|
|
Eerder dit jaar waren
er nog wat strubbelingen met omwonenden, maar de dialoog en het gezond verstand
heeft het dan toch gehaald zodat de Rallye de Trois-Ponts zoals voorzien kan
doorgaan. Een mooie klassieker uit het ASAF kampioenschap die ook nu weer een
160-tal teams over de vloer krijgt met Vincent Verschueren en Jonas Langenakens
als blikvangers.
Het is stilaan een traditie geworden dat de toppers uit het
Jobfixers BRC nog snel een regionale proef meepikken om ritme op te doen en wat
testwerk te verrichten. Dat is ook de reden waarom Vincent Verschueren aan de
start komt in Trois-Ponts. De Belgische kampioen van 2017 liet de Spa Rally aan
zich voorbijgaan en wil nu extra kilometers maken met het oog op de TAC Rally
en verder vertrouwd raken met het nieuwe Pirelli bandengamma dat hij sinds dit
jaar gebruikt.
De Godrive Skoda Fabia R5 is zonder twijfel de topfavoriet
voor de zege, maar Verschueren zal niet de enige R5 rijder zijn. Zo debuteert
de snelle streekrijder Olivier Cartelle met de Fabia R5 van C.R.T Sport en ook
Vincent Prégardien kiest opnieuw voor een Skoda, terwijl Armand Fumal en de
Duitser Uwe Gropp trouw blijven aan hun DS3 R5.
Doch zien we naast Cartelle vooral de Mitsubishi’s van Jonas
Langenakens, de Nederlander Hein Jonkers en ex-winnaar Jean-Philippe Radoux
meestrijden voor het podium. Net achter de koplopers kijken we ook uit naar
Romain Delhez die met zijn Porsche 997 GT3 extra meters komt maken met het oog
op de Rallye de Wallonie.
Andere leuke namen op de deelnemerslijst zijn Johnny
Poelmans (Mitsubishi Mirage Proto), Karl Kraus (Audi TT), Jos Pennartz, Jean-Frederic
Colignon (Mitsubishi), Kevin Hommes, Loïc Pirot (BMW M3), Thomas Delrez,
Jonathan Georges (Clio RS), Laurent Mottet (Peugeot 306), … En bij de
Historics zijn Jean-Pierre Van de Wauwer (Lancia Beta Monte-Carlo), Raphael De
Borman (Escort MK2)en Luc Caprasse (Audi Quattro Gr4) de meest opvallende
verschijningen.
De Rallye de Trois-Ponts wordt komende zondag verreden over
3 x 3 Kp’s en samen goed voor ruim 70 km tegen de chrono. Het parcours is voor
90 % vernieuwd en alle klassementsproeven zijn voortaan in lijn. Dus exit het
show gedeelte in Basse-Bodeux. De eerste start wordt gegeven om 8u30 en
omstreeks 18u weten we wie deze 29ste editie op zijn naam schrijft.
Het rallycentrum bevindt zich opnieuw in de Salle des Fêtes van
Basse-Bodeux met het servicepark in de onmiddellijke nabijheid. De inkom tot de
rally is gratis.
Na de pech in de Rallye des Ardennes, werd bij Bert Truyens
hard gewerkt om de auto weer in topconditie te krijgen voor de TAC rally in
Tielt. Het team van Jos Boon Racing zal opnieuw instaan voor de service tijdens
deze BK wedstrijd.
“Co Yannic
Sterken heeft andere verplichtingen, maar we vonden al snel een gemotiveerde
vervanger in Patrick Flas, die in de Haspengouw Rally Patrick Diels nog naar de
overwinning navigeerde in de M-Cup! Wij
hebben er alvast zin in en hopen jullie talrijk te mogen begroeten in en rond
Tielt op zaterdag 13 april!”
Het gebruik van
drones voor het vastleggen van sportieve beelden is sinds een aantal jaren
bezig met zijn opmars. Hun toegevoegde waarde wordt niet in twijfel gebracht,
echter wenst de Automobile Club Namur u het juridisch kader te herinneren hieromtrent.
Vooral bij evenementen waarbij en groot publiek aanwezig is zoals de Rally van
Wallonië.
Deze bijeenkomsten worden beschouwd door de wet als vluchten
waarvoor een vergunning vereist is van klasse 1a. De klasse 1a wordt
gedefinieerd als zijnde een luchtvaart activiteit waarbij een drone gebruikt
wordt en deze een verhoogd risico veroorzaakt voor de veiligheid van de
luchtvaart en/of de personen en goederen op de grond.
Het is belangrijk dat elke piloot van een drone niet alleen
een bewijs van bevoegdheid welke erkend is door het DGLV (Directoraat-Generaal
Luchtvaart) maar ook een vluchtplan alsook een aanvraag tot toelating voor het
vliegen over bepaalde geografische zones waar de rally zal plaatsvinden,
tijdens 26, 27 en 28 april 2019.
Alsook, sommige gemeenten waar de rally plaatsvindt hebben een
verbod gelegd bij de politie voor het opstijgen en landen van drones langs de
proeven van de rally. In deze gemeenten zijn enkel de door de organisatie
erkende/herkende piloten en welke voldoen aan alle juridische voorschriften van
de luchtvaart toegelaten om hun drone(s) te gebruiken voor het vastleggen van beelden.
Kortom, hier is een samenvatting van de wettelijke vereisten
die gerespecteerd moeten worden om in aanmerking te komen voor het vastleggen
van beelden met een drone tijdens de Rally van Wallonië:
- Titularis zijn van een vlieglicentie van de
klasse 1a;
- Gebruik maken van een ingeschreven drone, d.w.z.
een registratienummer (vb: OO19RW);
- Een voorlopige risicoanalyse uitvoeren en een
goedgekeurde gebruiksaanwijzing opgesteld;
- Een vlucht goedkeuring krijgen van de DGVL
(melding maken minimum 10 dagen voor de vlucht);
- In het bezit zijn van een LAPL vliegbrevet;
- Verzekerd zijn voor burgerlijke
aansprakelijkheid voor elke gebruikte drone;
- Bij de betrokken gemeenten de vergunningen
klasse 1a aangeven;
Voor de media, wij kunnen u alleen aansporen om deze
juridische principes te respecteren en ons op de hoogte te brengen van uw
intenties om beeldopnamen door drones uit te voeren bij het verzenden van uw
aanvraag tot accredatie. (press@ac-namur.be)
Het recreatief/privé gebruik van drones is dus verboden
langs het parcours gedurende de proeven en de organisatie dringt erop aan dat
er controles zullen plaatsvinden door de politie gedurende de proeven. Bij
inbreuk zullen er boetes opgelegd worden alsook de inbeslagname van het
materiaal.
Voor de goede verstaander…
Op 24 maart werd in de streek rond Dinant de Rallye des
Ardennes gereden. Dit was voor Gunther Luyckx en co Bart Conard de eerste keer
in deze streek. “Na het vele werk
deze winter werd er toch wel uitgekeken naar de eerste rally met de nieuwe
versnellingsbak voorzien van een sper. Zaterdag werd al meteen duidelijk er een
goede klik tussen copiloot en piloot nodig was in deze rally. Veel blinde
bochten en blinde toppen waar de nota’s correct moeten zijn of je verkend het
decor.”
“Vermits het
decor verkennen niet op onze planning stond, hebben wij zaterdag rustig de tijd
genomen om goede nota’s te maken. Na 3 passages op iedere proef hadden wij een
goed gevoel met onze nota’s.
Zondagochtend werd er
om 09u31 gestart op het podium. Tijdens de verbinding werd al meteen duidelijk
wij de eerste kp konden vergeten. Een andere deelnemer was hard van de weg
gegaan en de kp werd geannuleerd. Op naar de 2de kp van de dag. De resterende
proeven van de eerste boucle konden wij zonder problemen afwerken. Hierna was
het tijd voor de service en een verplichte passage via het podium. Tijdens de
rit naar het podium werd het ook duidelijk dat onze tegenstanders blijkbaar
beter bekend waren met de streek dan wijzelf. Op 1 of andere mysterieuze manier
stonden deze voor ons in het wagenpark terwijl deze nog op de service stonden
toen wij vertrokken….. straf.
Tijd voor de 2de
boucle, de eerste kp werd wederom geannuleerd. Dit bleek toch een serieuze
klepper te zijn voor vele teams. De 2de en 3de kp konden zonder problemen
worden afgewerkt. Tijd voor KP4: hier gingen wij van start op een grote N weg
langs een kleine rivier. De eerste paar km bestond uit talloze bochten en
bruggen die het verloop van de rivier volgde. Een paar km na de start stond er
plots een co-piloot naast een gevaren driehoek. Hij deed geen teken, maar toch
vertraagde wij om geen verrassing tegen te komen na de blinde bochten. Iets
verder stond zijn Skoda aan de kant, er leek niks mis dus gingen wij terug op
het gas. Enkele honderden meters verder kregen wij plots een andere concurrent
voor ons. Zonder meer gingen wij deze net voor een haarspeld voorbij. Tot onze
verbazing reed er plots terug een deelnemer voor ons, ook deze gingen wij
voorbij. Eén bocht later weer een wagen voor ons, plots viel ons op dat de
piloten hierop geen helm aan hadden. Hierbij zijn wij onmiddellijk van het gas
gegaan en in trein formatie de kp verder afgewerkt. Aan het einde van de proef
kregen wij te horen dat de Skoda piloten iedere wagen voor ons hadden doen
stoppen. Hun wagen zou in brand gestaan hebben en zij hadden brandblussers
nodig. Echter bleek er niks aan de hand. Na dit raar voorval was het weer tijd
voor service en de passage over het podium.
Derde keer goede keer
voor kp1? Toch niet, ook voor de laatste boucle werd net voor wij konden
starten de KP geannuleerd. Doordat de avond viel werd de zichtbaarheid minder.
De 2de kp hadden wij redelijk wat last van een laagstaande zon. Op kp3 werd het
behoorlijk donker gedurende kp. Op kp 4 was het balkdonker. Hier hadden wij het
beiden moeilijk, zowel Bart om te lezen als ikzelf voor de juiste rempunten en
apexen te vinden op de grote kronkelweg langs de rivier. De laatste 3 kp’s kan
je ook terug vinden op Youtube of via onze facebook pagina.
Kortom, rallye des Ardennes is eentje die wij zullen onthouden. Een snel moeilijk parcours met overal wel valstrikken. Beiden hebben wij op dit parcours weer veel bijgeleerd. Ons nieuw notasysteem dat we via Isidoor aangeleerd hebben begint zijn vruchten af te werpen. Wij geraken er beide beter uit wijs en krijgen hierdoor meer vertrouwen. Uiteindelijk waren wij 15de algemeen in Div 1.2.3 en 5de in onze klasse. Nu terug de Saxo nakijken en uitkijken wat de volgende rally zal zijn.”
(foto Ivo Wolfs)
Na een aantal
schitterende chrono’s in de Rallye de Monte-Carlo, evenals algemene
overwinningen in de Rallye de Hannut en de Rallye Le Touquet Pas-de-Calais,
waren Nicolas Ciamin en Yannick Roche terug in de Volkswagen Polo R5 van THX
Racing om afgelopen weekend deel te nemen aan de Tour de Corse. En het minste
wat je kunt zeggen is dat de jonge Fransman niet heeft gewacht om de top van
het klassement aan te vallen.
In de loop van de eerste etappe reed Ciamin permanent in de
top 6 van de WRC2, zette een 2e tijd neer op Kp4 en een 3e chrono op KP6.
Genoeg om de eerste dag op de vierde plaats te eindigen, onmiddellijk na de
leiders. Op zaterdagochtend ging de THX Racing-coureur terug in de aanval met een
3e en vervolgens een 2e chrono, voordat alles uit elkaar viel op Kp9 … net toen
de Fransman klaar was om de leiding te nemen in de Tour de Corse!
“Helaas, 5
kilometer na de start van KP 9, blokkeerde het stuur in een linkse bocht,
waardoor ik niet kon voorkomen dat ik aan de rechterkant de ‘rotsen’ raakte toen ik de bocht verliet.
Ontegenzeggelijk zeer teleurgesteld, maar dat is racen “, merkte
Ciamin op.
Desalniettemin hebben de Fransen opnieuw de indruk gemaakt door
de vaste waarden van de WRC2 op asfalt opzij schuiven, en er alles aan doen om
een leidende rol te spelen in de categorie … “We kunnen spreken van een uitzonderlijke race van Nicolas,” merkte Christian Jupsin op,
de man die de leiding had over THX Racing. “Bij
zijn eerste deelname in Corsica er alles uithalen voor de overwinning in zo’n
topklasse als de WRC2 is duidelijk niet aan iedereen gegeven. Noch het team
noch THX Racing is verantwoordelijk voor dit ongeval. De Polo R5 is een jonge
auto die verder zal evolueren, maar die
zijn potentieel heeft laten zien op de proeven op dit Corsicaanse eiland. Het
spreekt voor zich dat het team van THX Racing teleurgesteld is voor Nicolas en
Yannick, die een topresultaat missen, maar hun uitzonderlijke topsnelheid is
een onmiskenbaar feit, zoals ze opnieuw hebben gedemonstreerd.”
We hopen dat de in Nice residerende rijder snel weer aan het
stuur van de THX Racing VW Polo R5 zal verschijnen, een kwestie van een meer
dan veelbelovende start van het seizoen te bevestigen …
Guillaume De Mévius
en Martijn Wydaeghe verdedigden in de Tour De Corse de kleuren van het RACB National
Team in een nieuwe Citroën C3 R5 van DG Sport Compétition.
Het duo sloot deze terugkeer naar WRC2 af met een solide 7e
plaats … ondanks twee lekke banden en een auto die reeds van bij de start van
de rally niet zijn ware potentieel bood! Verder waren er geen noemenswaardige
feiten behalve een verstandige race van de twee jonge wolven die er desondanks de pech het beste van
maakten. Voor Guillaume en Martijn betekende dat goeie chrono’s najagen op een
voor hen onbekend terrein.
“Wat de mensen
eigenlijk niet weten, is dat Guillaume en Martijn vanaf de tweede speciale fase
werden geconfronteerd, namelijk op vrijdagochtend, met een gebrek aan power,”
bevestigde Alain Georges, Team Manager van DG Sport Compétition. “De auto was nieuw. Als we rekening
houden met dit belangrijke probleem, kunnen we de prestaties van ons team als
absoluut bevredigend beschouwen, en vergelijken met de andere piloten die ook
voor het eerst op Corsica hebben gereden. Het hele team vindt het jammer voor Guillaume
en Martijn, die in staat waren om competitief te blijven ondanks dit
vermogensverlies en een constant en solide wedstrijdritme aan te houden. “
Aan het einde van deze Tour de Corse gecompenseerd met een
uitstekende symbolische plaats in WRC2, alle eer aan het team rekening houdend
met de omstandigheden. Guillaume de Mévius en Martijn Wydaeghe bereiden nu hun
volgende WRC2-deelname voor, namelijk de Rally van Portugal, gekenmerkt door zijn
gravel wegen.
|
|
