Na de eindejaarsfeesten blikken we nog één keer terug op het afgelopen seizoen in het Kroon-Oil Belgian Rally Championship met de cijfers uit het Media Rapport van 2024. De kijkcijfers bewijzen dat het Belgisch rallykampioenschap bijzonder populair blijft, mede dankzij de doorgedreven promotie op televisie, sociale media, op de website en via de geschreven pers. En dat in binnen- en buitenland.
Het voorbije seizoen waren de samenvattingen van elke manche van het Kroon-Oil Belgian Rally Championship, zowel van Divisie 1 als Divisie 2, te bekijken op de nationale zenders VRT, RTBF (enkel Divisie 1) en sportzender Sport 10 en Eclips. De officiële samenvatting van 26 minuten van elke wedstrijd werd wereldwijd uitgezonden via 18 TV-zenders en Web-TV-kanalen, waarbij zowat 139 miljoen gezinnen bereikt werden in 150 landen. Elk programma wordt geleverd met commentaar in het Engels, Frans en Nederlands.
De kijkcijfers op VRT-Sporza waren opnieuw uitstekend, met een gemiddelde van 296.666 kijkers per uitzending. In totaal haalden de samenvattingen op de nationale zenders een totaal van 2,67 miljoen kijkers.
Op sociale media waren de kijkcijfers beter dan ooit. Met meer dan 100.000 volgers op de verschillende platformen, blijft het BRC erg populair. Nooit werden er meer clips geproduceerd en in totaal werden de video’s van het Belgisch rallykampioenschap 24,9 miljoen keer bekeken, met een gemiddelde van 2,77 miljoen kijkers per wedstrijd.
Tijdens elke Divisie 1-manche werden BRC Live Shows uitgezonden via de Facebookpagina van het kampioenschap. Vanaf dit seizoen werd de laatste uitzending ook telkens Live uitgezonden op RTBF Auvio en op Sport10. Vanaf de A&D Omloop van Vlaanderen werden alle BRC Live Shows rechtstreeks uitgezonden op Sport10. In totaal haalden de BRC Live Shows 4,6 miljoen kijkers, met een gemiddelde van 92,852 kijkers per Live show.
De kijkcijfers, het aantal views en het aantal volgers blijven toenemen, wat bevestigt dat het Kroon-Oil Belgian Rally Championship erg populair blijft. Binnenkort zullen we aankondigen wat onze media planning zal zijn in 2025, al kunnen we al bevestigen dat Sporza opnieuw de samenvattingen zal uitzenden.
Het eerste seizoen van de Histo Cup leverde niet het verhoopte succes op in zake aantal deelnemers, maar desalniettemin bleek het wel een attractieve aanwinst binnen het Belgian Rally Championship. Zo zagen we Niels Schoenmakers, Bert Swerts, Frank Baert en Eric Louies meermaals met elkaar in de clinch gaan aan het stuur van hun spectaculaire Opels en waarbij Niels Schoenmakers op naar de titel schoof. Om het aantal deelnemers verder op te krikken werden voor 2025 enkele wijzigingen doorgevoerd.
In eerste instantie werd gemikt op de wagens met een ‘nationaal paspoort Group M’ en een homlogatie voor 01/01/1982. Concreet waren dit dus de Gr 1, 2, 3, 4 wagens die motorisch niet voldeden aan het huidige BRC Historic reglement. Let wel het type motor moet gehomologeerd zijn in het chassis van de wagen en de maximale cilinderinhoud mag niet hoger zijn dan 3000cc. Op de publicatie van het Histo-Cup reglement van 2025 is het nog wachten, maar er is al een belangrijke toevoeging t.o.v. 2024.
“Vanaf dit jaar zullen ook de 16V motoren en een sequentiële versnellingsbak toegelaten zijn,” verklapt Frank Baert.
Een tweede belangrijke wijziging zit hem in de kalender. “Er wordt terug gereden binnen het kader van het Belgian Rally Championship, maar er worden twee Waalse rally’s aan de kalender toegevoegd. Op deze manier bieden we meer variatie en hopen we ook Waalse en zelfs buitenlandse deelnemers aan te trekken om er een mooi kampioenschap van te maken naar het voorbeeld van de M-Cup.” gaat bestuurslid Frank Baert verder. “Daarnaast blijven we ijveren voor een betaalbaar kampioenschap en er is dan ook een korting voorzien op het inschrijvingsgeld van alle wedstijden. Hopelijk krijgen we veel reacties van geïnteresseerden die willen deelnemen met hun Historics, maar door hun homlogatie niet kunnen deelnemen in het kader van het Historic Belgian Rally Chammpionship.”
Kalender Histo-Cup 2025:
22/02 : Rally Van Haspengouw
15/03 : Rallye des Ardennes
12/04 : TAC Rally
18/05 : Sezoensrally
28/06 : Ardeca Ypres Rally (Divisie 2)
06/09 : Omloop Van Vlaanderen (Divisie 2)
27/09 : East Belgian Rally
11/10 : Boucles Chevrotinnes
De kalender omvat 8 wedstrijden, waarvan maximaal 5 resultaten kunnn worden ingebracht.
Feest bij de MATS-performance Mcup, want straks beginnen ze aan hun tiende jubileumseizoen. Met uitzondering van het Covid jaar 2020 is deze populaire merkencup voorbehouden voor BMW rijders sinds 2015 onafgebroken een smaakmaker binnen het Belgian Rally Championship en dat zal ongetwijfeld ook zo zijn in 2025.
Bij de MATS-performance Mcup houden ze van stabiliteit en dus blijven ze bij hun succesformule van 6 rally’s, waarbij de nadruk op de eendagswedstrijden ligt om alles betaalbaarder te houden.
Er wordt gestart met de Rally Van Haspengouw op zaterdag 22 februari en nadien volgen ook nog de TAC Rally, Sezoensrally en de East Belgian Rally. En tussendoor is er ook nog de Omloop Van Vlaanderen, die als enige tweedaagse rally op de kalender prijkt.
Vorig jaar waren de Mcuppers voor het eerst te gast in de Rallye Lëtzebuerg. Een uitstap die in de smaak viel, want ook dit jaar zal er richting Luxemburg worden afgereisd.
Op de eerste deelnemers is het nog even wachten, maar na de kampioenenviering van de MATS-performance Mcup op 25 januari en de vrijgave van het nieuwe reglement, komen we wellicht snel te weten wie zich kandidaat stelt om Philip Lommers en co Peter Michiels op te volgen als kampioen.
We starten het jaar 2025 met het mooie nieuws van de terugkeer van een legendarische wagen naar ons land. Vincent Verstraete is sinds kort immers de nieuwe eigenaar van de P10RED Ford Escort WRC. Een wagen die in 1997 nog over de onverharde wegen van de WK RAC Rally scheurde in handen van voormalig Wereldkampioen Ari Vatanen. Maar daarvoor had de wagen in ons land reeds heel wat bekendheid verworven dankzij Patrick Snijers en Dany Colebunders. U weet wel de beruchte Bastos periode. Het debuut van de wagen in het Circuit des Ardennes 1997 was veelbelovend, want de meervoudige Belgische kampioen reed de concurrentie op een hoopje tot de motor iets voorbij halfweg de geest gaf. Het Britse RED team herstelde de wagen en twee weken later stond Patrick Snijers op het hoogste podiumschavotje nadat hij Marc Duez met 2 min aftroefde in de Rallye des Hautes Fagnes, toen nog een smaakmaker binnen het BRC en nu herlevend als de JMC Rally in het regionale ASAF kampioenschap. Dit was meteen de eerste zege wereldwijd van een Ford Escort WRC.
Wij polsten alvast eens bij Vincent Verstraete die we feliciteren met zijn mooie aanwinst.
“Ik had de wagen al een lange tijd op het oog en toen de verkoper hem de eerste keer verkocht was ik net te laat om hem te kunnen kopen. Ik heb er toen serieus van gebaald.
Toen de verkoper me contacteerde toen ik in Japan was dat de wagen terug vrij kwam, heb ik hem gevraagd om even geduld te hebben en van zodra ik kon dat ik een afspraak ging maken om de wagen te gaan bezichtigen. Ik wou de wagen geen 2de keer tussen mijn vingers laten glippen! Ik heb dan aan Jean-Marc Valckenaere (TeamFloral) gevraagd of hij mee kon gaan om me raad te geven. Jean-Marc heeft namelijk in 1997 en 1998 nog aan de wagen gewerkt als mecanicien voor RED. Toen je de post van de verkoper deelde op de Facebook-pagina waren wij de auto dus al gaan bezichtigen en was de deal al beklonken,” glimlacht Vincent.
We zijn dan ook benieuwd waar we deze mooie Ford Escort WRC zullen kunnen aanschouwen en in welke kleuren dit zal zijn: de Bastos kleuren of een nieuwe livery.
“De plannen zijn nog niet zeker, maar ik zou er graag een paar demo rally’s mee rijden. Onder andere het Eifel Rallye Festival en de San Marino Legends staan op de bucketlist. Of we daar gaan kunnen rijden, hangt natuurlijk af of we geselecteerd geraken door de organisaties.
De livery blijft behouden en net door het verbod op tabaksreclame gaan we dus sowieso uitwijken naar het buitenland. Dus daarom ook zal ik er waarschijnlijk geen demo wedstrijd mee in België rijden. Al moet ik me nog verder verdiepen in de Belgische wetgeving of we mits een aanpassing aan de livery hier toch kunnen rijden.”
Is een one-shot waarbij we u als copiloot aan de zijde van Patrick Snijers zien in de Escort WRC ook een optie?
“Een samenwerking met Patrick Snijers staat nog niet op het programma, maar zeg nooit nooit. Hij heeft me alvast al persoonlijk gefeliciteerd met de aankoop tijdens de RACB Awards.”
Vincent, we zagen u de laatste jaren met nog enkele wagens aan het werk zoals de Ford Fiesta Rally3 waarmee u in 2023 nog VAS Rallykampioen Div 3 werd. Wat gebeurt daar nu mee?
“Ik ga zeker nog met de Ford Escort MKII rijden volgend jaar. De Ford Fiesta Rally3 en de Fiesta Rally4 worden verkocht.”
Bedankt voor het gesprek en veel succes! Als er nog teams zijn die al iets kwijt willen over hun plannen of programma in 2025, dan mogen zij ons steeds contacteren via kristof@flyingfinish.eu !
2024 was het eerste seizoen waarin Michelin, via verdeler Kronos Tyres, de officiële bandenleverancier was in het Kroon-Oil Belgian Rally Championship voor de klassen RC2, RC3, RC4 en RC5. De deelnemers werden ook perfect bijgestaan in hun bandenkeuzes door specialisten van Michelin, met Nicolas Gilsoul als Event Leader, Charles-Antoine Hastir als Directeur Operaties en een technische specialist van Michelin Motorsport die op alle wedstrijden aanwezig was.
Bovendien waren er in elke wedstrijd banden te winnen voor de top 10 algemeen (met een auto in de klassen RC2, RC3, RC4, RC5), maar ook voor de beste Junior in de klasse RC4 en RC5. En als kers op de taart was er nog een bijkomende en belangrijke hoofdprijs voor de kampioen in het Junior BRC, Jonas Dewilde, en de best geklasseerde Junior die enkel met een Rally5 reed, Lény Cols. Zij krijgen elk nog een bijkomende prijs van 30 Michelin-banden te gebruiken in het Kroon-Oil Belgian Rally Championship 2025!
Een overzicht van de 47 verschillende winnaars van de Michelin-banden van het afgelopen seizoen (waarde +/- 440euro/stuk)
2025 wordt een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van de historische rallysport. De FIA heeft immers een belangrijk tijdperk met zijn klassen toegevoegd aan het scala wagens dat gehomologeerd is in de Historic Rally’s. Deze klassen voor Youngtimers (homologatie tot en met het jaar 2000), worden toegelaten in het European Historic Rally Championship, een kampioenschap waarvoor de Ypres Historic Rally dit jaar opnieuw zal meetellen.
RACB Sport heeft beslist om ook het Belgisch kampioenschap open te stellen voor deze Youngtimers, maar zonder de echte ‘historische’ rallywagens te overschaduwen. Het is de bedoeling om meer wagens aan de start te krijgen dankzij het toelaten van de ‘modernere’ 4×4’s en kit Cars, maar tegelijkertijd het kampioenschap ook interessanter te maken voor de historische rallywagens van de vorige generatie, zoals de Ford Escort Mk1, Mk2, de Porsches 911, de Ferrari 308 GTB, de Opel Kadett, Ascona’s of Manta’s of zelfs de DAF 66 Marathon die jarenlang het mooie weer maakten in het Historic BRC. Natuurlijk zou het een ongelijke strijd zijn om een rallywagen uit de jaren ’70 voor dezelfde titel te laten strijden als een World Rally Car van de eerste generatie, zoals een Subaru Impreza WRC, een Ford Escort of Focus WRC of een Toyota Corolla WRC.
Youngtimer BRC Vandaar dat er naast het Historic BRC een nieuw kampioenschap Youngtimer Belgian Rally Championship wordt gelanceerd. In afwachting van de publicatie van het technische reglement, kunnen we de grote lijnen al meegeven. Het Youngtimer BRC telt drie klassen en bij de tweewielaangedreven wagens van 1982 tot en met 2000 zal ook een Historic nationaal paspoort beschikbaar: – YRC1 : 4×4 van 1982-2000. Voorbeelden: Subaru Legacy RS Gr.A, Impreza 555 Gr.A, Impreza WRC S5, Mitsubishi Lancer EvoV, EvoVI Gr.A, Ford Sierra Cosworth RS 4×4, Ford Escort RS Cosworth, Ford Escort WRC, Ford Focus WRC, Toyota Celica GT Four, Toyota Corolla WRC, Seat Cordoba WRC, Skoda Octavia WRC, Peugeot 206 WRC, Lancia Integrale HF 4WD,… – YRC2 : tweewiel van 1988-2000 +2000cc en kit car +1600cc. Voorbeelden Citroën Xsara kit car, Peugeot 306 Maxi, Renault Maxi Mégane, BMW E36 325i,… – YRC3 : tweewiel van 1988-2000 -2000cc en kit car -1600cc. Voorbeelden: Peugeot 106 Maxi, Fiat Punto Kit-Car, Citroën Saxo… Kortom, een enorm gevarieerd aanbod van legendarische rallywagens die het kampioenschap kleur kunnen geven.
Historic BRC Daarnaast blijft het Historic BRC bestaan voor de volgende drie klassen (enkel 2WD) : – HRC1 : 1970-1987 +2000cc. Voorbeelden: eerste generatie BMW M3 E30, Mitsubishi Starion, Opel Ascona 400, Opel Manta 400, Ford Sierra Cosworth 2WD, Lancia Stratos HF, Porsche 911 3,0 SC, Porsche 911 3,0 SC RS,… – HRC2 : 1970-1987 -2000cc Voorbeelden: Ford Escort RS1600, RS 1800, Fiat 131 Abarth, Fiat 124 Spyder, Porsche 914/6, Renault 5 Alpine, R5 GT Turbo… – HRC3 : 1957-1969. Voorbeelden: Alpine A110 1,3, Alfa Romeo Giulia GTA, Citroën DS21…
Wat de puntentelling betreft, blijft het principe ongewijzigd. In elk kampioenschap, Youngtimer BRC en Historic BRC, zullen de deelnemers hun beste zes resultaten kunnen laten meetellen, behaald in maximaal 8 wedstrijden (7 Divisie 1 + 1 Divisie 2). De punten in het algemeen klassement worden samengeteld met de punten behaald in de klasse.
Kortom, er is heel wat om naar uit te kijken voor liefhebbers van historische rallywagens in het Kroon-Oil Belgian Rally Championship 2025.
