De organisator van de
Legend Boucles @ Bastogne, Pierre Delettre, stelt het goed, waarvoor dank. Zijn
flauwte op het einde van einde van de proef is enkel nog een slechte
herinnering, en de verantwoordelijke van de Royal Automobile Club de Spa is al
bezig met de voorbereiding van de editie 2020, de 15de editie ‘Legend’, en
uiteraard drong een debriefing van de editie, gewonnen door Mikko Hirvonen,
zich op…
De man achter de proef zonder grenzen, speelt open kaart,
met de ‘+’ en de ‘-‘ van deze buitengewone historische rally. “Over het algemeen mogen we tevreden zijn
met het verloop van de wedstrijd, maar het was verre van perfect”, legt
Pierre Delettre uit. “Als je een
dergelijke proef op poten zet, van het formaat XXL, is alles groter… de vreugde
en de tevredenheid, maar ook de ontgoochelingen en de frustraties. De Legend
Boucles @ Bastogne bevestigden hun enorme populariteit met de parade van
vrijdagavond, maar ook met het talloos opgekomen publiek tijdens het weekend,
een publiek dat de aanbevelingen respecteerde en zeer gedisciplineerd was. Ik
wens dan ook iedereen te bedanken. Ik las echter her en der dat de RT2 van
zaterdag omwille van veiligheidsredenen of een gebrek aan commissarissen werd
geannuleerd, maar dat is volledig onjuist. Het was omdat het materiaal van de
starter een probleem kende, dat we die beslissing dienden te nemen.
Op die manier stelden
we wel de tweede passage veilig, een tweede passage die schitterend in beeld
werd gebracht door TV Lux. De reacties op de ‘live’ waren unaniem, mijn respect
dan ook voor de Tv-medewerkers, vooral gezien het zeer koude en gure weer. We
haalden ook een record aantal inschrijvingen, zagen een derde winnaar met een
verleden in WRC, hadden gelukkige partners, ontdekten een prima ‘app’, die ook
in het Nederlands beschikbaar zal zijn in 2020, werkten met startnummers in
verschillende kleuren wat het werk van eenieder vergemakkelijkte… Verder zetten
heel wat deelnemers extra sportieve acties op poten die mee tot het succes
bijdroegen, was er de weerinfo voor de deelnemers, een prima samenwerking met
de politie, kortom heel wat zeer mooie herinneringen, waar ik alleen maar blij
mee kan zijn. En wat te zeggen van de operatie @LegendBoucles4Women, die de
dames en meiden in de race in de kijker plaatste? Iedereen kon zo ook het
aantal vaststellen! Bedankt L-Drive en Soroptimist International voor de mooie
steun!”
Maar wat geldt voor iedere organisator, geldt ook voor de
Legend, met een finaal beeld dat niet enkel idyllisch is. “We hebben zeer zwaar weer gehad bij de opbouw van het evenement,
terwijl de dooi dan weer zorgde voor het schrappen van Rémichampagne, de eerste
RT op zondag, want zelfs de 4×4 van de organisatie raakte niet door een
bepaalde sector. Mogelijk vonden sommige teams het parcours zwaar, maar dat was
voornamelijk door de ijssporen. Eerlijk, en geloof me, de wegen in de bossen
liggen er nu beter bij, dan voor de rally. De wegen tussen de velden hebben wel
geleden. We kunnen ook niet voorbij aan een vervelend incident op zondagmorgen,
totaal buiten onze controle, maar dat incident maakte wel dat er een enorme
vertraging was. Zondagnamiddag zijn er proeven geneutraliseerd of zelfs niet
kunnen starten, omdat de toelatingen van de politie verlopen waren en dat als
gevolg van de vertraging ’s ochtends. Er waren uiteraard vergetelheden en
fouten, waardoor ik van hot naar her moest vliegen, met het bekende gevolg…
Voeg daar het ongeval van onze geliefde medewerkster Anne-Marie – die het
ondertussen beter stelt – aan toe en dan krijg je een mix van frustraties door
de gebeurtenissen en omstandigheden. Weet echter, dat iedereen zich 100%
gegeven heeft.”
Er staan heel wat debriefings op het menu, onder wat betreft
het sportieve reglement en sommige beslissingen zijn al genomen zoals voor de
wagens die buiten het reglement vallen. “We
gaan ook minder RT’s inrichten en meerdere malen een ‘Regroup’ doen, wat zal
maken dat een eventuele achterstand op het tijdschema makkelijker rechtgezet
kan worden, zeker omdat zoiets in een ‘winter’ rally altijd kan gebeuren. We
gaan ook de communicatie met de deelnemers verbeteren, om frustraties op een
week voor het evenement te voorkomen. Last but not least, en dat om extreme
situatie op te vangen, ik kan er over meespreken, zal de staff nog versterkt
worden.”
De RAC Spa heeft werk voor de boeg, in het komende jaar, en
zal daarin nog wijzigingen doorvoeren en dat in de grootst mogelijke
transparantie. Op naar de 15de editie van de Legend Boucles! Een prachtig
seizoen aan een ieder…
De 36ste editie van
de Rally van Wallonië gaat dit jaar door tijdens het laatste weekend van april
op een parkoers dat omwille van de verkiezingen van oktober 2018 veel werk in
een korte tijd vergde. Het resultaat daarvan is wel dat op 6 februari de
organisatie reeds zo goed als klaar is !
De organisatoren uit Namen waren uiteraard niet de enigen
die geconfronteerd werden met de laatste verkiezingen die voor tal van
veranderingen zorgden in de gemeenten. Bovendien duurde de installatie van de
nieuwe burgemeesters, schepencolleges en de gemeenteraden een tijdje, alvorens
de samenwerking en de besprekingen met de verkozenen kon starten.
Gelukkig voor de continuïteit van de Naamse klassieker
werden Etienne Lerson en zijn team overal met open armen ontvangen. “Dat was echt een opluchting” vertelt
de voorzitter van de Automobielclub van Namen
“Iedereen weet dat de organisatie van een manche van het Belgisch
rallykampioenschap al jaren niet meer evident is. Maar omdat het niet nodig was
om alles opnieuw te doen, werden zowel het zware administratieve werk als de
officiële stappen vlot gelanceerd. “
Kortom zo zorgt men er andermaal voor dat de reglementen, de
veiligheid en de beperkingen voor de bevolking elkaar in harmonie zullen
overlappen. Uiteindelijk zal de vierde manche van het seizoen zijn gebruikelijk
schema over drie dagen ook behouden, waardoor de deelnemers en de
rallyliefhebbers dus maximaal kunnen profiteren van hun aanwezigheid in de
Waalse hoofdstad. “Vorig jaar hebben we
daarover lang gedebatteerd en we zijn ons volkomen bewust van enige
terughoudendheid. Maar drie dagen racen zijn het DNA van onze wedstrijd en zijn
ook nodig om positief in te spelen op de verzoeken om doorgang in alle
gemeenten en de samenwerking met alle lokale clubs. De speciale show
vrijdagavond op de Citadel zorgt bovendien voor extra mediabelangstelling en
het populariseren van de rallysport naar het grote publiek. In tijden waarin de
WRC-heldendaden van Thierry Neuville soms opzettelijk overschaduwd worden door
de nationale media, die er (gelukkig slechts af en toe) de voorkeur aan geven
te genieten van de ongevallen die zich tijdens onze wedstrijden voordoen, lijkt
ons dit erg belangrijk, primordiaal zelfs. Zonder te willen opscheppen denken
we zelfs dat de ernst van onze organisatie en de kwaliteit van de show die we
die avond aanbieden het ware gelaat van een rally (populariteit en
toegankelijkheid) demonstreert en dat willen we absoluut zo houden ! “
Tot slot nog toevoegen dat het Falken Drift Team ook dit
jaar opnieuw aanwezig zal zijn op de Esplanade met een show die we nooit beu
zullen worden en dat er in samenwerking met Night & Day en enkele andere
partners -tevens actief in het kampioenschap van Luxemburg- een leuke wedstrijd
zal georganiseerd worden.
Na twee succesvolle jaren en een goede promotie van de
rallysport in het algemeen en de R5 klasse in het bijzonder komt er helaas een
eind aan de Eurol R5 Rally Challenge. “Dat
is enerzijds spijtig en anderzijds een bevestiging dat de R5 klasse inmiddels
is uitgegroeid tot de koningsklasse van de Nederlandse rallysport, met bij elke
rally tussen de 6 en de 9 deelnemende equipes met een indrukwekkende R5 van
Ford, Skoda of Hyundai. De KNAF (overkoepelende autosportfederatie) heeft de
reglementen zodanig ingericht dat in de R5 klasse de snelste auto’s van het
deelnemersveld rijden en daarom is een aparte challenge niet meer nodig.
Veel dank is de
organisatie verschuldigd aan Eurol, de titelsponsor die vanaf het begin inzag
dat de R5 klasse een duwtje in de rug nodig had om tot volle wasdom te komen.
Ook de KNAF, de organisatoren van de ELE Rally, de GTC Rally en de Eurol
Hellendoorn Rally, de rijders en de teams hebben hun steentje bijgedragen om de
Eurol R5 Rally Challenge tot een succes te maken. Hermen Kobus heeft twee keer
op rij de titel opgeëist na vaak spannende strijd met de andere
deelnemers,” klinkt het bij de promotoren achter de Eurol R5
Challenge.
“Een jaar geleden had ik nog niets eens een rally aan het stuur van een
wagen uit de R5-klasse afgewerkt. Nu kan ik in 2019 al een vijfsterren programma
afwerken!” Sébastien Bedoret lacht breed. Sinds april 2018 is hij rijder
voor ŠKODA België en de 23-jarige kerel uit Donstiennes liet vorig seizoen in
het kader van het Belgische rallykampioenschap opmerkelijke dingen optekenen.
In de TAC Rally en de Sezoensrally stond hij op het podium, in Ieper reed hij
naar een plaats in de top-5, en samen met corijder Thomas Walbrecq liet
Sébastien Bedoret zowel in de ConXioN Omloop van Vlaanderen, de East Belgian
Rally en de Condroz Rally snelste tijden optekenen.
“Bij ŠKODA België zijn
we heel blij dat we onze samenwerking met Sébastien en Thomas kunnen verder
zetten”, glimlacht Catherine Van Geel, de PR-manager van het merk. “In 2018 hebben we twee jonge,
talentvolle, heel gemotiveerde en hardwerkende kerels leren kennen. Het doel is
nu om ze met ŠKODA verder te laten groeien. Door manches van het
wereldkampioenschap toe te voegen aan hun Belgische programma kunnen ze hun
leerschool verder zetten.”
“In België zullen ze
moeten bewijzen dat ze snel genoeg zijn om voor de eerste plaats te kunnen
strijden”, voegt sportief consultant en coach Freddy Loix er aan toe. “Tijdens de rally’s van het WK is het de
bedoeling dat ze een maximum aan ervaring opdoen. Tegelijk zullen ze ook enkele
stages op onverhard volgen, eveneens met het oog op de toekomst.”
Dankzij de invoerder van ŠKODA, hun trouwe partners en
enkele nieuwe sponsors zullen Sébastien Bedoret en Thomas Walbrecq in 2019 bij
minstens zeven manches van het Belgische kampioenschap en drie WK-rally’s aan
de start staan. “Ons seizoen begint met
de Rally Van Haspengouw”, legt
Sébastien uit. “Met de uitzondering van
de Spa Rally en de Sezoensrally zouden we bij alle wedstrijden van het
Belgische rallykampioenschap aan de start moeten staan. Daarnaast werken we ook
drie WRC2-wedstrijden af: de Tour de Corse, de Deutschlandrally en de Rally van
Spanje. Het is niet uitgesloten dat dit programma nog wordt uitgebreid,
afhankelijk van hoe het seizoen verloopt.”
Hoewel ŠKODA België, Freddy Loix en het duo op een zekere
continuïteit kunnen rekenen zal de ŠKODA FABIA R5 in 2019 evenwel door het team
van SXM worden ingezet. “Ik wil van
ganser harte het team van Pevatec, hun baas Peter Vandenbroucke en alle
mecaniciens bedanken voor het prachtige seizoen dat we in 2018 samen hebben
afgewerkt”, benadrukt Sébastien. “Ze
hebben absoluut schitterend werk afgeleverd! Ik wil ook de structuur van SXM,
onder leiding van Jourdan Serderidis en Fred Miclotte, bedanken om ons in hun
rangen te sluiten en ons toe te laten om in 2019 een mooi programma af te
werken. We kunnen haast niet wachten om er aan te beginnen!”
Door deel uit te maken van SXM zullen Sébastien en Thomas
dit jaar een nieuw team leren kennen. “Na
onze opgave in de Rally Van Haspengouw in 2016 bleven we langs het parcours
staan en zagen we een Twingo R2 passeren. We zeiden allebei dat dat gastje best
goed kon rijden!”, klinkt het in koor bij Jourdan Serderidis en Fred
Miclotte, co-eigenaars van het team dat in het Oost-Vlaamse Deinze is
gehuisvest. “Sindsdien hebben we zijn
progressie in de gaten gehouden en wat hij in 2018 liet zien maakte ons heel
enthousiast. Het moge duidelijk zijn dat hij heel wat potentieel heeft! We
wilden Sébastien en Thomas een interessant carrièreplan voorleggen, via
ervaring in internationale rally’s. We hebben het er over gehad met hun
entourage en met Peter Vandenbroucke, die vorig jaar uitstekend werk heeft
geleverd, en we kwamen tot een akkoord. We hebben trouwens de ŠKODA FABIA R5
van Pevatec gekocht en we zijn aan het zoeken naar een manier om binnen
afzienbare tijd met dat team samen te werken. Het is de bedoeling dat Sébastien
en Thomas in een optimale context aan de start kunnen komen!”
Het seizoen begint op zaterdag 23 februari met de Rally Van
Haspengouw, die in en rond Landen wordt afgewerkt. Het aftellen kan beginnen!
We hadden ons aan een eerste etappe met veel wedstrijdfeiten
verwacht en de Legend Boucles @ Bastogne hielden woord! Het weer was wat zachter,
met een stevige dooi tot gevolg, maar vanaf de eerste meters in de eerste
proeven merkten de deelnemers dat het niet makkelijk zou worden, met heel wat
valstrikken onderweg.
In die omstandigheden reden Thierry Neuville en Nicolas
Gilsoul (Opel Corsa A, klasse Super Legend), ondanks hun coëfficiënt 1 .4 naar
de eerste plek, alvorens die plaats aan de verrassende Ghislain de Mévius
(Nissan 240 RS Gr.B) over te laten in RT2. De kleine bolide van de WK-gangers
reed meermaals vooraan, maar niet alles verliep vlekkeloos. Goed halverwege de
eerste dag was er een probleem met de oliedruk, waardoor de motor stilviel.
Gelukkig voor de talloze supporters van TNNG, kon het duo na de hergroepering
’s middags weer vertrekken.
Weinig geluk was er daarentegen voor Bernard Munster en
Louis Louka (Porsche 911), die motorpech kenden. Wie daarvan profiteerde was
Fred Caprasse en zijn vaste corijder Geoffrey Razzi (Ford Escort MK2), die
vorig jaar nog derde werden. Zij namen de leiding voor de verrassende
Pierre-Louis Loubet (Citroën Visa 1000 Pistes Gr.B)… alvorens de Fransman met
een defecte versnellingsbak in Stoumont naar de kant moest. Hetzelfde euvel overkwam ook Xavier Bouche
(Opel Ascona A) tijdens RT3.
Zaterdagavond was Caprasse dus de nummer één, voor een mooie
lijst achtervolgers, te beginnen met Adrian Fernémont (Ford Escort MK2, +46),
die liet zien ook in achterwiel aangedreven bolide zijn weg te weten, de Fin
Mikko Hirvonen (Ford Escort MK2, +117), die net als Bryan Bouffier vorig jaar,
de lokale helden voorlopig voorlaat. Daarachter volgden de Duitser Georg
Berlandy (Opel Kadett GT/E, +127), die zijn kunde liet zien en zich snel aan de
Belgische wegen aanpaste, Ghislain de Mévius (+187,25) en Jean-Pierre Van de
Wauwer (Lancia Beta Monte-Carlo, +222). Die laatste zat goed in het ritme en
verloor evenwel wat tijd met een terugkerend probleem met de koppeling. De
voorlopige top 10 telt ook de Brit Tim Pearcey (Ford Escort MK2, +273), die zondag
de wouden van de RAC Historic op zijn weg vindt, een zekere Cédric Cherain
(Ford Escort MK2, +276) die tijd in een sneeuwmuur verloor, Yves Matton
(Porsche 911, +309), die wat last had van de sporen van Cherain ’s ochtends en
Fred Bouvy (Porsche 911, +319,20), die met zijn wagen in ‘Super Legend’ rijdt
en dus een grotere handicap heeft.
Aan de rand van de top 10, vinden we mooie namen als Marc
Duez (BMW M3 Gr.A), Stefaan Stouf (Ford Escort MK1), en natuurlijk Thierry
Neuville, die in zeven van de twaalf RT de snelste tijd liet noteren en zo zijn
opmars verder zet! “De problemen met de
oliedruk zijn echter niet opgelost en ze kunnen ook deze avond niet gemaakt
worden”, aldus dé ster van deze wedstrijd. “We gaan deze avond de zaken bekijken en een beslissing nemen.”
Zaterdagavond kwam ook nog het nieuws dat de RT van Rémichampagne,
die het zondaggedeelte zou openen, werd
geannuleerd door de dooi. Het was niet
helaas niet de enige RT waar wat problemen waren of oponthoud. Zo was er
zondagmorgen ook nog een incident met een dolgedraaide jager die voor heel wat
tijdverlies zorgde. Met nog zes proeven in de wouden van Luxemburg op zondag,
te beginnen met 42 kilometer tegen de chrono in de RT van L’Ardoisière, was het
duidelijk dat de strijd om de zege in de Legend Boucles @ Bastogne nog lang
niet beslecht was. Het werd een beslissende dag zonder Thierry Neuville en
Nicolas Gilsoul, die zaterdag de krachtbron van hun duivelse Opel Corsa A te
veel hadden zien lijden. De rijder van Hyundai in WRC wilde erger voorkomen en
stopte.
Fred Caprasse (Ford Escort MK2) vertrok als leider in de
marathon van L’Ardoisière, maar het was Mikko Hirvonen (Ford Escort MK2) die
meteen het heft in handen nam. De Fin hield heel de RT lang een hels ritme aan
en dat zonder te grote risico’s te nemen op de moeilijke, besneeuwde stukken.
Het resultaat was dat de Finse viervoudige vicewereldkampioen de internationale
machtsgreep in de Legend Boucles @ Bastogne verder zette en dat ook in de
resterende proeven. Winst ging dus naar het Hoge Noorden en Hirvonen volgt met
name de Fransman Bryan Bouffier op het palmares van de proef van de RAC Spa op.
“Deze zege doet me erg
veel plezier, want het is een proef niet zoals de andere”, legde Hirvonen
net voor het podium uit. “Het was verre
van eenvoudig en hoed af voor het niveau van de Belgen die hier vooraan
meedraaien. En dat volk op de proeven… Geen twijfel, rally is populair in
België…”
Achter de internationale vedette van de editie 2019, werd er
erg hard gevochten en was niets zeker tot op de finish! Adrian Fernémont (Ford
Escort MK2) ging even rechtdoor in de RT15 – Lunch Garden Libramont – en
verloor kostbare tijd. In de Mandarine, was het aan Cédric Cherain (Ford Escort
MK2) om de linker voorzijde van zijn bolide te beschadigen. Ghislain de Mévius
(Nissan 240 RS), goed in het ritme, kwam in een sneeuwmuur vast te zitten en
verloor meerdere minuten.
Fred Caprasse kon op die manier de tweede plaats achter
Hirvonen veilig stellen, waardoor we een dubbel zagen van de Escort MK2 van
Rallying Solutions van Christophe Jacob. “Wat
kan ik zeggen, we worden voorafgegaan door een rijder als Mikko Hirvonen”,
wist de rijder van Tenneville. “Hij ging
me voorbij wanneer hij dat wilde en vanaf dan was hij weg. We wilden de druk
hooghouden, maar hij was onhoudbaar. Derde vorig jaar en nu tweede, wel dan laat
ik u raden wat onze ambitie voor volgend seizoen is.”
Adrian Fernémont ontdekte het genre van de historische
wedstrijden in de Legend Boucles @ Bastogne en deed dat op het laatste
podiumplekje, voor Georg Berlandy (Opel Kadett GT/E) die zijn reputatie alle
eer aan deed en “de mooiste rally van zijn leven reed!” Yves Matton (Porsche
911) reed een goede wedstrijd en werd vijfde, voor Jean-Pierre Van de Wauwer
(Lancia Beta Monte-Carlo), wiens Italiaanse bolide als een… Zwitsers horloge
draaide. Een verrassend sterke Benoît Galand (Peugeot 504 Coupé V6) werd
zevende, voor Ghislain de Mévius, Marc Duez (BMW M3) en Cédric Cherain die
alles gaf en soms wat te veel en te graag wilde, op een parcours voor grote
jongens.
Deze tweede etappe van de Legend Boucles @ Bastogne, maakte
dat heel wat teams ook in Rally2 opnieuw van start konden gaan. Zo was er de
sterke jonge Fransman Pierre-Louis Loubet (Citroën Visa 1000 Pistes Gr.B), die
veel plezier beleefde, maar ook Marc Timmers (Ford Sierra XR 4×4) en Gino Bux
(Ford Escort MK1), die heel wat mooie tijden lieten noteren, zonder evenwel nog
een vuist te kunnen maken in het algemene klassement.
Op de slotdag noteerden we ook nog de opgaven van Frederic
Bouvy (van de baan), de Brit Tim Pearcey (vrijwillige opgave om zijn wagen niet
verder stuk te rijden) en Stefaan Stouf.
In de andere categorieën, waarover later uitgebreid meer,
wonnen de mannen uit de streek, Charles Blérot en Antoine Dauby (BMW 325i) in
‘Challenger’, terwijl Marc Van Dalen en Julien Minguet (Ford Escort MK2), de
dubbel behaalden in ‘Classic’ na hun zege in 2018.
Geen erg voor Pierre
Delettre
Het nieuws deed de ronde als een lopend vuurtje: de
organisator van de Legend Boucles @ Bastogne, Pierre Delettre, werd
zondagnamiddag onwel op de Place McAuliffe. Hij werd snel naar het hospitaal
van Bastogne gebracht, alvorens naar zijn hotel te verhuizen in de vooravond.
Goed nieuws was er ook over Anne-Marie De Donder, nog een lid van de organisatie
van de RAC Spa, na een incident in de buurt van de grote tent.
Het was een intense editie 2019 die zondagavond zijn einde
kende, met een prachtig podium en een schitterende winnaar in de figuur van
Mikko Hirvonen. Deze editie gaat zonder meer de analen in.
Uitslag Legend
Hirvonen-Ottman (Ford Escort MK2)
Caprasse-Razzi
(Ford Escort MK2, +129,00)
Fernémont-Maillen (Ford Escort MK2,
+211,00)
Berlandy-Schaaf (Opel Kadett GT/E, +410,00)
Matton-Podgorny
(Porsche 911, +572,00)
Van de Wauwer-Surinx (Lancia Beta Monte-Carlo,
+623,00)
Nadat ze al de
krantenkoppen haalden tijdens de etappes op zaterdag, hielden de rijders uit de
regio, Charles Blérot en Antoine Dauby (BMW 325i), ook vast aan een stevig ritme
tijdens de RT’s in de bossen op zondag. Op geen enkel moment verloor dit team,
dat de proeven in de regio goed kent, de leiding van de wedstrijd. Ze werden
dus de best presterende ploeg van deze Legend Boucles @ Bastogne 2019 in de
categorie “Challenger”, die heel wat verrassingen in petto had. Uiteindelijk
haalden ze de belangrijkste overwinning binnen uit hun rallycarrière…
“We lieten onze
ervaring in de rally spreken, onze goede kennis van de regio en de beheersing
van onze BMW 325i, die we nochtans pas onlangs hebben aangeschaft”,
verklaren Charles en Antoine in koor. “Het
belangrijkste was vooral van fouten te vermijden en een goed en snel ritme aan
te houden. Dat lukte ons, we zijn erg opgetogen!”
De Duitse wagens uit Beieren waren dit jaar trouwens de te
slagen auto’s, aangezien Guino Kenis en Bjorn Vanoverschelde (BMW 2002 Ti) ook
hun tweede plaats van de zaterdag bevestigden. Zij eindigden op zondag op 76,70
punten van de winnaars van het weekend.
Dat betekent dat de toppers van de editie 2018 te lijden
hadden… Beginnen we met Yves Deflandre en Théo Surson, die diverse problemen
kenden op zaterdag alvorens op zondag van de baan te gaan. Er was weinig schade
aan de oranje Porsche 911 maar ze zaten vast en konden niet verdergaan… Johnny
Delhez en Eddy Gully (Ford Escort MK2) kenden nauwelijks meer geluk. Nog maar
eens schitterden ze op zaterdag om dan zondag pech te kennen. Een gebroken
trekstang aan de achterbrug maakte een einde aan hun hoop op een podium, dat
nochtans binnen hun bereik lag. Jean-François Olivier en ‘Gene’ Magnette (Ford
Escort MK2), derde nog verleden jaar, werden gehinderd door een haperende
koppeling die uiteindelijk de reden voor hun opgave zou vormen.
Over de loop van de dag lieten André en Guillaume Lausberg
(Porsche 911) steeds betere resultaten optekenen. Ze werden vorig jaar nog
tweede maar moesten zich deze keer tevreden stellen met de bronzen medaille en
de voldoening van een goed uitgevoerde job. Dat was ook het geval voor de
onnavolgbare Julien Collette en zijn copiloot Xavier Huberlant (Opel Kadett
GT/E) Zij gaven blijk van een te duchten efficiëntie in moeilijke
omstandigheden en besloten de wedstrijd aan de voet van het podium, voor Pascal
en Germain Moutschen (Porsche 911), de Fransen Jacques Thibon en Didier
Reynouard (Ford Escort MK2), René Brugmans en Eric Gressens (Ford Escort MK2),
Manu Eggermont en Edouard de Braekeleer (Toyota Corolla), Victor Burtomboy en
Frédéric Hannoteau (Peugeot 205 GTI) en Luc Caprasse en Christophe Marquet
(Audi Quattro).
Kortom, de categorie ‘Challenger’, die de aanhangers
groepeert van de Regularity aan 80 km/u, bevestigde zijn succes in het tweede
jaar van zijn bestaan en breidde zijn clubje van mogelijke winnaars uit. Dat is
een goed teken voor de toekomst…
