De Renties Ypres
Rally zal in het laatste weekend van juni eens te meer zijn status van
internationale topwedstrijd waarmaken. Naast de tenoren van het Belgisch en het
Brits kampioenschap, komt immers ook voormalig WRC-fabrieksrijder Craig Breen
aan de start. De Ier kiest voor een Volkswagen Polo R5 van BMA, het team van
Bernard Munster, om een gooi te doen naar de overwinning.
De 29-jarige vice-Europese kampioen van 2015 heeft drie
seizoenen gereden als fabrieksrijder voor Citroën in het Wereldkampioenschap.
Dit jaar heeft hij een gemengd programma samengesteld, naast een campagne in
het Iers kampioenschap.
“Dit seizoen kan ik van diverse zaken proeven. Zo heb ik al getest met een Supercar in Rallycross, maar rally blijft mijn prioriteit. In het Iers kampioenschap gaat het uitstekend. We zijn nog ongeslagen met onze Ford Fiesta R5, nog steeds de meest competitieve wagen op het hobbelige Ierse asfalt. Daarnaast reed ik ook twee wedstrijden van het Italiaans kampioenschap met een Skoda Fabia R5, met onder andere een overwinning in Sanremo. Het is mijn ambitie om zo snel mogelijk terug te keren in het Wereldkampioenschap en daarom zoek ik bewust wedstrijden met een sterk startveld op. Op dat vlak worden we in Ieper altijd verwend. De Renties Ypres Rally is niet alleen een van de mooiste, maar ook sterkst bezette asfaltrally’s in Europa.”
Craig Breen is erg populair in België, onder andere door zijn overwinning in de Condroz Rally, maar zeker ook door zijn drie deelnames aan de Ypres Rally. Na een derde plaats in 2013 met de Peugeot 207 Super 2000, volgden twee opgaves in 2014 en 2015, telkens door mechanische problemen.
“Het parcours in
Ieper ligt me, maar het bracht me nog niet veel geluk. In 2014 brak de
transmissie toen ik in strijd was voor de zege en in 2015 stond ik aan de
leiding met de 208 T16 tot de motor warm liep na een klein uitstapje. Ik kijk
er al naar uit om het weer op te nemen tegen Freddy Loix, die er telkens in
slaagde om uiteindelijk te winnen, ook al was hij niet altijd de snelste.”
Craig Breen, die genavigeerd zal worden door Paul Nagle,
voormalig winnaar in Ieper met Kris Meeke, zal de Renties Ypres Rally rijden
met een Volkswagen Polo R5, meer bepaald een exemplaar uit de ateliers van BMA,
het team van Bernard Munster.
“Dit jaar heb ik
de kans om met verschillende wagens te rijden. Na de Skoda Fabia R5 in Italië,
de Ford Fiesta R5 in Ierland, zal ik in Ieper starten met een VW Polo R5. Ik
heb er nog niet mee gereden, maar ik ben ervan overtuigd dat het een topwagen
zal zijn.”
Want, Craig Breen komt met één doelstelling aan de start in
Ieper. “Ja, daar kan ik duidelijk
over zijn: ik kom om te winnen!,” lacht Craig Breen.
Ter gelegenheid van
de Renties Ypres Rally, die doorgaat van donderdag 27 tot zaterdag 29 juni,
organiseert ŠKODA België een wedstrijd die twee jongelingen de gelegenheid zal
geven om de rol van “Little Mecano” te vervullen bij de assistentie voor
Sébastien Bedoret en Thomas Walbrecq.
Ieder jaar is de Renties Ypres Rally het hoogtepunt van de
Belgische rallykampioenschap. Voor ŠKODA België een uitstekende gelegenheid om
in de verf te zetten dat het Tsjechische merk in het rallywereldje een
belangrijke rol speelt.
Het is ondertussen geweten dat ŠKODA België tijdens de
chronoritten voor het spektakel zal zorgen. Niet alleen door de deelname van
Sébastien Bedoret, maar ook zijn coach en elfvoudig Ieper-winnaar Freddy Loix
staat aan de start!
Om zoveel mogelijk mensen in de feestvreugde te laten delen zette ŠKODA de wedstrijd “Little Mecano” op poten. Op de website https://littlemecano.be/ komt u er alles over te weten. Onder het motto “Ben je een crack met de krik?” worden de allerjongsten uitgenodigd om deel te nemen en zo tijdens de rally een exclusieve ervaring mee te krijgen, door deel uit te maken van het team van mecaniciens dat de assistentie voor de wagens verzorgt. Bovendien kunnen ze de rally als ‘special guest’ beleven en een schitterende gereedschapstas winnen! Er zijn nog meer mooie prijzen te winnen, zoals VIP-pasjes of ŠKODA Motorsport plooistoelen.
Het is voor ŠKODA niet meteen de bedoeling om nieuwe
roepingen te creëren, maar wel om de belangrijke rol van de mecaniciens in de
rallysport in de schijnwerpers te plaatsen. Door dit initiatief wil ŠKODA de
rol van de assistentieteams in de kijker zetten, een woordje uitleg geven bij
de taak van elk van de teamleden, en tonen hoe ieder van hen een belangrijk
element is in het succes van rijder en corijder.
Het ‘Little Mecano’ initiatief is dus een manier om aandacht
te schenken aan andere facetten van de rallysport, naast de pure competitie…
maar dat wil niet zeggen dat ŠKODA het streven naar goede prestaties uit het
oog zou verliezen! Met een goed team mecaniciens in het assistentiepark
beschikt het team echter meteen over een extra troef!
Zoals vorige week al
aangekondigd, presenteert de vzw Superstage, organisator van de Renties Ypres
Rally, een globaal en innoverend duurzaamheids- en mobiliteitsplan, genaamd
Planet 22. Duurzaamheid en mobiliteit zijn perfect combineerbaar met een rally van
internationaal niveau.
In de Monteberg Rally werd succesvol al een eerste
duurzaamheidsmaatregel ingevoerd. Drank in blikjes was verboden langs de
klassementsproeven. “Tijdens de
Renties Ypres Rally zal dezelfde maatregel van toepassing zijn, maar Superstage
gaat verder,” vertelt Arthur Tanghe, de nieuwe Sustainability Manager
van de organisatie. “Elke
toeschouwer zal bij het afhalen van zijn ticket een biologisch afbreekbare
vuilniszak ontvangen, zodat iedereen zijn afval zelf kan verzamelen en in de vuilnisbakken
kan deponeren. Een sensibiliseringsactie die elke rallyfan nog eens bewust
maakt van het feit dat het essentieel is om de velden en eigendommen van
omwonenden te respecteren. Verder gaan we het statiegeld op drankbekers en
flessen verhogen, waardoor de inzameling vlotter zal verlopen.”
Zoals eerder al aangekondigd, zal tijdens de Renties Ypres
Rally een “hop-on-hop-off” treintje over de vesten langs de
verschillende parkings aan de rand van de stad rijden om de toeschouwers van en
naar het stadscentrum te brengen. Een ingenieus mobiliteitsplan dat het
stadscentrum moet ontlasten van heel wat verkeer.
“Club Superstage
engageert zich ook voor de FIA Smart Driving Challenge, een wereldwijde
wedstrijd voor alle automobilisten om slim, ecologisch en veilig te
rijden,” vervolgt Jan Huyghe, de Marketing & Sales Director van
Club Superstage. “We zullen een
parcours van 150 km uitstippelen over delen van het parcours en langs
historische hotspots van de Ypres Rally. Die route, met een roadbook uitgewerkt,
moeten de deelnemers zo veilig, slim en ecologisch mogelijk afleggen met hun
gewone auto, de eco-drive. Een tracker
in de auto zal alles registreren en zo wordt een klassement opgemaakt.
Wereldwijd zullen er vanaf 2020 diverse evenementen in die zin gecreëerd worden
onder de vleugels van de FIA. We zullen het systeem al testen in onze
voorwagens tijdens de Renties Ypres Rally.”
En dat is nog niet alles. Om de CO2-uitstoot van de rally,
die verwaarloosbaar is in vergelijking met de dagelijkse uitstoot van de
bewoners, bedrijven en landbouw te neutraliseren, zal Superstage in overleg met
het stadsbestuur per deelnemer een boom planten. De deelnemers zullen een
certificaat ontvangen van de boom die in hun naam werd geplant in Ieper.
“De Ypres Rally is
al meer dan een halve eeuw een van de grote uithangborden van onze stad. Een
evenement met internationale faam waar we trots op mogen zijn,”
reageert Emmily Talpe, de burgemeester van Ieper. “De rally zorgt traditiegetrouw voor sfeer en ambiance in het centrum
en langs de klassementsproeven. We zijn bijzonder tevreden dat de organisatie
zich inspant om het evenement zo veilig, net en toegankelijk mogelijk te
houden. Ook wat betreft parkeren en de vlotte bereikbaarheid van de binnenstad
met een hop-on-hop-off trein heeft de organisatie haar huiswerk goed
gemaakt.”
“Ik kan dit
charter alleen maar toejuichen en ben dan ook blij dat we een goede
samenwerking hebben met Club Superstage hieromtrent,” treedt Schepen
van Evenementen Diego Desmadryl zijn burgemeester bij. “De Renties Ypres Rally is en blijft een topevenement voor onze
stad en we willen dat blijven ondersteunen. Ik heb tijdens de Monteberg Rally
kunnen vaststellen dat de landbouwgronden blikvrij werden gehouden en dat
duurzaamheid echt leeft bij de toeschouwers en de deelnemers. Tijdens de
Renties Ypres Rally worden nog meer stappen in die richting gezet en de
lancering van Planet 22 is daar het sluitstuk van. Op naar een veilig
rallyweekend.”
Kortom, Planet 22 is een innoverend en ambitieus duurzaamheid-
en mobiliteitsplan dat gepresenteerd wordt door Club Superstage. De organisatie
financiert trouwens zelf het volledige verhaal, in tegenstelling tot eerdere
beloftes, wat “Planet 22” nog unieker maakt.
De 43ste Sezoensrally
was één van de strafste edities in jaren dankzij de aanwezigheid van de
volledige Belgische top. Er werd dan ook bijzonder hard gereden over de
maaskiezel en de strijd voorin was intens. Maar één team stak er licht
bovenuit: Kris Princen en Bram Eelbode reden van begin tot eind op kop en bezorgden
BMA hun derde overwinning in het Jobfixers Belgian Rally Championship 2019.
Met 5 snelste tijden op 5 klassementsproeven nam Kris
Princen de beste start, maar met 14″3 voorsprong op Cédric Cherain bleef
het razend spannend. De leider bouwde vanaf de tweede ronde enige
voorzichtigheid in om zeker niet lek te rijden. Iets wat eerste achtervolger
Cédric Cherain overkwam in Gerdingen. “We zijn bij het snijden links vooraan
lek gereden, net voor de jump. Met parcourskennis heeft dat niet veel te maken.
Gewoon pech. Het is wel zo spannend in het Belgisch kampioenschap dat we door
die lekke band meteen van de 2de naar de 6de plaats zijn gezakt. Ik heb nog
vijf proeven om terug op te rukken, maar ik ga geen gekke risico’s nemen. We
blijven ons ritme rijden,” aldus de Luikenaar die het verschil met
leider Princen zag oplopen van 20″ naar 53″.
Sébastien Bedoret erfde de tweede plaats van Cherain en telde
na twee van de drie lussen 24″ achterstand op Princen, maar de buit was
nog niet binnen want ook achter hem werd hard gereden door Vincent Verschueren,
Adrian Fernémont, Patrick Snijers en Cédric Cherain die nog onderling in volle
strijd waren voor de dichtste ereplaatsen.
Kris Princen zou zich in de slotronde beperken tot
controleren en dat volstond voor zijn derde overwinning van het seizoen. Tevens
zijn derde in Bocholt nadat de Belgischische kampioen ook al eens de beste was
in 2014 en 2017. Hiermee komt de Limburger mee aan de leiding van Belgian Rally
Championship naast Cédric Cherain die Ieper om budgettaire redenen links laat
liggen.
“Deze ochtend lag
het parcours er heel verraderlijk bij, want onder de bomen lag het asfalt nog
nat. Ik had gekozen voor een zachte slick en dat was de juiste keuze. Ik kon
een beetje afstand nemen. In de namiddag bleef het hard gaan, maar de auto
voelde perfect aan. Het nieuwe differentieel maakte de Polo R5, een gloednieuw
exemplaar dat deze week geleverd werd, een stuk minder nerveus. Dit is een heel
mooie zege. Mijn derde zege van het seizoen. Hopelijk krijgen we het budget nog
rond om in Ieper te rijden en onze leidersplaats in het kampioenschap te
verdedigen,” aldus Kris Princen.
Sébastien Bedoret voelde in de slotfase de hete adem van
Vincent Verschueren die de Godrive Skoda bijzonder hard pushte om de tweede
plaats te veroveren. Met enkel nog de slotproef van Gerdingen voor de boeg was
het onderlinge verschil geslonken tot 3″. De beslissing viel toen Bedoret
op dezelfde plek als Cherain een ronde eerder lek reed.
Vincent Verschueren werd zo tweede op 12″20 van
Princen, zijn beste resultaat van dit seizoen en dat stemde de Oost-Vlaming tot
tevredenheid.
“Het doet deugd
dat we weer toptijden kunnen rijden. Deze ochtend verloor ik een beetje tijd
omdat ik voor de harde banden koos en omdat de schokdempers niet optimaal waren
om laat te remmen. In de slotronde heb ik alles gegeven om als eerste
Skoda-rijder te finishen,” lachte Verschueren.
“Het was buigen
of barsten op de laatste proeven, want zowel Verschueren als Fernémont waren
aan het pushen voor het podium. Ik ben wel blij over de tijden die we draaiden
op het onverhard, gelet op mijn beperkte ervaring,” aldus Sébastien
Bedoret, die toch nog een derde plaats uit de brand wist te slepen.
Adrian Fernémont verloor in het begin van de wedstrijd wat
teveel tijd met een te voorzichtige strategie om nog mee te spelen voor de
overwinning. Voor de tweede ronde werd de afstellingen van de San Mazuin Skoda
wat harder gezet en dat resulteerde in snellere tijden. Maar de winnaar van de
Rallye De Wallonie zou niet meer dichter raken dan een vierde plaats.
Patrick Snijers had uitgekeken naar eerste deelname met de
Polo aan de Sezoensrally, maar na de openingsronde was hij ontgoocheld over
zijn zesde plaats. “We hebben
onboards vergeleken en het zit in kleine details. Maar, al die details samen
leveren wel 43″ achterstand op…” Vanaf de tweede lus verliep het beter voor de tweevoudige
winnaar van de Sezoensrally met zelfs en besttijd op KP8. Snijers leek beslag
te kunnen leggen op de vijfde plaats, maar tijdens de laatste doortocht in
Veldhoven brak de transmissie van zijn Polo R5 en was de opgave een feit.
Dit betekende goed nieuws voor Cédric Cherain die zo nog een
extra plaatsje kon opschuiven en dus extra punten sprokkelde voor het Belgian
Rally Championship. “Er zat meer in,
maar dit seizoen zijn we zo aan elkaar gewaagd in het Belgisch kampioenschap
dat 33″ tijdverlies door een lekke band meteen enkele plaatsen kost. Het
was van 2014 geleden dat ik hier nog reed, dus ik wist dat Princen volgen quasi
onmogelijk was. Kris was erg sterk, maar een tweede plaats zou mooi geweest
zijn,” vertelde Cédric Cherain.
Ghislain De Mévius stond enkel in 2010 aan de start van de
Sezoensrally. Hij begon dan ook aarzelend en liet in de eerste ronde kostbare
seconden liggen met twee kleine schuivers. De Brusselaar schudde evenwel nog
een stevig slotoffensief uit zijn mouw, waarmee hij een goed presterende PJM
Cracco van de zesde plaats verdrong.
De Ier Stephen Wright stond de voorbije jaren driemaal op
het podium in Bocholt, maar voor deze sterk bezette editie was zijn Fiesta te
fel gedateerd om te kunnen rivaliseren met de recentere R5’en voor hem. Hij moest dan ook genoegen nemen met de
achtste plaats. Erik Van Loon verloor al snel de aansluiting met de koplopers
met een lekke band en even later ging hij ook nog even door een gracht. Toch
was er bij de voormalige Nederlandse kampioen geen spoor van ontgoocheling,
want hij kwam in de eerste plaats zijn Skoda afstellen voor de ELE Rally. Zijn
landgenoot Michiel Becx, voor de gelegenheid op pad met de Fiesta van Hans
Weijs Motorsport, mocht ondanks enkele kleine foutjes de Top 10 afsluiten.
In R-GT bleek de Porsche 997 GT3 van Romain Delhez geen
partij voor de minder krachtige Porsche 996 GT3 van Robby Moers. Maar de winst
was toch voor laatstgenoemde nadat Delhez zijn Porsche in de slotfase parkeerde
toen de gaskabel bleef hangen. Moers was evenwel niet de snelste achterwiel
aangedreven wagen van het veld, want die eer was weggelegd voor Gunther
Monnens. De thuisrijder stuurde de BMW van corijder Chris Vandamme naar een
eerste overwinning in de RACB M Cup en moest als dertiende algemeen enkel R5
wagens voor zich dulden. Franky Boulat en Philip Lommers vervolledigden het
podium in de M-Cup.
Bij de Juniors en in R2 stond er geen maat op Grégoire
Munster, die nog maar eens zijn klasse showde. Timo Van der Marel werd tweede
in R2 achter zijn merkgenoot. In het Pirelli Junior BRC werd het podium
vervolledigd door Gilles Pyck, die debuteerde op de maaskiezel, en Tobias
Brüls, een vaste klant voor een podiumplaats.
In Historic was Dirk Deveux de sterkste voor Guino Kenis.
Arthur Kerkhove, vierde, blijft leider in de tussenstand van het Historic BRC.
In het Criterium ging de zege op de allerlaatste proef naar Frederik
Vandeloock, die kon profiteren van een lekke band voor leider Johnny Louies.
Meer over de diverse kampioenschappen en Cups via
onderstaande links
BMA kan terugblikken
op een bijzonder sterke Sezoensrally. Kris Princen loodste zijn VW Polo R5 voor
de 3e keer in 4 rally’s naar de zege. Grégoire Munster was voor de 4e keer dit
seizoen beste Junior. Broer Charly Munster eindigde als 4e Junior. Pieter-Jan
Michiel finishte als 7e. In zijn 2e wedstrijd met de VW Polo R5 pakte Henri
Schmelcher net naast de top 10. Patrick Snijers is de enige rijder van BMA die
de finish niet haalde. Hij verloor een 5e plaats toen een aandrijfas het begaf.
Voor aanvang van de Sezoensrally zat Princen met vragen over
hoe zijn VW Polo R5 zich zou gedragen op de maaskiezel. Na afloop van de eerste
ronde van 5 klassementsritten waren alle vragen beantwoord. Kris Princen won 5
ritten op rij en won uiteindelijk op overtuigde manier de Sezoensrally. “We hebben de perfecte wedstrijd gereden.
Vanaf het begin hebben we een mooie voorsprong kunnen uitbouwen waarna we
konden beginnen te controleren en onze wedstrijd afstemmen op onze
tegenstanders. In de laatste ronde was het uitkijken om de slechte koorden te
vermijden. De VW Polo gedroeg zich perfect op het onverhard. Ik had meteen een
goed gevoel, heb de ganse dag met de wagen kunnen spelen en deed echt ermee wat
ik wou. We gaan nu op zoek naar een extra budget om proberen de rally van Ieper
te rijden.”
“De Skoda liet zich
zeer goed sturen over het Limburgse onverhard” zegt Pieter-Jan Michiel
Cracco die een zeer constante wedstrijd met een 7e plaats bekroonde. “Ik ben voorzichtig begonnen om dan het
ritme een beetje proberen op te drijven. Op een paar kleine foutjes na hebben
we een goede wedstrijd gereden. We nemen binnenkort deel aan de rally van
Wervik als voorbereiding op de Ypres Rally.”
Grégoire en Charles Munster reden met hun Opel Adam een
geweldige wedstrijd. Grégoire was voor de 4e keer dit seizoen beste Junior.
Charles Munster eindigde met zijn Opel Adam Cup versie als 4e Junior. “Het ging écht heel goed vandaag. Op 2
ritten na hebben we alle KP’s gewonnen. Eerder dit jaar had ik al op de Azoren
op onverhard gereden maar dat was toch anders want hier in de Sezoensrally was
de wagen afgesteld voor asfalt. Dat zorgt sowieso voor een ander gevoel. In
Ieper zijn we er niet bij maar we hebben vandaag belangrijke punten gescoord
voor het kampioenschap bij de Junioren” zei Grégoire Munster. Jongere broer
Charly Munster glunderde bij aankomst. Met 18 jaar en 2 maanden is hij wellicht
de jongste deelnemer aan het BK. “Ik ben
heel tevreden met mijn wedstrijd. Op het einde was het wel een beetje uitkijken
want het onverhard was al behoorlijk stuk gereden. Ik had een goed gevoel en
hoe langer ik reed hoe meer vertrouwen ik in de wagen kreeg. Het is leuk om
samen met mijn broer te rijden. Ik krijg veel tips en leer veel van hem. Mijn
broer én mijn vader helpen mij heel veel.”
Henri Schmelcher besloot een sterke wedstrijd met de 11e
plaats. “Het was al 8 jaar geleden dat ik
hier nog eens gereden had maar ondanks het gebrek aan parcourskennis is het
zeer goed gegaan. Gedurende de wedstrijd heb ik constant progressie gemaakt
maar ik heb nog iets teveel schrik om de wagen pijn te doen, al kan die VW Polo
écht wel veel hebben.”
Patrick Snijers was bezig aan een sterke wedstrijd tot hij
in de 12e rit zijn Polo aan de kant moest zetten met een kapotte aandrijfas. “Jammer want ik had net de handleiding
gevonden om de VW Polo te besturen. Tijdens de eerste vier ritten heb ik wat
tijd verloren maar nadien ging het écht goed. Op 3 ritten van het einde begaf
de centrale aandrijfas. Op dit soort parcours met enkel voorwielaandrijving
rijden had geen zin. Vanaf nu is het leerproces met de Polo afgerond en kunnen
we proberen een resultaat neer te zetten.”
Bernard Munster glunderde na afloop van de wedstrijd. “Kris was vandaag opnieuw superieur. Hij
was opnieuw snel en foutloos. De wagen was goed maar in de rally is het toch nog
altijd de rijder die het verschil moet maken. En een rijder die zich goed voelt
in de wagen kan altijd iets meer. Jammer van de opgave van Patrick maar hij
heeft een sterke wedstrijd gereden en heel veel progressie gemaakt. Maar hij
moet geduld hebben, iets wat ik ook tegen Pieter-Jan zeg. Je kan niet in de
sport komen en zomaar iedereen naar huis rijden. Op circuit kan dat maar in de
rally moet je rijden, rijden en nog eens rijden. Henri Schmelcher reed vandaag
zijn 2e wedstrijd. Ook hij heeft veel progressie gemaakt en bekroont zijn
wedstrijd met een 11e plaats. Grégoire heeft het zeer goed gedaan. Er stond
opnieuw geen maat op hem. Ik vind dat hij elke rally telkens een stapje hoger
gaat en beter en beter wordt. Ik ben een fiere vader. Voor Charly is er een
andere aanpak. Hij is nog maar 18 jaar en 2 maanden. Dat is zeer jong. Hij moet
nog veel leren maar hij doet dat goed.”
Afgelopen zaterdag
vond in en rond Bocholt de Sezoensrally plaats, tevens ook de derde manche van
de RACB M-Cup 2019.
We hadden er in onze preview al voor gewaarschuwd en we
hebben gelijk gekregen ook: “Verwacht
zeker toptijden van Gunther Monnens vanaf de eerste proef in Bocholt.” De
Limburgse piloot deed net wat we verwachtten, want met 4 besttijden op 5
proeven keerde Gunther als leider terug naar het servicepark. Maar alles leek
in de maak voor een spannende strijd, want Patrick Diels volgde zeer kortbij op
slechts 6 tellen en met nog 2/3e koers te gaan was alles nog mogelijk. Helaas
voor Patrick sloeg de pechduivel meteen daarna toe: een bout van de ophanging
van het differentieel brak af en het was game over. Meteen hadden Gunther
Monnens en co-piloot Chris Vandamme een
comfortabele voorsprong van meer dan een halve minuut op Franky Boulat, die de
tweede plaats erfde van Patrick Diels. Maar Gunther bleef een hoog tempo rijden
en zijn voorsprong groeide nog tot bijna anderhalve minuut. Tweede wedstrijd in
de M Cup en meteen de eerste algemene zege voor de sympathieke en hypersnelle
Limburgse piloot. Hij zet zijn titelambities meteen ook extra in de verf!
Franky Boulat was ondertussen in een felle strijd gewikkeld voor de tweede plaats met Wim Muilwijk. Het duo speelde na kp 10, 11 en 12 telkens haasje over in het M Cup klassement. Helaas zou kp 13 geen geluk brengen voor Wim, die na een onzacht contact met een afgebroken wiel de strijd moest staken. Philip Lommers, die zich voor de eerste keer bij de M Cup deelnemers mengde, kaapte zo alsnog de derde podiumplaats weg. Na Philip was het helaas voor heel wat deelnemers kommer en kwel. Kevin Theuwissen moest met een gebroken cardan naar de kant en ook Dirk Verhaert zag de eindmeet niet met zijn mooie E30 M3 door een breuk aan de ophanging. Lorenzo Vandenheede kon de wedstrijd als 4e M Cup deelnemer finishen maar moest wel zijn uitlaat en lambdasonde prijsgeven op de Bocholtse proeven. Ondanks het verlies van onderdelen maakt Lorenzo dankzij deze 4e plaats een mooie sprong voorwaarts in het kampioenschap.
Het wordt meteen ook bijzonder spannend in het
kampioenschap: Franky Boulat neemt de leiding in de tussenstand over maar
Gunther Monnens volgt op amper 1 puntje! Daarna volgen Tom Ceuppens als 3e,
Kurt Braeckevelt als 4e en Lorenzo Vandenheede ex aequo met Patrick Diels als
5e.
Volgende afspraak voor de M Cup wordt de jaarlijkse uitstap
naar Nederland met de GTC rally midden juli!
