 december, met een voordelig tarief tot en met 10 februari: €1375 voor de Herock Spa Rally en €420 voor het Criterium. Na 10 februari lopen de inschrijfkosten op tot respectievelijk €1500 en €500.
www.sparally.com
De fans van de spectaculaire doortochten van Paul Lietaer hadden het misschien liever anders gezien, maar de Opel Manta 400 en de Ford Escort MK2 van de Belgische Historic kampioen blijven eind deze maand op stal. De ‘vliegende snor’ mikt in zijn thuisrally op het algemene klassement en komt net als vorig jaar aan de start met een Skoda Fabia WRC van Rent Speed Racing – RSR. Voor de gelegenheid wordt Lietaer opnieuw bijgestaan door Michiel Feys, zoon van trouwe sponsor Drukkerij Feys. In 2017 greep het duo nog net naast het podium, maar dit jaar willen ze beter doen.
Lietaer zal overigens niet de enige zijn met een WRC in Kortrijk, want Rent Speed Racing zal nog een tweede Fabia WRC inzetten en gisterenavond was er ook al het nieuws van Didier Duquesne die zijn kans gaat met een Citroën DS3 WRC. Maar er zitten nog namen in de pijplijn….
|
|
