De tweede editie van de Ypres Historic Regularity
was opnieuw een schot in de roos. Op sportief vlak bleef de wedstrijd spannend
tot de laatste regelmatigheidsrit, maar Ruben Maes, leider sinds
zaterdagmiddag, liet zich niet verrassen. De Porsche-rijder uit Ingelmunster,
genavigeerd door de Franse legende Michel Périn, stelde de overwinning veilig
voor Michel Decremer-Patrick Lienne, oud-winnaars van de Monte-Carlo
Historique, en Yves Deflandre-Yves Noelanders, de winnaars van vorig jaar.
De
parcoursbouwers hadden vrijdagavond 9 RT’s in het donker voorzien, waaronder
twee Closed Road Stages, in Boezinge en een slalom in Komen. Er werd meteen aan
de boom geschud bij de tenoren, want Yves Deflandre, Eric Piraux en Stéphanie
Wante, vorig jaar allemaal op het podium, lieten zich verrassen door een
valstrik op de laatste RT.
Michel Decremer,
oud-winnaar van de Rally van Monte-Carlo Historique, werkte bijna een perfect
parcours af. De Opel-rijder sloot de dag als leider af, voor Ruben Maes met
zijn Porsche 914/6.
Zaterdagmiddag
liet Decremer zich echter op zijn beurt verrassen. Na een bandenwissel werd de
calibratie van de tripmaster aangepast, maar daarbij werd een foutje gemaakt. “Een beginnersfout die ons veel
straftijd heeft opgeleverd. Jammer, maar ik ben blij dat we de tweede plaats
nog veilig hebben gesteld. Ik ben bijzonder blij dat we in België een
regelmatigheidsrally van dit niveau hebben, want het was een prima
georganiseerde wedstrijd en het deelnemersveld was van erg hoog niveau. Ik kom
volgend jaar zeker terug,” vertelde Michel Decremer, die samen met
Patrick Lienne klasse 4 won.
De overwinning
was voor Ruben Maes en Michel Périn, die voor de eerste keer een team vormden
in de Porsche 914/6 geprepareerd door RS Motors uit Ingelmunster. Tot de
laatste meter bleef Ruben heel voorzichtig:
“Omdat het niveau zo hoog lag, bleef het uitkijken tot de laatste meters.
Even oponthoud door een andere weggebruiker of een klein navigatiefoutje kon
ons de zege kosten. Ik heb in elk geval genoten van het prachtige parcours en
bedankt aan Michel, die super heeft genavigeerd!”
Voor Michel
Périn, voormalig fabriekscopiloot bij Citroën Racing en viervoudig winnaar van
de Dakar, was deze overwinning een eerste succes in Ieper: “Ik heb Ruben ontmoet in de Tour Auto en we hebben contact
gehouden. Hij heeft uitstekend gereden. Ik moest in het begin wat wennen, want
de reglementen in Frankrijk zijn toch anders dan hier op bepaalde vlakken. Het
was in elk geval een prima georganiseerde wedstrijd die veel concentratie
vergde,” aldus Périn, die nooit eerder in Ieper reed. “Nee, ik was hier wel teambaas van
Citroën Sport toen Bruno Thiry aan de start stond met de Citroën Xsara kit car,
maar ik heb hier nooit zelf gereden. Wat een prachtige streek om rally te
rijden!”
De derde plaats
ging naar de winnaars van vorig jaar, Yves Deflandre en Yves Noelanders met hun
oranje Porsche. “We hebben vrijdag
een foutje gemaakt dat ons de zege heeft gekost, maar dat kan gebeuren. We
zullen volgend jaar met nog meer ambitie aan de start komen, relativeerde
Yves Deflandre, winnaar in klasse 5.
Patrick en Joseph
Lambert eindigden met hun BMW 2002 op de vierde plaats. “En daar ben ik heel trots op, want wij reden hier zonder service.
Andere teams rijden veel wedstrijden per jaar, terwijl dit pas mijn tweede
wedstrijd was. Met mijn papa had ik wel een top navigator naast me,”
lachte Patrick.
José Lareppe
strandde op de vijfde plaats, nadat hij zondag een foutje maakte bij het
navigeren. Daardoor ging zijn derde plaats nog verloren, maar zijn copilote
Jennifer Hugo werd wel gehuldigd als eerste dame.
Geert en Cédric
De Jaeger stuurden hun Porsche 911 naar de 6de plaats, voor Kurt Deklerck en
Aswin Pyck in hun Porsche 914. Johnny Delhez en Eddy Gully werden 8ste met hun
Ford Escort, gevolgd door de Renault 11 Turbo van Eric Piraux en Cathérine
Monard. Dominique Holvoet en Yannick Albert sloten de top 10 af. Ze reden een
tijdje op de derde plaats, tot de motor van de Celica af sloeg en de wagen niet
meteen wilde herstarten. Vader en zoon Johan en Joppe Gitsels vielen met hun
mooie Rothmans-Porsche net buiten de Top 10.
Het voorbije weekend bracht BMA wagens aan de
start in de 6 uren van Kortrijk en in de rallye des Crêtes. Patrick Snijers was
in Kortrijk met zijn Porsche 997 GT3 de snelste GT maar een foutje bij het
inchecken in de tijdzone en een lekke band voorkwamen een goed klassement.
Charles Munster deed een interessante vergelijkende test tussen de Opel Adam R2
en de Peugeot 208 R2. In de rallye des Crêtes eindigde Gerard Marcy met zijn
Porsche 911 RS op het podium. André Lausberg reed met een identieke Porsche een
sterke wedstrijd maar haalde jammer genoeg het einde van de rally niet. Vincent
Prégardien eindigde met zijn Skoda Fabia R5 op een mooie tiende plaats.
De 6 uren van
Kortrijk werden in moeilijke en zeer verraderlijke weersomstandigheden gereden.
“Zaterdagavond was het constant glijden
en ook zondag was het niet ideaal om met een achterwiel aangedreven wagen de
baan op te gaan” zegt Patrick Snijers. “Net
zoals vorig jaar stond ik ook dit jaar aan de start om de fans te plezieren.
Nog één keer schuiven voor de winterstop. Jammer van dat foutje bij het
inchecken in de tijdzone en ook die lekke band was er teveel aan. Om de wagen
niet verder te beschadigen ben ik gestopt om het wiel te wisselen. Ik onthoud
vooral dat er heel veel enthousiaste toeschouwers waren, dat het een plezante
wedstrijd was en dat we veruit de snelste GT van het pak waren.”
Charles Munster
kwam met een Peugeot 208 R2 aan de start. “Op
het einde van het seizoen en in een wedstrijd waar er geen enkel klassement
meer op het spel stond wilden we iets nieuw proberen. De voorbije maanden reden
we met de Opel Adam R2 enkele goede resultaten bij elkaar. We waren benieuwd
hoe het zou zijn om met een andere wagen van dezelfde klasse, waarmee we niet
de minste ervaring hadden, een rally te rijden. Het begin van de rally was zeer
frustrerend maar wanneer ik er nu op terugblik is dat niet meer dan normaal.
Gedurende de dag maakte ik progressie waardoor we op de 29e plaats eindigen.
Het resultaat was voor één keer niet belangrijk, de ervaring wel. Als jonge
rijder is het bijzonder boeiend om af en toe te kunnen experimenteren.”
Een goede 250 km
verderop werd er in Bellevaux de rallye des Crêtes gereden. Gilles Robert,
coördinator bij BMA, zag zijn drie rijders sterk presteren. “Na een zeer koude nacht lag het parcours er plaatselijk zeer glad
bij. Vandaar dat zowel Vincent Prégardien, Gerard Marcy en André Lausberg
eerder voorzichtig van start gingen. Van alle drie kan ik zeggen dat ze een
zeer intelligente wedstrijd hebben gereden. Vincent Prégardien besloot zijn
wedstrijd met een derde tijd in klasse D4, de topklasse zeg maar. Dat is knap!
André Lausberg reed een zeer constante wedstrijd waarin hij twee ritten wist te
winnen. Na de eerste KP stond hij derde. Een plaats die hij behield tot hij in
KP 11 van de weg gleed en in een gracht terecht kwam. De wagen was niet echt
beschadigd maar stak te diep en raakte bijgevolg niet meer op het parcours.
Gerard Marcy schoof op die manier één plaats op en eindigde derde. Een sterke
prestatie voor iemand die vrijwel altijd onverhard rally’s rijdt. In deze
wedstrijd kwam hij met ‘all seasons’ aan de start. Een bewuste keuze in functie
van de Boucles van volgend jaar.”
Afronden doen we
met de prestatie van Bertrand Pierrat in de rallye National d’Automne La Rochelle
in Frankrijk. Pierrat eindigde met zijn Porsche 997 GT3 22 e algemeen en won
zijn klasse. “Cijfers zeggen niet altijd
alles, zeker niet in het geval van het resultaat van Bertrand Pierrat in deze
rally die in zeer slechte weersomstandigheden gereden werd. Je kon het beste
vergelijken met de rally van de Condroz eerder deze maand. Dat is geen cadeau
als je in zulke omstandigheden aan de bak moet met een krachtige tweewiel
aangedreven Porsche. Ondanks die moeilijke omstandigheden mag hij terugblikken
op een goede wedstrijd” zegt Bernard Munster.
Aan het einde van elk rallyseizoen eert Hyundai
Motorsport haar kampioenen tijdens een feestelijke bijeenkomst op het imposante
technische centrum in Alzenau in Duitsland. Dit jaar viel die eer ook
rallyrijder Bob de Jong en zijn Belgische navigator Bjorn Degandt te beurt voor
het behalen van de Nederlandse rallytitel.
Het kampioensduo
werd in eigen land al voor de start van de Eurol Hellendoorn Rally gehuldigd
voor een fantastisch seizoen en voor het behalen van de titel in het Open
Nederlands Rally Kampioenschap. Binnenkort volgt dan ook nog de jaarlijkse
prijsuitreiking van de KNAF, de nationale autosportfederatie. En op dinsdag 26
november werd de nieuwe Nederlandse rallykampioen in Alzenau bij Hyundai Motorsport
in het zonnetje gezet.
“Ik was vereerd dat wij op deze traditionele
seizoensafsluiting van Hyundai aanwezig mochten zijn te midden van andere
kampioenen. Hyundai behaalde dit seizoen ook de constructeurstitel in het WRC
(het wereld rallykampioenschap) en wij voelen ons thuis bij dit sportieve
merk,” aldus Bob de Jong,
die uit handen van Hyundai Motorsport President Scott Noh een mooie bokaal
ontving. “Dit seizoen is echt prima
verlopen – de auto voelt geweldig aan en het karakter van de Hyundai i20 past
uitstekend bij mijn rijstijl,” aldus Bob de Jong. “We hebben dit jaar laten zien dat we de snelheid hebben om de
concurrentie voor te blijven,” is navigator Bjorn Degandt al even positief.
DDG Motorsports (Dick de Graaf) in Amersfoort zorgde voor een perfect
geprepareerde auto. Voor volgend seizoen krijgen de plannen al enigszins vorm:
“We gaan de komende tijd met alle direct
betrokkenen om de tafel en zodra de kalender van het Nederlands Kampioenschap
bekend is zullen we definitieve keuzes gaan maken. Uiteraard zal daarbij het
verdedigen van de titel een belangrijk aandachtspunt vormen,” aldus Bob de
Jong, die ook in 2020 met de Hyundai i20 R5 en vaste navigator Bjorn Degandt
aan zal treden.
Samen met spektakelpiloot Didier Spillebeen blikken we terug op zijn geslaagde rallyseizoen 2019. Samen met copiloten Tommy Aeck, Brecht Vanden Berghe, Koenraad Vandamme, Stefanie Vercaigne en Guy Cnudde reed Didier 7 wedstrijden. “En in deze 7 wedstrijden heeft de BMW dit jaar geen kik gegeven,” vult Didier aan.
Hoe kijk je terug op 2019, ben je tevreden van de resultaten? “De resultaten waren heel goed, naar onze mening toch (lacht). Onze partners kwamen iedere keer mooi in beeld en het publiek bleef enthousiast.”
Je begon het seizoen niet met de vertrouwde BMW? “Inderdaad in de rallysprint van Moorslede hebben we een andere, zelf opgebouwde BMW E30 325i, getest. We werden 66ste algemeen en de week na de Rallysprint kon ik de BMW reeds verkopen.“
En vanaf de TAC was het opnieuw met de eigen vertrouwde blauwe BMW, hoe verliep de rest van het seizoen? “De TAC was de start van onze West-Vlaamse M-Cup campagne. We konden enkele heel snelle M3’s achter ons houden en werden 33ste algemeen. In de ConXion Omloop van Vlaanderen reden we opnieuw in de M-Cup. Hier wou ik de wagen perfect aan de start krijgen, en ik heb er ook heel wat tijd ingestoken. Op vrijdag is het belangrijk om meteen mee te zijn, het doel is immers een goede startpositie te krijgen op zaterdag. We slaagden in onze opzet en konden tussen enkele snelle wagens rijden. Dit is vooral leuk omdat er dan nog meer publiek staat langs de proeven, we werden 33ste algemeen.“
Daarnaast reed je ook nog een viertal VAS wedstrijden? “De Monteberg herinner ik me vooral als heel moeilijk qua bandenkeuze. Het weer was heel wisselvallig. Het parcours is wel top! Daarna reden we onze thuiswedstrijd: de TBR Rallysprint. Sfeer en gezelligheid primeren, het is altijd leuk mijn vrienden terug te zien die komen kijken. Voor de Hemicuda was ik mistevreden van mijn startnummer, ik liet het niet aan mijn hart komen als ik zag hoeveel anderen ook een slecht nummer kregen. De motivatie was nog zo groot om goed te rijden. Het werd een leuke wedstrijd. Zo wonnen we de klasse 3H. Jammer natuurlijk dat de wedstrijd enkele auto’s voor ons werd stilgelegd door tijdgebrek. En tot slot reden we afgelopen weekend Kortrijk. Ieder jaar opnieuw iets om naar uit te kijken. Massaal veel volk, altijd glad en zeer gevaarlijk. Een goede bandenkeuze, goede nota’s en een grote zak met geluk gaf ons onze 2de klasse winst van het jaar in 3H. Met deze overwinning kunnen we dus trots het seizoen afsluiten.”
Didier wil zeker ook nog eens zijn partners bedanken, want zonder hen was dit niet mogelijk!
Onwezenlijk hoe snel het soms kan gaan. Michel Van Welden reed zondag nog aan de zijde van Tim Van Parijs naar een zevende plaats in de 6 Uren Van Kortrijk en maandagmiddag kwam het plotse nieuws van zijn onverwachte overlijden door een hartfalen.
Michel werd 42 jaar en de enthousiaste ondernemer uit
Oudenaarde, zaakvoerder van IVA Immobiliën, laat vrouw en 4 kinderen na.
Michel raakte via zijn vriendenkring in de ban van de
rallysport en maakte zijn debuut als co aan de zijde van Pieter Tsjoen tijdens
de Rallysprint van Oudenaarde in 2016. Een one-shot dat naar meer smaakte, en
nadien stapte hij nog viermaal in naast Steven Vergalle en recent dus bij Tim Van Parijs. Hij had nog
meer plannen voor de toekomst, maar dat was hem niet meer gegund.
Familie, vrienden en kennissen reageren vol ongeloof op dit trieste overlijden. Wij bieden hen ons oprechte medeleven aan en wensen veel sterkte in de periode van rouw die nu aanbreekt.
Vincent Verschueren
nam afgelopen weekend afscheid van de Godrive Skoda Fabia R5 met winst in de 6
Uren van Kortrijk. De Oost-Vlaming heeft duidelijk iets met de
Guldensporenstad, want hij gaat voor het zesde jaar op rij met de bloemen naar
huis (5 algemene zeges en 2015 eerste Historic). Paul Lietaer, eveneens een
piloot met een mooi palmares in deze rally, domineerde de debatten bij de
Historics.
Met 153 deelnemers waarbij 13 R5 wagens, 2 GT’s en 1 WRC was
de deelnemerslijst van de 6 Uren van Kortrijk goed gestoffeerd. Voornaamste
afwezige was Christophe Devleeschauwer die zijn Ford Fiesta R5 op stal liet om service
te doen in de Rally des Crêtes waar Belgisch kampioen Adrian Fernémont met zijn
Escort MK2 reed.
Naar jaarlijkse traditie werden de 6 Uren Van Kortrijk op
zaterdagavond geopend met de modderige showproef op de Lavano site in
Moeskroen. Een proef die meteen een verrassing in huis had, want Melissa
Debackere gaf in haar Skoda Fabia R5 al het mannelijke testosteron het
nakijken. Davy Vanneste, voor het eerst met zijn nieuwe Citroën C3 R5, deed het
eveneens voortreffelijk en volgde als tweede op 1.3 sec, terwijl Steve Bécaert
met de Bedoret Skoda Fabia R5 Evo goed
was voor een derde tijd op 6.3 sec van de Wervikse amazone. Topfavoriet Vincent
Verschueren moest als vierde 7.4 sec toegeven, terwijl medefavorieten Tim Van
Parijs en Bernd Casier als 8ste en 9de respectievelijk 15.7 sec en 23.1 sec
moesten goedmaken op de damesequipe.
Voor thuisrijder Tuur Vanden Abeele was de Lavano site
meteen het eindstation. De Kortrijkzaan knalde met zijn Ford Fiesta R5 op de
wagen van Pieter-Jan Maeyaert die na een blinde bocht om zijn as ging. De
piloot uit Oekene wou zijn foutje herstellen, maar kon zich niet tijdig uit de
voeten maken voor Vanden Abeele. Een jammerlijk koersfeit, want beide piloten
hadden elkaar niet zien aankomen. Maeyaert kon zijn rally met de Fiesta R5 MK2 van J-Motorsport nog vervolgen, maar na een
bezoekje aan de gracht en een hoop tijdverlies op zondagochtend hield de
voormalige Historic kampioen het al na één lus voor bekeken. “We moeten toegeven dat het R5 verhaal
niet is zoals verwacht en toch wat meer voorbereiding en ritme vergt. Hoed af voor
zij die het wel kunnen… We komen volgend jaar terug met onze vertrouwde
Escort.” De plannen om een gemengd programma met een R5 en de
Millington Escort MK2 lijken voor Maeyaert definitief in de ijskast verdwenen.
Maeyaert was overigens niet de enige die in de fout ging,
want de 13 klassementsproeven op zondag werden bemoeilijkt door een laag mist. Melissa Debackere kon niet lang van haar
koppositie genieten, want met 3 besttijden op vier klassementsproeven greep
Vincent Verschueren na de ochtendlus resoluut het commando. Ondertussen reed
Debackere ook nog eens lek met miniem tijdverlies en zakte ze terug naar de
derde plaats achter streekgenoot Davy Vanneste. Op zondagmiddag was er nog een
tweede doortocht voorzien op de Lavano Showproef en daar diepte Verschueren
zijn voorsprong verder uit tot 23.1 sec op Debackere die opnieuw over Vanneste
was gewipt. Voor ‘Skurie’ het sein om te controleren en zijn tempo af te
stellen op de achtervolgers. Melissa Debackere wist nog één scratch te
realiseren, maar ze bleef na 14 Kp’s (KP 13 werd nog geannuleerd) steken op
13.7 sec van Vincent Verschueren die in 2020 zijn opwachting maakt met de
nieuwe VW Polo Gti R5 van Godrive Racing.
De beste performer van de tweede wedstrijdhelft was echter
Bernd Casier. De piloot uit Deerlijk realiseerde in de tweede wedstrijdhelft 5
besttijden en eindigde met zijn Ford Fiesta MK1 Evo op 1.3 sec van Debackere.
Jammer van de verloren tijd op de openingsavond die vooral te wijten was aan
een gebrek aan wedstrijdritme. Met een vierde plaats op 4.5 sec van Casier mag
Davy Vanneste eveneens terugblikken op een verdienstelijk debuut met de nieuwe
Delporte C3 R5 die ze in eigen beheer runnen. Nu nog wat ervaring opdoen met de
wagen om de ideale afstellingen te zoeken. Ook Andy Lefevere kan terugblikken
op een geslaagde rally. De Stadenaar reed zijn eerste meters met een R5 en
zette op KP 3 toen iedereen nog vol in de aanval was zelfs een eerste scratch
neer. Nadien volgden nog enkele mooie chrono’s en finaal parkeerde hij de Skoda
Fabia R5 van SXM Compétition op een vijfde plaats op 54.9 sec van Verschueren.
Een one-shot voor herhaling vatbaar in de vettige najaarswedstrijden of wordt
het Porsche ‘all the way’.
Tim Van Parijs mocht net als in de internationale Rallye du
Valais, waar hij knap zevende werd, plaatsnemen in de Skoda Fabia R5 van Pieter
Tsjoen Racing. De Cartim piloot probeerde zich in het spoor van Casier een weg
naar de Top 5 te banen, maar een foutje tijdens de tweede doortocht over het
Lavano industrieterrein kostte hem definitief de aansluiting met de kopgroep.
Van Parijs zou uiteindelijk zesde worden op 2min 05 van winnaar Verschueren.
Steve Bécaert kon zijn sterke chrono van de openingsavond niet bevestigen, maar
dit kwam ook omdat hij iets meer veiligheidsmarge inbouwde dan de koplopers. De
piloot uit Poperinge was dan ook tevreden met zijn zevende plaats op 2min 20.
Renzo Herpoel koos voor het vierde jaar op rij om zijn eigen wagen op stal te
laten en ter gelegenheid van zijn thuisrally uit te pakken met een R5. Dat was
dit jaar opnieuw een Skoda Fabia R5 van SXM Compétition waarmee hij als achtste
aftikte voor de Ford Escort Cosworth van Paul Lietaer en de Mitsubishi Lancer
Evo X van Kurt Boone.
Voor deze laatste een mooie eerredder, maar de VAS titel in
Divisie 3 moet hij wel aan Koen Lauwaert (Clio R3 Maxi) laten. De Ichtegemnaar
had immers genoeg aan een 25ste plaats en een 2de plek in klasse 3G om te
champagne te ontkurken
Bij de Porschisten won Freddy Loix (Luxauto 997 GT3 van
Jochen Claerhout) het prestigeduel van Patrick Snijers (BMA 997 GT3). Snijers
opende als snelste, maar omdat zijn co 2 min te vroeg inklokte keek hij meteen
tegen een stevige inhaalrace. Een ontketende Snijers remonteerde op zondag van
een 127ste plaats naar een 19de plaats en toen Fast Freddy lek reed op Kp 7 Lavano 2 waren beide kemphanen nog
door 23 sec gescheiden. Maar één proef later reed ook Snijers lek en tuimelde
hij terug in het klassement. De Maes Containers equipe reed de rally nog uit,
maar zette de wagen niet meer in het gesloten wagenpark waardoor ze ook niet in
de eindstand zijn opgenomen. Loix deed dat wel als 15de en mag zich eerste
achtertrekker noemen bij zijn eerste optreden met Porsche GT. Misschien eens
polsen bij werkgever Aston Martin voor een one-shot in 2020, want bij Prodrive
werd ooit een Aston Martin V8 Vantage Rally GT4 gebouwd. De wagen werd zelfs
reeds tweemaal ingezet voor François Delecour.
Hans Weijs (BMW 132i), de gedoodverfde concurrent van de
Porschisten, leek lange tijd de snelste achtertrekker te zullen worden, maar op
drie proeven van het einde moest hij ‘the Beast’ aan de kant zetten met een
defecte alternator.
In Div 1-2 reed Eddy Van de Vivere naar winst nadat kampioen
Stefaan T’joens reeds op de openingsproef in het decor ging met zijn Evo X. Van
de Vivere haalde het voor collega Subaru rijders Grégory Vanovertveldt en
Jeroen Vanhoutte, terwijl T’joens niet verder kwam dan een zevende plek.
Bij de Historics stond er andermaal geen maat op Paul
Lietaer. De Polle realiseerde alle scratches en won met ruim verschil. Didier
Vanwijnsberghe slaagde er nog een tijd in om in de buurt te blijven, maar net
voor halfweg kreeg zijn Toyota Celica met pech af te rekenen. Omdat Bjorn Syx
met zijn BMW M3 E30 ‘s morgens even van de baan was gegaan, kreeg Bert Cornelis
(Opel Monza) plotseling uitzicht op de tweede plaats. Maar de piloot uit
Handzame moest wel nog uitkijken voor Cedric Merlevede die voor de gelegenheid een
BMW M3 had gehuurd bij Mats Van Den Brand. Cornelis ging even later in de fout
en beschadigde zijn stuurinrichting met de opgave tot opvolg. Op dat ogenblik
waren we Merlevede ook al kwijt met een breuk in de versnellingsbak, waardoor
Bjorn Syx alsnog tweede werd. Guino Kenis volgde met zijn nieuwe BMW M3 E30 een
tijdlang in het spoor van de revelatie uit Poperinge, maar een defecte
alternator maakte een vroegtijdig einde aan zijn rally. Zo mocht Jeroen Van
Wanseele met zijn Ford Escort MK 2 nog op de derde podiumtrede plaatsnemen.
