Ook in de TAC Rally,
de derde manche van het Jobfixers Belgian Rally Championship, showde Pieter-Jan
Michiel Cracco zijn potentieel. Helaas werd de jonge zakenman niet beloond voor
zijn inspanningen, want op de 10de klassementsproef sloeg de mechanische
pechduivel opnieuw toe.
Voor de start van de wedstrijd was Pieter-Jan Michiel Cracco
enthousiast. “Vorig jaar maakte ik
in het begin van de wedstrijd een foutje. Ik wil mijn gretigheid onder controle
houden, maar ik wil ook wat dichter aansluiten bij de kopgroep.”
Ondanks een klein foutje, hield Pieter-Jan Michiel woord,
want na de eerste ronde van 4 klassementsproeven stond hij op de 6de plaats,
voor veelvoudig Belgisch kampioen Patrick Snijers en amper 3″ achter
Ghislain de Mevius. Na de tweede lus bleef hij op de 6de plaats, met een kleine
20″ achterstand op Ghislain de Mevius.
“Onze start was
goed vanochtend. Ik heb wel een klein foutje gemaakt, maar dat was te
verwaarlozen. We zitten op schema, want we komen dicht bij de top 5 en de
rijders voor ons hebben veel meer ervaring. Alleen was ik, voor mijn gevoel,
iets te voorzichtig in de tweede lus. Het kan nog een beetje sneller,”
lachte Pieter-Jan Michiel.
Helaas was hem dat niet gegund. Op de 10de proef was het
afgelopen: aandrijfas stuk.
“Dit is een van
de grootste teleurstellingen van mijn leven,” aldus PJM aangeslagen. “Ik investeer veel tijd en energie in
de rallysport en als je dan twee keer op rij met pech aan de kant moet, dan is
het heel zuur. Dit mag niet meer gebeuren…,” besloot Pieter-Jan
Michiel.
De fans van het Jobfixers Rally Team waren ook talrijk
aanwezig. Na de opgave van Cracco Jr, konden ze de tweede Ford Fiesta R5 nog
aanmoedigen. Philip Cracco, genavigeerd door routinier Jeannick Breyne, stuurde
zijn Ford met de glimlach naar de 18de plaats algemeen. “Ik heb er weer van genoten. De TAC Rally
heeft een heel verraderlijk en glad parcours, maar Jeannick kent het parcours
als geen ander. Hij kon me langs de valstrikken loodsen,” besloot
Philip Cracco.
In Tielt werd
zaterdag de 46ste editie van de TAC Rally verreden. Voor Vincent Verschueren en
Stéphane Prévot bracht de derde manche van het Jobfixers Belgian Rally
Championship weinig geluk. Vincent gaf de ganse wedstrijd het beste van
zichzelf, maar verder dan de vierde plaats kwam de GoDrive Skoda niet.
Na de Shakedown woensdagavond in de buurt van Tielt kwam
Vincent Verschueren met vertrouwen aan de start, maar na de eerste lus van 4
proeven, afgesloten op 13″ van leider Kris Princen, was Vincent
Verschueren realistisch.
“Zoals verwacht
heeft Princen meer tractie op het gladde asfalt. Ik vind geen grip op het
gladde en koude asfalt. We zien alle hoeken van de baan. We zullen wat aan de
afstellingen moeten veranderen,” vertelde Vincent Verschueren eerlijk.
Ook Stéphane Prévot, pas hersteld van drie gebroken
ruggenwervels, geloofde niet in mirakels.
“We hebben maximaal aangevallen, maar als je ziet hoe groot de kloof al
is, dan moeten we ons geen illusies maken,” aldus Stéphane.
Vincent Verschueren bleef de ganse dag aanvallen, maar ook
Sébastien Bedoret en Adrian Fernémont bleken een fractie sneller. Vincent moest
tevreden zijn met de vierde plaats.
“Ik heb in de
slotfase nog een gooi gedaan naar het podium, maar Adrian Fernémont deed
hetzelfde. De auto voelde vandaag gewoon wat te slap aan. We hebben nog niet de
juiste afstellingen gevonden voor onze nieuwe banden. Alles stond wat te
soepel.”
De volgende afspraak met de Skoda Fabia R5 van GoDrive wordt
de Rally van Wallonië van 26 tot 28 april in Jambes, waar Vincent Verschueren
vorig seizoen de beste was…
Ze hadden het
beloofd, en ze hebben woord gehouden! Tijdens de TAC Rally, derde manche van
het Belgian Rally Championship, wisten Sébastien Bedoret en Thomas Walbrecq
steeds voorin te spelen. Aan het stuur van hun ŠKODA FABIA R5 in de kleuren van
de Belgische invoerder wist het jonge duo (elk 23 jaar) een schitterende tweede
plaats te veroveren. Ze moesten enkel de regerende kampioen, de ervaren Kris
Princen, met slechts 18 seconden voorlaten.
“Ik denk dat dit de
beste rally uit mijn carrière was”, glimlachte Sébastien, voor hij voor de
twee maal dit seizoen op het podium stapte. “Ik
heb me nooit eerder zo gegeven en we konden de hele dag lang een goed ritme
aanhouden. Enkel in de eerste chronorit hebben we een paar kleine foutjes
gemaakt. Tijdens de verkenningen lagen er grote banden aan de binnenkant van
enkele bochten, en ik had in mijn nota’s staan dat we die niet mochten
afsnijden. In de wedstrijd bleken die banden echter verdwenen, en omdat de
rijders voor ons diep in de koord waren gedoken lag er heel veel kiezel op de
weg. We zijn twee keer serieus geschrokken en verloren in die chronorit bijna
negen seconden. Maar ik heb mijn les nu wel geleerd!”
Nadien wisten Sébastien en Thomas voortdurend de strijd met
de besten aan te gaan, wisten in de KP’s 4 en 5 zelfs twee keer de absoluut
snelste tijd te laten optekenen, om zo naar de tweede plaats op te rukken. Een
positie die ze niet meer uit handen zouden geven. Na hun derde plaats in de
Haspengouwrally en hun afwezigheid in de Spa Rally veroverden de rijders van
het SXM team de zilveren medaille, voor alle andere aanwezige ŠKODA FABIA R5. “In de Sezoensrally van vorig jaar tikten we
ook al eens als tweede aan, maar we beseften toen wel dat dat in hoofdzaak aan
de koersfeiten lag”, herinnert de corijder zich. “Deze keer mogen we zeggen dat we deze tweede plaats zijn gaan halen, en
dat in aanwezigheid van alle tenoren van het Belgische kampioenschap! Seb had
er alle vertrouwen in en reed heel geconcentreerd. Geloof me vrij als ik zeg
dat we geen overdreven risico’s hebben genomen. Toen het aan het eind van de
dag begon te regenen hebben we er trouwens vooral voor gezorgd dat we onze
positie behielden, eerder dan te proberen Kris Princen onder druk te zetten.
Een jaar na ons debuut voor ŠKODA België staan we opnieuw op het podium van de
TAC Rally. Dat geeft een mens moed voor de toekomst!”
Een breed lachende Freddy Loix was eens te meer ontzettend
trots op zijn poulains. “Ze hebben een
schitterende rally gereden”, bevestigde hun coach. “Ze hadden voor de start gesteld dat ze voorin wilden meedraaien en dat
is precies wat ze hebben gedaan, zonder enige fout te maken. Bravo! Bravo ook
aan Kris Princen, die iedereen er aan heeft herinnerd dat hij op dit ogenblik
de beste rijder van het kampioenschap is, door tegelijk snel, constant en
foutloos te rijden. Maar na hem komt Sébastien! Nu gaan we hard werken om de
progressie verder te zetten.Tijdens de Rallye de Wallonie zullen Sébastien en
Thomas zich gedurende tweeëneenhalve dag snel en regelmatig moeten tonen. Voor
ik ze echter een debriefing geef, wil ik ze wel eerst wat laten genieten van
hun mooie prestatie!”
Toch blikt Sébastien al vooruit. “Nu moeten we nog één stap zetten!”, bevestigde hij. “Ik weet waar we de seconden die vandaag het
verschil hebben gemaakt hebben verloren. Ik weet ook dat we nog harder kunnen
aanvallen en iets meer risico’s kunnen nemen. Het belangrijkste is dat we aan
onszelf hebben bewezen dat we om de zege kunnen strijden! Hoewel het een
serieuze uitdaging wordt willen we over twee weken in Namen op zijn minst even
goed doen.”
Het minste dat we
kunnen zeggen is dat het een bewogen derde manche van het Pirelli Junior BRC
was in het kader van de 46ste editie van de TAC Rally. De snelste jongeren
waren ontegensprekelijk Gilles Pyck en Grégoire Munster, maar de zege was voor
Joachim Wagemans, die foutloos bleef.
Na de eerste ronde was de leidersplaats van Gilles Pyck een
aangename verrassing. Ook voor Pyck zelf: “We
beginnen hier aan ons seizoen, omdat we onze Peugeot niet eerder klaar hadden.
Ik hoopte in de buurt te blijven van Grégoire Munster, maar blijkbaar zijn we
zelfs sneller…”
Munster, pas derde in RC4 na Pyck en Timo Van der Marel,
maakte zich echter nog geen zorgen:
“Ik weet wat het verschil is. Wij hebben ons gehouden aan de beperkte
verkenningen. Ik denk dat Gilles de proeven veel beter kent…”
Met twee snelste tijden, nam Grégoire Munster het commando
over, maar op KP 7 liet de titelverdediger zich verrassen. Aan hoge snelheid
ging de Opel-rijder van de baan, met enkele koprollen en een indrukwekkende
achterwaartse klap tegen een elektriciteitspaal. Grégoire Munster en zijn
navigator Louis Louka werden naar het hospitaal afgevoerd, waar bleek dat ze
beiden een hersenschudding op liepen.
Na de opgave van Munster, vergrootte Gilles Pyck constant
zijn voorsprong, waarbij hij 4 snelste tijden in RC4 reed. Met meer dan een
minuut voorsprong leek Pyck op de laatste twee proeven te kunnen freewheelen,
maar toch liet hij zich nog verrassen. “De
proef van Schuiferskapelle lag er heel verraderlijk bij. Ik schatte een remzone
verkeerd in. De wielen blokkeerden en we schoven van de baan. We staken een
tiental minuten vast. Ik was echt niet meer aan het aanvallen. Deze zege had ik
nooit uit handen mogen geven,” aldus Pyck.
Joachim Wagemans liet de kans niet liggen. De rallyrijder
uit Kapellen stuurde zijn Peugeot 208 R2 naar de zege. “Ik geef toen dat ik vandaag niet de snelste was. Deze 208 R2, de
ex-Vermeire, mist gewoon wat punch in vergelijking met mijn eigen 208 R2. Ik
reed zo hard ik kon, maar de tijden volgden niet. Ik denk dat deze wagen toch
minder scherp is afgesteld, maar uiteindelijk pakken we toch de winst… met
een gelukje,” aldus Joachim Wagemans.
Glenn Snaet, deze keer genavigeerd door zijn oom Eddy, werd
tweede, ondanks het vellen van een paaltje bij het couperen. Een foutje dat
quasi geen tijd kostte: “Ik vond het
vandaag wel extreem glad. Eddy had me gewaarschuwd, maar je kan het pas geloven
wanneer je zelf op dit parcours hebt gereden.”
Tobias Brüls eindigde opnieuw op het podium, deze keer op de
derde plaats, voor Valentin Vertommen, die ervaring op kwam doen in Tielt.
Thibaud Mazuin verloor enkele minuten toen zijn Peugeot 208 R2 tot stilstand
kwam op de verbinding door motorstoringen.
Met zijn Opel Adam Cup eindigde Charles Munster, de broer
van Grégoire, bij zijn debuut als rallyrijder op de 7de plaats.
Tussenstand (3/9) :
1. G. Munster 43; 2. G. Snaet 15; 3. Th. Mazuin & T. Brüls; 5. J. Wagemans 10; 6. A. Molle 8; 7.
G. Pyck 7; 8. V. Vertommen 5; 9. Charles Munster 2…
Patrick Snijers en
Davy Thierie zijn met hun MAES VW Polo R5 op de zesde plaats geëindigd in de
TAC Rally. Een resultaat waarvan Patrick Snijers niet meteen een vreugdedans
van gaat doen. Snijers doel was om zijn leerproces in Tielt verder te zetten en
kilometers te maken. Missie volbracht.
Tien jaar geleden zou Snijers met een zesde plaats in een
topwagen na een rally niet aanspreekbaar geweest zijn. Het competitiebeest in
hem kan niet leven met zo’n resultaat. “Ook
nu ben ik niet tevreden en ben ik eerder ontgoocheld” zegt Patrick Snijers.
“Maar ik kan het plaatsen omdat ik weet
dat we heel hard gereden hebben, ook al blijkt dat niet altijd uit onze tijden.
Het probleem is dat we nog niet regelmatig genoeg zijn. We moeten nog veel
oefenen om primus van de klas te worden. Aan de wagen ligt het niet want mijn
teamgenoot Kris Princen heeft met een gelijkaardige wagen gewonnen. Het ligt
dus aan de rijder, aan mezelf. Deze week gaan we de data van Kris en mezelf
vergelijken en analyseren. Ik wil ook alle onboardbeelden bekijken en
vergelijken. Ik moet weten waarom ik niet zo snel ben als een andere rijder én
ik wil weten wat ik eraan kan doen. Voor een deel kan ik het antwoord zelf al
geven: ik moet met de VW Polo kilometers, kilometers en nog eens kilometers
rijden. En ik moet geduld tonen, maar wie mij kent weet dat dit niet mijn
sterkste eigenschap is. Voor het overige wil ik mijn leerproces verder zetten.
Deze week gaat er hard gewerkt worden. Dat weet ook mijn sponsor Yves Maes die
ons het volledige weekend gevolgd heeft.”
“Deze ochtend voelden
we toch wel dat we geen shakedown in de benen hadden” vult Davy Thierie
zijn rijder aan. “We wisten niet hoe de
wagen zich op het gladde asfalt zou gedragen en hebben dat tijdens de rally
moeten aanvoelen. Onze start was heel voorzichtig. Die crash van Haspengouw zit
toch nog in het achterhoofd. We willen geen fout maken en letten daar misschien
iets te hard op. Anderzijds weten we dat de enige remedie om beter te worden
rijden is. De andere rijders hebben al jaren ervaring met een R5. Wij moeten
dus geduldig zijn. Soms lukt het en zijn we dicht bij de tijden van onze
concurrenten om dan in de volgende rit weer een klets te krijgen. De analyse is
dat we nog niet constant genoeg zijn. De wagen is goed net als onze snelheid in
de bochten. Alleen remmen we te vroeg. Maar ook dat heeft te maken met
ervaring. Je hebt gezien wat er gebeurt als je te overhaast te werk wil gaan.
Dat willen we niet meer meemaken. We blijven verder werken.”
In de historische
rallysport is de bedrijfszekerheid van een klassieke rallywagen, ook al is die
nieuw opgebouwd, vaak doorslaggevend voor het resultaat. Dat bleek nog maar
eens in de TAC Rally, waar de favorieten geveld werden door mechanische pech.
Zo ging de overwinning naar streekrijder Nick Toorré, die zijn zelf
geprepareerde en gebouwde Ford Sierra Cosworth verrassend naar de zege stuurde.
Voor de start van de wedstrijd verwachtte iedereen een duel
voor de zege tussen Dirk Deveux met zijn Ford Sierra Cosworth en Glenn
Janssens. De winnaar van de Spa Rally kon zijn favorietenrol niet waarmaken,
want de schakeldoos van de Ford kraakte verschrikkelijk… “We hebben al vanaf de start geen derde versnelling en de bak is
onmogelijk te vervangen door ons team tijdens de service. Ik probeer het einde
van de wedstrijd te halen, al kraakt de bak steeds harder,” vertelde
Dirk Deveux, die met een kapotte versnellingsbak toch nog de punten van de
tweede plaats uit de brand sleepte.
De strijd in Historic werd volledig gedomineerd door Glenn
Janssens met zijn geweldige Porsche 911. De Oost-Vlaming miste natuurlijk
ritme, al was dat niet meteen te merken: “Op
de eerste proef in Schuiferskapelle ging ik twee keer van de baan. Gelukkig
zonder veel erg, maar het had slechter af kunnen lopen,” aldus
Janssens, die dit jaar weer vaker wil rijden, maar die in het slot van de
wedstrijd ook moest opgeven met transmissieproblemen.
Daarvan profiteerde Nick Toorré om zijn eerste overwinning te scoren met de Ford Sierra Cosworth die hij zelf bouwde en ontwikkelde. Al was het nog even bibberen voor de West-Vlaming die de twee laatste proeven met een haperende motor afwerkte. Toorré en Deveux delen nu de tweede plaats in het kampioenschap, maar de leiding is nog altijd in handen van Arthur Kerkhove, die niet de ambitie had om de strijd aan te gaan met deze krachtige Youngtimers. “Ik moet het van de regelmaat en moeilijke omstandigheden hebben,” verklaarde de rijder uit Ronse, die resoluut mikt op de Historic-titel: “Inderdaad. Met onze Escort wordt dat moeilijk, al zijn we goed gestart. Daarom wil ik misschien in de loop van het seizoen de overstap wagen naar een YoungTimer.”
Door een halve minuut straftijd (extra service wegens een kapotte benzinepomp) zakte Frank Baert terug naar de 4de plaats, achter Sasha Oosterlinck. Koen Verhaeghe werd 6de voor Marijn Hoens en Jozef Lapeire.
De Opels van Jens Maes en Eric Louies verdwenen reeds in de eerste lus met mechanische pech en ook Ward Vergote vertrok na de eerste ronde niet meer uit het servicepark door een probleem met de stuurinrichting.
