Als alternatief voor
de Aarova Shortrally is er dit weekend in eigen land ook de Escort Rally
Special. Deze wedstrijd voorbehouden voor klassieke en moderne versies van de
Ford Escort MK1 en MK2 vindt plaats in en om Chimay.
In 2018 werd dit evenement in het leven geroepen om de
vijftigste verjaardag van deze roemrijke wagen in de verf te zetten. Het werd
een ongezien succes met een honderdtal deelnemers uit diverse landen en ook de
supporters waren van heinde en ver op post. De lokroep naar een tweede editie
was duidelijk aanwezig en daar speelde de Hainaut Motor Club door dit jaar een
completere wedstrijd te organiseren met meerdere klassementsproeven.
Die tweede editie heeft met het Circuit van Chimay een
nieuwe uitvalsbasis. De debatten worden zaterdagavond om 19u geopend met een
showproef op de terreinen van het Circuit van Chimay en die kondigt zich
spectaculair aan met een stevige portie onverhard, een kunstmatig aangelegde
watersplash, een jump, … De deelnemers zullen dit aperitief in omgekeerde numerieke volgorde afwerken.
Op zondag 15 september volgt dan het hoofdmenu met twee
klassementsritten van 14,47 km en 13,31 km die elk viermaal moeten worden
afgewerkt. Ter afronding is er om 19u nog een tweede doortocht over de
showproef op de terreinen van het circuit van Chimay.
Ook in deze tweede editie hebben Christophe Jacob en zijn
medeorganisatoren wat te vieren. Met name het is exact 40 jaar geleden dat Ford
zijn eerste wereldtitel pakte met Bjorn Waldegard. Dit levert hen 120 teams op
die in de verschillende categorieën aan de start komen.
De Noord-Ier Frank Kelly, de Europese referentie op het vlak
van de Ford Escort, heeft vorig jaar niet ontgoocheld bij zijn eerste deelname
op Belgische bodem. In de SR categorie (Silhouette/Réplica), waar talrijke
‘moderne’ evoluties toegelaten zijn zoals sequentiële versnellingsbakken en
waar het vermogen soms tot 350 pk bereikt,stuurde hij zijn bekende lichtblauwe
Escort op overtuigende wijze naar winst, terwijl de Welshman Osian Pryce
hetzelfde deed bij de Historics en daarbij meermaals enkele van zijn ‘modernere’
collega’s het nakijken gaf.
Om de Millington Escort van Kelly af te stoppen is het
uitkijken naar de prestaties van François Duval en Alister McRae die een
gelijkaardige wagen voorrijden. De broer van Colin McRae zal voor deze
gelegenheid overigens worden bijgestaan door Stéphane Prévot. Verder is het ook
uitkijken naar Thomas Davies en de jonge Ier Jack Newman, wiens wagen wordt
aangedreven door Honda krachtbron. Aan Belgische zijde komt Frédéric Caprasse
met hoge ambities aan de start. Na zijn mooie resultaat bij de Classics in 2018
probeert hij het ditmaal met de tweede wagen van Hubert Deferm, die zelf ook
van de partij zal zijn. Andere referenties in de S/R categorie zijn de
Millington Escort van Pieter-Jan Maeyaert en de Cosworth Escort MK2 van de
Luxemburger Bob Kellen.
Bij de Classics zal Osian Pryce het opnemen tegenover de betere MK1 en MK2’s voorzien van een BDA of BDG krachtbron. Marty McCormack, de laatste winnaar van de Historic Roger Albert Clark Rally, zal ongetwijfeld in de bovenste tabellen terug te vinden zijn, evenals de Zwitser Florian Gonon die met zijn MK1 wel vaker op de Belgische proeven aantreedt. Nog meer vertrouwde namen met Adrian Fernémont (die de ontgoocheling om zijn gemiste zege in de Omloop Van Vlaanderen komt doorspoelen aan boord van de MK2 van Christophe Devleeschauwer) en Xavier Baugnet. Zonder specialisten als Raphaël De Borman, de Fransman Arnaud Choquet en de Britten Ben Friend en Tim Pearcy te vergeten, want zij komen evenmin voor een gezondheidswandeling.
Renaud Verreydt was eveneens ingeschreven, maar door een sterfgeval in familiale kring moet hij forfait geven.
Streekrijders Sébastien Cuvelier, Pascal Regnier, Christophe Demortier, Geoffrey Leyon, Rainer Feltes en Johnny Delhez ambiëren op hun beurt een plekje binnen de Top 10. Allemaal onder het goedkeurend oog van Christophe Jacob, de initiatiefnemer van de Escort Rally Special, en zelf ook uit op een dichte ereplaats bij de Classics.
Naast de S/R en Classics zal er tevens een trofee worden
uitgereikt aan de ‘kleinere’ Pinto motors die over iets minder vermogen beschikken
dan hun collega’s uit de overige categorieën. Rik Vannieuwenhuyse, de laureaat
van 2018, mag zich hierin alvast bewijzen tegenover een dertigtal collega’s.
Tot slot zijn er ook nog een dertigtal wagens die deelnemen
in de categorie ‘Demo’. Voor hen is er geen enkele vorm van klassement of
tijdsopname. Enkel fun en spektakel! En dat zal beslist geleverd worden door
Olivier Lefief en Julien Elleboudt.
Praktische info:
Centrum : Circuit van Chimay, rue du
Grand-Prix des Frontières, 6440 Chimay
Timing:
ZATERDAG
Technische keuring : 14 tot 18u
Groepsfoto : 18u
Show proef : 19u, gevolgd door een feestavond
ZONDAG
4 ronden van 2 proeven vanaf 8u22
Showproef om 19u gevolgd door podium
Gratis toegang tot de twee proeven op zondag
Toegang tot het circuit en de showproef (parking inbegrepen) : 15 euro (10 euro indien enkel zondag), gratis voor kinderen tot 12 jaar
Programma (timing, deelnemerslijst, kaarten van de proeven en foto’s van alle wagens) : 5 euro. Het hele weekend te koop bij Esso in Chimay en de Welcome chalet (kruispunt Chaussée de Mons en Rue du grand prix des frontières), en zondag bij Texaco in Beaumont en bakkerij P’tit Biscuit in Silenrieux
De Topspeed Rally
Club Haspengouw presenteert op zondag 10 november de 5de editie van de Rally
Van Zuid-Limburg. Een editie met enkele vernieuwingen die niet zonder slag of
stoot werden goedgekeurd …
“Het was een
moeilijke start, maar voor alles bestaat een oplossing,” opent men het
gesprek bij organisatie TRCH. “Omdat
we steeds wat variatie in het parcours willen steken, hadden we ook dit jaar
geopteerd om jullie een nieuwe klassementsproef te presenteren.
Initieel leek hier
geen problemen mee te zijn, maar uiteindelijk bleken die er toch te zijn. Na
verschillende overlegmomenten, met alle instanties, zijn we uiteindelijk tot
een akkoord gekomen. Zo kunnen we jullie dan nu ook de grote lijnen meedelen.
Iets later dan gepland, maar beter laat dan nooit.
We hebben opnieuw 3
klassementsproeven uitgetekend, en beginnen direct met onze nieuwste, KP Niel.
Oorspronkelijk was dit
er eentje van bijna 15km, maar na overleg hebben we hem een stuk moeten
inkorten. Maar niet getreurd, de spectaculaire punten blijven behouden, en men
zal direct goed wakker moeten zijn. Indien dit niet het geval is vrees ik dat
we een paar auto’s gaan terugvinden die niet meer in hun oorspronkelijke staat
verkeren.
Als 2de klassementsproef
opteren we opnieuw voor KP Borlo, in ongewijzigde versie. Het oogsten van de
gewassen, in combinatie met eventuele de nodige regenbuien, maken dat deze
proef steeds tot een verraderlijke scherprechter wordt omgetoverd.
Klassementsproef 3, is
opnieuw de show KP, namelijk Gelmen. In eerste instantie stond deze niet op het
programma dit jaar, maar door de gewijzigde plannen, keren we terug naar
richting Gelmen waar aan de petanquebaan het nodige spektakel te bewonderen
valt . Enkel aan de finish zijn er wat wijzigingen aangebracht.”
Na 3 lussen weten we op zondag 10 november wie deze 5e
editie op zijn palmares mag bijschrijven.
“Voor de
Servicezone, HQ en accommodaties blijven we bij de plaats waar we de vorige 4
jaren reeds vertoefden, namelijk de industriezone van Gingelom.”
Hopelijk mogen we vele deelnemers en bezoekers verwachten, maar dat zal de komende weken wel duidelijk worden. Vanaf zondag 15/9 om 12u kan er naar hartenlust ingeschreven worden via https://www.rallyvanzuidlimburg.be
Gisteren kwam de samenwerking tussen Bernard Munster en Kris Princen abrupt ten einde na een tegenvallende ConXioN Omloop Van Vlaanderen. De zaakvoerder van BMA sprak over een vertrouwensbreuk en verspreidde een perscommuniqué. Vandaag is het beurt aan Kris Princen om zijn verhaal te doen.
“De tijd lijkt
mij gekomen om toch eens even te reageren op de scheiding tussen BMA en mezelf
en het uitgestuurde perscommuniqué van BMA. Ik wil mij hierbij zeker niet
verlagen tot het niveau van Bernard en ik moet zeggen dat ik ook zeer
ontgoocheld ben in zijn reactie. We hebben immers ook een lange, mooie
samenwerking gehad met vele successen en dat verdwijnt door dat communiqué wat
in de vergeethoek lijkt me.
De 2 vorige jaren was
BMA zeker een topteam ! Mijn auto werd steeds tot in de puntjes verzorgd en
bovendien reed niemand anders met mijn auto. Alles veranderde met de komst van
de Polo dit jaar. De auto’s worden nu met een hoge frequentie verhuurd aan om
het even wie en dit doet de kwaliteit serieus achteruitgaan.
De Omloop van
Vlaanderen was de druppel die de emmer deed overlopen. Op de shakedown doken
reeds verschillende problemen op, de auto stond zelfs nog in de kleuren van een
vorige wedstrijd. Kortom, de wagen was niet klaar !
Van bij de start van
de wedstrijd wisten Bram en ikzelf al dat het een moeilijk weekend ging worden.
Van zodra het parkoers glad werd, was de auto quasi niet op de baan te houden.
Op de droge proef van Houthulst slaagden we er 2x in een scratch te draaien wat
bewijst dat er niks verkeerd zat tussen mijn oren zoals Bernard zo graag
verkondigde het hele weekend. Voor vele kenners langs de proeven was het
duidelijk zichtbaar dat de auto totaal niet stabiel was en dat ik ermee vocht.
Behalve voor Bernard Munster. Het probleem zat immers tussen mijn oren. Bij het
remmen blokkeerden de wielen telkens door veel te agressieve remblokken. We
konden die echter niet veranderen omdat ze geen andere bij hadden. Maar dat was
niet nodig want het probleem zat toch tussen mijn oren. Bram en ik beslisten
dan maar om de wagen gewoon te proberen aan de finish te krijgen. Zelfs een
vierde plaats bracht nog punten op voor het kampioenschap. Maar zelfs dat werd
ons niet gegund. Een gebroken uitlaatcollector, duidelijk een gevolg van de
crash van Lefebvre in Duitsland, zorgde voor een beginnend brandje. Ik vraag
mij nog altijd af of dat brandje echt was of ook tussen mijn oren zat…
Desalniettemin betreur
ik ergens de reactie van Bernard om de samenwerking te stoppen. Zelf wilden
Bram en ik gerust nog proberen via een testsessie de Polo toch goed te krijgen
voor de EBR. Maar ik respecteer uiteraard zijn keuze. Het zit waarschijnlijk
tussen zijn oren…
Voor mij is deze zaak
hierbij ook gesloten. Ik onthou vooral de mooie periode die we samen
doormaakten en ik wens het ganse BMA-team veel succes in de toekomst. Ook wil
ik zeker van harte alle mekaniekers bedanken die zich altijd over mijn auto’s
ontfermd hebben. Bernard mag blij zijn dat hij zo’n topgasten heeft !
Wat ons betreft, kan
ik met zekerheid zeggen dat we in EBR en Condroz aan de start zullen staan met
een topauto. We zullen er alles aan doen om de titel binnen te halen !! Ik hoop
jullie allen talrijk te zien langs de proeven in St Vith.”
Bernard Munster,
algemeen manager van BMA, beëindigt de samenwerking met Kris Princen, Belgische
kampioen rally en momenteel leider in de BK tussenstand. Oorzaak van deze
beslissing is een sluimerende vertrouwensbreuk die dit weekend een triest
hoogtepunt kende.
De samenwerking van BMA met Kris Princen gaat terug tot 2017
en de rally van Haspengouw. Princen won die rally en zou later dat seizoen nog
de Sezoensrally, de East Belgian als de Condroz winnen. Vier zeges waar er
vorig jaar nog eens vier aan toegevoegd werden. Princen was de sterkste in de
Haspengouw, de TAC rally, de Omloop van Vlaanderen én de East Belgian waarna de
Limburger voor het eerst sinds 1999 opnieuw kampioen van België werd. Ook dit
jaar bleek een succes. Vanaf de allereerste testsessie in aanloop van de rally
van Haspengouw voelde Princen zich één met de VW Polo R5. Princen sprak met lof
en grote tevredenheid over zijn wagen en over de inzet van BMA. De resultaten
bleven niet uit. Princen won de Haspengouw, de TAC en de Sezoensrally. In de
rally van Ieper mengde Princen zich met Craig Breen en Kevin Abbring in de
strijd voor de zege. Princen eindigde uiteindelijk als derde.
Afgelopen weekend nam Kris Princen deel aan de rally Omloop
van Vlaanderen. Een moeilijke wedstrijd die uiteindelijk eindigde in een
opgave. “Er zijn dit weekend heel veel
dingen gezegd. Tijdens en na de wedstrijd deden Kris en zijn entourage heel
straffe uitspraken en twijfelde hij openlijk of hij nog wel verder zou rijden
met de VW Polo. Al deze dingen hebben ertoe geleid dat het vertrouwen er niet
meer is. Dan ga je beter uit elkaar. Ik vind het zeer jammer dat ik vandaag
Kris Princen heb moeten meedelen dat onze samenwerking hier en nu stopt. Binnen
BMA is er geen draagvlak meer om samen te werken.” zegt Bernard Munster.
“We hebben dit seizoen
alles gedaan om Kris Princen telkens een goede wagen af te leveren, iets wat we
trouwens met elke rijder doen. De behaalde resultaten eerder dit jaar spreken
ook voor zich. Alles was rozengeur en maneschijn, tot dit weekend. Het zou
kunnen dat er iets mis was met de wagen dewelke Kris afgelopen weekend
bestuurde. Maar uit uitgebreide analyse blijkt dat dit niet het geval is. De VW
Polo R5 waarmee Kris dit weekend gereden heeft werd maandag volledig
ontmanteld. We hebben geen onregelmatigheden of gebreken vastgesteld. Ik heb
eveneens alle onboardbeelden bekeken en die vergeleken met andere rijders.
Hetzelfde hebben we gedaan met de aanwezige data. Mijn conclusie van zijn
minder goeie tijden in de Omloop van Vlaanderen heb ik gisterenavond aan Kris
meegedeeld. Ik treed daar niet over in detail. Dat blijft tussen teammanager en
rijder. Ik heb Kris nadien ook verteld dat ik het bijzonder jammer vind, maar
dat ik onze samenwerking hier en nu meteen stopt. Ik wens Kris nog veel succes
in het verdere verloop van zijn carrière.”
7 klassementsproeven
en start op de Markt in Oudenaarde
De 5de editie van de Aarova Shortrally kan rekenen op een
prachtige affiche. Voor de eerste keer noteren we meer dan 100 deelnemers. Zij
zullen zaterdagavond vanaf 19h30 voorgesteld worden op de Markt van Oudenaarde,
waar de feestavond vanaf 17h begint met een Apero. Na de signeersessie blijven
de auto’s op de Markt in het gesloten wagenpark, terwijl DJ Zohra de sfeer zal
verzorgen. Zondagochtend wacht de deelnemers een wedstrijd met 7
klassementsproeven: vier keer de gekende proef De Bruwaan (8,91 km),
afgewisseld met drie passages op het nieuwe parcours in Kruisem (10,33 km), van
9h40 tot 17h10.
De drie winnaars aan
de start
De drie vorige winnaars zijn allemaal van de partij. Chris
Van Woensel, winnaar van de eerste editie in 2015, start met een Porsche 997
GT3. Hij neemt het bij de GT’s op tegen Patrick Snijers, die vorig weekend pech
had in Roeselare, Jochen Claerhout en vooral lokale held Tim Van Parijs. Die is
extra gemotiveerd voor zijn thuiswedstrijd.
“De
klassementsproef van Kruisem heeft een paar lange rechte stukken, waar we het
vermogen van de Porsche kunnen benutten. Ik heb al tegen Kurt, mijn navigator,
gezegd dat we voluit zullen gaan voor een dichte ereplaats,” lachte de
Porsche-rijder op de persvoorstelling bij Eat@12.
Verschueren versus
Tsjoen
Maar, de favorieten moeten we eerder zoeken tussen de R5-rijders.
Te beginnen met tweevoudig winnaar (2016 en 2018) Vincent Verschueren, die voor
eigen publiek wil schitteren met de Fabia R5 van GoDrive: “Deze wedstrijd blijft speciaal voor ons, want veel vrienden en
supporters komen langs en we maken er met zijn allen een gezellig weekend
van,” vertelt Vincent Verschueren.
“De gezelligheid
en het plezier komen op de eerste plaats,” bevestigt Pieter Tsjoen,
die start met zijn Skoda Fabia R5 Evo. “Het pure resultaat is van ondergeschikt belang. Het is wel fantastisch
dat we voor de eerste keer te gast zijn op de Markt.”
Niels Reynvoet start ook met zijn vertrouwde Fabia R5 in
zijn streekrally, net als Fred Miclotte, die de Fabia R5 Evo zal besturen
waarmee Sébastien Bedoret vorig weekend de Omloop van Vlaanderen won. De
overige Skoda Fabia’s R5 zijn in handen van Steven Vergalle, Philip Eggermont
en Jean-Baptiste Broekaert, die net als vorig jaar voor eigen publiek met een
topwagen zal rijden.
Geoffrey Vander Schelden kiest voor een Ford Fiesta R5 uit
de ateliers van Hans Weijs Motorsport. Het Nederlandse team zet bovendien twee
Volkswagen Polo’s R5 in voor Jan de Winkel en Bas van Kamperdijk. De twee
Nederlanders komen testen voor de Hellendoorn Rally.
En dat is nog niet alles, want er staan nog toppers aan de
start die het spektakel zullen verzorgen, zoals Paul Lietaer met zijn Ford
Escort Cosworth en Stephan Hermann met zijn Fiat Punto.
Waze en shuttles
Het feestweekend in Oudenaarde gaat vrijdagavond al van
start met een After Work georganiseerd door Rallydream in de VIP-tent in de
Pruimelstraat. Daar wordt het weekend ook afgesloten met een After Rally Partij
zondagavond.
Wie makkelijk de weg naar een van de parkings wil vinden,
navigeert best via Waze, waarin het parcours ingetekend zal zijn. Voor de fans
worden bovendien gratis shuttles ingezet naar de verschillende publiekszones.
Op amper 23-jarige
leeftijd is Sébastien Bedoret er afgelopen zaterdag in geslaagd om in de
selecte cirkel van winnaars van een manche van het Belgian Rally Championship
te worden opgenomen. De rijder uit Donstiennes, die op 26 september 24 wordt,
werd zo de jongste winnaar van een nationale wedstrijd sinds Patrick Snijers in
1981 de Boucles de Spa won.
Deze eerste zege voor de rijder van ŠKODA België vindt zijn
oorsprong eind 2016. Na voor een vierde opeenvolgende keer Belgisch kampioen te
zijn geworden en een elfde keer de Ypres Rally te hebben gewonnen zet Freddy
Loix een punt achter zijn professionele autosportcarrière. Maar de Limburger
blijft begeesterd door zijn sport, waar hij 26 jaar van zijn leven aan gewijd
heeft. Hij heeft nog één wens: een jonge rijder onder zijn vleugels nemen en zo
zijn ervaring doorgeven.
ŠKODA België kan zich helemaal vinden in de idee van zijn
ambassadeur en besluit zijn rallyprogramma verder te zetten. Vanaf de TAC Rally
2018 verzekert de dynamische Belgische invoerder zich van de diensten van
Sébastien Bedoret en corijder Thomas Walbrecq. Tot ieders grote verbazing klimt
de vice-juniorkampioen van België meteen op het podium. In de Sezoensrally
volgt er nog een podium. De ŠKODA FABIA R5 is het ideale wapen: de krachtige en
betrouwbare bolide laat Sébastien toe een pak kilometers af te malen.
De rijder luistert aandachtig naar de goede raad van Freddy
Loix, loopt over van talent, is leergierig, weerstaat aan de druk, en maakt
wedstrijd na wedstrijd indruk door zijn snelheid. Bovendien kent de jongeman
zijn limieten, en gaat hij daar zelden over. In de Omloop van Vlaanderen van
september 2018 laat hij zijn eerste scratch optekenen. Die prestatie weet hij
wat later in zowel de East Belgian Rally als de Condroz Rally te bevestigen.
Het is geweten dat Freddy Loix een perfectionist is en hij
wil Sébastien en Thomas in de best mogelijke omstandigheden laten rijden. De
keuze van het team dat de ŠKODA FABIA R5 klaarstoomt (Pevatec in 2018, SXM dit
seizoen) wordt ook bepaald door een tegelijk professionele en warme sfeer. En
de resultaten volgen. Met vier podiumplaatsen in vijf nationale wedstrijden
bewijst het duo Bedoret-Walbrecq ook begin 2019 zijn regelmaat.
Om dat uiteindelijk uit te monden in die eerste nationale
zege in de Omloop van Vlaanderen. “Het is
de beloning van anderhalf jaar opleiden”, stelt een verheugde Freddy Loix. “En zowel voor ŠKODA België als voor
mezelf is het een eerste uitdaging die we tot een goed einde brengen. Maar dit
is nog maar het begin! Sébastien heeft nog heel wat progressiemarge. Er zijn
nog wel wat vlakken waarop hij kan verbeteren, maar dat maakt de toekomst net
zo beloftevol.”
Een toekomst die in eerste instantie langs de East Belgian
Rally loopt, op zaterdag 28 september. “Ik
kan haast niet wachten”, stelt Sébastien. “We hebben dan wel de Omloop van Vlaanderen gewonnen, maar ik vond niet
dat ik een perfecte rally had gereden. Verre van zelfs. Ik wil nu stap voor
stap vooruitgang blijven boeken en wil zo snel mogelijk opnieuw achter het
stuur van mijn ŠKODA FABIA R5 Evo kruipen. Blijkbaar is de volgende zege altijd
de mooiste. Ik ben er klaar voor om opnieuw ten strijde te trekken.”
