|
|
Vele jaren kende hij pech en moest hij vroegtijdig naar het opgeverspark, maar dit jaar is het Stefaan Stouf nog eens gelukt: de beste zijn in de Bernard Degroote Ypres Historic Rally. Na zijn eerdere overwinning in 2015, nu dus terug primus. En vooral de wijze waarop spreekt tot de verbeelding.
“We reden alle snelste tijden, wat onze overwinning natuurlijk nog mooier maakt. Eindelijk konden we eens de weg op met een feilloos draaiende Ford Sierra Cosworth, behalve dan het kleine akkefietje met de ontluchter van de rem in de eerste klassementsproef. Een zege die meer dan deugd doet, na de vele pechrally’s.”
Was de spanning om de eerste plaats vlug verdwenen, de strijd om de ereplaatsen was des te boeiender. Tot in de laatste kilometers was er een strijd tussen enerzijds de BMW M3-rijders Bjorn Syx, Didier Vanwijnsberghe en Cedriek en Christophe Merlevede, en anderzijds Paul Lietaer.
De Opel Manta 400-rijder leek zich te verzekeren van de tweede plaats, tot koppelingsproblemen in de laatste snelheidsrit hem nog bijna de das omdeden. De wagen moest zelfs binnen geduwd worden in het gesloten wagenpark.
“De Opel Manta 400 heeft vandaag nog maar eens bewezen een heel competitieve wagen te zijn, want we bleven de ganse dag de BMW M3’s voor. Ik ben heel tevreden,” lachte Paul Lietaer.
Ook Cedriek Merlevede kende de nodige pech en verdween nog even in het decor door de regennatte en gladde proeven in de laatste ronde; Gelukkig zonder erg maar toch met de opgave als gevolg. Ook Piet Declercq moest nog de Porsche aan de kant zetten met mechanische problemen. Jammer, want daarmee verspeelde hij de zege in klasse PTN bij zijn 27ste deelname.
Uiteindelijk hield de Polle nog anderhalve seconde over op Bjorn Syx, die voor zijn tweede deelname aan de Ypres Historic Rally terug op het erepodium mag plaatsnemen. “Twee keer werd ik vandaag verrast in een van de eerste bochten op de Monteberg. Een keer rechtdoor en een keer rond. Ik maakte een paar kleine foutjes en mijn collega’s hebben niet gewacht, want het ging vandaag erg hard! Ik ben wel tevreden met de derde plaats,” aldus thuisrijder Syx.
Didier Vanwijnsberghe en Christophe Merlevede waren zeker tevreden met rang vier en vijf. Voor Vanwijnsberghe was het de terugkeer naar een echte Historic: “Ik ben heel blij met de nieuwe BMW M3. Deze wagen voel ik veel beter aan dan een 4×4,” vertelde Didier.
Stephen Vankemmel eindigde in het spoor van de BMW M3 van Christophe Merlevede. Brecht Lavaert was tevreden met de 7de plaats bij zijn debuut met zijn nieuwste aanwinst, een BMW. Marijn Hoens, Jozef Lapeire, Philip Smets en Eric Louies sloten het klassement van deze Bernard Degroote Ypres Historic Rally af.
De 49ste Station Le Seau Monteberg Rally was het startsein voor de herneming van de rallysport in Vlaanderen. Zowel fans als rijders genoten opnieuw van hun geliefde sport, georganiseerd in covid-veilige omstandigheden. Davy Vanneste en Kris D’Alleine beslisten de wedstrijd in hun voordeel toen het begon te regenen. Vincent Verschueren en Jim van den Heuvel eindigden op het podium.
Het was een razend spannend duel tussen Davy Vanneste met zijn Citroën C3 Rally2 en Vincent Verschueren met zijn VW Polo GTI Rally2. Davy Vanneste bouwde een kleine voorsprong uit en de marge werd verdubbeld toen het plots begon te regenen.
“We hadden buienradar goed gevolgd en we rekenden op regen. Daarom hadden we twee regenbanden meegenomen en we hebben die gekruist gemonteerd voor de proef Busseboom. In de regen kon ik Vincent op afstand rijden, maar het parcours was de ganse dag heel delicaat. Dit was zeker een mooie voorbereidingswedstrijd op de Renties Ypres Rally,” aldus winnaar Davy Vanneste.
Ook Vincent Verschueren reed de Monteberg als voorbereiding op de WK-afspraak in augustus. “Ik had dit jaar nog niet gereden met de Polo, maar op de shakedown hebben we vanaf de eerste proef wel voluit aangevallen om zo snel mogelijk het ritme terug te vinden. Na een paar runs was dat in orde,” vertelde Vincent Verschueren, die in de regen op harde slicks het tempo wat moest laten zakken. “Ik moest iets proberen en we hebben gegokt dat het droog zou blijven. Dus we stonden op harde slicks. Helaas begon het te regenen. Toen ik zag dat Davy twee regenbanden had gemonteerd, wist ik dat aandringen geen zin had. Ik wilde geen overdreven risico’s nemen.”
Jim Van den Heuvel kwam testen voor de GTC Rally, de openingsmanche van het Nederlands rallykampioenschap. De Nederlander eindigde op een mooie derde plaats, voor Claudie Tanghe, die zijn Porsche naar een onverhoopte vierde plaats stuurde.
“Ik dacht dat we in de regen in het slot van de wedstrijd veel tijd zouden verliezen op de R5’s, maar die bleken zelfs trager te zijn. Ik had gedacht dat het langer zou duren om in het ritme te geraken, maar het ging vanaf het begin prima. Ja, we zijn klaar voor Ieper!,” lachte Claudie Tanghe, die Steve Becaert achter zich hield.
“Ik heb de ganse dag de verkeerde bandenkeuzes gemaakt. In de slotfase stond ik op harde slicks toen het begon te regenen, terwijl ik deze ochtend op regenbanden vertrok toen het nog droog was. Je kan de ganse dag naar buienradar kijken en toch nog de verkeerde bandenkeuze maken,” verklaarde Bécaert, die wel blij was met zijn Ford Fiesta Rally2. “Mijn Lancer Evo was een heel snelle auto, maar een Fiesta Rally2 is een echte koersmachine.”
Jeoffrey Lerminez was heel blij met zijn zesde plaats in een gelijkaardige Fiesta Rally2, voor Pieter-Jan Maeyaert, die met zijn Millington Escort kon profiteren van zijn startpositie om langer in droog weer te rijden. PJ Maeyaert reed immers met zijn Escort mee in het Historic-veld. Kurt Boone won het duel bij de Mitsubishi-rijders van Philip Barbier om 8ste te worden, terwijl Kurt Braeckevelt in de regen vier plaatsen verloor en met zijn BMW M3 op de tiende plaats eindigde. “Heel jammer, maar wanneer de BMW aan 150 km/h in de regen uitbreekt, dan ben je al blij dat je de finish hebt gehaald,” vertelde Kurt.
Steven Dolfen was de snelste bij de voorwielaandrijver met zijn Opel Adam. Een speciale vermelding is er ook voor Gilles Pyck en Nicola Stampaert, die na een deelname aan de South Belgian Rally op zaterdag vanochtend, na een heel korte nacht, heel vroeg aan de start stonden in Poperinge en de finish haalden.
En we zijn weg! De eerste editie van de South Belgian Rally was afgelopen zaterdag het decor voor de start van de nieuwe Stellantis Rally Cup Belux, in de streek rond Vresse-sur-Semois. Zoals verwacht werd er hard gestreden tussen de Peugeots 208 en Opel Corsa’s Rally4 die aan de start stonden, en stuk voor stuk werden bestuurd door snelle, en soms heel ervaren rijders!
Zo was Gino Bux vast van plan om met zijn Peugeot 208 Rally4 op het 100 procent natuurlijk parcours te schitteren, met zijn gebruikelijke corijder Steven Spitaels. Helaas kreeg Bux al in de tweede kilometer van de eerste proef het deksel op de neus. Aandrijfas stuk, en het leeuwtje moest naar de kant. Niet eenvoudig…
Ook Jonas Dewilde, met Ward Hanssens als corijder, haalde het eind van de eerste lus niet, na een schuiver in KP4 Bellefontaine, de scherprechter van de rally. Een chronorit verder bezorgde de intense strijd Luxemburger Hugo Arellano en zijn corijder Olivier Beck wat problemen, toen de transmissie van hun bolide het begaf. Het duo kon troost vinden in de twee gratis Michelin-banden die ze voor de start na lottrekking tussen de aanwezige deelnemers hadden gewonnen.
Gelukkig bleek het vervolg van de debatten zeer spectaculair, met Fred Caprasse in een hoofdrol. De circuitrijder en specialist van ‘historic’ rally’s stond aan de start van zijn eerste ‘moderne’ wedstrijd en met co Frédéric Jacquemin trok hij zich meer dan behoorlijk uit de slag.
“Deze Peugeot 208 Rally4 is een schitterende auto”, stelde Fred tevreden. “Eigenlijk een kleine ‘TCR’, en op een parcours waar de rijlijnen heel erg op die van circuitraces lijken bleek deze bolide duivels efficiënt! De strijd die ik met Charles Munster uitvocht was fantastisch, de sfeer onder de rijders top en ik amuseer me als gek!”
Hoewel Caprasse lange tijd helemaal voorin te vinden was, gaf een klein foutje Munster de mogelijkheid om de kloof te dichten en de rijder uit Bastenaken uiteindelijk ook te passeren. Na 12 chronoritten werden de Opel Corsa Rally4 en de Peugeot 208 Rally4 slechts door 16,9 seconden gescheiden. Na een lange strijd waarin ze elk alles hadden gegeven konden Caprasse en Munster elkaar uitvoerig feliciteren.
“Dit was een schitterend duel, en deze eerste overwinning is uiteraard de beste manier om het seizoen te beginnen”, stelt de rijder die ook de overwinning in Junior BRC op zak stak, een categorie waar de wagens van de Stellantis Rally Cup Belux dit seizoen allicht de referentie zullen vormen. “Ik kijk nu al uit naar het vervolg, en ik hoop dat er nog veel spannende duels als dit zullen volgen.”
Het eerste podium van het seizoen werd vervolledigd door Thibaud Mazuin en Kevin Fernandez, die hun leerschool in de rallysport in de best mogelijke omstandigheden en met mooie referenties als tegenstanders konden verder zetten.
“De zege van Charles Munster bewijst dat de Corsa Rally4 en de 208 Rally4 duidelijk evenwaardig zijn”, stelt Davie Meert, coördinator van de Stellantis Rally Cup Belux. “Zoals we al voor de start van de wedstrijd konden merken is de sfeer tussen de teams echt top. Dat belooft voor het vervolg. Verder was er ook een hele mooie strijd tussen Charles en Fred. Uiteraard vallen die opgaves te betreuren, maar dat hoort bij de sport.”
Door het schrappen van de T.A.C. Rally werd de oorspronkelijke kalender van de Stellantis Rally Cup Belux gewijzigd, het vervolg van het seizoen wordt binnenkort geofficialiseerd…
Iedereen met interesse in de Stellantis Rally Cup Belux kan contact opnemen met Davie Meert, coördinator van de Stellantis Rally Cup Belux, op +32 475 82 82 68, of via mail op rallycup@poleposition.lu.
Vier leiderswissels, drie verschillende leiders: het ging er heet aan toe tijdens de eerste wedstrijd voor de Clio Trophy Belgium, gereden in de mooie streek van de Semois. Uiteindelijk was het Benoit Verlinde die op het hoogste podiumtrapje mocht staan, voor Corentin Dozot en Gilles Pyck. Drie Junior-rijders dus. Dat smaakt naar meer!
Nadat hij in de eerste klassementsproef de snelste tijd had neergezet, verloor Tom Rensonnet in de volgende proef even de leiding aan Benoit Verlinde. In de derde chronorit zette Rensonnet orde op zaken en trok als leider naar de 17 kilometer lange KP van Bellefontaine, de ‘Power Stage’ van de Clio Trophy Belgium. Na afloop van deze mooie chronorit waren de verschillen nog een beetje kleiner, want Corentin Dozot zette de snelste tijd neer (goed voor vijf bonuspunten), voor Verlinde (vier) en Rensonnet (drie). Gilles Pyck en Jérémy Doumont lieten er eveneens hun eerste punten voor de Trophy optekenen.
Spannende strijd
De tweede lus begon uiterst slecht voor Tom Rensonnet, die meteen de handdoek moest gooien. Ook Jo Muylle en Matthias Delplace, forfait wegens geen rijbewijs, waren toen al uit de wedstrijd verdwenen. Corentin Dozot schoof meteen twee plaatsen op in de tussenstand, want hij passeerde ook Verlinde en legde zo beslag op de voorlopige leidersplaats. De jonge Roeselarenaar, die zijn titelambities niet onder stoelen of banken steekt, stak echter een tandje bij en heroverde halverwege de wedstrijd de leiding. Hij wist die eerste positie met succes tot het eind te verdedigen.
“Dit maakt me ontzettend blij. Dit was de eerste keer dat ik in België met gelijke wapens aan de start van een rally stond, en hoewel dit parcours volledig nieuw voor me was, wist ik toch te winnen”, stelde Benoit Verlinde met een brede glimlach. “De strijd met Tom Rensonnet was schitterend, maar jammer genoeg moest hij opgeven.”
Streekrijder Corentin Dozot, net zoals Verlinde een Junior, liet zich ook van zijn beste kant zien en finishte uiteindelijk als tweede, op slechts 15 seconden van de winnaar. “In KP7 ging ik even rechtdoor. Dat kostte ons tien tellen en het contact met Benoit. Tuurlijk ben ik een beetje ontgoocheld, want dit was mijn eerste thuisrally. De verschillen waren echter klein, dus dat belooft voor het vervolg van het seizoen.”
Gilles Pyck, eveneens Junior en titelkandidaat, tikte op minder dan een minuut als derde aan. “Van alle rally’s op de kalender was dit de wedstrijd die ik het minste ken. Bovendien moest ik na een lastige rally in Le Touquet wat vertrouwen tanken. Beetje bij beetje lukte dat, maar ik wou me hier vooral voorbereiden op de volgende rally’s, die ik beter ken.”
Heel positieve balans
Negen van de twaalf Clio Rally5 uit de Trophy stonden na een bijzonder zware wedstrijd aan de finish. Stéphane Delmelle eindigde net naast het podium, voor de jonge Pierre-Manuel Brasseur, die nipt voor Koen Verlinde bleef. Ook het verschil tussen Jérémy Doumont en Gilles Lemaire was klein, en beiden bleven voor Thibaut Vandeputte. Jeroen Catelin haalde na een schuiver het einde niet. Op dat moment lag hij zesde in de tussenstand.
Na deze eerste boeiende wedstrijd kon Sandrine Wanson, coördinator van de Clio Trophy Belgium, een heel positieve balans opstellen: “We waren al heel blij met het aantal deelnemers, met 13 inschrijvingen, waarvan er 12 aan de start stonden. Ondanks een heel snel parcours wist de Clio Rally5 zijn betrouwbaarheid te bewijzen, want slechts twee rijders moesten wegens technische problemen de strijd staken. De sfeer tussen de rijders is ontzettend goed en zeker het enthousiasme van de jonge rijders doet heel veel plezier. De tijden die door de Clio Rally5 werden neergezet tonen ook het potentieel van de auto aan, want die chrono’s bevonden zich dicht bij die van de Rally4- bolides. Het was een mooie strijd tussen de Juniors Benoit Verlinde, Corentin Dozot, de snelste in de Power Stage, Gilles Pyck en Tom Rensonnet, hoewel deze laatste moest opgeven. Dat belooft voor de toekomst! En die loopt langs Ieper, want het is nu zeker dat de Clio Trophy Belgium er halt zal houden, met twee aparte rally’s. Dat betekent dat er niet alleen dubbele punten te verdienen zijn, maar ook dubbele premies!”
Stand Clio Trophy Belgium (na 1 wedstrijd)
- Benoit Verlinde (J) 29 punten;
- Corentin Dozot (J) 23
- Gilles Pyck (J) 17
- Stéphane Delmelle 12;
- Pierre-Manuel Brasseur (J) 10;
- Koen Verlinde 8;
- Jérémy Doumont 7;
- Gilles Lemaire 4;
- Tom Rensonnet (J) 3;
- Thibaut Vandeputte (J) 2;
- Jeroen Catelin, Jo Muylle & Thomas Delplace 0.
Kalender Clio Trophy Belgium
- South Belgian Rally (26 juni)
- WRC Ypres Rally Belgium (13-15 augustus)
- Omloop van Vlaanderen (3-4 september)
- Rallye de Wallonie (8-10 oktober)
- Condrozrally (6-7 november)
Puntenverdeling
- 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 voor de eerste tien van elke rally.
- 5-4-3-2-1 voor de snelste vijf rijders van de ‘Power Stage’.
Er is geen twijfel meer mogelijk, Ghislain de Mévius en zijn trouwe copiloot Johan Jalet (Skoda) zijn in het begin van het seizoen onklopbaar. Na de Rally van Haspengouw in 2020 hebben ze deze zaterdag de eerste editie van de South Belgian Rally op hun naam geschreven, een organisatie van DG Sport in Vresse-sur-Semois. Na een voortdurende strijd tegen Adrian Fernémont had de zoon van Grégoire het laatste woord. Hij twijfelde geen moment en stapelde de besttijden op, om uiteindelijk te zegevieren met een bonus van 29”9! Het Kroon-Oil Belgian Rally Championship 2021 is zo op een geweldige manier van start gegaan…
11″ in de eerste ronde van vier proeven, 22″ na de tweede lus en uiteindelijk een zege met 29″9 voorsprong op Adrian Fernémont, de titelverdediger. Ghislain de Mevius domineerde en controleerde de South Belgian Rally 2021.
“Dit parcours, met heel natuurlijke, lange en snelle bochten, veel blinde situaties en proeven met veel hoogteverschillen, ligt me. Ik hou van het rijden van strakke lijnen en onze Skoda was daar optimaal voor afgesteld. Ik heb vooral het verschil gemaakt op de snelle proef van Bellefontaine, een proef met veel bochten. Dit is een mooie seizoensopener. Ik hoop dat de wedstrijd in het kampioenschap blijft. Nu volgt Ieper, waar we het niet alleen opnemen tegen de Belgische toppers, maar ook tegen de tenoren van WRC-3. Ik kijk er al naar uit,” vertelde winnaar Ghislain de Mevius.
Adrian Fernémont, die al zes keer de Rally de la Semois reed, kwam aan de start om te winnen, maar hij moest vrede nemen met de tweede plaats. “We hadden een goede testsessie afgewerkt, maar blijkbaar was het toch nog niet genoeg. Ghislain was vandaag erg sterk. Ik weet niet waar hij telkens de seconden haalde die het verschil maakten in Bellefontaine,” vertelde Adrian Fernémont.
De Fransman Nicolas Ciamin gaf na de tweede proef op. De Citroën-rijder had een belangrijke rol kunnen spelen, want hij was de snelste op de openingsproef, maar een aandrijfas liet hem in de steek. Teamgenoot Kris Princen werd derde, maar op 1’23”. “De derde plaats was het maximum op dit erg snelle en moeilijke parcours. Ghislain en Adrian kenden de proeven van eerdere deelnames, terwijl ik voortdurend de nota’s moest verbeteren omdat we onze nota’s te voorzichtig hadden opgemaakt. Dit parcours bleek veel meer grip te bieden dan we gewend zijn,” aldus Kris Princen.
Na de sortie van Grégoire Munster, ging de vierde plaats op 1’38” naar Maxime Potty, die heel wat progressie maakte met de Ford Fiesta Rally2. De jonge kerel werd de winnaar van een vierstrijd voor de mooiste ereplaats buiten de top 3, maar liet bovendien chrono’s optekenen die op het einde van de dag niet veel moesten onderdoen voor die van De Mévius en Fernémont. Een belangrijke stap, zo lijkt het wel… Vijfde werd Pieter-Jan Michiel Cracco, die bijzonder tevreden was: “Na bijna 2 jaar niet gereden te hebben, is deze prestatie zeker een opsteker. Ik ben heel tevreden over de snelheid die we hadden, zonder veel competitieritme.”
Bastien Rouard strandde 3″2 verder op de 6de plaats na een mooie wedstrijd, gevolgd door streekrijder Eric Cunin, die ondervond dat een Skoda Fabia Rally2 heel wat fysieker is dan een Skoda Fabia WRC.
De jonge Tobias Brüls maakte kennis met het parcours, de auto (een andere Skoda Fabia Rally2) en zijn copiloot Didier Jacob, maar hij boekte in de loop van de dag wel veel progressie. Hij deed beter dan Jean-Philippe Radoux (Mitsubishi), zoals we hem kennen met de glimlach en veel snelheid. Hij bewees dat hij op 58-jarige leeftijd nog altijd veel potentieel heeft, net als zijn Lancer EvoX. Een tiende plaats was er voor Charles Munster. En wat dan gezegd van de elfde plaats van de ‘Super Escort’ van de Luxemburger Bob Kellen, die de tijd van zijn leven had…
Secondenstrijd!
Het duel tussen Charles Munster (Opel) en Fred Caprasse (Peugeot) bleef tot het einde van de twaalf proeven van de Stellantis Rally Cup Belux duren. Het was uiteindelijk de jongste zoon van Bernard Munster die de zege veroverde met minder dan 17 tellen voorsprong. Charles wordt op die manier de eerste winnaar van deze nieuwe promotiecup.
Die vaststelling geldt ook voor Benoit Verlinde, die volop profiteerde van de opgave van Tom Rensonnet (aandrijfas) om te zegevieren in de Renault Clio Trophy Belgium. Het moet wel gezegd dat de kloof met Corentin Dozot en Gilles Pyck, samen mee op het podium, nooit hoog opliep.
Elektronische problemen stonden een eerste succes van de Alpine A110 RGT in België in de weg. Glenn Janssens (Porsche 991 GT3), met de expertise van de ervaren Stéphane Prévot aan zijn zijde, kwam langzaamaan opzetten om uiteindelijk te zegevieren in de ‘Grand Tourisme’-klasse. Het was een andere Porsche, de 997 GT3 van Christian Guillemin, die de top 3 vervolledigde bij zijn eerste optreden op nationaal niveau.
De zege van Franky Boulat in de RACB M Cup was niet zo opzienbarend, maar zijn 14de plaats voor de GT rijders was dat wel.
In Historic BRC kon Geoffrey Leyon ten slotte het potentieel van zijn weergaloze BMW M3 E30 Gr.A in de kleuren van Hartge waarmaken. Hij won met overmacht voor de Ford Escort MK2 van Christophe Daco, die met de glimlach aan de aankomst kwam, en de Ford Sierra RS Cosworth 4×4 van Dirk Deveux.
Jaminet-Jaminet in het Criterium
Het Criterium, betwist tijdens de eerste twee lussen, werd in eerste instantie gedomineerd door Jonathan Georges (Renault Clio), voor hij tot stilstand kwam in KP5. De opgave van Laurent Mottet (DS 3 R3) in KP6, nog een sterke man van de categorie, gaf Aurélien Jaminet (Renault Clio R3) en Patrick Thiry (Peugeot 306), die onderling streden voor de overwinning en de besttijden uitwisselden, een vrijgeleide. Uiteindelijk won Jaminet na een ultieme inspanning in KP8 met… 4”0 voorsprong! De top 3 werd vervolledigd door de Peugeot 206 RC van Jérôme Linchamps, die op 1’06”0 eindigde, voor de BMW E30 van Frederik Vandeloock (2’05”5), de Renault Clio van David Giarrizzo (3’00”8) en de Ford Fiesta van Logan Picard (3’28”9).
Een mooi succes… met de medewerking van het publiek!
“Aan het einde van dit avontuur, en van de uitdaging om een wedstrijd van dit type te organiseren in de huidige omstandigheden, kunnen we spreken van een erg mooi succes, met een leuk podium”, reageert Christian Jupsin (DG Sport), organisator van het evenement. “Naast het sportieve aspect zou ik graag het respect van het publiek onderlijnen voor de huidige sanitaire maatregelen. We hebben uiteindelijk meer energie geïnvesteerd in dat aspect dan in de eigenlijke organisatie van de rally, maar de beloning is des te mooier. Tot volgend jaar voor een tweede editie waar nu al naar uitgekeken wordt… en vooral bravo aan het hele team!”
Op de snelle, bochtige en erg natuurlijke proeven van de South Belgian Rally voelde Geoffrey Leyon zich helemaal in zijn sas. De BMW-rijder domineerde de wedstrijd in Historic met zijn snelle BMW M3.
Geoffrey Leyon domineerde de wedstrijd met zijn BMW M3 E30. Hij won met ruim 1’40” voorsprong op Christophe Daco in een Ford Escort. “De klassementsproeven bieden verrassend veel grip en de vloeiende bochten liggen men wel,” vertelde Leyon, die het parcours ontdekte. “Op de shakedown reed Mats Van den Brandt eens mee en hij gaf me goede tips. De preparateur van de BMW, zelf ook een topper aan het stuur, gaf me wat tips. Ook Kurt Heckters reed een rondje mee. Ik heb hun tips zeker gebruikt.”
Na de vroege opgave van Arthur Kerckhove (Ford Escort, aandrijfas) en Danny Kerckhof (BMW M3, achterbrug op de laatste proef), ging de tweede plaats naar Christophe Daco, die zijn Escort van stal haalde omdat zijn Porsche nog niet klaar is. “Dit parcours is erg snel, zeker voor onze Escort. We hadden wat kleine problemen met de starter, maar voor het overige hebben we ons geamuseerd,” vertelde Daco, die genavigeerd werd door Tomas Walbrecq, de vroegere navigator van Sébastien Bedoret.
Na de opgave van Kerckhof ging de derde plaats naar regerend Belgisch kampioen Dirk Deveux, die kostbare punten scoorde met zijn Ford Sierra Cosworth. “In de eerste ronde hebben we wat tijd laten liggen door een foute bandenkeuze. Maar, op dit snelle parcours was ik in elk geval niet opgewassen tegen Leyon, die erg snel was,” aldus Deveux, die op de derde plaats strandde.
Incardona strandde bij zijn debuut met de Ford Escort op de 4de plaats, voor Christophe De Leeuw, die zijn nieuwe Opel Ascona kwam testen voor de openingsmanche van het Nederlands kampioenschap en die door koppelingsproblemen kostbare tijd verloor. Patrick Deblauwe werd zesde.
|
|
