Anouck Preda zet binnenkort haar eerste stappen als copilote in een historic Opel Manta A GTE. Meer bepaald de ex-wagen van voormalig Belgisch Kampioen Vincent Verschueren en nu in handen van rallypiloot Wouter Gevaert. Samen zullen dit seizoen een vast duo vormen onder de vlag van Fast Racing.
Om deze samenwerking in de verf te zetten, stellen ze zaterdag 21 augustus om 17u hun vernieuwde wagen voor aan de sponsors, vrienden, publiek en de pers op het bedrijfsterrein van Isorex in Gavere. Eén week later staat met de Short Rally van Kasterlee hun eerste wedstrijd als duo op de agenda.
Anouck en Wouter nodigen iedereen uit op hun voorstelling en bedanken hun sponsors en vrienden en Piet Vanhee samen met ISOREX GAVERE om dit rallyevenement mogelijk te maken.
Iedereen van harte welkom zaterdag 21 augustus vanaf 17u ISOREX GAVERE Stationstraat 190 , 9890 GAVERE
Pieter Jan-Michiel Cracco is de verrassende winnaar geworden van de tweede manche van het Kroon-Oil BRC. Voor de West-Vlaming is deze overwinning in Ieper meteen ook de eerste in zijn carrière!
De WRC Renties Ypres Rally Belgium was tevens het strijdtoneel van het Kroon-Oil Belgian Rally Championship en onze landgenoten deden het meer dan uitstekend. Zo reden ze de officieel gesteunde WRC2 piloten op een hoopje en in WRC3 slaagde enkel de Fransman Yohan Rossel erin om de Belgische rijders van winst te houden. Uiteindelijk eindigden zelfs 3 BRC-rijders in de top 10 algemeen. Ongezien!
Nochtans moest Rossel in de openingsfase de duimen leggen voor Davy Vanneste die opende met twee snelste tijden. De Citroën rijder werd evenwel iets te overmoedig en schoof op Kp 3 zonder erg in de gracht. Helaas gebeurde dit op een plaats zonder toeschouwers, waardoor hij pas op zaterdag terug kon herstarten met de nodige penalisatie. Sébastien Bedoret nam het commando over en zou de eerste dag afsluiten als leider in het BRC en net buiten de Top 10 algemeen. PJM Cracco was tot voor kort uitgegroeid tot een Top 5 kandidaat in het Kroon-Oil BRC, maar met zijn tweede plaats op 5.2 sec van Bedoret verbaasde hij toch heel wat volgers. Ook Kris Princen was nog in de running met een achterstand van 12.5 sec op Bedoret, maar de Limburger was vooral blij dat hij er nog bij was na een indrukwekkende schuiver op de Kemmelberg. “We zijn rondgegaan in vierde versnelling op de Kemmelberg, zonder iets te raken. Ongelofelijk dat we er nog bij zijn, want op deze smalle baantjes lig je er dan meestal definitief uit,” vertelde Princen eerlijk.
De verliezers van de eerste dag waren Maxime Potty, die de motor van zijn Ford Fiesta stuk voelde gaan, maar vooral Grégoire Munster, die met zijn Hyundai i20 R5 van de baan ging op de Kemmelberg en ruim 4 minuten verloor: “Ik had net mijn eerste scratch in het BRC gereden toen ik verrast werd door veel vuil op de baan na een sortie van Teemu Suninen. Precies in mijn remzone. Ik geraakte niet meer tijdig gestopt en we schoven in een gracht. Daarna bleek ook de band lek en moesten we het wiel nog wisselen. Een goed resultaat is verkeken…”
Zaterdag ging de strijd vooraan verder, maar al snel verloren we Pieter Tsjoen, die zijn Volkswagen Polo GTI in een huis parkeerde. Kris Princen verloor dan weer voeling met de kopgroep door een lekke band. Ghislain de Mevius voelde zich erg grieperig en had niet de energie om terug te knokken.
Sébastien Bedoret nam een mooie voorsprong van 23″3 op de verrassende Pieter-Jan Michiel Cracco. De Skoda-rijder leek op weg naar een stuntzege: “Het gaat hard, maar ik heb niet het gevoel dat ik over de limiet ga,” vertelde Bedoret, die voor de gelegenheid werd genavigeerd door Gilbert François. “We hadden ons goed voorbereid en ik rijd mijn eigen tempo, zo efficiënt mogelijk. De voorbereidingswedstrijden die we reden gaven al een goed gevoel dat hier wordt bevestigd, maar het blijft opletten, want de proeven liggen er glad bij…”
Helaas voor Bedoret, liet de mechaniek het zondagochtend afweten. De slotdag, verreden op en rond het circuit van Spa-Francorchamps, met een 40-tal km tegen de chrono, eindigde in mineur voor Bedoret, die door een gebroken transmissie enkel nog twee aangedreven wielen had. Bedoret tuimelde van de eerste naar de derde plaats, achter Vincent Verschueren.
De overwinning, zijn allereerste in het Kroon-Oil Belgian Rally Championship, ging naar Pieter-Jan Michiel Cracco, genavigeerd door Jasper Vermeulen. Zij waren duidelijk de revelaties van de wedstrijd.
“Dit is ongelofelijk! Nooit durven dromen. Weet je, ik was deze nacht bijzonder nerveus. Ik heb misschien twee uurtjes geslapen. Ik kreeg mijn lichaam niet tot rust door een overdosis aan adrenaline, maar het heeft me vandaag niet gestoord,” lachte Pieter-Jan Michiel Cracco. “We hebben het ganse weekend ons eigen ritme gereden, zonder veel naar de stand te kijken. ik had nooit gedacht mee te doen voor de zege. Maar, net zoals in de South Belgian Rally, draaiden we meteen mee vooraan,” aldus een ontroerde Pieter-Jan Michiel, die natuurlijk dacht aan zijn veel te vroeg overleden vader Philippe: “Hier zou papa zo trots op geweest zijn!”
De tweede plaats ging naar Vincent Verschueren, die daar ook erg tevreden mee was: “Het was een ongelofelijke ervaring om eens in eigen land tegen die grote namen te kunnen rijden. Enkel door op een hoog niveau te strijden, kan je zelf je niveau ook opkrikken. Ik ben wel tevreden, maar de Polo was net niet stabiel genoeg in de snelle situaties. Deze VW is gemaakt om op asfalt zo laag mogelijk te worden afgesteld, maar door de diepe coupures in Ieper moeten we hem hoger zetten en dan is hij minder efficiënt.”
Sébastien Bedoret werd nog derde, voor Bernd Casier, die een heel regelmatige wedstrijd bekroonde met een knappe vierde plaats. Ghislain de Mevius blijft leider in de tussenstand van het kampioenschap. Ondanks zijn lekke band, eindigde hij op de 5de plaats, maar hij was ook de tweede snelste op de Pirelli Power Stage, goed voor een bonus van vier punten. De scratch op de Pirelli Power Stage werd overigens gerealiseerd door Grégoire Munster, die met zijn Hyundai i20 R5 een 8ste tijd algemeen reed.
Cédric De Cecco stuurde zijn Skoda ondanks enkele kleine foutjes naar de 6de plaats, voor Grégoire Munster, die ook een knappe remonte maakte, en Kris Princen, die te veel tijd verloor door een lekke band.
Filip Pyck die moest wennen aan zijn Skoda strandde op plaats negen, al moest hij lange tijd het onderspit delven tegenover de GT rijders aangevoerd door Gino Bux. De Luikenaar had eenmalig voor een Alpine A110 RGT gekozen en reed meteen alle andere GT’ s naar huis. Maar zaterdagavond werd te wagen 6 kg te licht bevonden. Een verschil van 13 kg t.o.v. Een weging eerder op de dag, zonder dat er wijzigingen aan de wagen waren gebeurd,dixit Bux. Protest mocht niet baten en er volgde een penalisatie van 30 min. Bux bleef ook nadien de snelste GT rijder op de proeven, maar de zege zou naar een Porschist gaan. Timothy Van Parijs was met die ambitie vertrokken, maar een bezoekje aan een gracht op vrijdag en een klein dipje na de crash met Tsjoen die herinneringen aan zijn ongeval in de Condroz opriepen, deden hem kostbare tijd verliezen. Zo kregen we een beetje verrassend Glenn Janssens op kop, maar Claudie Tanghe en Timothy Van Parijs bleven druk zetten tot op het einde. Janssens zou pas op de slotproef begeven en eindigde met zijn 991 GT3 tegen een schuur. Dit volstond voor Tanghe om tiende te eindigen en Van Parijs net achter zich te laten. Bij de achtertrekkers een woordje van lof voor Bjorn Syx. De streekrijder zette zijn BMW M3 in het spoor van de R5 van Pyck aan de rand van de Top 10 en voor alle Porsches. Maar zaterdagavond sloeg de pechduivel toe en zette hij zijn wagen aan de kant door een probleem met de oliedruk.
Gilles Pyck had meer geluk. Hij domineerde het gebeuren in de Clio Trophy Belgium en was met zijn 12de plaats ook nog eens de snelste voortrekker van het BRC veld.
We vermelden nog dat Adrian Fernémont forfait gaf, net als Niels Reynvoet, die bij een laatste test zijn wagen te fel beschadigde om deel te nemen.
De Automobile Club de Namur, organisator van de Rallye de Wallonie, heeft niet stilgezeten, eens het uitstel van het evenement naar 8 en 9 oktober werd bevestigd.
Terwijl ze “duimen” dat de gezondheidssituatie blijft verbeteren, werken Etienne Lerson en zijn team aan de laatste voorbereidingen voor deze 37e editie. “We hebben het grootste deel van de in 2020 uitgestippelde proeven overgenomen, maar aangepast aan de realiteit van het moment. Omdat we een “lichter” evenement wilden aanbieden – een voor de hand liggende keuze gezien het grote aantal evenementen op de kalender – hebben we besloten het evenement over twee dagen te spreiden, met de Citadel op vrijdagavond als aperitief en de enkele dag op zaterdag met 13 getimede etappes op het programma. Dit parcours is reeds door de bevoegde autoriteiten goedgekeurd. Daarnaast zijn we blij en trots om deel uit te maken van de European Rally Trophy».
Na de start op vrijdag op de Citadel waar het spektakel alomtegenwoordig zal zijn met twee passages van de deelnemers aan het BRC (Belgian Rally Championship), afgewisseld met de Criterium deelnemers die het genoegen zullen hebben om deel te nemen aan deze mythische speciale etappe. Op zaterdag moeten de bemanningen wakker zijn voor de 22 km lange speciale etappe van Mohiville, een route die erg populair is bij de coureurs. Dan is het tijd voor een grote klassieker, Natoye (8,50 km), met een aangepast einde van de route in Florée. Een andere grote klassieker van het evenement, de Crupet route (10,80 km) ongewijzigd ten opzichte van de afgelopen jaren. Na een passage in Jambes gaan de deelnemers weer op weg naar de nieuwe speciale etappe van Eghezée (9 km), een zeer technisch en typisch “Haspengouws” parcours. De laatste etappe met tijdmeting is de bekende van Vedrin (10,36 km). Vijf klassementsproeven, waarvan de eerste drie drie keer worden afgelegd en de laatste twee twee keer, zodat er in totaal 13 klassementsproeven zijn voor deze zaterdag, die in de vroege avond zal eindigen. In totaal bijna 160 km aan klassementsproeven voor een evenement dat zich in praktisch één dag afspeelt (6 km voor de twee passages in de Citadelle op vrijdagavond). In deze route ontbreken twee getimede etappes: Naninne, niet gehandhaafd om de plaatselijke bevolking niet te storen die staat te popelen om naar het Recyparc te gaan dat op de route ligt en natuurlijk op zaterdag open is, en Wartet, wegens plaatselijke festiviteiten die niet verenigbaar zijn met de doorgang van de rally.
De organisator wil een inspanning doen ten behoeve van de deelnemers door een “gereduceerd” inschrijfgeld voor te stellen in vergelijking met de gebruikelijke prijs voor tweedaagse rally’s, d.w.z. de prijs van een eendaagse rally, maar ook ten behoeve van de toeschouwers, met een tarief dat is aangepast aan de aard van het evenement. Meer informatie volgt.
De Royal Motor Club van Huy doet er alles aan om de 47e editie van de Rally van de Condroz-Huy in goede banen te leiden. Ondanks de gezondheidscrisis, ondanks het overhoop gooien van de kalender en ondanks het gebrek aan perspectieven door de beperkingen die aan deze crisis gelinkt zijn, heeft de RCMH een parcours bevestigd dat zowel publiek als deelnemers zal weten te bekoren.
De Rally van de Condroz-Huy die voorzien is op de gebruikelijke datum, begin november (5-7), zal deze keer niet de laatste manche zijn van het Belgian Rally Championship (BRC). Maar dat neemt niet weg dat de belangrijkste spelers van het kampioenschap en uiteraard tal van Belgische teams deze manche niet willen missen. De wedstrijd is gespreid over twee dagen, met niet minder dan 9 gechronometreerde etappes die twee keer moeten afgelegd worden, dus 18 klassementsproeven met een totaal van ongeveer 200 km. De Rally van de Condroz maakt ook deel uit van de FIA European Rally Trophy (ERT), een heuse erkenning van de waarde van deze rally op internationaal vlak.
Alles is in het werk gesteld om rekening te kunnen houden met de geldende veiligheidsvoorschriften die zouden kunnen in voege zijn op het moment van de rally. Dat is de reden waarom de verkoop van de tickets – noodzakelijkerwijs online dit jaar – pas vanaf 1 oktober zal geactiveerd worden. Er moeten ook nog beslissingen genomen worden met betrekking tot het assistentiepark en de gebruikelijke tent.
Afspraak op 7 en 8 november in de streek van Huy voor dit prachtige sportieve festijn. Meer informatie volgt later.
Voor de jongeren van het Junior Belgian Rally Championship was de tweede manche van het seizoen een enorme uitdaging. In deze Renties Ypres Rally stonden immers bijna 300 km tegen de chrono op het programma, gespreid over drie dagen, en bovendien op een van de moeilijkste parcours van het land. Jonas Dewilde ontweek meesterlijk alle valstrikken en greep bij zijn debuut in Ieper meteen de zege in het Junior BRC.
De snelste van het veld bij de Juniors was duidelijk Amaury Molle, die 13 snelste tijden op de tabellen zette, maar daarvoor moest hij wel een beroep doen op SuperRally. De favoriet werd immers op de openingsdag al in de steek gelaten door de mechaniek van zijn Ford. Amaury Molle eindigde daardoor op de vierde plaats.
De overwinning ging naar de 22-jarige Jonas Dewilde uit Staden. Tot zijn eigen verrassing, want hij wist zaterdagavond nog niet dat hij gewonnen had. “Omdat ik me in Vresse-sur-Semois vroeg in de wedstrijd liet verrassen op dezelfde plaats als waar Grégoire Munster van de baan ging, hadden we ons voorgenomen om niet naar de tijden te kijken. Ik heb gewoon mijn eigen wedstrijd gereden. Het was mijn debuut in Ieper en dat was al een hele ervaring. Nooit gedacht dat de WRC-rijders zo diep zouden couperen. Gelukkig had ik de tip gekregen dat we niet in elke bocht moeten snijden. Soms ligt de snelheid met een Rally4 niet zo hoog en moet je niet het risico nemen in de koord te duiken,” vertelt de 22-jarige rijder uit Staden, die ook zondag genoot van de finale op het Circuit van Spa-Francorchamps. “De verbinding was erg lang, maar ik vond het wel uniek dat we op het legendarische circuit en op de befaamde Raidillon mochten rijden. De proeven hadden een heel ander profiel en waren ook uitdagend. Ik heb ervan genoten en het resultaat is onverhoopt!”
De tweede plaats ging naar Maxime Soete, terwijl Aaron Ollevier de punten van de derde plaats pakte, nadat hij zondagochtend 2’40” straftijd kreeg omdat hij te laat arriveerde bij het circuit na de lange verbinding vanuit Ieper.
Stand na 2/9 manches:
1. Ch. Munster 37 punten; 2. J. Dewilde 30; 3. A. Molle 25; 4. Th. Mazuin & M. Soete 18; 6. M. Kremer & A. Ollevier
Jari Huttunen overleefde een moeilijk weekend en bezorgde de debuterende Hyundai i20 N Rally2 van Hyundai Motorsport meteen een eerste zege in WRC2.
Met Andreas Mikkelsen, Mads Ostberg en Marco Bulacia ontbrak in Ieper de complete Top 3 in WRC2 en omdat Adrien Fourmaux met een officiële Ford Fiesta WRC aan de start stond, was voor de overige rijders een uitgelezen kans om op te klimmen in de WRC2 tussenstand.
Slechts 5 piloten gingen deze uitdaging aan … Voor M-Sport waren dit Teemu Suninen die van wagen wisselde met Fourmaux en regerend Junior WRC kampioen Tom Kristenson. Hyundai Motorsport koos voor het duo Jari Huttunen en Oliver Solberg om de nieuwe Hyundai i20 N Rally2 te laten debuteren en ook Nicolaj Gryazin tekende present met zijn VW Polo van Movisport. Gryazin was ook de enige met ervaring in Ieper, maar zijn deelname in 2016 eindigde toen met een opgave. De Rus was vastberaden om beter te doen en schoot als snelste uit de startblokken, maar Suninen nam met 0.7 sec over op Kp2. Het antwoord van de voormalige Europese Junior kampioen bleef uit, want op Kp 3 schoof hij in een gracht. Toegesnelde toeschouwers hielpen hem nog terug op weg, maar de schade bleek te groot om het einde van de proef te halen.
Door de misser van Gryazin en 4 opeenvolgende snelste tijden lag de weg naar de zege open voor Suninen, maar tijdens de tweede doortocht in Kemmel maakte hij een klein foutje met grote gevolgen. De Ford rijder liep daarbij een lekke band op en reed op de velg naar de finish, terwijl ook de motor oververhit raakte. De chrono was onverbiddelijk en ruim 10 min gingen verloren. Maar hij was niet de enige die in de deze proef in de problemen kwam. Huttunen, tweede op dat ogenblik, reed eveneens lek en verloor net geen 3 min, terwijl Kristenson van de baan ging en met beschadigde ophanging de strijd moest staken. Zo kregen we na afloop van de openingsdag de 19-jarige Oliver Solberg als nieuwe leider in WRC2.
Zaterdagochtend begon een stuk minder voor Solberg, want hij verloor al snel de stuurbekrachtiging. De Hyundai was hierdoor een stuk moeilijker te besturen en hij diende dan ook beroep te doen op zijn corijder om de handrem te bedienen in de korte bochten. Zijn voorsprong bleef evenwel riant, want ook eerste achtervolger Huttunen kende problemen. Bovendien reed hij ook nog eens tweemaal lek, waardoor zijn achterstand opliep tot ruim 5min. Suninen de snelste man op zaterdagmorgen kon evenmin profiteren, want hij moest opgeven met motorpech. Op service werden de problemen van Solberg opgelost, maar niet voor lang. De Zweed zou het op zaterdag zo’n 85 km zonder stuurbekrachtiging moeten stellen en dit liet Huttunen toe om zijn achterstand te reduceren tot 3 min 36. Gryazin, die op zaterdag opnieuw van start was gegaan om ervaring op te doen sloot als derde aan, maar was uitgeteld voor de zege.
De posities leken ingenomen, maar de slotfase had nog een onaangename verrassing in petto voor Solberg. Door een elektrische storing weigerde zijn wagen zondagmorgen te starten in het wagenpark en moest hij met lede ogen opgeven. Zo ging de eindzege alsnog naar Huttunen en Gryazin sloot zijn laatste rally met de Polo als tweede af. De Rus zal in de WRC Acropolis Rally immers overstappen in een nieuwe Fiesta Rally2.
