De 911 Rally GT, de gehomologeerde rallykit op basis van de Porsche 911 GT3 Cup – Type 992.1, vormt vanaf 2026 het hart van een volledig nieuwe merkencompetitie: de eerste officiële Rally Porsche One-Make Series (OMS) ter wereld. Het is een belangrijke mijlpaal voor de rallysport én voor Prospeed, dat zijn professionele activiteiten van de circuits naar de rallywegen uitbreidt.
De rallykit van de 911 Rally GT werd door Lionel Hansen ontwikkeld, op initiatief van de RACB, met één duidelijk doel: een volwaardige homologatie die de overstap mogelijk maakt van individuele ombouwprojecten naar een uniform en controleerbaar kampioenschap. “We wilden vanaf dag één een wagen die overal dezelfde prestaties en dezelfde technische baseline biedt”, geeft Lionel Hansen tekst en uitleg. “Het maakt de competitie eerlijker, transparanter en brengt de sport op een hoger niveau, naar het voorbeeld van wat Porsche op circuit doet.”
Intussen zijn er al twintig kits verkocht en strijden er 911 Rally GT in meerdere landen, met sterke resultaten op nationaal niveau, inclusief een Belgische RGT-titel en drie algemene zeges in het Belgian Rally Championship, waaronder recent de finale, de Spa Rally. Rijders roemen vooral de voorspelbare balans, de krachtige prestaties en de gekende betrouwbaarheid van de 911 Rally GT, typische voor alle Porsche 911-modellen. “De keuze voor een One-Make Series ligt dan ook voor de hand: alle deelnemers rijden met identiek materiaal, onder strikte scrutineering en met een duidelijk technisch reglement. In deze competitie maakt de rijder het verschil — en alleen de beste wint”, aldus Yves Matton, Project Manager van de Porsche Rally Trophy Benelux.
Prospeed op rallywegen
Vanaf het eerste seizoen levert Prospeed volledige technische en sportieve ondersteuning, inclusief sparepartsservice op de evenementen, zoals dat in alle Porsche-competities al het geval is. “Voor ons is dit een logische uitbreiding van de activiteiten”, legt Rudi Penders, Managing Director van Prospeed uit. “De rallywereld krijgt nu een professionele structuur die vergelijkbaar is met wat we op circuit al jaren aanbieden.” De 911 Rally GT is ontwikkeld op basis van een gehomologeerde conversiekit die de Porsche 911 GT3 Cup-wagen omvormt tot een volwaardige rallyauto: aangepaste rolkooi, bodembescherming, gewijzigde versnellingsbakverhoudingen, identieke wielmaten vooraan en achteraan, aangepaste stuurinrichting, nieuwe ophanging en een cockpit die volledig is afgestemd op deelname met een co-rijder. Het pakket combineert de moderne veiligheidsnormen met sterke prestaties en biedt bovendien technische voordelen zoals ABS en tractiecontrole.
Met de lancering van de serie – en de verdere uitbreiding van de 911 Rally GT-vloot – wordt een nieuwe stap gezet in de professionalisering van de RGT-categorie. De eerste officiële Rally Porsche OMS wereldwijd is daarmee een feit, en vormt een nieuwe toegangspoort tot een sterk groeiende discipline binnen de internationale rallysport.
Uitdagende en afwisselende kalender
De kalender voor de eerste editie van de Porsche Rally Trophy Benelux onderstreept meteen de ambitie van het project. De Porsche Rally Trophy start eind april met de Rallye de Wallonie, gevolgd door twee grote namen op de Belgische en internationale rallykaart: de Ardeca Ypres Rally en de GTC Rally in Nederland. In augustus volgt de Saarland-Pfalz Rallye, een strategische toevoeging die het Benelux-format verruimt en de 911 Rally GT in een competitief Duits decor plaatst. De finale vindt eind september plaats tijdens de East Belgian Rally, een technische wedstrijd die bekendstaat als een van de meest veeleisende Belgische rally’s van het seizoen.
De variatie in het programma — van snelle asfaltrally’s tot compactere, technisch uitdagende wedstrijden — maakt de kalender ideaal om het potentieel van de 911 Rally GT te tonen. Voor teams en partners biedt het seizoen tegelijk een brede geografische zichtbaarheid binnen de Benelux én een natuurlijke link met een van de sterkste rallyregio’s van Europa.
Deze donderdagavond wordt in het kader van de RACB Awards de BRC GR Cup als één van de grote nieuwigheden voor het Belgische Rallykampioenschap 2026 voorgesteld. Naast een heel aantrekkelijke prijs-prestatiesverhouding beschikt deze competitie tussen identieke Toyota’s GR Yaris Cup over een enorme beloning: een rally van het Belgian Rally Championship 2027 met een Rally2-bolide voor de laureaat, drie als een Junior de Cup wint!
Het was één van de grote aankondigingen van het seizoenseinde, en één die deze donderdagavond in het kader van de RACB Awards in Brussel werd bevestigd door de aanwezigheid van een bolide van het kampioenschap. Onder impuls van i4Race wordt er in het kader van het Belgian Rally Championship 2026 een monomerkencup voor de Toyota GR Yaris Cup georganiseerd.
“De Toyota GR Yaris Cup is gebaseerd op het seriemodel en perfect aangepast voor de rallysport, aanvankelijk voor gebruik in een Iberian Cup die in Spanje en Portugal wordt verreden”, stelt Laurent Dujacquier in naam van i4Race. “Met zijn vierwielaandrijving, 262 pk en een heel dynamisch chassis biedt de wagen meer dan overtuigende prestaties. De running costs zijn ook meer dan redelijk, dankzij het gebruik van serieonderdelen. Voor de BRC GR Cup hebben we er voor gekozen om de auto uit te rusten met een sequentiële versnellingsbak. Dat brengt de wagen qua prestaties nog wat dichter bij een Rally3, maar met een gevoelig lager budget per rally.” Laat ons het inderdaad even over die prestaties hebben! Al bij de verschijning in België, tijdens de Rallye-Sprint Villersois in november, maakte de auto grote indruk, zowel door de tijden als door het enthousiasme van gelegenheidsrijder Sébastien Bedoret.
Op gelijke voet
Om een maximum aan gelijkheid te garanderen en de kosten onder de knoet te houden is de BRC GR Cup enkel beschikbaar via een ‘Arrive & Drive’-formule.
“Alle auto’s worden onder handen genomen door ons i4Race-team”, vervolgt Laurent. “Omdat het voor alles het talent van de rijder is dat ons interesseert wordt iedereen op gelijke voet behandeld. Dat laat ons ook toe om het budget binnen de perken te houden: een onafhankelijke structuur kan zo niet het verschil maken door meer te spenderen dan een ander team.” Na afloop van iedere rally worden premies uitgereikt op basis van de uitslag. Ook de beste Junior wordt beloond. Nog een bijzonderheid: naast de punten aan het eind van de rally wordt er ook een bonuspunt toegekend voor iedere snelste tijd op een klassementsproef. Zo worden tegelijk snelheid en regelmaat beloond.
Een Rally2 in BRC voor de winnaar van de Cup
Waar de BRC GR Cup het grote verschil maakt is door zijn enorme beloning voor de laureaat. “De winnaar van de BRC GR Cup mag met i4Race minimum één wedstrijd met een Rally2 rijden”, bevestigt Laurent Dujacquier. “Een schitterende prijs die geen enkele andere competitie in België kan aanbieden!”
Het ultieme doel is een jong talent te ontdekken en hem of haar te begeleiden bij het uitbouwen van zijn rallycarrière, en dus wil men bij i4Race nog een stap verder gaan. Indien het een Junior (jonger dan 29 jaar) is die de Cup wint, dan mag die drie wedstrijden van het Belgisch kampioenschap 2027 met een Rally2 van i4Race afwerken. Een uitzonderlijke prijs, die een loopbaan een hele nieuwe wending kan geven!
De BRC GR Cup – die nu al de steun heeft van Piragri Oil, Gego Team en MRF Tyres – telt zes manches in 2026: de Rallye de Wallonie (25 en 26 april), de Sezoensrally (16 mei), de Ardeca Ypres Rally (26 en 27 juni), de Omloop van Vlaanderen (4 en 5 september), de East Belgian Rally (26 september) en de Spa Rally (28 en 29 november). Voor alle vragen kan u terecht op brcgrcup@i4Race.com
Het belooft voor John Wartique een seizoenstart met het mes tussen de tandente worden! In het verlengde van zijn deelname aan de Spa Rally met de indrukwekkende Porsche 992 Rally GT had John Wartique al aangekondigd dat we hem in 2026 vaker zouden terugzien. Een belofte die ruimschoots wordt ingelost, met in de eerste fase van het seizoen opeenvolgend de Rally van Monte-Carlo, de Legend Boucles @ Bastogne en de Rally van Zweden.
In 2025 lag de prioriteit voor John Wartique bij zijn professionele activiteiten, maar hij wil van 2026 het jaar van zijn grote sportieve comeback maken. Als een ex-GP3- en Ferrari Challenge-rijder zo’n aankondiging doet, betekent dat ook effectief een mooi programma. De man die tussen de provincie Luik en de Verenigde Arabische Emiraten pendelt, wordt in januari en februari dan ook één van de drukst bezette Belgische rijders.
De festiviteiten gaan van start met de 94ste editie van de legendarische Rally van Monte-Carlo, traditioneel de opener van het FIA WRC, een wedstrijd die van 22 tot 25 januari plaatsvindt. Geen onbekend terrein voor Wartique, die er in januari 2024 al aan de start stond, toen met een Ford Fiesta Rally2.
“Die ervaring kende toen helaas een vroegtijdig einde door een mechanisch probleem”, vertelt John. “De Monte-Carlo is een kinderdroom en het was geen optie om die frustratie van 2024 de bovenhand te laten halen. Daarom sta ik weer aan de start en ditmaal met een Škoda Fabia RS Rally2 SXM in de categorie WRC2. Maxime Andernack zit naast mij. Ik heb nog alles te leren en weet dat de meeste concurrenten een bijzonder hoog tempo zullen aanhouden. Nederigheid is dus opnieuw op zijn plaats, met als eerste doel om de talrijke valkuilen van het parcours te ontwijken en uiteindelijk het eindpodium in Monaco te bereiken.”
Enkele dagen later verschijnt John Wartique op de Place McAuliffe in Bastogne om er zoals steeds de start te nemen van de Legend Boucles @ Bastogne. Een wedstrijd van de Royal Automobile Club de Spa die hij al in 2011 ontdekte, toen ze nog in de stad Spa werd georganiseerd. In totaal nam Wartique al zevenmaal aan deze winterklassieker voor historische rallywagens deel, met als beste resultaat een zesde plaats in 2024.
“Ik zal opnieuw met dezelfde Ford Escort Mk1starten, een wagen die door het team van Caren Burton wordt ingezet”, vervolgt John. “Deze wagen uit 1969 behoort intussen tot de oudste wagens van het veld en echte Escort-liefhebbers blijven bijzonder verknocht aan deze versie. De Legend Boucles is een prachtig verhaal en vooral een heel fijn moment samen met het publiek. We kijken er enorm naar uit.”
Last but not least trekken Wartique en Andernack daarna richting… de Rally van Zweden, waarvan de editie 2026 van 12 tot 15 februari plaatsvindt.
“Opnieuw een kinderdroom die ik ooit wilde waarmaken”, glimlacht John. “Na de Monte-Carlo trekken we verder met de Fabia RS Rally2 SXM in WRC2 en het idee dat ik – als circuitrijder– op besneeuwde en bevroren Zweedse klassementsproeven aan de slag ga, spreekt enorm tot de verbeelding. Tegen de lokale rijders zal het zwaar worden, maar dat maakt niet uit… Het wordt een nieuw avontuur dat we niet snel zullen vergeten.”
Tijdens de feestdagen zal John Wartique nog even de batterijen opladen. Energie zal hij immers nodig hebben om deze drie grote uitdagingen aan te gaan, die een even mooie als intense sportieve campagne 2026 aankondigen. Dat alles onder de kleuren van FuelsX, Reco+, Nervia Plastics, Greterco, Ardenne Rail, Trendy Food en Gehlen Group.
Na enkele sabbatjaren keert de Clio 2 Rally Challenge in 2026 terug naar de Belgische rallywegen. Een groep gemotiveerde teams – die vandaag al met een Renault Clio 1 of Renault Clio 2 actief is – heeft de krachten gebundeld om de Challenge opnieuw leven in te blazen.
De herstart leeft duidelijk: ondertussen hebben een twaalftal teams laten weten dat ze er in 2026 opnieuw bij willen zijn. Daarmee is de basis gelegd voor een toegankelijke rallycompetitie waarin rijders en copiloten met betaalbare Clio’s het sportieve duel aangaan. Zowel gevestigde namen als nieuwe teams krijgen gelijke kansen. Met een eenvoudige technische omkadering richt de Clio 2 Rally Challenge zich op regionale rally’s in België, waar sportiviteit, fun en fair play centraal staan.
Vier wedstrijden op het programma Voor het seizoen 2026 staan vier rally’s op de kalender, met een mooie mix van organisaties:
3 wedstrijden binnen VAS
1 wedstrijd binnen ASAF
Meer details over de exacte rally’s en het reglement worden later gecommuniceerd, maar het opzet is duidelijk: laagdrempelig, sportief en met een sterk ‘community’-gevoel tussen de teams.
Interesse om aan te sluiten? Teams die in 2026 mee willen instappen en beschikken over een Renault Clio 1 of Clio 2, kunnen contact opnemen voor extra info en voorwaarden via:
De MATS-Performance M-Cup, de langstlopende promocup binnen het kader van het Kroon-Oil BRC zal ook in 2026 worden georganiseerd. Op het programma staan opnieuw 6 mooie rally’s te beginnen met de Rally Van Haspengouw op zaterdag 28 februari. De TAC Rally, Sezoensrally, Omloop Van Vlaanderen en de East Belgian Rally zijn eveneens vertrouwde gezichten op de kalender en tussendoor wordt er voor het derde jaar op rij naar het Groothertogdom Luxemburg gereisd voor een deelname aan de Rallye Letzenbuerg op 10 en 11 juli.
De inschrijvingen voor de MATS-Performance M-Cup 2026 zijn alvast geopend!
Na twee heel intense dagen, waarin de acht finalisten van de eerste editie van de Rally Battle zich aan het stuur van een Opel Corsa Rally6 op gevarieerd terrein konden bewijzen, wisten Emilien Allart en Nolann Lejeune het Stuurwiel te winnen. Zo kunnen ze in 2026 de kleuren van het RACB National Team en Opel Team Belgium verdedigen, zowel in het Junior Belgian Rally Championship als de Stellantis Motorsport Belux Rally Cup 2026.
Deze zondagnamiddag 14 december waren de juryleden voor de eerste editie van de Rally Battle georganiseerd door het RACB National Team het er unaniem over eens: het niveau van dit Stuurwiel waardoor twee jonge rijders zich met een identieke Opel Corsa Rally6 tijdens verschillende Belgische rally’s zullen kunnen tonen was van hoog niveau. Niet minder dan 206 Belgen geboren in 1999 of later namen deel aan één van de zeven selectiedagen die in het RACB Competence Centre in Nijvel werden gehouden. De 50 snelsten op de simulator werden nadien opgeroepen om Stage 2 af te werken, op dezelfde site. Daarna werden de snelste acht rijders met een standaard Opel Corsa geselecteerd voor de Power Stage, de finale die werd afgewerkt over twee goedgevulde dagen.
“Het was niet eenvoudig om een selectie te maken, want de kandidaten waren heel erg aan elkaar gewaagd”, aldus Marc Duez, coach van het RNT. “Uiteindelijk viel onze keuze op Emilien Allart, voor zijn constante progressie, en op Nolann Lejeune, voor de volharding waarvan hij blijk gaf.”
De jury, voorgezeten door Bruno Thiry en Patrick Magaud, had de gelegenheid om de acht finalisten in een passende context aan het werk te zien, om zo over hun kwaliteiten als rallyrijder te oordelen. “Op zaterdag gingen ze op de RACB piste in Bernister aan de slag”, legt Bruno Thiry uit. “Op verschillende tracés reden de kandidaten drie keer twee rondjes. Daar kregen we zicht op hun car control. Zondag kregen ze een echte chronorit voor de wielen geschoven, om zo hun talent te laten zien. Een proef van 4,5 kilometer moest door elk drie keer worden afgewerkt. Het parcours had droge stroken, bochten vol modder, lange snelle bochten en ook enkele haarspelden. Alles wat je ook in een echte rally terugvindt dus. Alle kandidaten voor het Stuurwiel reden in een uitstekende context. Zo kregen de Franstalige rijders de ervaren Louis Louka naast zich, de Nederlandstaligen hoorden de nota’s van Anton Dupan.”
“Ondanks de grote inzet werd deze Power Stage in een uitstekende sfeer afgewerkt”, aldus Geoffroy Theunis, general manager van het RACB National Team. “De twee laureaten kunnen nu genieten van de volledige omkadering van onze structuur en mogen volgend jaar hun kunnen bewijzen aan het stuur van een Opel Corsa Rally6 uit de ateliers van CRT. Herinneren we er nog even aan dat Emilien Allart en Nolann Lejeune helemaal gratis het Junior Rally Championship en de Stellantis Cup 2026 kunnen afwerken, en dat nadat hun inschrijving voor het Stuurwiel hen amper 30 euro heeft gekost.”
