In 2019 finishten
Sébastien Bedoret en Thomas Walbrecq als derde in Belgisch kampioenschap rally,
waarmee ze helemaal beantwoordden aan de verwachtingen van ŠKODA België. “Ik zou zelfs durven stellen dat ze die
overtroffen hebben”, stelt een verheugde Catherine Van Geel,
verantwoordelijke voor de public relations bij de invoerder van het Tsjechische
merk. “We hadden ze opgedragen om
regelmatig om de zege te strijden en ze finishten zes keer op het podium, met
een eerste overwinning in de Omloop van Vlaanderen. En hoewel de nationale
titel niet hun doel was, hadden ze tot de laatste klassementsproef van de
laatste rally uitzicht op de titel… en bijna hadden ze die ook beet. Ze hebben
dus duidelijk bewezen dat men voortaan met hen rekening moet houden, bij elk
van de wedstrijden!”
In 2020 blijft ŠKODA België het jonge duo dan ook verder
steunen. “Het kampioenschap van België
wordt hun prioriteit”, bevestigt Van Geel. “Door de samenwerking met het team van SXM verder te zetten kunnen
Sébastien en Thomas in ideale omstandigheden aan de slag, want ze kunnen
gebruik maken van de ervaring die ze dit jaar hebben vergaard. Tijdens de
Condroz Rally hebben ze bewezen dat de ŠKODA FABIA R5 ook in België heel
performant kan zijn. Naast dat nationale programma, dat zeven of acht rally’s
zal omvatten, kunnen we met veel plezier ook aankondigen dat onze twee jonge
kerels het in 2020 twee keer tegen de mondiale elite zullen kunnen opnemen.”
Naast de zeven of acht nationale rally’s zal de ŠKODA FABIA
R5 Evo van SXM immers ook twee keer aan de start verschijnen in de WRC3 (de
voormalige WRC2) categorie van het wereldkampioenschap. “In 2020 wordt het belangrijkste doel voor de ŠKODA-invoerder de strijd
om de Belgische titel”, stelt Sébastien. “Maar ŠKODA wil ons ook buiten de landsgrenzen een handje toesteken. Zo
kunnen we met de steun van al onze partners bij twee manches van het
wereldkampioenschap aan de start verschijnen: bij de Deutschland Rally, waar ik
voor de derde keer zal starten en ik mijn snelheid wil bewijzen, en bij de
Rally van Sardinië, meteen mijn eerste WRC-wedstrijd op onverhard.”
Wie een compleet rallyrijder wil zijn moet zich immers op
elk terrein weten te bewijzen. Zoals gebruikelijk het duo ook deze uitdaging
niet onderschatten. “We hadden ook de
Rally van Monte Carlo kunnen rijden, maar we gaven de voorkeur om het
beschikbare budget te besteden aan het leren rijden op onverhard”, stelt de
24-jarige Bedoret. “Daarvoor zullen we
een gerichte stage afwerken, en twee voorbereidingswedstrijden. Meer dan ooit
krijgen we de steun van Freddy Loix, die ons in zijn immense ervaring zal laten
delen. In onze leerschool, die al bij aanvang van het seizoen zal beginnen, zal
hij een belangrijke rol spelen. Ons enige doel op onverhard wordt het vergaren
van een maximum aan ervaring, zoveel kilometers afwerken, om zo in 2021 goed
voor de dag te kunnen komen.”
Sébastien Bedoret, Thomas Walbrecq, ŠKODA België en alle
partners staan dus met beide voeten in het heden, maar zorgen er wel voor dat
de toekomst goed voorbereid wordt, wat in 2020 een veelbelovende campagne moet
opleveren. Zeg het voort: het Tsjechische merk blijft de kaart van de jeugd
trekken!
De deelnemers aan de
Legend Boucles @ Bastogne 2020 stromen binnen in de categorieën ‘Legend’,
‘Challenger’ en ‘Classic’. Heel wat fans hebben echter ook vragen over de
categorie ‘Démo’. Na rijp beraad, komen Pierre Delettre een zijn team met een
duidelijk antwoord dat de mensen… zeker zal bevallen!
“Er zal zeker een categorie ‘Démo’ tijdens de volgende Legend Boucles @ Bastogne zijn, maar enkel op uitnodiging”, aldus de verantwoordelijke van de Royal Automobile Club de Spa, organisator van het evenement in Bastogne. “Dat betekent dat de mensen die interesse hebben ons een dossier kunnen toesturen, opinfo@racspa.be, met een presentatie van het project, zeker met foto’s. Het doel is om een meerwaarde te bieden aan het evenement, met wagens die een link met de historiek met het evenement hebben. We gaan dus kiezen voor kwaliteit en niet voor kwantiteit.”
Concreet betekent dat, dat de wagens in ‘Démo’ uiteraard
niet in een andere categorie zouden kunnen ondergebracht worden. Dan denken we
dus aan Groep B, uiteraard, maar ook de wagens uit annex J2 van de FIA (wagens
tot 31/12/1990), enkele vierwielaangedreven, en dan zijn dat Groep A of Groep
N, of andere auto’s uit de jaren ’90. Denk maar aan de World Rally Cars, bij
voorbeeld…
“Dat is nog niet
alles”, aldus Pierre Delettre. “Ook
de Ford Escort van het type ‘Millington’ zijn niet toegelaten in de Legend
Boucles @ Bastogne, maar wel in ‘Demo’. Het zijn echte racewagens, spectaculair
en goed voor de show.”
Last but not least, zullen de deelnemers met een goedgekeurd
dossier… worden uitgenodigd! Dat betekent dus geen inschrijving! Men zegge het
voort…
Op 12 december hebben we al nieuws over: een Audi Sport
Quattro S1 (Ver Eecke-De Deyne), een Audi Quattro A2 RR (Thomas-Gronewald), een
Ford Escort WRC (Bailey-Zander), twee Subaru Impreza Gr.A (Poels-Jambers en
Schipper-Van der Marel), een Audi 90 Quattro (Pauwels-Wilmotte), en een Mazda
323 GTX (Burkart-Korz). Een Renault 5 Turbo en een Ford Escort RS Cosworth
worden nog verwacht…
De terugkeer naar
Ieper van de Ypres Historic Rally werd twee jaar geleden al ingezet. In 2020,
het jaar waarin ook Club Superstage met zijn hoofdzetel terugkeert in het
centrum van Ieper, zal de Ypres Historic Rally nog prominenter aanwezig zijn in
het centrum van de stad. Deze keer zal ook het servicepark van de Ypres
Historic Rally zich op en rond de Markt bevinden, net zoals dat van de moderne
Renties Ypres Rally. Bovendien zullen alle wagens over hetzelfde start- en
finishpodium rijden op de Markt.
Voor de eerste keer sinds lange tijd, zal de Ypres Historic
Rally geen deel uitmaken van het Europees kampioenschap.
“We hebben kennis
genomen van de beslissing van de FIA om andere wedstrijden op te nemen op de
kalender van het Europees kampioenschap. De FIA geeft de voorkeur aan aparte
Historic-evenementen, terwijl wij in Ieper tegelijkertijd ook de moderne
Renties Ypres Rally organiseren,” verklaart Alain Penasse, de
voorzitter van Club Superstage. “Dat
betekent organisatorisch dat we voortaan één grote Ypres Historic Rally
presenteren, want we moeten het startveld niet meer opdelen in een nationaal en
FIA-gedeelte.”
Wat de internationale uitstraling betreft, daar maakt de
organisator van de Ypres Historic Rally zich niet meteen zorgen over. De
roemrijke historie van de Ypres Rally spreekt voor zich. Dat verleden, de
prachtige herinneringen die veel rijders aan hun deelnames in Ieper hebben en
vooral het unieke decor en de gezellige sfeer van de Markt in Ieper maken deel
uit van de aantrekkingskracht van het evenement.
“We zijn er zeker
van dat we op 26 en 27 juni 2020 weer een internationaal hoogstaand startveld
kunnen presenteren in de Ypres Historic Rally, want veel buitenlandse tenoren
willen Ieper niet missen. Bovendien zullen de Belgische toppers weer present
zijn, zeker nu de Historic ook opgenomen wordt in het centrale servicepark en de
Historische wagens over hetzelfde start- en finishpodium zullen rijden,”
besluit Alain Penasse.
Bernard Degroote
Ypres Historic Rally
De volgende drie jaar is het trouwens de “Bernard
Degroote Ypres Historic Rally”. De specialist in Industriële bevloering
uit Passendale verbindt zijn naam voor drie jaar aan de wedstrijd.
“Dennis Degroote,
de zoon van Bernard en mede zaakvoerder, heeft zelf rally gereden en vorig jaar
showden we onze wagen op de Grote Markt in Ieper,” vertelt Steven
Dedrie, mede zaakvoerder van het bedrijf dat gepolierde beton plaatst. “Veel van onze klanten zijn gevestigd
in de driehoek Ieper-Roeselare-Kortrijk. Rondom Ieper zijn veel bedrijven
gevestigd die tot onze doelgroep behoren en een aantal van onze klanten zijn
zelf actief in de rallysport. Vandaar onze keuze om de naam van ons bedrijf te
verbinden aan de Bernard Degroote Ypres Historic Rally.”
Met steun van SAS Pils, de tweede grote partner van de
wedstrijd en al drie jaar hoofdsponsor, gaat de Bernard Degroote Ypres Historic
Rally een mooie toekomst tegemoet in Ieper.
Bij DG Sport zijn ze
al volop bezig met de voorbereidingen van de 2020 editie van de Spa Rally. Het
parcours ligt al vast, met een aantal mooie verrassingen die nog voor het eind
van het jaar zullen bekend gemaakt worden, en sommige deelnemers staan nu al in
de startblokken. Zij kunnen eerstdaags hun deelname officieel maken want de
start van de inschrijvingen is voorzien op maandag 9 december.
“En tot 7
februari kan iedereen genieten van een zeer interessant voordelig tarief,
zegt Carolane Jupsin in naam van DG Sport. De
inschrijvingen voor de BRC en de BHRC worden aangeboden aan 1375 euro, vanaf 7
februari betaal je hiervoor 1500 euro. Voor de teams die geïnteresseerd zijn in
het Critérium, die inschrijving bedraagt tot 7 februari 490 en nadien betaal je
hier 590 euro voor. En tenslotte is er de VHRS, die 650 euro kost en na 7
februari wordt opgetrokken naar 750 euro.”
Geen reden dus om nog langer te aarzelen, vooral ook omdat
DG Sport een deel van de Spa Rally 2020 communicatie zal doen in functie van de
evolutie van de inschrijvingen. En een beetje promo heeft nog nooit iemand
kwaad gedaan…
Er is ook een “Ouvreurs” pack voorzien, net als
een deelname aan de Shakedown op vrijdag 13 maart.
Afspraak vanaf maandag 9 december op de site www.sparally.com, kies voor het luik ‘Deelnemer’, daarna ‘Inschrijvingen”. En weg ben je…
Dat het Jobfixers
Belgian Rally Championship razend populair is, bewijzen de kijkcijfers die jaar
na jaar blijven toenemen. Zowel op televisie als op de sociale media is de
belangstelling en de uitstraling van het Belgisch rallykampioenschap opnieuw
toegenomen. De cijfers zijn ronduit indrukwekkend.
Het Jobfixers BRC komt wereldwijd op televisie. In eigen
land werd van elke wedstrijd een reportage van 15 tot 20 minuten uitgezonden,
zondagnamiddag op Sporza (VRT). Gemiddeld keken maar liefs 262.000 kijkers (tegenover
146.000 vorig jaar), met pieken tot 550.000 kijkers. Op RTBF was het Jobfixers
BRC te volgen in het programma Automobile.
Op sociale media scoort het Jobfixers BRC ook uitstekend. De
Facebookpagina heeft meer dan 38.000 volgers, met een totaal bereik van
7.160.843. In 2019 werden onze video’s meer dan 2,6 miljoen keer bekeken. Ook
op andere kanalen, zoals Instagram (26.300 volgers), Twitter (1.660 volgers) en
YouTube (2.780 leden), noteerden we een forse toename van de belangstelling.
Sporza bevestigd
De promotor van het Belgisch rallykampioenschap, Chris
Courteyn, heeft alvast goed nieuws te melden voor 2020.
“De samenwerking
met Sporza/VRT werd opnieuw verlengd. Dat betekent dat het Jobfixers Belgian
Rally Championship in 2020 opnieuw op zondagnamiddag te volgen zal zijn op de
VRT/Sporza. Dat blijft uniek en uiterst belangrijk voor ons nationaal
rallykampioenschap dat wellicht het sterkst bezette nationale kampioenschap van
Europa is. De ons omringende landen kunnen enkel dromen van een startveld met
zoveel R5 topwagens,” besluit Chris Courteyn.
BRC Talk en Facebook Live
Naast de TV-reportages, zorgt de promotor ook voor een
professionele communicatie over het kampioenschap naar de geschreven media, die
al jaren gebruik kan maken van een enorme database aan beeldmateriaal.
Bovendien worden nieuwe projecten gelanceerd.
“Dit seizoen
hebben we Jobfixers BRC Talk gelanceerd, een wekelijkse talkshow die we online
uitzenden. Telkens komen enkele tenoren van het kampioenschap terug op de
voorbije wedstrijd of blikken ze vooruit naar de komende evenementen. Naast de
toppers, hebben we in Jobfixers BRC Talk ook aandacht voor de juniors, de
organisatoren, enz. Daarnaast gaan we in 2020 enkele nieuwe projecten lanceren
met Instagram, Facebook Live en een Q&A met de rijders die antwoorden op
vragen van de fans. Het Jobfixers BRC zal wereldwijd nog beter te volgen
zijn,” besluit Stevy Courteyn.
Kalender 2020 (Ondertussen
is de kalender voor 2020 gekend, met dezelfde 9 wedstrijden) :
Stagneren is
achteruitgaan… Maar soms moet je een stap achteruit zetten om daarna beter
progressie te kunnen maken. Vorig jaar speelden de organisatoren de kaart van
de authenticiteit, door de categorie ‘Super Legend’ in het leven te roepen voor
de wagens die niet volledig aan het technische reglement beantwoordden. De
regelgeving werd verkeerd begrepen, slecht geïnterpreteerd en kon op weinig
bijval rekenen. Resultaat van dat alles: de RAC Spa heeft besloten om de
technische regelgeving te vereenvoudigen, net als de bekende coëfficiënten die
zo eigen zijn aan de Legend Boucles…
“We moeten toegeven
dat voor de editie 2019, we te ver gingen wat betreft het technische
reglement”, legt Pierre Delettre uit. “De
doelstelling voor 2020 was dus om een meer eenvoudig principe na te streven,
dat redelijker voor iedereen is. De categorieën ‘Legend’ en ‘Challenger’ hebben
dus dezelfde basisregels, waardoor een niet-conforme wagen in ‘Legend’ niet kan
opdagen in ‘Challenger’. Het enige verschil is dat de categorie ‘Challenger’
voorbehouden is aan wagens gebouwd tot 1987, terwijl we in ‘Legend’, wagens
accepteren volgens Annex J2 van de FIA, gebouwd tot 1990, maar dan enkel voor
tweewielaangedreven wagens. De leeftijdscoëfficiënt van deze wagens gebouwd
tussen 1987 en 1990 gaat van 1,4 naar 1,2.”
Nog belangrijker is dat voor de categorieën ‘Legend’ en
‘Challenger’, de remmen en ophangingen… vrij zijn! Dat betekent dat er geen
wijzigingen aan wagens moeten gedaan worden in vergelijking met de rest van het
seizoen. De versnellingsbakken mogen sequentieel zijn, maar dan is de
coëfficiënt 1,5!
“Voor wat de motoren
betreft, een bron van heel wat discussies, voor, tijdens en na de proef, is een
vergroting van de cilinderinhoud van 20% toegelaten, zonder de coëfficiënt te
veranderen”, aldus nog Pierre Delettre.
“Als het meer dan 20% is, of als de motor van 8 naar 16 kleppen gaat, is de
coëfficiënt 1,5. De Ford Escort van het type ‘Millington’, of wagens met een
mechaniek van een ander merk zijn verboden! Het is en blijft een proef voor
historische wagens.”
Last but not least worden de coëfficiënten voor de bouwjaren
ook vereenvoudigd. De wagens gebouwd tot 31 december 1961 krijgen een
coëfficiënt van 0,95, om eigenaars van oudere wagens aan te moedigen deel te
nemen, terwijl voor de wagens gebouwd tussen 01/01/1962 en 31/12/1986, de
coëfficiënt 1,0 zal zijn.
Wat betreft de categorie ‘Classic’, daar veranderen de
regels niet. De rolkooi is verplicht vanaf 2021. Dat betekent dat voor de
Legend Boucles @ Bastogne 2020, dat nog niet verplicht is. “We hebben overigens besloten dat voor de editie 2021, enkel de auto’s
van na 01/01/1971 een rolkooi moeten hebben. We willen daarmee de deelname van
wagens van de jaren ’50 en ’60 verder aanmoedigen”, aldus Pierre Delettre.
Voor deze editie 2020 van de Legend Boucles @ Bastogne is er
dus een zekere zachtheid in de sportieve en technische filosofie aanvaard
