De Hemicuda Rally blaast dit jaar 25 kaarsjes uit en wordt opnieuw in goede banen geleid door Autostal Hemicuda in samenwerking met Autostal Atlantic. De inschrijvingen lopen nog tot vrijdagavond 9 oktober, maar op dit ogenblik hebben zich reeds 117 teams aangemeld voor deze jubileumeditie. Indien het maximum van 150 wagens eerder bereikt wordt, zal er een wachtlijst worden aangelegd.
Deelnemers
Voor een voorbeschouwing wachten we liever op de complete deelnemerslijst, maar we kunnen toch al wat namen naar voren schuiven. Te beginnen met Kurt Boone .. Sinds zijn tweede plaats in de Rally Van Staden droomt de garagehouder uit Kortrijk al stiekem van een eerste overwinning in zijn Porsche 997 GT3. We blijven bij de GT’s met de Alpine A110 RGT+ van Chris Vandamme, in het verleden al vaak goed voor een dichte ereplaats in de Hemicuda Rally, terwijl Porschist John De Wilde onder begeleiding van navi Frank Werner dit seizoen flink wat progressie maakte.
Piet Declercq beleefde niet zoveel plezier aan zijn laatste uitstap met zijn Renault Clio in de Rallye Le Bethunois waar hij moest opgeven. Voor de Hemicuda Rally ging hij op zoek naar iets anders, waarbij hij terechtkwam op een Skoda Fabia Rally2. Het type wagen dat hij ook al eens huurde voor de 2022 en 2024. Net als bij de Ier Sean Quigley (Ford Fiesta Rally2) wordt de Top 10 een mikpunt. Wat ook zal gelden voor Thierry Dekoninck die met zijn Mitsubishi Lancer Evo X steeds goed uit de verf komt in eigen streek.
Daarnaast zijn Hans Vancampenhoudt (Ford Escort MK2), Frédéric Berville (Ford Fiesta Rally3), Simon Decru, Jeroen Vanhoutte en Stefaan Crombez (Clio Rally3) de voornaamste outsiders.
Bij de Historics is Bert Cornelis met zijn impossante Opel Monza de te kloppen man. Hij neemt het op tegenover de winnaar van de East Belgian Rally Mathias Ver Eecke (Opel Kadett GT/E), Nick Hoens (Opel Manta A), Maxime Castelein (Ford Escort MK2), Koen Verhaeghe (Ford Escort MK1), Louis Tytgat (Opel Ascona A), Kevin Vanmassenhove (Triumph TR7), … Voeg daarbij nog de Youngtimers van Philip Barbier (Mitsubishi Lancer Evo 6), Jo Muylle, Bjorn Huyghelier (Subaru Impreza) en de Britten Guy Anderson (Mitsubishi Galant) en Phil Morgan (Subaru Legacy) en we krijgen een mooie spannende cocktail.
Ook de liefhebbers van het gecontroleerde slipwerk zullen aan hun trekken komen met de deelname van een armada aan BMW’s van oa. Didier Spillebeen, Jensy Leys, Guillaume en Michiel Ingelbeen, Kenneth Geldhof, Koen Decaestecker, Eric Deprez, Jarne Dezitter, Maikel Dick, Fangio en Kevin Verbeke, … of de Opel Manta van Ryan Vanthournout. Allemaal piloten die van een extra dosis spektakel houden.
De Hemicuda Rally vindt plaats in het weekend van 17 en 18 oktober en wordt verreden in Koekelare en omgeving. Er wordt gestart met een dubbele proloog op zaterdagavond en op zondag volgt het hoofdmenu met drie identieke lussen van drie klassementsproeven. Alles samen betekent dit net geen 118 km tegen de chrono. De Hemicuda Rally is een manche van het VAS Rallykampioenschap en telt ook mee voor het internationale FIRC kampioenschap.
De 43e editie van de Critérium Jean-Louis Dumont bevestigt opnieuw haar succes. Met 148 teams op de deelnemerslijst blijft de wedstrijd een van de populairste onder de liefhebbers van de discipline in de Fédération Wallonie-Bruxelles. Naast de kwantiteit onderscheidt ook de kwaliteit van het deelnemersveld zich, wat een sportief boeiende editie belooft.
Deze editie van de Critérium Dumont vindt twee weken later plaats dan gewoonlijk en is opnieuw volzet. « Wanneer de inschrijvingen openen, wachten we altijd met enige spanning af hoeveel belangstelling de licentiehouders voor de Dumont zullen tonen », vertelt Jacques Ravet, voorzitter van de Écurie. « Ik denk echter dat onze pragmatische aanpak, ons parcours zonder lussen en onze ervaring aanslaan, en niet alleen bij de lokale deelnemers. » De aanzienlijke neerslag op donderdag kan bepaalde delen van het snelle en selectieve Haspengouwse parcours in het voordeel doen spelen van de krachtige vierwielaangedreven wagens uit Divisie 4. Toch kijkt menigeen uit naar een achterwielaangedreven wagen vooraan.
9 Porsche 911 in D4
Het deelnemersveld in Divisie 4 van deze Critérium Dumont oogt indrukwekkend, met een ware invasie van Porsche 911’s. Bijna een kwart van de deelnemers in Divisie 4 zet de melodieuze Duitse bolide in. De voorbije uren kwamen er nog twee sterke kanshebbers bij: Adrian Fernémont en Romain Delhez. Die laatste heeft als voordeel dat hij het parcours goed kent. Toch moeten we ook rekening houden met een handvol zeer geloofwaardige outsiders die op de ereplaatsen kunnen mikken. Kenny Herbillon is altijd bijzonder snel op het parcours van de Dumont; Michel Guillick staat voorlopig aan de leiding in het kampioenschap; de snelle Brahy heeft heel wat wedstrijdkilometers op de teller en Guillemin kent zowel het parcours als de wagen goed. Voeg daar Wuidar, Windmolders en Lux aan toe, en het plaatje van indrukwekkende 911’s is compleet…
Een voorspelling doen, blijft moeilijk. De lokale rijders Peigneur en D’Hondt, respectievelijk aan de start met een Skoda en een Citroën uit de R5-categorie, nemen het immers op tegen een tiental vierwielaangedreven Mitsubishi’s en Subaru’s. Onder de piloten vinden we de snelle Turrion — goed voor twee recente podiumplaatsen in VAS —, de Vandeveldes, de Nederlanders Jonkers, Van Hoof en Wils, en ook Hellings, Wiart en Chartier.
Ook Jean-Michel Dumont neemt deel. Hij rijdt deze keer met een Peugeot 208 Rally4 in de wedstrijd die de naam van zijn vader draagt.
Strijd op alle fronten
Met 72 ingeschreven teams is Divisie 1-2-3, voorbehouden aan wagens met straatbanden, helemaal volzet. Hoewel enkele deelnemers ontbreken — onder wie de geblesseerde Julien Delleuse — zullen Humblet, François, Tordeurs, Lemmens, Pirnay en Willem ongetwijfeld alles op alles zetten om de algemene overwinning binnen te halen. De spannendste duels zullen zich echter binnen de klassen afspelen. In klasse 3-10 staan zeventien teams aan de start. Sommigen maken kans op de klassezege, maar kunnen ook in het algemene klassement van de divisie meespelen en zo belangrijke kampioenschapspunten scoren. Klasse 3-9 telt vijftien teams. De lokale rijders Van Kessel, Mahaux en Henry zullen hun parcourskennis proberen uit te spelen tegen de snelle Michaux, Courbois, Georges en Marrissal.
Bij de ongeveer tien teams in klasse 3-8 springt Patrick Hottois in het oog. Hij staat momenteel derde in het algemene kampioenschapsklassement. De AX-rijder zal naar verwachting de strijd aangaan met Emilien Orban, die hem in het voorlopige klassement van de Fédération Wallonie-Bruxelles op één punt volgt. Ook klasse 2-5 is goed gevuld, met de snelle Waremmien Laurent Secretin, Grégory Maquinay en Arnaud Guidez, die eveneens op kampioenschapspunten azen.
Een hele reeks Escort’s in PH, veel variatie in SR
De PH-categorie is iets minder goed bezet dan gewoonlijk en bestaat voornamelijk uit Ford Escort’s. America, vorig jaar nog bijzonder sterk, zal Alain Begon in de gaten moeten houden. Die was half september in uitstekende vorm in de buurt van de Barrages de l’Eau d’Heure. Alexis Mathy zal ongetwijfeld voor spektakel zorgen. Ook de snelle Laurent Detal en Maxime Somville schreven zich onlangs in; ook zij rijden onder de Ford-vlag. De SR-categorie, voorbehouden aan oudere voertuigen die grondig zijn gemoderniseerd, oogt bijzonder sterk: de volledige familie Wauthier, de temperamentvolle Peugeot 205 van Jean-Marc Dechany, de exotische en indrukwekkende Nissan 240RS van Benny Heymans, de imposante Volvo van Bernard Lamy, de krachtige Ford Sierra van de broers Jacob, de performante Opel Ascona van Pesser, de snelle Peugeot 205 van Poncin en de efficiënte Porsche 911 van Bulen…
Het repertoire herhalen
Zoals gebruikelijk organiseert Écurie Hesbaye op vrijdag 2 oktober, voorafgaand aan de rally, de inmiddels traditionele testdag/shakedown. De deelnemers kunnen er in realistische en veilige omstandigheden hun automatismen aanscherpen. Ook kunnen ze vrienden en sponsors meenemen voor een unieke ervaring.
Het parcours van de editie 2026 van de Dumont is een in lijnparcours en bevat heel wat klassiekers van de Haspengouwse wedstrijd: de klassementsproeven van Donceel, Opheers, Oreye en Tourinne, in willekeurige volgorde. Elke proef wordt drie keer verreden, goed voor in totaal 120 kilometer tegen de klok.
De wedstrijd start op zondag 4 oktober, kort voor 8 uur. De eerste wagen wordt rond 18.20 uur terug verwacht in het rallycentrum, op het industrieterrein van Waremme.
Het programmaboekje is te koop bij het Q8-tankstation aan de « Patte d’Oie » (rue de Huy 157, in Waremme) en in het rallycentrum.
Het Kroon-Oil Belgian Rally Championship krijgt vanaf 2027 een aantal belangrijke wijzigingen. Met een compactere kalender, een vereenvoudigde kampioenschapsstructuur en een nieuwe bandenpartner willen RACB Sport en BRC Promotion het kampioenschap verder versterken en aantrekkelijk houden voor deelnemers, teams, organisatoren én fans.
De rallysport blijft voortdurend evolueren en ook de verwachtingen van deelnemers, teams en organisatoren veranderen. RACB Sport en BRC Promotion hebben daarom de voorbije maanden geluisterd naar de opmerkingen en ideeën die binnen het kampioenschap leven.
Dat resulteert vanaf 2027 in een aantal gerichte aanpassingen. De ambitie blijft daarbij duidelijk: een sportief sterk Belgian Rally Championship met een heldere formule, sterke wedstrijden en maximale uitstraling, waarbij tegelijk aandacht blijft bestaan voor de praktische en economische realiteit van de sport.
Eén BRC, acht wedstrijden, zes resultaten
Een van de belangrijkste wijzigingen is de vereenvoudiging van de kalender en de structuur van het kampioenschap. Het onderscheid tussen D1- en D2-wedstrijden verdwijnt volledig.
Vanaf 2027 bestaat het Kroon-Oil Belgian Rally Championship uit acht wedstrijden, waarbij voor het eindklassement enkel de zes beste resultaten van elke deelnemer meetellen.
Die formule biedt deelnemers meer flexibiliteit in de samenstelling van hun seizoen. Deelnemers hoeven niet noodzakelijk alle wedstrijden af te werken om volwaardig voor het kampioenschap te kunnen strijden. Wie alle acht wedstrijden rijdt, beschikt over twee schrapresultaten, terwijl ook met een programma van zes of zeven wedstrijden volop kan worden meegestreden voor het kampioenschap.
De nieuwe formule moet zo zorgen voor een eenvoudiger en duidelijker kampioenschap, met meer flexibiliteit voor deelnemers en teams.
Hankook nieuwe officiële bandenpartner
Ook op het vlak van banden wordt een belangrijke stap gezet. Hankook wordt vanaf 2027 voor drie seizoenen de officiële bandenleverancier in de klassen RC2, RC3 en RC4.
Bij de keuze van de nieuwe bandenpartner waren naast sportieve kwaliteit en technische ondersteuning ook de voorwaarden voor de deelnemers een belangrijk criterium. Teams die hun banden uiterlijk tien dagen voor de start van een rally bestellen, kunnen gebruikmaken van een voordeeltarief. Voor een Rally2-band betekent dit met het voordeeltarief een prijsverschil van meer dan €60 per band tegenover vandaag. Over een volledig seizoen kan dat voor een team een substantiële besparing betekenen.
Ook voor banden die later worden besteld, zal de prijs lager liggen dan vandaag. Met het voordeeltarief wil men teams tegelijk stimuleren om hun bandenbehoefte tijdig door te geven, zodat ook de logistiek en beschikbaarheid tijdens de wedstrijden optimaal kunnen worden georganiseerd.
Ook sportief beschikt Hankook over sterke referenties op asfalt. De Barum Czech Rally Zlín, een van de meest veeleisende asfaltwedstrijden van het FIA European Rally Championship en een wedstrijd waarvan het specifieke parcourskarakter raakvlakken vertoont met verschillende Belgische rally’s, werd zowel in 2024 als in 2026 gewonnen door een Rally2-rijder op Hankook-banden. Dominik Stříteský behaalde de overwinning in 2024, terwijl Adam Březík in 2026 de wedstrijd won. Hankook is bovendien sinds 2025 de exclusieve bandenpartner van het FIA World Rally Championship en is actief in verschillende internationale en nationale kampioenschappen.
Brede media-aandacht voor het volledige kampioenschap
De wedstrijdreportages op VRT en RTBF richten zich tot een breed publiek, waarvan een groot deel de rallysport niet van nabij volgt. In deze reportages ligt de nadruk daarom in de eerste plaats op de algemene strijd en de belangrijkste protagonisten van de wedstrijd.
Maar een sterk Belgian Rally Championship bestaat uit meer dan alleen de strijd voor de algemene overwinning. Ook de verschillende categorieën, jongeren, amateurteams en nevenklassementen vormen een belangrijk onderdeel van het kampioenschap. Die brede aandacht blijft ook in 2027 een belangrijk uitgangspunt van de communicatie en het volledige mediapakket rond het Kroon-Oil BRC.
Daarom produceert BRC Promotion van elke manche een uitgebreide 26 minuten durende samenvatting, waarin ook de verschillende categorieën en nevenklassementen structureel aan bod komen. Deze programma’s worden onder meer uitgezonden op Sport10, Ziggo Sport en Motorvision TV, waardoor het kampioenschap ook buiten België televisie-exposure krijgt. Een ander belangrijk onderdeel blijven de live-uitzendingen tijdens de wedstrijden. Ook in 2027 worden de manches van het Kroon-Oil BRC live in beeld gebracht via de digitale kanalen en televisie. Zo kunnen rallyfans de actie doorheen het seizoen rechtstreeks volgen, terwijl de live-uitzendingen tegelijk extra zichtbaarheid bieden aan deelnemers, teams, organisatoren en partners.
Ook de digitale en geschreven communicatie blijft een vaste pijler. Via de eigen kanalen van het Kroon-Oil BRC wordt voor, tijdens en na elke wedstrijd aandacht besteed aan nieuws, sportieve prestaties, verschillende categorieën en de verhalen achter de deelnemers.
Daarnaast spelen de gespecialiseerde rally- en autosportwebsites en media een belangrijke rol in de dagelijkse berichtgeving en de bredere zichtbaarheid van het kampioenschap. Hun verslaggeving, interviews, fotografie en wedstrijdanalyses zorgen samen met de officiële communicatie en audiovisuele producties voor een continue aandacht voor het BRC en zijn deelnemers doorheen het volledige seizoen.
Met deze combinatie van live-uitzendingen, nationale en internationale televisie, digitale content, geschreven communicatie en gespecialiseerde media wil het Kroon-Oil BRC een zo breed mogelijk platform blijven bieden aan het kampioenschap en aan de verschillende deelnemers, categorieën, organisatoren en partners die er deel van uitmaken.
Met deze wijzigingen willen RACB Sport en BRC Promotion het Kroon-Oil Belgian Rally Championship vanaf 2027 verder uitbouwen als een sportief sterk, duidelijk en toegankelijk kampioenschap, met een formule die deelnemers flexibiliteit biedt en tegelijk de sportieve kwaliteit en uitstraling van het BRC centraal stelt.
De East Belgian Rally, de eerste wedstrijd na de zomerstop van de Stellantis Motorsport Rally Cup 2026, zette de leiders in Rally4 en Rally6 volop in de schijnwerpers. Lander Depotter en Nolann Lejeune voegden een nieuwe overwinning toe aan hun seizoenstotaal, maar met dubbele punten tijdens de finale van de Spa Rally zullen de titels pas in de waterstad worden beslist…
Vanaf de eerste klassementsproef in de regio van Sankt Vith was de toon meteen gezet! Met een scratch en een voorsprong van 13’’4 op Lény Cols (Lancia Ypsilon HF Rally4) en 18’’0 op streekrijder Sergio Plattes (Peugeot 208 Rally4), liet Lander Depotter (Opel Corsa Rally4) geen enkele twijfel bestaan over zijn ambities. De jonge Nederlandstalige zou uiteindelijk alle scratches voor zijn rekening nemen, inclusief die van de Power Stage. En aangezien hij zo verstandig was geweest om zijn joker in te zetten tijdens de East Belgian Rally, sprokkelde Depotter maar liefst 43 punten tijdens één en hetzelfde weekend! Er zijn weliswaar nog 50 punten te verdienen in Spa, maar de favoriet in de titelstrijd is duidelijk bekend.
Achter Lander Depotter en Jasper Maelfait heeft Lény Cols, bijgestaan door de ervaren Andy Mawet, die hem opnieuw vertrouwen wist te geven, in Sankt Vith meerdere sterke prestaties neergezet. De Lancia Ypsilon HF Rally4 klokte maar liefst negen keer de tweede snelste tijd, goed voor een meer dan logische zilveren medaille. In Sankt Vith opende Cols eindelijk zijn rekening in het kampioenschap en omdat ook hij zo verstandig was geweest om zijn joker in te zetten, kwamen er 30 punten bij op zijn totaal.
Op eigen terrein bevestigden Sergio Plattes en Andreas Palm (Peugeot 208 Rally4) de vooruitgang die ze dit seizoen hebben geboekt. Het duo uit het oosten van het land zette drie keer de tweede snelste tijd neer op een klassementsproef en eindigde uiteindelijk op 12’’2 van Lény Cols. Daardoor staat de jonge rijder voorlopig in de top 3 van het klassement.
Voor de anderen verliep de East Belgian Rally een stuk moeilijker. Manuel Merlevede en Thomas Cloet (Peugeot 208 Rally4), die hun laatste wedstrijd van het seizoen afwerkten, strandden op 45 seconden van het podium. Ze bleven Corentin Fiasse – met Adrien Hauteclair – (Peugeot 208 Rally4) voor, die duidelijk niet zijn beste vorm of ritme te pakken had. Steven Spittaels en Hans Verhaeghe (Peugeot 208 Rally4) vervolledigden het klassement.
Na deze voorlaatste manche van het seizoen telt Lander Depotter 105 punten, tegenover 83 voor Corentin Fiasse en 61 voor Sergio Plattes. Op de Spa Rally mag de Stellantis Motorsport Rally Cup bovendien rekenen op de terugkeer van de Duitser Lukas Thiele, die vastbesloten is om een rol te spelen als scherprechter in de titelstrijd.
Lejeune wint, Allart Belgisch Junior-kampioen
Drie teams stonden in Sankt Vith aan de start in Rally6. Op het programma stond het vervolg van de strijd tussen de twee vertegenwoordigers van het RACB National Team, Nolann Lejeune (met Olivier Dethier / Opel Corsa Rally6) en Emilien Allart (met Johan Jalet / Opel Corsa Rally6), terwijl Benoit Wauthier (met Loris Elst / Peugeot 206 Rally6) klaarstond om alles op alles te zetten.
Met zeven scratches liet Lejeune weinig ruimte voor spanning. Na de eerste lus had hij al bijna 30 seconden voorsprong op het duo Wauthier/Allart. Die tendens zou zich nadien bevestigen, ondanks een handvol seconden die hij in de laatste klassementsproef verloor. Met 41 punten bovenop zijn totaal uit het eerste deel van het seizoen is Lejeune duidelijk de favoriet in de titelstrijd.
Emilien Allart van zijn kant zette vier keer de snelste tijd neer. Voor de jonge rijder uit Marche-en-Famenne was de belangrijkste gebeurtenis echter de Belgische Junior-titel, die hij al tijdens de East Belgian Rally veiligstelde na een uitstekend seizoen. Allart kan dit jaar nog de titel in de Stellantis Motorsport Rally Cup aan zijn palmares toevoegen, maar zijn lot ligt niet langer volledig in eigen handen.
Wat Benoit Wauthier betreft, hij pakte de resterende scratch, een bewijs van zijn snelheid. Na de twaalf klassementsproeven in Sankt Vith gaf hij slechts 8”9 toe op Allart, nadat hij lange tijd voor hem had gestaan. Er zal dus rekening met hem moeten worden gehouden in Spa, waar zijn doel zal zijn om het seizoen af te sluiten in de top 3 van het eindklassement van de Rally6.
Op naar de finale van het Belgian Rally Championship, die gepland staat op zaterdag 28 en zondag 29 november. Na de twee wedstrijddagen van de beroemde en populaire wedstrijd wordt slechts één keer punten toegekend, maar wel volgens een dubbel puntensysteem! Dat betekent dat verrassingen nog altijd mogelijk zijn…
Met maar liefst acht 911 GT3 Cup with Rally GT Kit aan de start van de East Belgian Rally 2026 was afgelopen zaterdag Sankt-Vith de plek voor het nodige rally-spektakel. Die verwachtingen werden absoluut ingelost. Naast de snelste tijden van de Fransman Thomas Anacleto met Marie Stirling (Gilbert Compétition) was het vooral de grand slam van John Wartique en Maxime Andernack (Gilbert Compétition) in het kader van de Porsche Rally Trophy Benelux die indruk maakte…
Sinds hun komst naar de Porsche Rally Trophy in Ieper zetten John Wartique en Maxime Andernack hun opmars voort. In Sankt-Vith behaalde het duo hun derde zege van het seizoen. Die overwinning, gecombineerd met de snelste tijd in de Power Stage, brengt hen tevens aan de leiding van het klassement. Er volgen in de eindstrijd van het kampioenschap nog twee rounds, die beide eind november tijdens de Spa Rally worden verreden.
“Zoals aangekondigd, werden de punten tijdens de East Belgian Rally verdubbeld”, aldus Yves Matton, Series Manager. “Door de pech van Romain Delhez met Gérôme Bollette (RD Racing / RSR), die dit weekend geen punten scoorde, neemt Wartique de leiding in het klassement over, voor Loïc Pirot met Jean-Baptiste Bodet (EMO Sport). Eigenlijk maken ze alle drie nog steeds aanspraak op de titel in Spa. John Wartique heeft uiteraard een voordeel, maar Loïc Pirot en Romain Delhez hebben hun laatste woord nog niet gezegd!”
Romain Delhez, met naast hem Gérôme Bollette, kende in Sankt-Vith pech. Na één proef in de laatste lus van de wedstrijd stond de Luikenaar immers aan de leiding, met 12,7 seconden voorsprong op John Wartique en Maxime Andernack. Een probleem besliste er echter anders over. Door de dubbele punten tijdens de East Belgian Rally doet Delhez bovendien een slechte zaak. Hij zakt naar een voorlopige derde plaats in de Porsche Rally Trophy Benelux 2026, op 44 punten van de leider. Hij heeft zijn lot daardoor niet langer in eigen handen.
Met hun tweede plaats in het oosten van België blijven Loïc Pirot en Jean-Baptiste Bodet in de running voor de titel. De rijder uit de provincie Luxemburg geeft toe dat hij op bepaalde momenten iets te voorzichtig te werk gaat, maar blijft ondertussen kostbare punten verzamelen. Tijdens de dubbele finale in Spa zal hij volop voor de titel kunnen strijden…
De Fransman Thomas Anacleto, met Marie Stirling als corijder, liet opnieuw zien hoe snel hij is. Hoewel hij het parcours van Sankt-Vith nog moest ontdekken, zette hij driemaal (KP2, KP5 en KP6) de snelste tijd algemeen neer. Een lekke band in KP4 kostte hem echter behoorlijk wat tijd, waarna hij van de baan ging en de strijd moest staken. Eén ding is zeker: Anacleto, die we dit seizoen tweemaal in België aan het werk zagen, is niet onopgemerkt gebleven!
Johan Dekens met Rutger Govaerts (Dekens Motorsport) stonden sinds het begin van de wedstrijd aan de leiding in het Masters-klassement. Hij had besloten zichzelf een plezier te gunnen door plaats te nemen achter het stuur van een van de 911 GT3 Cup with Rally GT Kit van zijn eigen team Dekens Motorsport. Dekens leek op weg naar het eindpodium in Sankt-Vith. Helaas ging hij in de voorlaatste proef van de baan. De bemanning bleef ongedeerd, maar er kwam een abrupt einde aan de rally…
Voor Pieter-Jan Michiel Cracco, bijgestaan door Jordy Cruys (Dekens Motorsport), liepen de zaken al mis tijdens KP3, Sankt-Vith 1. Een harde landing na de jump van Maspelt veroorzaakte een probleem. De Vlaamse rijder verloor een tiental minuten en daarmee iedere kans op een sterk resultaat. Hij hervatte de wedstrijd met nog maar één doel: plezier beleven. Uiteindelijk stond hij bij de terugkeer in Sankt-Vith zowaar op de derde trede van het podium van de Porsche Rally Trophy Benelux!
Frank Jorissen en Jeff Mullens (Dekens Motorsport) kenden dan weer bijzonder weinig geluk tijdens zijn eerste wedstrijd achter het stuur van de Porsche. Een probleem dwong hem meteen terug naar de service. Bij de start van de tweede lus hervatte hij de wedstrijd onder de Super Rally-regel, maar wat later moest hij opnieuw opgeven, ditmaal definitief.
Voor streekrijder Rainer Hermann en Horst Cohnen (EMO Sport) was het doel duidelijk: tijdens zijn thuiswedstrijd zoveel mogelijk plezier beleven. Hij maakte voor het eerst kennis met het rijden met de Porsche en beging enkele foutjes die hem de nodige tijd kostten. De rijder uit Sankt-Vith moest na KP10 uiteindelijk de handdoek in de ring gooien met een geplooide achterste draagarm.
EMO Sport 2 kampioen!
Naast de prestaties van de verschillende bemanningen kon tijdens de voorlaatste afspraak van het seizoen ook een eerste titel worden gevierd! Gilbert Compétition, dat de wagens van John Wartique en Thomas Anacleto inzette, is niet voor het kampioenschap ingeschreven – al zouden we de Franse formatie volgend jaar opnieuw in de Porsche Rally Trophy Benelux moeten zien – waardoor EMO Sport 2 met Loïc Pirot en Jean-Baptiste Bodet opnieuw een flinke puntenoogst binnenhaalde. Daarmee verzekerde de structuur van Patrick Emontspool zich nog voor de dubbele finale van de Spa Rally van de titel bij de teams.
“Voor de tweede keer dit seizoen stonden drie bemanningen aan de start in het Masters-klassement”, vervolgt Julien Frère, coördinator van de Porsche Rally Trophy Benelux. “Het is het perfecte bewijs dat onze competitie blijft groeien en ook oudere rijders weet aan te trekken, die er vooral bij zijn om plezier te beleven. Helaas bereikten Frank Jorissen, Rainer Hermann en Johan Dekens geen van allen het eindpodium. Ze kenden soms pech, maar konden niettemin genieten van het rijden met de 911 GT3 Cup with Rally GT Kit op de schitterende proeven van Sankt-Vith. We kijken uit naar het vervolg…”
Over iets minder dan twee maanden, op 28 en 29 november, volgt met de Spa Rally de grote finale van de Porsche Rally Trophy Benelux. Worden het John Wartique en Maxime Andernack? Loïc Pirot en Jean-Baptiste Bodet? Romain Delhez en Gérôme Bollette? Alles is nog mogelijk…
Onder een stralend zonnetje gingen de deelnemers van start in de laatste manche van het Histo-Cup kampioenschap jaargang 2026 te Sankt-Vith. Beide teams waren gemotiveerd om er een mooi resultaat neer te zetten in functie van het kampioenschap.
Zoals verwacht namen Niels Schoenmakers en Han De Bock in hun Opel Manta de beste start. Men keek niet alleen naar de deelnemers binnen de Histo-Cup, maar ook naar deze van het Belgian Historic Championship om een vergelijk te maken. Na de eerste lus van 4 proeven sloot men ook als leiders af. Bram Schrooten en Stef Harings wilden vooral genieten van het mooie parcours en hun spectaculaire rijstijl op de talrijke onverharde stroken bezorgde hen voorlopig de tweede plek, die men moest behouden om de tweede plaats in het kampioenschap over te nemen van Jorg Lannoo en Glenn Balcaen.
Tijdens de tweede lus wijzigde er weinig aan de tussenstand, al had het duo Schoenmakers-De Bock door hun immer spectaculaire rijstijl, enkel weipaaltjes geraakt, met wat blikschade tot gevolg aan de “Vossenstaart”. Bram en Stef volgden als tweede, maar men legde de focus om de chrono’s te verbeteren tijdens de tweede ronde, wat hun ook lukte.
De laatste lus, met nog 2 proeven in het donker op dit uitdagend parcours wijzigde niets in de stand, zodat Niels Schoenmakers en Han De Bock als eerste terug richting Sankt-Vith keerden voor het eindpodium. Bram Schrooten en Stef Harings behielden hun tweede plaats, wat hen dan ook de nodige punten opbracht in functie van het kampioenschap.
Echter door het lange wachten voor het eindpodium na een dispuut voor de algemene overwinning tussen Munster en Heindrichs, besloten Niels en Han om de Opel Manta niet in het gesloten wagenpark te plaatsen en sneller huiswaarts te keren. Daardoor werd men niet opgenomen in de officiële uitslag en zo ging de zege en bijhorende punten naar Bram Schrooten en Stef Harings, die hiermee voldoende hadden om zich in het kampioenschap als tweede te positioneren na de kampioenen Chris Dobbelaere en Jochen Vandersarren in hun Opel Kadett GT/E.
Hiermee is de jaargang 2026 van de Histo-Cup Belgium afgerond, een jaar met veel spanning en diverse weersomstandigheden gaande van modderige wegen, sneeuw, hagel en extreme hitte tot het stof op de Maaskiezel. Binnenkort volgt meer nieuws over jaargang 2027 van dit kampioenschap en wij geven alvast afspraak eind december te Brussel, voor de RACB Awards, waar de laureaten gehuldigd zullen worden op het officiële eindpodium.
