Davide Perciante
debuteerde in 2017 met een BMW E30 waarmee hij de twee voorbije seizoenen
voornamelijk in het Criterium actief was. Een kampioenschap dat ook in 2020 het
hoofddoel zal worden voor de piloot uit Bocholt die snelheid en spektakel
perfect weet te combineren, al moet hij wel nog passen voor de openingsmanche in Haspengouw.
“Na enkele
teleurstellingen in 2019 besloten we om vroeger dan gepland te beginnen aan
2020,” aldus Davide Perciante. “Na
de Omloop van Vlaanderen , waar de E30 lichte schade opliep, zijn we volledig
opnieuw begonnen. De wagen werd gestript en verbeterd waar mogelijk met het oog
op een nieuwe start in de Rally van Haspengouw.
Helaas gaan we dat
niet halen omdat we veel langer dan voorzien op belangrijke onderdelen hebben
moeten wachten. Dus met pijn in het hart staan we op 29 februari waarschijnlijk
langs de kant i.p.v. op de proeven. We gaan nu keihard doorwerken om de Spa
Rally hopelijk te kunnen halen. Fingers
crossed!
Verder wil ik iedereen
die aan dit project meewerkt super hard bedanken voor alle steun op elk
mogelijke manier ! Zonder jullie was dit niet mogelijk! LSP, frituur Boris,
RTCB, Scheepers cv, Advantive, ‘t Paljaske.
En natuurlijk het PRC Motorsport Team!”
Naast de Belgische
supersterren Thierry Neuville en Nicolas Gilsoul in het WRC, die dit weekend in
de Rally van Monte Carlo hun nieuwe gooi naar de wereldtitel aanvatten, komt
Hyundai vanaf dit jaar ook op de Belgische klassementsproeven meer in beeld dan
tot dusver het geval was. Jonge talenten Grégoire Munster en Louis Louka rijden
dit jaar namelijk het volledige Belgian Rally Championship in een Hyundai i20
R5.
Ontstaan in de
Condroz
“Het idee voor een
uitgebreidere sportievere aanwezigheid in het sterke Belgische kampioenschap
borrelde al wel wat langer. Maar de bal ging echt aan het rollen tijdens een
bezoek aan de Condrozrally van vorig jaar”, vertelt Wim Doms, woordvoerder
van Hyundai Belux. “Daar stonden meer dan
30 teams aan de start in de R5-topklasse, maar niet één met een Hyundai i20 R5.
Dat was niet alleen ons, maar ook de Customer Racing-divisie van Hyundai
Motorsport opgevallen, en we besloten dus om daar voor het nieuwe seizoen 2020
verandering in te brengen.” Zaak bleef om voor dit soort project een
geschikte partner te vinden, en dat is dus BMA geworden.
Project met BMA
Hyundai Motorsport Customer Racing koos er uiteindelijk voor
om zijn steun te geven aan het project van BMA, één van de grootste preparateurs
in de Belgische rallysport. Hyundai Belux stapte op zijn beurt nog mee in het
programma, en zo leidt de inzet van het in Thimister-Clermont gevestigde BMA
naar een volledig Belgisch rallyseizoen met de pas nog geëvolueerde Hyundai i20
R5. Met meer dan 15 jaar ervaring als preparateur en verschillende titels in de
Belgische rallysport, kijkt BMA-eigenaar Bernard Munster nu uit naar deze
nieuwe uitdaging. “De Hyundai i20 R5
kreeg net al een aantal belangrijke evoluties, maar wij zien dit eerste jaar ook
als een aanloop naar de langere termijn”, vertelt hij. “De immense progressie van Hyundai in de autosport, zowel op het
circuit als op de KP’s overal ter wereld, maakt forse indruk. We wilden dan ook
heel graag mee in dat avontuur stappen, en een eerste seizoen met de huidige
i20 R5, gesteund door de Customer Racing-divisie van Hyundai Motorsport én door
de Belgische invoerder, is voor ons team alweer een nieuwe opsteker. Ik kijk nu
al uit naar de start van het seizoen!”
Grégoire Munster en
Louis Louka
Vergeleken bij de gevestigde waarden in de topklasse van het
Belgisch kampioenschap, is de Hyundai i20 R5 een nog relatief jonge auto.
Precies daarom wilde het team ook graag een jonge bemanning aan boord van de
auto zien. En wie beter kiezen uit de jonge talenten in ons land, dan de crew
die in 2019 op de hoogste podiumtrede van het Juniorkampioenschap eindigde?
Grégoire Munster (2x Belgisch Juniorkampioen) en Louis Louka (al 3x titelhouder
bij de Junior-copiloten) lieten zich in 2019 opmerken in hun kleine
R2-voorwielaandrijver, en werden overtuigend Junior-kampioen met een ruimte
voorsprong op hun concurrenten.
“Iedereen die me kent,
weet dat ik in mijn jonge carrière jaar na jaar progressie wil maken”,
vertelt Grégoire Munster. “Na een paar
heel mooie jaren bij de juniors, volgden in 2019 al een aantal uitstapjes naar
de R5-klasse, en al snel kwamen de eerste successen. Voor mij is het nu dus
tijd voor de volgende grote stap: een volledig seizoen in de topklasse van het
Belgisch kampioenschap. Dat is een hele uitdaging, want de concurrentie in
België is ijzersterk en vooral heel breed, met verschillende merken, jonge
toppiloten en heel ervaren rotten in het vak. We gaan dit seizoen dus voor
precies datzelfde doel: stap voor stap progressie maken, en vooral: heel erg
genieten van al die wedstrijden in de Hyundai i20 R5. Afspraak in Haspengouw!”
De Rally van Wallonië vindt plaats in het weekend van 1 mei. Honderd dagen voor de deadline schetsen de organisatoren reeds die veelbelovende 37e editie ! De verhuizing van de automobielclub van Namen vanuit het centrum van Jambes naar een nieuw pand in Beez, gebeurde in het laatste kwartaal van 2019, doch veroorzaakte geen enkele vertraging bij de voorbereiding van hun belangrijkste evenement, de Rally van Wallonië
In feite zijn Etienne Lerson en zijn ploeg er in geslaagd om
zelfs nog beter te doen dan de vorige jaren, toen het parkoers (en al de rest)
pas voorgesteld werden vanaf februari : “We
hadden niet verwacht om zo snel klaar te zijn” aldus de verraste Naamse
voorzitter. “Want, naast onze verhuizing
en de eindejaarsfeesten waren er ook tal van veranderingen aan het parkoers.
Net zoals voorheen verliep de medewerking met de gemeenten evenwel vlot en
daarvoor wil ik ze dan ook nogmaals bedanken voor de duurzame samenwerking.
Slechts één gemeente verkoos het om zich te onthouden, terwijl een andere
wenste om deze rally voor het eerst op hun grondgebied te verwelkomen !”
Die uitnodiging konden we uiteraard niet laten liggen, al
leidde dat tot een serieuze herschikking van de lay-out van de Naamse
klassieker. Uiteraard was het noodzakelijk om deze nieuwe proef zo goed
mogelijk te integreren in het geheel maar er tevens ook voor te zorgen dat we
de lokale clubs, die de standjes op het parkoers verzorgen, niet zouden
schaden. Verder moesten we natuurlijk
ook de wettelijke verplichtingen, zoals de autonomie van de voertuigen
respecteren en bovendien wilden we van deze gelegenheid gebruik maken om tevens
een geste te doen voor onze planeet. Deze verantwoorde en bewuste keuze
realiseren we door de verbindingskilometers en dus ook de totale afstand van de
deelnemers te verminderen.
In feite werd quasi het ganse verloop van de wedstrijd
herzien. Natuurlijk blijft deze rally trouw aan de uitzonderlijke traditie om
vrijdagavond te openen met een dubbele passage op de Citadel, maar nadien
verandert alles. Zaterdag en zondag bestaan de etappes telkens uit lussen van
vier verschillende proeven, die in één keer zonder terugkeer naar Jambes (of
tanken) afgewerkt worden ! “Dit zal het tempo van de rally aanzienlijk
verhogen, waardoor we tegemoet komen aan de wensen van het gros van de
deelnemers. Die bevestiging kwam er onlangs na een zeer constructieve
overlegvergadering met piloten, tuners en vertegenwoordigers van de
gespecialiseerde pers. “
Als we binnenkort het parkoers in detail voorstellen, zal u
merken dat de lange proef van Mohiville (23 km) gehandhaafd blijft, dat de
speciale show-proef in Naninne (u weet wel de kp met de beroemde rotonde waar
de rijders in WRC-stijl zullen passeren terwijl ASAF er opnieuw hun splitchrono
zal meten) op zaterdag zal doorgaan en… dat de totaal nieuwe proef zal
plaatsvinden op het grondgebied van de gemeenten Eghezée en Fernelmont. Kortom
een vernieuwd menu dat ook de toeschouwers en de volgers zou moeten
bevallen.
Tot slot willen we nog vermelden dat de test-kp (die sedert
2017 officieel deel uitmaakt van de wedstrijd maar men niet mag verwarren met
een shakedown) opnieuw op het programma
staat. Verder hebben we ook aandacht voor de inplanting van het servi-park in
het centrum van Jambes, waar onze aandacht zich zowel richt naar het ontlasten
van de bewoners als de optimalisatie van het doorgaand verkeer.
“Elke dag worden de
avenue du Bourgmestre Jean Materne en de avenue du Gouverneur Bovesse gebruikt
door duizenden voertuigen. Tijdens het rallyweekend is dit evenwel beperkt tot
zes passages per dag van slechts 100 auto’s !”
Met een live
presentatie van de Ford Fiesta Sport Trophy op de stand van Ford Motor Company
tijdens de Brussels Motor Show benadrukten TeamFloral, M-Sport en niet in het
minst Ford het belang dat zij hechten aan het ondersteunen van een
Ford-instapklasse. Met dit uniek aanbod toont de Ford Fiesta Sport Trophy
immers eens te meer dat er onder de vlag van het blauwe ovaal borg wordt
gestaan voor een kweekvijver van jong talent. Zoals dat in 2008 het geval was,
toen een zekere Thierry Neuville de Ford RACB Rally Contest wist te winnen! Wij
gingen daarom op de Heizel de temperatuur meten bij kersvers coördinator Jens
Vanoverschelde.
De eerste etappe is redelijk nieuw vermits er binnen het
kader van de Ford Fiesta Junior Academy wordt gekozen voor regionale VAS/ASAF
rally’s.
“Jonge kandidaat-coureurs
die hun zinnen zetten op een deelname aan het BK Rally krijgen via de Ford
Fiesta Sport Trophy in 2020 de unieke kans om via verschillende etappes de
stiel te leren, zich in de kijker te rijden en zo mogelijk door te groeien naar Junior WRC en later WRC 2! Wij waren
aangenaam verrast door het aantal gegadigden dat afzakte naar de stand van Ford
Motor Company op het Autosalon. Vooral van de kant van jonge debutanten was er
veel interesse en dat heeft veel te maken met het concept: een nieuwkomer kan zich
met een beperkt budget vooreerst scholen in ééndagsrally’s en gezien wij het
systeem toepassen van “arrive & drive”, hoeft zo een rijder niet te
investeren in een eigen structuur, aankoop van een auto. Hij of zij kunnen zich
toeleggen op hun eerste taak en dat is racen!”
Welke regionale rally’s komen hiervoor in aanmerking?
“Voor deze debutanten
(van 18 tot 30 jaar) gaat de genaamde Ford Fiesta Junior Academy over vijf
regionale ééndagsrally’s (Wervik, Lëtzebuerg, Staden, JML en Kortrijk) en er
wordt gereden met de Ford Fiesta R1T, een turboaangedreven driecilinder 150
pk-sterk, die uitkomt in de Klasse Rally 5. Kostprijs 34.500 € of 6.900 € per
regionale rally.”
Parallel met de Ford Fiesta Junior Academy kunnen deze
neofieten met zo’n Fiesta R1T (Rally 5) deelnemen aan de tweede etappe en dat
is de Ford Fiesta Sport Trophy.
“Hiervoor tellen vijf
rally’s van het BK. TAC Rally, Rally de Wallonie, Sezoensrally, Omloop van
Vlaanderen en East Belgian Rally.
Hetzelfde lijstje BK-rally’s wordt voor de wielen geschoven van de
wellicht meer ervaren rijders die op hun beurt opteren voor de Ford Fiesta
Sport Trophy, zeg maar de derde en laatste scholing, en er aantreden in één van
de vijf 200 pk-rijke en sequentiële geschakelde Ford Fiesta R2T (Rally 4).”
Per discipline telkens 5 auto’s en allen op dezelfde manier
gecoacht door TeamFloral. Een bewuste keuze?
“Ja. Omdat het moet
allemaal betaalbaar blijven! Bovenal willen wij dat elke rijder zich goed
voelt. Dat kan alleen als je je rijders goed kent en weet hoe je iemand op de
beste mogelijke manier kan coachen. Om dat doel te bereiken, heb je geen
boodschap aan het runnen van te veel auto’s en automatisch een overvloed van
betrokken partijen. Vandaar slechts 5 auto’s per competitie. Dankzij onze
jarenlange goede relatie met Malcolm Wilson kunnen wij rekenen op hun
technische steun met een vaste ingenieur per Trophy. Zoals we dat ook in het
verleden deden, zorgen wij voor meer dan alleen de technische kant van de
rallysport. De rijders die intekenen voor één van de drie competities krijgen
mediatraining, hulp bij het maken van nota’s en, niet onbelangrijk, advies op
het vlak van conditietraining en het nemen van de juiste voeding. Uiteraard
zorgen wij ook voor de nodige uitstraling in de media met persberichten en het
voeden van de sociale media in woord en beeld.”
Concreet. Wat kost een seizoen in het BRC, lees Ford Fiesta
Sport Trophy?
“Rijden in de R1T
Junior kost 44.500 € en voor 5 rally’s in de Fiesta R2T betaal je 59.000 €. De
winnaar van de Ford Fiesta Sport Trophy krijgt een waardebon van 30.000 €
waarmee hij/zij de basis kan leggen voor een seizoen in de Junior WRC 2021. Op
die manier zorgen wij binnen het concept van de Ford Fiesta Sport Trophy voor
doorstroming en, ja, vermijden we dat een winnaar van een bepaalde Sport Trophy
met de door ons uitbetaalde premies elders aan de bak zou komen.”
Wat is de eerstvolgende stap voor een kandidaat-rijder?
“Wij willen een aantal
kandidaten voor zowel de Ford Fiesta Sport Trophy als de Ford Fiesta Junior
Academy de gelegenheid bieden uitvoerig test te rijden met de Ford Fiesta R1T
en R2T en dit op de zeer gewaardeerde terreinen van Ford Lommel Proving Ground.
Deze testdag zal plaatsvinden in de loop van de maand februari. Het volstaat om
contact op te nemen met TeamFloral via email naar jens@fiestasporttrophy en
hierna volgen de voorwaarden en inschrijvingsdocument om te kunnen deelnemen
aan deze uitzonderlijke testdag!”
Even iets over jezelf. Je bent met de Ford Fiesta Sport
Trophy niet toe aan je eerste ervaring aan de andere kant van barrière?
“Neen, ik heb de taak
van coördinator al uitgevoerd, maar dan op circuit in het kader van de Belcar
Series. Maar mijn broer Björn en ikzelf zijn de laatste jaren vooral actief
geweest als co-rijder in Regularity Rally’s met o.m. Dominique Holvoet, Dirk en
Tom Van Rompuy en in het geval van mijn broer nu met Guino Kenis. De laatste
jaren ben ik ook actief als organisator van regularity wedstrijden en oldtimer
toerritten voor bedrijven. Het is op die manier dat ik kennismaakte met
Jean-Marc Valckenaere van TeamFloral en zo is er gesproken geweest over de
plannen voor 2020 met het herlanceren van de Ford Fiesta Sport Trophy. Voor
mezelf zet ik mijn activiteiten als co alvast een jaartje on hold, zodat ik mij
tenvolle kan toeleggen op de organisatie van de Ford Fiesta Sport Trophy.”
Het aftellen kan
beginnen. Op zondag 8 maart gaat de eerste manche van de Clio 2 Rally Challenge
2020 van start. Organisator Pitstop Racing Events laat weten dat er voldoende
deelnemers zijn om de Challenge in 2020 te organiseren.
Inschrijven voor de eerste wedstrijd, de Rallye de Hannut, kan vanaf vandaag. Aangeraden wordt om dit zo snel mogelijk te doen aangezien deze wedstrijd snel volzet is. Het inschrijvingsformulier kan je hier vinden: http://www.hesbayemotorclub.be/wa_files/hannut-nl-eng.pdf
De deelnemers aan de Clio 2 Rally Challenge genieten van een korting op het inschrijvingsgeld. De teams die zich reeds registreerden hebben een aparte mailing ontvangen waarin beschreven staat hoe ze deze kunnen bekomen.
De vooruitzichten
voor het Belgian Rally Championship zijn ronduit veelbelovend. Zonder vooruit
te lopen op tal van presentaties en officiële aankondigingen die de komende
dagen en weken gepland zijn, kunnen we nu al beloven dat de editie 2020 van het
Belgisch kampioenschap adembenemend zal worden, met minstens een achttal
titelkandidaten in een top R5. En ook de promotor van het kampioenschap heeft
goed nieuws, want JobFIXers verlengt zijn partnership als naamsponsor van het
BRC.
Voor het derde jaar op rij zal het Jobfixers Belgian Rally
Championship gesteund worden door de meest dynamische uitzendonderneming van
België, gesticht door de betreurde succesvolle zaken- en rallyman Philip
Cracco. Jobfixers blijft aan een razend tempo groeien. “Het aantal medewerkers
en kantoren evolueert bijna dagelijks. We leggen de lat hoog en het gaat
hard,” vertelt Pieter-Jan Michiel Cracco.
Jobfixers is niet enkel naamsponsor van het gelijknamige
Belgian Rally Championship. Pieter-Jan Michiel, die in het slot van het seizoen
2019 enkele snelste tijden op de tabellen zette, is zelf ook een van de tenoren
met een Skoda Fabia R5 Evo in de kleuren van Jobfixers, met Jasper Vermeulen
als navigator.
“Ik ga me dit
seizoen volledig concentreren op het Belgisch kampioenschap. Normaal rijden we
het volledige kampioenschap, te beginnen vanaf de Rally van Haspengouw,” vertelt
PJM Cracco, die met ambitie van start gaat.
“Gewoon voor de Fun rijden, dat interesseert me niet. Het ultieme doel is
uiteindelijk kampioen te worden, maar daar is het nu nog te vroeg voor. In
vergelijking met de concurrentie, heb ik veel minder ervaring. De enige manier
om die achterstand goed te maken is veel wedstrijden rijden.”
Het team wil nog een tweede Skoda Fabia R5 inzetten, maar
daarvoor zoekt men nog een rijder. “Geïnteresseerden
mogen me altijd contacteren,” vervolgt Pieter-Jan Michiel. “We nemen een deel van het budget, de
afschrijving van de Skoda, voor onze rekening. Dat vertegenwoordigt toch een
kwart van het budget van de normale huurprijs van een Fabia R5.”
Met Jobfixers als naamsponsor en Blåkläder eveneens opnieuw
aan boord, zullen de 9 manches van het JobFIXers Belgian Rally Championship
weer kunnen profiteren van een uitstekende promotie, zowel online, op sociale
media als op televisie, met uitgebreide reportages op Sporza en andere
nationale zenders.
Afspraak met de titelkandidaten van het JobFIXers Belgian
Rally Championship op 28 en 29 februari in Landen, waar het seizoen begint met
de Rally van Haspengouw.
