Berichten

Archief

Wie waagt zich in de voetsporen van Thierry Neuville en rijdt in het Junior BRC 2020 met een Peugeot 208 R2? Grijp je kans!

Ieder jaar organiseert het RACB National Team een Stuurwiel om een jonge en getalenteerde rijder te ontdekken en hem of haar te helpen de autosportladder te beklimmen. In de loop van de volgende weken wordt er opnieuw zo een wedstrijd georganiseerd, in drie fasen, voor Belgen die geboren zijn tussen 1 januari 1993 en 1 januari 2001. Voor maximaal 30 euro kan de laureaat in 2020 gratis een volledig seizoen in het Junior Belgian Rally Championship afwerken, aan het stuur van een zwart-geel-rode Peugeot 208 R2.

De Belgische automobielsport beschikt in heel wat wereldkampioenschappen over enkele uitzonderlijke ambassadeurs. Daar is het RACB National Team niet vreemd aan. Iets minder dan tien jaar geleden genoot Thierry Neuville van de steun van de Belgische federatie om de eerste stappen te zetten richting het WRC, waar hij nu wedstrijden wint en om de titel strijdt. “Ieder jaar organiseert het RACB National Team een Stuurwiel om een jonge en getalenteerde rijder te ontdekke”, stelt Geoffroy Theunis, directeur van het RACB National Team. “Dat maakt deel uit van ons DNA. In de loop van de volgende weken richt dit Stuurwiel zich op jongeren die het in de rallysport willen maken.”

De wedstrijd richt zich op Belgen die geboren zijn tussen 1 januari 1993 en 1 januari 2001, en die over een rijbewijs beschikken. Concreet worden er drie fasen afgewerkt: De shakedown: De simulatortests gaan door op 4 ,5 ,6, 11, 12, 13, 18, 19, 20, 25, 26, 27, 28 & 29 september in de kantoren van de RACB. Elke deelnemer wordt getimed op dezelfde simulator en zelfde chronorit.

Opgelet: één en dezelfde persoon mag zich op de testdata maximaal drie keer aanbieden. 

De rally: De kandidaten die tijdens de shakedown de 50 snelste tijden wisten neer te zetten worden op 19 en 20 oktober uitgenodigd op de Peugeot Driving Academy in Bernister. Daar worden tests met een standaard Peugeot afgewerkt, en stelt de kandidaat zich voor aan de jury van het RACB National Team.  

De power stage: Na afloop van de tweede stap krijgen de vijf beste kandidaten de gelegenheid om in november deel te nemen aan de finale! Zij krijgen het gezelschap van de rijder die op 29 september 2019 het hoogst geklasseerd staat in het Junior BRC (en voldoet aan de leeftijdsvoorwaarden). De zes finalisten kunnen zich aan het stuur van een Peugeot 208 R2 en een XC Cross Car in een ware rally-omgeving van hun beste kant laten zien.

De winnaar van het Rally Stuurwiel krijgt met de steun van Peugeot België-Luxemburg een volledig seizoen in het Belgian Rally Championship 2020, aan het stuur van een Peugeot 208 R2, en wordt opgenomen in het RACB National Team.  

Voor alle bijkomende informatie: www.racbnationalteam.be

Sanicentrum E-Rally: Innovatie met het oog op de toekomst in de ConXioN Omloop van Vlaanderen

Zoals heel wat Belgen, genieten de deelnemers aan het JobFIXers Belgian Rally Championship (BRC) momenteel van een welverdiende vakantie. Maar, ze beginnen al te denken aan de volgende manche van het kampioenschap, de ConXioN Omloop van Vlaanderen, die op 6 en 7 september op het programma staat.

De wedstrijd met Roeselare als uitvalsbasis zet dit jaar een belangrijke stap op internationaal niveau door toe te treden tot de Tour European Rally en zijn ‘Historic’ variant. Verder is het evenement ook het kader voor een toekomstgerichte nevenwedstrijd, de Sanicentrum E-Rally.

De organiserende club KAMV innoveert al enkele jaren met een wedstrijd voor elektrische wagens, want de E-Rally is al toe aan zijn derde editie. De eerste stappen in die richting kwamen misschien wat te vroeg, maar dit jaar wil KAMV serieus werk maken van de promotie van dit nieuwe type wedstrijd.

“Roeselare is een van de belangrijkste economische centra van Oost- en West-Vlaanderen,” verklaren de drijvende krachten van KAMV. “Veel ondernemers, kaderleden en andere werknemers in de regio rijden met elektrische wagens. Deze wedstrijd is voor hen heel toegankelijk. Het reglement is veel minder strikt dan voor de snelheidsrally. Het betreft een regelmatigheidsrally, waarbij een gemiddelde snelheid gerespecteerd moet worden. De snelheid ligt nooit hoog: tussen 45 en 49,99 km/h. Omdat de snelheid nooit hoger is dan 50 km/h, is een rolkooi of een veiligheidsharnas niet verplicht. De regelmatigheidsproeven worden verreden op de klassementsproeven van de rally. De wegen zijn afgesloten, waardoor de risico’s heel beperkt zijn. Voor veel handelaars en ondernemers is het een ludieke manier om het dynamisme en tegelijkertijd het ecologische bewustzijn van hun bedrijf te tonen.”

Het Polenplein omgetoverd tot ‘ecologisch dorp’

De deelnemers aan de Sanicentrum E-Rally hoeven zich geen zorgen te maken over hun autonomie. Ze rijden in totaal slechts 93,5 km tegen de chrono, met tussentijds een ruime pauze om de batterijen (voor de “volledig elektrische” wagens) weer op te laden. De wedstrijd is immers ook toegankelijk voor hybride en op waterstof wagens.

De Sanicentrum E-Rally wordt zaterdag op één dag verreden. De deelnemers krijgen de eer het parcours te openen, een half uur voor hun collega’s van de ConXioN Omloop van Vlaanderen. Ze rijden de 5 proeven van de eerste ronde en de 5 van de derde ronde, met daartussen enkele uren om op te laden. Een klein verschil in vergelijking met de snelheidsrally: ze rijden slechts één ronde op de show van Passendale, waardoor de afstand beperkt blijft tot 13 km.

Het opladen tijdens de 2de ronde gebeurt op het Polenplein, “the place to be” voor de E-Rally, in hartje Roeselare. Het Polenplein wordt immers volledig ingericht als “ecologisch dorp”. Het publiek kan er elektrische fietsen testen, net als andere alternatieve vervoermiddelen, zoals ‘steps’, de Segway, enz.

De Sanicentrum E-Rally krijgt een eigen persconferentie op donderdag 5 september om 20h in de gebouwen van JB Motorsport. De administratieve controle is voorzien op vrijdag 6 september. Op zaterdag 7 september zal het startpark geopend zijn vanaf 7h ‘s ochtends op het Polenplein, waar ook het servicepark van de E-Rally opgetrokken wordt. Vanaf 8h zullen de eerste wagens over het startpodium rijden, alvorens zich uit te leven op de proeven van Passendale, Houthulst, Zilverberg en Rumbeke, gevolgd door de Zoning in Roeselare. De eerste ronde wordt rond de middag afgesloten. Daarna vertrekken de deelnemers voor een tweede, identieke ronde om 17h00. De finish is voorzien om 21h, gevolgd door de prijsuitreiking.

Het gedetailleerde programma, het reglement van de wedstrijd en het inschrijvingsformulier zijn te vinden op de website www.omloopvanvlaanderen.be.

Wanneer binnen enkele jaren diverse kampioenschappen, zowel in rally als op circuit, voorbehouden zullen zijn voor elektrische wagens, zal men zich herinneren dat België, en meer bepaald de Omloop van Vlaanderen, een pionier was op het vlak van ecologische autosport met zijn Sanicentrum E-Rally.

Rally Van Staden: Eerste inschrijvingen online

Door een herdenkingsplechtigheid van de Eerste Wereldoorlog moest de Rally Van Staden vorig jaar eenmalig wijken naar een andere datum, maar dit jaar staat deze regionale klassieker terug op zijn vertouwde stek, met name 15 augustus!

Op de voorlopige deelnemerslijst figureren momenteel ruim 60 wagens, maar het is nog even wachten op de zegekandidaten om alle formaliteiten in orde te brengen.

Misschien wordt dit wel Andy Lefevere als hij zijn nieuwe Porsche 997 GT3 tijdig klaar krijgt. Dan kan hij meteen wedijveren met Chris Debyser in een gelijkaardige Porsche, al zal de ConXioN zaakvoerder al blij zijn als hij een dichte ereplaats kan veroveren tussen de Mitsubishi’s van Philip Barbier en Kurt Boone en zeker ook de snelle BMW’s van M-Cuppers Kurt Braeckevelt en Cris Algoedt. Deze laatste twee vormen tevens een mooie referentie voor Wim De Reu en Didier Ceenaeme die zijn nieuwe BMW zal voorrijden.

Jeoffrey Lerminez hoopt met de ‘Markey’ Subaru Impreza WRC S6 op meer geluk in zijn thuiswedstrijd dan bij zijn jongste optreden in de TBR Rallysprint waar hij niet verder kwam dan de eerste verbindingsrit en Stefaan Prinzie rijdt voor de gelegenheid met de Opel Astra GSi van Chris Vandamme. Maar een overwinning in F2 lijkt moeilijk met ene Koen Lauwaert (Clio R3) op de deelnemerslijst.

Ook bij de Historics zien we een verrassende verschijning. Na de aanhoudende problemen met zijn Ford Sierra Cosworth kiest Stefaan Stouf ervoor om nog eens de ‘good old’ Ford Escort MK1 BDA uit de garage te halen. Een meer dan stevige uitdaging voor Cedriek Merlevede (Opel Ascona B).

De Rally Van Staden wordt verreden over 4 x 3 kp’s en samen goed voor ruim 100 km tegen de chrono.

TBR Rallysprint: Complete wedstrijdverslag

Niels Reynvoet schreef afgelopen zondag de TBR Rallysprint op zijn naam. Voor de voormalige wielrenner is dit reeds de tweede overwinning van het seizoen nadat hij eind maart ook al de beste was in de Rally de Ardennes. Bij de Historics ging de zege naar Danny Vancoillie.

Als enige R5 van het gezelschap kreeg Niels Reynvoet de favorietenrol toebedeeld, maar de Oost-Vlaming zou rekening moeten houden met Paul Lietaer. Dat bleek ook na de eerste klassementsrit waarbij het was beginnen regenen en vooral de hogere startnummers in de problemen kwamen met hun slicks op het natte wegdek.

Paul Lietaer is als zegerecordhouder evenwel niet voor niets Mister TBR en dat bewees hij door Niels Reynvoet 11.7 seconden aan de broek te lappen. De rest van het veld volgde nog verder achter de Ford Escort Cosworth. Amper bekomen van deze dreun kreeg Reynvoet in de tweede rit opnieuw 2 sec van de Polle die met een klein technisch mankement over de streep kwam. Dat werd op service vakkundig hersteld, maar na de derde rit kregen we plots een belangrijke ommezwaai in de wedstrijd. De Escort Cosworth van Lietaer stond aan de kant met  een afgebroken remklauw en de opgave was een feit.

Niels Reynvoet profiteerde maximaal en nam de twee resterende besttijden voor zijn rekening en reed zo zijn Skoda Fabia R5 als winnaar het gesloten wagenpark in. Steve Bécaert had misschien wel voor wat meer tegenstand kunnen zorgen, maar de tranporteur uit Poperinge mikt met zijn Mitsubishi Lancer Evo X op het VAS kampioenschap en koos voor het veiligstellen van de punten van een zekere tweede plaat. Finaal eindigde hij op 21 sec van Reynvoet.

De derde plaats was voor de Brit David Campling die met zijn Subaru Impreza WRC S10 ook de zege in het FIRC klassement op zak stak, weliswaar op 1 min 24 van de winnende Skoda. Campling moest in de slotfase nog stevig doortrappen, want Koen Lauwaert kwam met zijn Clio R3 nog tot op 3 sec van de WRC. Jeoffrey Lerminez, de tweede WRC op de deelnemerslijst kwam niet in de uitslagen voor, want op verbinding naar de eerste klassementsrit begaf er een aandrijfas van de Subaru Impreza S6.

Lorenzo Bossu was één van de velen die zich in de eerste ronde in de regen op een foutje liet betrappen.  De Evo 9 ging even het veld op met schade aan de intercooler en een afgerukte carterplaat tot gevolg. Op service kon de motor nog net binnen de tijd worden opgelapt en daarna volgde een remonte richting vijfde plaats. Een mooi wederoptreden na een jaar afwezigheid. Stefaan T’joens (Evo X), andermaal de beste in Div 1-2,  eindigde als zesde en  ook de Ier John Reddington heeft iets met de TBR. Na een achtste plaats in 2017 en 2018 deed hij ditmaal net iets beter door zijn Escort MK2 Millington naar een zevende plaats te sturen.

De achtste plaats was voor Cris Algoedt die met zijn BMW 1 M de ambitie had om eerste achterwiel aangedreven wagen te worden, maar nu met minder dan één seconde verschil de duimen moest leggen voor Reddington. Toch zat er zeker meer in voor de slager uit Koolskamp, maar na een spin in de eerste ronde was de Top 5 ver weg en kon de inhaalrace beginnen.

Kurt Boone (Evo 6) reed op regelmaat naar een negende plaats en Kjell Vandenberghe (BMW E30 M) deed het uitstekend met een 10de plaats, waarmee hij nog net de originele Toyota Corolla van de Brit Paul McDevitt uit de Top 10 hield.

Na de opgave van Lietaer nam Danny Vancoillie het commando over bij de Historics. De Opel rijder hield er een strak tempo op na en besloot de dag als twaalfde algemeen. Koen Verhaeghe (Escort MK1 BDA) eindigde als tweede Historic op 13 sec van zijn collega en Ronny Declerck (Ascona) moest als derde ruim één minuut prijsgeven. Bram Fonteyne had zich met zijn Volvo 240 Turbo beslist in deze strijd willen mengen, maar een losgekomen turboleiding deed hem kostbare tijd verliezen en daarmee ook alle hoop op een mooie eindnotering.  

 

GTC Rally: Lekke band houdt Melissa Debackere van podiumplaats

Een rally die verreden wordt over twee dagen waaronder een groot stuk in de nacht en waarover veel gesproken ( De Hel) vroeger genaamd de nacht van Achtmaal. Dat het verraderlijk was hebben verschillende piloten ondervonden, de gebroeders Vanden Heuvel, Melissa en nog een paar anderen.

Op dat moment was de voorlopige stand 1 De Jong 2 Jasper 3 Jim Van den Heuvel 4 Melissa 5 Weijs en het zag er naar uit dat het een hevige strijd ging worden vooraan vooral met een 10-tal R5 wagens, Evo’s en pak snelle BMW s.

Voor Melissa werd de tweede maal Achtmaal een hel net als voor Jim Van den Heuvel …  Na een paar kilometer raakte ze een betonplaat en reed ze lek! Er was nog een 20 tal kilometer te gaan en zo besliste ze het wiel te vervangen op de proef met als resultaat 4 min kwijt en de 29ste tijd, en zo tuimelde naar beneden in het klassement.

Maar de verplaatsing maken naar het buitenland en dan zo vroeg bij de pakken blijven zitten was geen optie, zodat er meteen terug werd aangevallen. Ze reed vanaf dan (met de iets mindere parkoerervaring  dan de Nederlanders) constant top 3 tijden, zodat ze de eerste dag kon afsluiten op de 7 de plaats.

‘s Anderendaags begon de wedstrijd om 11 u in de voormiddag en moest er gestart worden in de regen op een zachtere band, maar in Nederland mag er geen enkele band bijgesneden worden en kon het eventueel moeilijk worden tegen de concurrentie die op Pirelli’s rijden en over een intermedium band beschikken. Melissa trok haar daar niet te veel van aan en wilde kost wat kost nog zo dicht mogelijk eindigen en liefst op het podium.

Na een reeks 2de en reeks snelste tijden te rijden zat er niet meer in dan een vierde plaats algemeen op geen 3/4 min van podium. Zonder dit ene akkefietje ( lekke band 4 min) was de tweede plaats zeker een feit geweest.

Eindstand

  1. Bob De Jong (Hyundai R5)
  2. Jasper Van den Heuvel (Fiesta R5)
  3. Leemans (DS 3 R5)
  4. Melissa (Skoda R5)
  5. Jeroen Van den Heuvel (Polo R5)

(foto Johan Debeck)

NL: Podiumplaatsen in druk weekend voor Hans Weijs Motorsport

Hans Weijs Motorsport was afgelopen weekend actief in zowel binnen- als buitenland. Daarbij wisten de door het team geprepareerde auto’s diverse podiumplaatsen te behalen. In totaal werden er maar liefst acht auto’s door de monteurs van het team van Hans Weijs Motorsport onderhouden.

Jeroen van den Heuvel & Tim Rietveld – Volkswagen Polo GTI R5

Jeroen had een afspraak na te komen na een uitspraak die hij vorig jaar deed. Toen reed hij de 0-auto. De afgelopen periode is de Polo van de nodige aanpassingen voorzien en was daardoor weer inzetbaar. Ondanks de geringe rally-ervaring van Jeroen wist hij deze snelle auto snel onder de knie te krijgen en zonder problemen naar de finish te brengen, op een keurige vijfde plaats.

Henk-Peter Meilink & Martin van Thulden – Audi Ur Quattro

Tijdens de Historic Rally was het de equipe Henk-Peter Meilink en Martin van Thulden die de winst in de klasse NL/RC1 behaalden. Op de vrijdagavond werd met het rechter achterwiel nog een paaltje geraakt waardoor het wiel scheef kwam te staan. Het team moest de wedstrijd op dat moment laten voor wat het was en keerde naar het serviceterrein terug. Daar wisten de monteurs van Hans Weijs Motorsport de schade te verhelpen waarna beide mannen op zaterdag hun weg via Rally2 konden vervolgen. Op maar liefst acht van de tien proeven werden top-3 noteringen neergezet.

Janjur Monshouwer & Jeroen Docter – Opel Ascona 400

In de Jumbo Shortrally waren Janjur en Jeroen in een seconden duel verwikkeld met Ad Brands en Roy Vincentie, de uiteindelijke winnaars van de Jumbo Shortrally. Tot en met de vijfde klassementsproef was het stuivertje wisselen. Echter, op de zesde klassementsproef gooide een lekke band roet in het eten. De daardoor opgelopen achterstand konden beide mannen in de resterende twee klassementsproeven niet meer goed maken. Een keurige tweede plaats was hun deel.

Marc de Groot & Jordy de Groot – BMW 130i

In de klasse NL/RGT streden Marc en Jordy met de BMW 130i in de GTC Rally. In deze klasse streden ze in het kader van de 130i Challenge. In deze Challenge werd het duo tweede. In de klasse NL/RGT was ook de Belgische M-Cup ingedeeld en een Nissan 350Z. Ondanks dit geweld was de prima zesde plaats in de klasse NL/RGT hun deel. Even zag het er naar uit dat de finish niet gehaald zou kunnen worden aangezien Marc achterwaarts van de weg raakte. Snel werd door de monteurs van Hans Weijs Motorsport een nieuwe ophanging gemonteerd, waardoor de mannen de wedstrijd konden uitrijden.

Vivienne Weijs & Rijanne Rietveld – BMW 125i

Beide vrouwen reden een constante wedstrijd in de Jumbo Shortrally. Vanaf de zeventiende plaats klom het tweetal op naar een twaalfde plaats algemeen. Op de achtste en laatste klassementsproef van de Jumbo Shortrally wisten Vivienne en Rijanne de achtste tijd neer te zetten.

Marcel Machielsen & Henrico Nijeboer – BMW 325i E30

In de klasse NL/RC3 wist het duo in de Jumbo Shortrally een fraaie tweede plaats te behalen. De samenwerking met zijn navigator Henrico Nijeboer, die reeds een aantal wedstrijden de vaste navigator is van Marcel. De sfeer in de fraaie E30 is uitermate goed en beide mannen hebben weer enorm veel plezier beleefd terwijl de BMW keurig zijn werk deed.

Michiel Kamper & Henk van de Brug – BMW 130i

In de servicetent van Hans Weijs Motorsport staat sinds kort ook de BMW 130i van Michiel Kamper en zijn navigator Henk van de Brug. Het tweetal strijd in de 130i Challenge en kende geen gelukkige start van de wedstrijd. Ze braken op de beruchte klassementsproef bij Achtmaal, met de bijnaam ‘De Hel’ een aandrijfas. Terugkomend op de service wisten de monteurs van Hans Weijs Motorsport dit euvel te verhelpen zodat Michiel en Henk op zaterdag via het Rally2 systeem alsnog de wedstrijd konden vervolgen.

Sebastian von Gartzen & Björn Svensson – Ford Fiesta R5

In de Duitse Hochtaunus Rallye wist de jonge Sebastian von Gartzen de Hochtaunus Rally te winnen. Op het circuit rijdt hij met een Porsche 911 GT3, maar wanneer hij een rally rijdt, kiest hij voor de Ford Fiesta R5 van Hans Weijs Motorsport.

Neste Finland Rally

Volgende week reist het team af naar Finland. Daar zal het Michiel Becx ondersteunen die, samen met Sander van Barschot, in de Ford Fiesta R5 deelneemt aan deze negende ronde van het Wereldkampioenschap Rally. Dat betekent dat deze week hard gewerkt zal worden aan het prepareren van de Ford Fiesta R5 om Michiel Becx optimaal te kunnen laten presteren in het WRC.

(foto Edwin Hengelman)