Het hing al een tijd
in de lucht, de keuze lag voor de hand en vandaag heeft Kris Princen het ook
bevestigd: de Belgische kampioen zal in de East Belgian Rally zijn
leidersplaats in het kampioenschap verdedigen met een Skoda Fabia R5 Evo van
Pieter Tsjoen Racing.
“De kogel is door
de kerk! We hebben besloten om het seizoen af te werken met de Skoda Fabia Evo
van PTR! We zullen er alles aan doen om te proberen de titel binnen te halen! In
de EBR zal ik met Bram Eelbode rijden en in de Condroz zal Peter Kaspers de
nota’s lezen. See you on the stages!”
In 2019 bevestigde
het Critérium Jean-Louis Dumont zijn status als een niet te missen evenement
voor motorsportliefhebbers. Enkele dagen voor het einde van de inschrijvingen
was het evenement, dat de Haspengouwse bemanningen zo dierbaar is, opnieuw
uitverkocht. Overzicht van de strijdende partijen en van de laatste….
technologische vernieuwingen.
Het Critérium Jean-Louis Dumont is nu in zijn 36e jaar
uitgegroeid tot een echte instelling voor rallyfanaten. De geografische ligging
en het karakter van de baan trekken zowel Waalse als Vlaamse bemanningen aan,
met daar bovenop een paar buitenlanders. De deelnemerslijst van 2019 is hiervan
opnieuw het bewijs, met ongeveer veertig voertuigen geregistreerd in D4
(gereserveerd voor voertuigen uitgerust met racebanden), waarvan de sterkste
rijders zijn: Colignon, Jacobs, Degeling, Vrijdags, Vanzeebroek en de Britten
Taylor en Avis (Mitsubishi Lancer), vergezeld door hun landgenoot Barry
Groundwater aan het stuur van een Subaru Impreza, net zoals ons Bert Truyens.
Originele voertuigen zijn onder andere de Skoda Fabia R5 van Vincent
Pregardien, de Proto Mitsubishi Mirage van Johnny Poelmans en de Proto VW Polo
WRC van Craig Pennington. Minder efficiënt maar even spectaculair zijn de
Nissan 350Z van Erik Dams, de Porsches 911 GT3 van Guillemin en Moers, en de
niet te vergeten BMW’s van Diels, Windmolders, Theuwissen, Keyen, Guillick en
Hoebregs.
In de 3-2-1 divisies zullen de fans niet nalaten om de
resultaten van de stamgasten van het evenement, Julien Delleuse en Geoffray
Vecoven, Jean-Michel Dumont en Frédéric Jamoulle, Francis Listrez en Corentin
Tordeurs te analyseren. Voor het tweede jaar op rij zal Kevin Humblet aanwezig
zijn voor een one-shot optreden, terwijl Loïc Dumont’s motivatie, als een vis
in het water op het terrein van zijn roemruchte grootvader, vonken zou kunnen
veroorzaken.
In de PH- en SR-categorieën, voorbehouden voor historische voertuigen, bestaat het platform voornamelijk uit Ford Escorts, Opel Ascona’s en Manta’s, met Hubert Deferm, Laurent Detal, Erik Deveux, Filip Jacobs als referenties. Johan Van Den Dries en zijn Peugeot 205, Benny Heymans en zijn Datsun Violet, maar ook Denis Jacobs en zijn Ford Sierra kunnen echter een verrassing vormen.
Het Critérium Jean-Louis Dumont 2019 zet opnieuw een stap
vooruit in het technologische tijdperk en rust elk voertuig nu uit met een
volgsysteem. Een in de voertuigen geïnstalleerd apparaat dat het mogelijk maakt
om de evolutie van elke wagen in real time te volgen. Een veiligheidstool voor
de race directie, maar ook een leuk instrument voor teams, vrienden en fans die
de deelnemers live kunnen volgen via een website!
Praktische info
Het centrum van het evenement blijft net als vorig jaar in
het industriegebied van Borgworm, Rue du Parc Industriel 8, met het servicepark
verspreid over de omliggende straten. De 15 KP’s zijn verdeeld over drie
lussen. In totaal zal 141 kilometer tegen de klok moeten worden afgelegd.
Typische etappes van de “Dumont”, snel en glad in geval van regen,
maar zonder de gevreesde overstroomde weg van KP Oreye.
De PH en SR divisies gaan de Kp’s op om 7u30, gevolgd door
de 4-3-2-1 divisies, terwijl de Demo categorie de kloof zal dichten! De
aankomst van de eerste wagen is gepland voor de vroege avond.
Zoals gebruikelijk is de toegang tot de etappes en de
assistentiezone gratis, terwijl de programma’s in het rallycentrum worden
verkocht voor 5 euro.
De feesteditie die
werd georganiseerd om één van de meest mythische modellen van Ford in de kijker
te plaatsen heeft niet ontgoocheld! Tegenover een honderdtal andere Escorts was
het streekrijder François Duval die alle Europese referenties overvleugelde.
Bij de Classics, de categorie die nog volgens de configuratie van weleer reed,
flirtten de Zwitser Florian Gonon en de Namenaar Adrian Fernemont tot in de
slotmeters met alle limieten. De beslissing viel pas op de afsluitende show-KP op
het circuit van Chimay. Daar was het eerstgenoemde die met zijn MK1 onder het
oog van het talrijk opgekomen publiek één luttele seconde beter deed dan onze
landgenoot!
Na een reeds zeer geslaagde eerste editie in 2018 ter ere
van 50 jaar van Ford Escort, nam de Hainaut Motor Club de uitdaging aan een
tweede editie te organiseren. Ditmaal was het nabij Chimay en zijn circuit dat
we een ruim deelnemersveld van hoog niveau kregen. Aan de start telden we 107
Escorts, hoofdzakelijk MK 1 en MK2 uitvoeringen en voorzien van diverse
mechaniek. Van de meer toegankelijke en betere Pinto’s met ongeveer 200 PK tot
de recentere prototypes met een Honda krachtbron van 350 PK, er was dan
duidelijk meer variatie dan men uiterlijk zou denken. Finaal waren er 22 wagens
in de categorie S/R, en dus niet conform de homologatie van destijds, tegenover
58 wagens die in Classic wel nog volgens de originele Historic homologatie
reden. Uiteindelijk voegde men ook nog 27 teams in Démo toe om het spektakel te
garanderen, zonder druk van een chrono. Onder deze bevond zich oa. een
originele Ford Escort Cosworth 4×4.
Op enkele kilometers van zijn thuis ontdekte François Duval
een Ford Escort MK2 uitgerust met Millington motor met 340 PK. Een echte
oorlogsmachine die tevens over een sequentiële versnellingsbak met
schakelpaddles aan het stuur beschikte en een ophanging van de laatste
generatie had onder zitten. De piloot uit Cul-des-Sarts was zaterdagavond reeds
de snelste op de show-Kp en zondag maakte hij het verschil op de eerste twee
klassementsritten van de openingslus. Samen met lokale corijder Ludovic Blaton
kwam hij met 41 sec voorsprong op het viertal Tomas Davies, Jack Newman, Frank
Kelly en Alister McRae richting eerste regroup. Nochtans allemaal referenties
die onderling gescheiden werden door 8 sec en allen waren ze diep onder de
indruk van de klasse van Duval die het spektakel verzorgde voor ruime schare
supporters. Met zijn Honda mechaniek tegenover de Millington wist de Ier Newman
met twee besttijden te naderen tot op 27 sec van Duval alvorens de afsluitende
show-Kp op het circuit aan te vatten. Helaas maakte hij een stuurfoutje toen de
ruitenwissers faalden na een passage door een waterbak met de opgave tot
gevolg. Hierdoor ging de tweede plaats naar de Noord-Ier Frank Kelly, zelf ook
auteur van twee besttijden, maar ook eenmaal spinde. Kelly eindigde finaal op
ruim één minuut van Duval. Tot slot was het Davies die het podium vervolledigde
door Alister McRae (broer van Colin McRae) achter zich te houden. De
Luxemburger Bob Kellen sloot de Top 5 af met zijn MK2 met Cosworth mechaniek.
Fred Caprasse (MK2 Millington), moest opgeven met een defecte versnellingsbak
op het ogenblik dat een podiumplaats in het vizier kwam.
Bij de Classics was de strijd voor de overwinning van begin
tot eind veel intenser. De eerste verrassing kwam van Adrian Fernémont toen die
met zijn MK2 BDG op de openingsproef van 2,5 km vier seconden pakte op de MK2
BDX van Osian Pryce, de winnaar van 2018. Op dat ogenblik volgde Florian Gonon(MK1
BDG), de latere winnaar, pas als vijfde op 7 sec achter Christophe Jacob (MK2
BDG) en een uitstekende Geoffrey Leyon (MK1 Warrior). Iedereen wist echter dat
het echte werk pas daags nadien zou beginnen met de kp’s Macon (14,47 km) en
Robechies – show (13,31 km). De Brit
Marty McCormack (MK2 BDA), de laatste winnaar van de RAC Historic rally, was
meteen goed wakker en gaf zijn landgenoot Pryce 2 sec, maar die laatste was wel
de nieuwe leider. De twee kemphanen hielden op regelmaat steevast een kleine
bonus op de concurrenten, maar jammer genoeg moesten ze beiden opgeven met
elektrische problemen. Na 7 Kp’s op een totaal van 10 Kp’s heroverde Adrian
Fernémont de leidersplaats met 4 sec voorsprong op Gonon. Op de scherprechter
van Macon kwam de Zwitser op gelijke hoogte van Adrian en in Robechies klokten
beide piloten dezelfde chrono. En dan was er nog een doortocht over de terreinen
van het circuit van Chimay. Nagenoeg iedereen verwachtte dat Fernémont zijn
knaltijd van zaterdagavond nog eens zou herhalen, maar helaas maakte hij een
klein foutje. Voldoende voor Gonon en zijn Luxemburgse co Michel Horgnies om
met één seconde te zegevieren! Van een spannende ontknoping gesproken bij de
Classics!
Christophe Jacob, derde vanaf zaterdagavond, schitterde door
in ‘zijn’ wedstrijd de laatste podiumplaats in te palmen na enkele hectische
weken met zijn kleine, maar zeer efficiënt organiserende team van HMC. Geoffrey
Leyon was eveneens goed vertrokken richting Top 5, maar door een defecte
olieleiding moest hij zondagmorgen reeds in de eerste kilometers aan de kant. Xavier
Baugnet (MK1 BDG) en Sébastien Cuvelier (MK2 BDG), eveneens met een goed ritme
vertrokken, figureerden eveneens tussen de snelste Belgen. Maar door
respectievelijk een probleem met de ontsteking en de achterbrug moesten ze de
vierde plaats aan de Fransman Arnaud Choquet (MK2 BDA) laten voor Raphaël De
Borman (MK2 BDG) en Greg McCormack (MK2 BDA), de broer van Marty McCormack. Verder in de Top 10 merken we tevens de mooie
overwinning van Laurent Detal tegenover Rik Vannieuwenhuyse bij de minder
krachtige Pinto motors. Op de laatste doortocht over het circuit van Chimay
klokte de piloot uit Hannuit zelfs een derde tijd algemeen in Classic waardoor
hij de winnaar van 2018 met 7 sec achter zich liet.
Voor de Hainaut Motor Club was het opieuw een mooi succes om
een evenement te organiseren dat het lokale overstijgt en de interesse tot
buiten de landsgrenzen reikte. Eveneens tevreden gezichten bij het circuit van
Chimay dat met deze nieuwe samenwerking op autosport vlak aanklopte bij de
succesjaren van destijds. Duizenden aanwezige toeschouwers langs het circuit en op de klassementsproeven
wachten al vol ongeduld op de aankondiging van de editie 2020!
Silhouette / Réplica :
Duval-Blaton (Ford Escort MK2
Millington) 1h06’52
Fr. et L. Kelly (Ford Escort MK2
Millington) +1’06
T. et E. Davies (Ford Escort MK2 Millington)
+1’40
Het talrijk opgekomen
publiek genoot onder een stralende hemel van de vijfde editie van de Aarova
Shortrally van Oudenaarde-Kruisem. Vincent Verschueren was op 5 van de 7
proeven de snelste, maar het was toch Pieter Tsjoen die de wedstrijd van start
tot finish controleerde met zijn Skoda Fabia R5 Evo. Meteen de eerste
overwinning van zijn team Pieter Tsjoen Racing.
Voor de eerste keer was het startpodium en het gesloten
wagenpark zaterdagavond te gast op de prachtige Markt in Oudenaarde. De
talrijke opkomst van het publiek zorgde, in combinatie met de Meet&Greet en
Apero, voor een erg fijne sfeer waar vooral de lokale rijders van genoten.
Zondagochtend ging Pieter Tsjoen erg sterk van start. Daarna
klokte Vincent Verschueren, maar dichter dan 3″2 kwam hij niet meer. De
8-voudige Belgische kampioen scoorde zijn tweede zege in Oudenaarde, al zat in
2017 Kevin Abbring aan het stuur.
“Het moest er
eens van komen. Deze overwinning in de GP van Oudenaarde doet deugd,”
lacht Pieter Tsjoen. “Ik heb het
verschil gemaakt op de eerste proeven. Daar nam ik een beetje voorsprong en die
heb ik vervolgens gecontroleerd. We hebben hard gereden, maar ik heb mijn
snelheid vooral afgestemd om de tijden van Vincent.”
Vincent Verschueren strandde op de tweede plaats: “Op de openingsproef liet ik wat te
veel tijd liggen omdat mijn bandenkeuze niet optimaal was en op de derde proef
ging ik in de fout, omdat ik er niet met mijn hoofd bij was. De tijd die ik
daar liet liggen kon ik niet helemaal inhalen. De wedstrijd was een proef te
kort. Ik ben wel tevreden over de tijden die we reden,” vertelde
Vincent Verschueren, die pas in de Condroz Rally weer in actie zal komen in het
BRC.
Tim Van Parijs stuurde zijn Porsche naar een knappe derde
plaats. Hij was de enige overlever bij de Porsche-rijders, want de
Degro-Porsche die bestuurd werd door Chris Van Woensel brandde uit op KP 2,
Jochen Claerhout maakte een stuurfout en Patrick Snijers reed lek op de
allerlaatste proef, waarna hij de Porsche niet in het gesloten wagenpark zette.
“Het was een
prachtig weekend,” vertelde Tim Van Parijs. “Voor ons was het een droom om op de Markt te mogen starten en
die nieuwe proef in Kruisem was erg mooi en uitdagend. In de wedstrijd ben ik
meteen in de aanval gegaan en de tijden waren uitstekend. Fred Miclotte
probeerde wel, maar we konden hem van het podium houden. Opdracht
volbracht!”
Fred Miclotte stuurde de Skoda Fabia R5 Evo waarmee
Sébastien Bedoret de Omloop won naar de vierde plaats: “En daar ben ik heel tevreden mee, want we
hebben een regelmatige wedstrijd gereden. Ik kon niet meer uit de Skoda halen
dan vandaag. Bovendien kon ik niet alle risico’s nemen, want Sébastien Bedoret
moet binnen twee weken met deze Fabia de East Belgian Rally nog rijden.”
Paul Lietaer, werd na de opgave van Patrick Snijers, die op
de laatste proef lek reed en toen de strijd staakte, nog vijfde met zijn Ford
Escort Cosworth. Een knap resultaat van de “snor” tussen het moderne
R5-geweld. De Nederlander Jan de Winkel, die een Polo R5 van Hans Weijs kwam testen
met het oog op de Hellendoorn Rally, moest zijn wagen naar de laatste
tijdscontrole duwen door een benzinepanne. De Winkel werd wel zesde, voor
Steven Vergalle, die een prima wedstrijd reed nadat hij vorig weekend in
Roeselare al ritme kon opdoen. Geoffrey Vander Schelden werd 8ste met de Fiesta
R5 van Weijs Motorsport: “We hadden
niet getest met de Fiesta en op de eerste proef hadden we een probleem met de
pop-off-valve. Daarna bleek dat de Fiesta R5 niet meer kan rivaliseren met de
modernere R5’s. We draaiden onze tijden van vorig jaar, maar de verschillen met
de rest waren groter.”
Niels Reynvoet had minder geluk in eigen streek: “We reden met een versnellingsbak met
langere verhoudingen, wat het moeilijker maakte omdat ik telkens terug moest
naar eerste versnelling. Ik maakte ook een foutje, waarbij ik in Kruisem tegen
een boom schoof,” aldus Reynvoet.
Bas van Kamperdijk sloot de Top 10 af met de tweede VW Polo
R5 van Weijs Motorsport, voor Kurt Boone en Jean-Baptiste Broekaert, die een
plaats in de Top 10 verloor door een afgerukte turbodarm.
Stefaan T’joens mag een 8ste VAS-titel vieren, na een 7de
overwinning dit jaar in Divisie 2. Stephan Hermann ging met zijn Punto S1600
reeds op de eerste proef over de kop nadat er iets afbrak aan zijn voorwiel.
Een stevige sortie was er eveneens voor Pierre Vauterin, zodat Nico Denys met
zijn Clio RS als eerste voorwiel aangedreven wagen op een 15de plaats strandde.
Daarmee toonde hij zich nog net de betere van Kevin Vandenbussche en Cedric
Merlevede, de nummers twee en drie in Historic achter de ongenaakbare Paul
Lietaer.
Als alternatief voor
de Aarova Shortrally is er dit weekend in eigen land ook de Escort Rally
Special. Deze wedstrijd voorbehouden voor klassieke en moderne versies van de
Ford Escort MK1 en MK2 vindt plaats in en om Chimay.
In 2018 werd dit evenement in het leven geroepen om de
vijftigste verjaardag van deze roemrijke wagen in de verf te zetten. Het werd
een ongezien succes met een honderdtal deelnemers uit diverse landen en ook de
supporters waren van heinde en ver op post. De lokroep naar een tweede editie
was duidelijk aanwezig en daar speelde de Hainaut Motor Club door dit jaar een
completere wedstrijd te organiseren met meerdere klassementsproeven.
Die tweede editie heeft met het Circuit van Chimay een
nieuwe uitvalsbasis. De debatten worden zaterdagavond om 19u geopend met een
showproef op de terreinen van het Circuit van Chimay en die kondigt zich
spectaculair aan met een stevige portie onverhard, een kunstmatig aangelegde
watersplash, een jump, … De deelnemers zullen dit aperitief in omgekeerde numerieke volgorde afwerken.
Op zondag 15 september volgt dan het hoofdmenu met twee
klassementsritten van 14,47 km en 13,31 km die elk viermaal moeten worden
afgewerkt. Ter afronding is er om 19u nog een tweede doortocht over de
showproef op de terreinen van het circuit van Chimay.
Ook in deze tweede editie hebben Christophe Jacob en zijn
medeorganisatoren wat te vieren. Met name het is exact 40 jaar geleden dat Ford
zijn eerste wereldtitel pakte met Bjorn Waldegard. Dit levert hen 120 teams op
die in de verschillende categorieën aan de start komen.
De Noord-Ier Frank Kelly, de Europese referentie op het vlak
van de Ford Escort, heeft vorig jaar niet ontgoocheld bij zijn eerste deelname
op Belgische bodem. In de SR categorie (Silhouette/Réplica), waar talrijke
‘moderne’ evoluties toegelaten zijn zoals sequentiële versnellingsbakken en
waar het vermogen soms tot 350 pk bereikt,stuurde hij zijn bekende lichtblauwe
Escort op overtuigende wijze naar winst, terwijl de Welshman Osian Pryce
hetzelfde deed bij de Historics en daarbij meermaals enkele van zijn ‘modernere’
collega’s het nakijken gaf.
Om de Millington Escort van Kelly af te stoppen is het
uitkijken naar de prestaties van François Duval en Alister McRae die een
gelijkaardige wagen voorrijden. De broer van Colin McRae zal voor deze
gelegenheid overigens worden bijgestaan door Stéphane Prévot. Verder is het ook
uitkijken naar Thomas Davies en de jonge Ier Jack Newman, wiens wagen wordt
aangedreven door Honda krachtbron. Aan Belgische zijde komt Frédéric Caprasse
met hoge ambities aan de start. Na zijn mooie resultaat bij de Classics in 2018
probeert hij het ditmaal met de tweede wagen van Hubert Deferm, die zelf ook
van de partij zal zijn. Andere referenties in de S/R categorie zijn de
Millington Escort van Pieter-Jan Maeyaert en de Cosworth Escort MK2 van de
Luxemburger Bob Kellen.
Bij de Classics zal Osian Pryce het opnemen tegenover de betere MK1 en MK2’s voorzien van een BDA of BDG krachtbron. Marty McCormack, de laatste winnaar van de Historic Roger Albert Clark Rally, zal ongetwijfeld in de bovenste tabellen terug te vinden zijn, evenals de Zwitser Florian Gonon die met zijn MK1 wel vaker op de Belgische proeven aantreedt. Nog meer vertrouwde namen met Adrian Fernémont (die de ontgoocheling om zijn gemiste zege in de Omloop Van Vlaanderen komt doorspoelen aan boord van de MK2 van Christophe Devleeschauwer) en Xavier Baugnet. Zonder specialisten als Raphaël De Borman, de Fransman Arnaud Choquet en de Britten Ben Friend en Tim Pearcy te vergeten, want zij komen evenmin voor een gezondheidswandeling.
Renaud Verreydt was eveneens ingeschreven, maar door een sterfgeval in familiale kring moet hij forfait geven.
Streekrijders Sébastien Cuvelier, Pascal Regnier, Christophe Demortier, Geoffrey Leyon, Rainer Feltes en Johnny Delhez ambiëren op hun beurt een plekje binnen de Top 10. Allemaal onder het goedkeurend oog van Christophe Jacob, de initiatiefnemer van de Escort Rally Special, en zelf ook uit op een dichte ereplaats bij de Classics.
Naast de S/R en Classics zal er tevens een trofee worden
uitgereikt aan de ‘kleinere’ Pinto motors die over iets minder vermogen beschikken
dan hun collega’s uit de overige categorieën. Rik Vannieuwenhuyse, de laureaat
van 2018, mag zich hierin alvast bewijzen tegenover een dertigtal collega’s.
Tot slot zijn er ook nog een dertigtal wagens die deelnemen
in de categorie ‘Demo’. Voor hen is er geen enkele vorm van klassement of
tijdsopname. Enkel fun en spektakel! En dat zal beslist geleverd worden door
Olivier Lefief en Julien Elleboudt.
Praktische info:
Centrum : Circuit van Chimay, rue du
Grand-Prix des Frontières, 6440 Chimay
Timing:
ZATERDAG
Technische keuring : 14 tot 18u
Groepsfoto : 18u
Show proef : 19u, gevolgd door een feestavond
ZONDAG
4 ronden van 2 proeven vanaf 8u22
Showproef om 19u gevolgd door podium
Gratis toegang tot de twee proeven op zondag
Toegang tot het circuit en de showproef (parking inbegrepen) : 15 euro (10 euro indien enkel zondag), gratis voor kinderen tot 12 jaar
Programma (timing, deelnemerslijst, kaarten van de proeven en foto’s van alle wagens) : 5 euro. Het hele weekend te koop bij Esso in Chimay en de Welcome chalet (kruispunt Chaussée de Mons en Rue du grand prix des frontières), en zondag bij Texaco in Beaumont en bakkerij P’tit Biscuit in Silenrieux
De Topspeed Rally
Club Haspengouw presenteert op zondag 10 november de 5de editie van de Rally
Van Zuid-Limburg. Een editie met enkele vernieuwingen die niet zonder slag of
stoot werden goedgekeurd …
“Het was een
moeilijke start, maar voor alles bestaat een oplossing,” opent men het
gesprek bij organisatie TRCH. “Omdat
we steeds wat variatie in het parcours willen steken, hadden we ook dit jaar
geopteerd om jullie een nieuwe klassementsproef te presenteren.
Initieel leek hier
geen problemen mee te zijn, maar uiteindelijk bleken die er toch te zijn. Na
verschillende overlegmomenten, met alle instanties, zijn we uiteindelijk tot
een akkoord gekomen. Zo kunnen we jullie dan nu ook de grote lijnen meedelen.
Iets later dan gepland, maar beter laat dan nooit.
We hebben opnieuw 3
klassementsproeven uitgetekend, en beginnen direct met onze nieuwste, KP Niel.
Oorspronkelijk was dit
er eentje van bijna 15km, maar na overleg hebben we hem een stuk moeten
inkorten. Maar niet getreurd, de spectaculaire punten blijven behouden, en men
zal direct goed wakker moeten zijn. Indien dit niet het geval is vrees ik dat
we een paar auto’s gaan terugvinden die niet meer in hun oorspronkelijke staat
verkeren.
Als 2de klassementsproef
opteren we opnieuw voor KP Borlo, in ongewijzigde versie. Het oogsten van de
gewassen, in combinatie met eventuele de nodige regenbuien, maken dat deze
proef steeds tot een verraderlijke scherprechter wordt omgetoverd.
Klassementsproef 3, is
opnieuw de show KP, namelijk Gelmen. In eerste instantie stond deze niet op het
programma dit jaar, maar door de gewijzigde plannen, keren we terug naar
richting Gelmen waar aan de petanquebaan het nodige spektakel te bewonderen
valt . Enkel aan de finish zijn er wat wijzigingen aangebracht.”
Na 3 lussen weten we op zondag 10 november wie deze 5e
editie op zijn palmares mag bijschrijven.
“Voor de
Servicezone, HQ en accommodaties blijven we bij de plaats waar we de vorige 4
jaren reeds vertoefden, namelijk de industriezone van Gingelom.”
Hopelijk mogen we vele deelnemers en bezoekers verwachten, maar dat zal de komende weken wel duidelijk worden. Vanaf zondag 15/9 om 12u kan er naar hartenlust ingeschreven worden via https://www.rallyvanzuidlimburg.be
