FlyingFinish.eu

Het Belgian Rally Championship 2019 werd net afgesloten in Huy en DG Sport werkt al volop aan de 2020 evenementen, te beginnen met de Spa Rally. Deze rally in de streek van Spa zal opnieuw de tweede manche van het nationaal kampioenschap zijn, en de datum blijft onveranderd net als vorig jaar. Het is inderdaad midden maart, meer bepaald op zaterdag 14 en zondag 15 maart, dat dit evenement zal plaatsvinden, terwijl de Shakedown op vrijdag 13 maart op het programma staat.

“In 2019 hebben we erop gelet om bepaalde fundamentele dingen van deze wedstrijd er opnieuw in te steken, en deze tendens wordt ook in de 2020 editie aangehouden, zegt Christian Juspin, verantwoordelijke van DG Sport. Bernard Herman en zijn team hebben natuurlijk de leiding over het evenement dat opnieuw een manche is van het zeer gesmaakte Belgian Rally Championship, met een Criterium en VHRS als annex, die beide plaatsvinden op éénzelfde dag. We onderlijnen nogmaals zeer duidelijk dat het parcours dat sowieso voorzien is van heel wat bochten en ook wel enkele mooie verrassingen in petto zal hebben, 100% uit asfalt bestaat, dus geen enkele off-road sectie. We vertrekken dus op dezelfde basis die heel goed werd onthaald afgelopen maart…”

DG Sport zet ook de ontwikkeling van het marketing luik van de Spa Rally verder, dat meer dan ooit zal dienen als ontmoetings- en uitwisselingsplaats voor de bedrijven uit de regio die het nuttige aan het aangename willen paren.

De bolides keren stuk voor stuk weer naar hun atelier om de winter in de warmte door te brengen bij DG Sport, maar het team zit alvast in 2020 modus…

Het Belgian Rally Championship 2019 werd dit weekend afgesloten in de omgeving van Hoei, met de Rallye du Condroz. De traditionele laatste rally van het seizoen wordt steeds populairder. Een rally die vaak werd bemoeilijkt door de weersomstandigheden, die dit jaar uitmondden in een Apocalyps! Regen, modder en wind hebben er duidelijk toe bijgedragen dat de taak van de deelnemers extra lastig was, met als gevolg een ruim aantal schuivers. In deze extreme omstandigheden waren de Citroën C3 R5 van DG Sport Compétition van Guillaume de Mévius en Martijn Wydaeghe enerzijds, en Davy Vanneste en Kris D’alleine anderzijds, briljant, waardoor het team uit Theux een belangrijke rol speelde in de slotmanche van het Belgian Rally Championship 2019, die niemand snel zal vergeten….

Goed in het ritme direct na de Rally de Catalunya in het Wereldkampioenschap, liet Guillaume de Mévius ziet meteen opmerken vanaf de eerste Kp op zaterdagochtend: scratch! Een prestatie die de piloot van de C3 R5 in de kleuren van het RACB National Team nadien nog driemaal zou herhalen, terwijl hij ook de grote valkuilen van de slotproef in Ouffet-Clavier wist te ontwijken. Genoeg voor het duo de Mévius-Wydaeghe om beslag te leggen op de tweede plaats…. ook al was dit pas hun tweede deelname aan de Condroz Rally!

“We waren duidelijk mee en dat is echt bevredigend,” aldus Guillaume de Mévius. “En zonder die lekke band op zaterdag en de verloren tijd in het spoor van Kris Princen, eveneens het slachtoffer van een lekke band tijdens de eerste passage van die ongelofelijke Ouffet-Clavier etappe op zondagmiddag, had het resultaat nog beter kunnen zijn. Maar laten we niet mokken en ons plezier ruïneren, temeer daar de auto als een klok liep en het hoge niveau van de. Om het seizoen op deze manier af te sluiten, samen met mijn broer Ghislain ook op het podium, is gewoonweg fantastisch!”

Om de Citroën C3 R5 te ontdekken, hadden Davy Vanneste en corijder Kris D’alleine maar één doel: de finish halen en deze moeilijke rally proberen af te sluiten met een top 10. Resultaat: een 8e plaats in het algemeen klassement, en geen enkele kras op de auto bij het passeren van het eindpodium! “Ik had me nauwelijks een beter scenario kunnen wensen voor mijn eerste deelname aan het stuur van de Citroën,” aldus Davy. “Deze Rallye du Condroz-Huy was een ongelofelijk moeilijke rally met deelnemers van hoog niveau. Ik voelde me meteen op mijn gemak in deze auto, wat leidde tot dit resultaat aan het einde van een laatste KP die niemand zal vergeten. In Huy ging het er vooral om de valkuilen te ontwijken, en dat is ons gelukt!”.

Met deze Rallye du Condroz-Huy kon het team van DG Sport Compétition een lang seizoen met een positieve noot afsluiten, wat veelbelovend is voor de toekomst. “Tevredenheid overheerste inderdaad bij ons en we zijn erg trots op de prestaties van onze rijders en auto’s,”  vertelt Alain Georges, de hoofdverantwoordelijke van het team. “Tijdens ons seizoen in WRC-2 hebben we veel kritiek gelezen en gehoord over de prestaties van Guillaume de Mévius. Bij zijn terugkeer naar het Belgisch Kampioenschap, dat van een ongelofelijk niveau is en de moeite waard om te onthouden, heeft hij duidelijk bewezen dat hij in staat is om vooraan mee te spelen! Zonder die lekke band en de tijd die hij achter Princen verloor, zou hij in staat geweest zijn om druk uit te oefenen op Lefebvre en voor de overwinning te gaan. Dit zegt veel over het potentieel en de evolutie van Guillaume. Iedereen die twijfelde aan zijn bekwaamheid moet meedoen aan het Wereldkampioenschap, en we zullen het resultaat zien! Proficiat aan hem en Martijn! Davy Vanneste, die de Citroën ontdekte nadat hij eerder al in een Ford, Skoda en VW had gereden, liet zien hoe groot zijn aanpassingsvermogen was. Hij werd goed gediend door een C3 R5 die geen enkel technisch probleem kende, net als de auto van Guillaume overigens. Tijdens het weekend moesten we enkel banden wisselen en wat brandstof toevoegen, punt. En toch waren de omstandigheden soms extreem.”

Na de laatste confrontatie van het sportjaar 2019 kijken ze bij DG Sport Compétition reeds reikhalzend uit naar het volgende…. “Het doel is om een dubbelprogramma WRC-2 / BRC op te zetten,” vervolgt Alain Georges. “Om voort te bouwen op de ervaring die dit jaar werd opgedaan. De besprekingen zijn al aan de gang en deze Rallye du Condroz-Huy heeft de kwaliteit van het Citroën C3 R5 product en de absolute waarde van het team duidelijk onderstreept …”.

De rally van de Condroz 2019 werd er eentje die in bijzonder moeilijke omstandigheden gereden werd. Pieter-Jan Michiel Cracco (Skoda Fabia R5) eindigde als 9e. Grégoire Munster (Skoda Fabia R5) viel met een 12e plaats net naast de top 10. Henri Schmelcher (VW Polo R5) eindigde als 27e. Charles Munster (Opel Adam R2) had lange tijd uitzicht op een derde opeenvolgend podium bij de Junioren tot hij in de voorlaatste rit een slipper maakte en daarbij de ophanging beschadigde. Charles Munster eindigde uiteindelijk als vierde Junior. Bij de Historics eindigde André Lausberg (Porsche 911 SC) als vijfde. Enkel Xavier Baugnet haalde het einde van de rally niet. Hij ging in de tweede rit in de fout en moest opgeven.

De slotwedstrijd van het Jobfixers Belgian Rally Championship heeft de reputatie van zeer verraderlijke wedstrijd te zijn en maakte ook dit jaar die rol waar. Lekke banden, schuivers en gigantische waterplassen doorwaden was ook het deel van PJM Cracco om uiteindelijk in zeer moeilijke omstandigheden de snelste tijd te rijden in de allerlaatste klassementsrit van de Condroz en het kampioenschap.

“Alles bij elkaar genomen moet ik tevreden zijn met dit resultaat, maar eigenlijk was het mijn minst goede wedstrijd van het jaar. Ik ken de Condroz totaal niet. Daarenboven lag het parcours er zeer verraderlijk bij. Zaterdagochtend maakte ik meteen de verkeerde bandenkeuze waardoor ik tot twee keer toe heel even van de baan ging. Als je zo aan een wedstrijd moet beginnen is het vertrouwen in één klap weg. Het komt er dan op aan om alles te resetten, door de zure appel heen te bijten en opnieuw te beginnen. Dat hebben we ook gedaan. De scratch in de laatste rit in zeer moeilijke omstandigheden doet heel veel deugd. De snelste tijd te kunnen rijden in een nieuwe rit, waar de andere rijders geen ervaring hebben sterkt mij in het feit dat ik enkel op nota’s rijd. Als zakenman heb ik niet veel tijd om te gaan trainen en doe ik het met de nota’s die mij door mijn co worden aangegeven. In de ritten waar andere rijders veel ervaring hebben komt het erop aan om kilometers te maken en om volgend jaar en het jaar daarop er ook opnieuw te rijden om zo steeds maar beter proberen te worden.”

Grégoire Munster leefde ambitieus naar de Condroz rally toe, een wedstrijd waar hij zeer weinig ervaring had. Een kapotte en geblokkeerde velg op zaterdagavond sloeg hem terug naar de 22e plaats. Op karakter, en met een pak ervaring in de rugzak, haalde Grégoire Munster zondagnamiddag uiteindelijk de finish als 12e. “De 12e plaats is niet het resultaat dat we vooraf beoogden. Maar een resultaat is meer dan een cijfer. In zeer moeilijke omstandigheden hebben we een pak ervaring én bruikbare data opgedaan met het oog op het toekomst. Op zoek gaan naar de ideale afstelling en met de juiste banden de weg op gaan was soms een uitdaging en lukte de ene keer al beter dan de andere keer. Het was bij momenten moeilijk om na een fout opnieuw met vertrouwen achter het stuur te kruipen. Maar op het einde van de rit kan ik leven met dit resultaat.”

Charles Munster debuteerde in de Condroz met de Opel Adam R2. Vooraf hoopte hij stiekem om net zoals in de rally’s Omloop van Vlaanderen en de East Belgium bij de Junioren op het podium te klimmen. “Het is jammer dat ik die ambitie uiteindelijk niet heb kunnen waarmaken. Een slipper in de voorlaatste klassementsrit en een beschadigde schokdemper beslisten er anders over. Tot dan toe ging het echt heel goed, reden we goede tijden en bleven we in het spoor van de rijders voor ons. De Opel Adam R2 is een totaal andere wagen vergeleken met de Cupversie die ik in de vorige rally’s bestuurde. Vele andere rijders zullen het beamen dat dit een zeer zware editie van de Condroz was. Eentje waar het tot één klassementsrit van het einde verliep zoals ik dat wou. Uiteindelijk ben ik toch tevreden dat ik aan de finish sta.”

Nadat hij eerder dit jaar in de rally van Wallonië debuteerde met de VW Polo R5 en in de Sezoensrally nipt naast een plaats in de top 10 pakte eindigde Henri Schmelcher in een doorweekte rally van de Condroz als 27e. “Jammer van die twee lekke banden op zaterdag. Tot twee keer toe reed ik op dezelfde plaats lek. Voor het overige heb ik me uitstekend geamuseerd. Hoe harder je met de wagen rijdt, hoe beter hij wordt. Je moet niet teveel taffelen, gewoon door blijven rijden. Met twee testdagen en twee wedstrijddagen heb ik me deze week heel goed geamuseerd. Ik hoop volgend jaar nog eens met deze wagen te kunnen rijden.”

Acht maanden nadat hij eerder dit jaar had deelgenomen aan de Legend Boucles de Spa verscheen André Lausberg aan de start samen met zijn zoon Guillaume Lausberg. Na een eerder voorzichtige start groeide het duo in de wedstrijd en lukten ze op zondag één snelste tijd evenals een tweede tijd, in dezelfde proef die ze eerder wonnen. “Die klassementsrit was er eentje met heel veel modder. We voelden er ons helemaal in onze sas. Dit was onze eerste wedstrijd met de nieuwe Porsche. Een wagen die vanuit het atelier meteen het veld in moest en er vanaf de eerste tot en met de laatste meter staat is groots! In het begin moesten we wat wennen aan de nieuwe wagen. De afstellingen waren nieuw, anders zeg maar en de omstandigheden waarin we moesten rijden waren nu niet meteen de makkelijkste ooit. Op zaterdag hadden we onszelf wat tijd gegeven om erin te komen. Zondag ging het uitstekend en hebben we écht heel goed gereden. Mede dankzij BMA die ons een perfecte wagen afleverde.”