De 53ste editie van de Rallye de Hannut zal onvermijdelijk in de annalen van het evenement bijgeschreven worden. En met reden, want het is de eerste editie van wat velen hopen dat het begin zal zijn van het post-Covid tijdperk. Het zal ook het eerste evenement op Belgische bodem zijn dat de nieuwste generatie WRC zal verwelkomen.
Koele wind
De ontwikkeling van de gezondheidssituatie en de laatste door de autoriteiten aangekondigde maatregelen bieden hoop. De 53ste Rallye de Hannut zou een “terugkeer naar de normaliteit” kunnen betekenen en de rallydiscipline de gezelligheid teruggeven waaraan het de laatste jaren zo wreed heeft ontbroken.
Een ander goed nieuwtje is dat het paradepaardje van het Haspengouwse evenement de modernste, meest geavanceerde rallyauto zal zijn: de Ford Puma Hybrid Rally1 van Jourdan Serderidis en Fred Miclotte. De door M-Sport gebouwde wagen zal voor het eerst op Belgische bodem te zien zijn en deelnemen aan zijn eerste niet-WRC-evenement. Dit is een goede reden om de veiligheidsmaatregelen te herhalen. Met hun elektrische onderdelen die onder hoogspanning staan, vergt de nieuwe generatie WRC-wagens enige voorzorgsmaatregelen. De Puma Hybrid Rally1 zal worden uitgerust met de beroemde rode en groene lichten van de nieuwe WRC-wagens, met de instructie: alleen als de lichten van de Puma Hybrid groen zijn, is het mogelijk contact te maken. In alle andere gevallen is het ten strengste verboden de auto te benaderen!
Een katachtige in het vizier
De auto met het blauwe ovaal mag dan op papier de favoriet zijn, met 160 inschrijvingen en 48 teams die regelmatig in Divisie 4 ingeschreven zijn, zullen veel crews niet terugdeinzen om te proberen de scalp van het beest te bemachtigen. Dat zal onvermijdelijk het geval zijn voor de locals Berleur (DS3 R5) en Hubin (Fabia R5), voor de altijd snelle Jan Jacobs en Johnny Vanzeebroeck, beiden ingeschreven op Mitsubishi Lancers, wat ook het geval is voor E. Vandevelde, G. Vandevelde en Hanegreefs. Henri Schmelcher zal opnieuw het stuur van een Porsche 911 in handen nemen, Paul Allerts en Christian Guillemin vervolledigen het trio Porsches bij de start. Ook de prestaties van de Peugeot 208 T16 R5 van de Denen Petersen en Madsen zullen de moeite van het bekijken waard zijn, evenals die van de Ford Fiesta R5 van Wiart en Vanbellingen. Er zal ook een groot contingent spectaculaire achterwielaangedreven voertuigen zijn, de Nissan 350Z van Alexandre Guillemin en een heleboel BMW’s voor de plaatselijke bewoners Lemmens en Schrynen, maar ook voor Neskens, Windmolders, Godinas, Guillick, Keyen, Hoebregs en Demuynck. In Divisie 4. Bij de bommetjes met voorwielaandrijving zullen Van Den Dries, Dumont, Herbillon, Brahy en Moes op hun bodem de Fransman Nazim Bangui of de Deen Jacob Madsen niet laten winnen.
De oude schurken
Een kwalificatie die zij niet ontlenen aan hun leeftijd, maar veeleer aan het aantal wapenfeiten dat deze zwaargewichten van de 3-2-1 Divisie hebben uitgewisseld. Deze tegenstanders die elkaar zo goed kennen zijn Julien Delleuse (Opel Astra), Geoffray Vecoven (VW Golf), Frédéric Jamoulle en Corentin Tordeurs, die beiden zijn overgestapt op de DS3, Kevin Humblet (DS3), Eric Nandrin (Renault Clio), Jonathan Remilly (Renault Clio)… En we zullen niet nalaten de kleinere klassen in de gaten te houden, de altijd verrassende Wuidar, Marion en Pirnay, maar ook de locals Mahaut, Jalet, ‘S Heeren, Legros, Caprasse en Charlier.
36 teams zijn ingeschreven in de PH/SR Historic Divisie, met zoals gewoonlijk een overvloed aan Ford Escorts, met de namen Detal, Hellings, Delleuse, Souris, Renson, Leclere, America, Courtin, Commençais, Delchambre, Renard, Savigny, Tollet. Het is moeilijk te zeggen wie de voorsprong zal nemen, temeer daar de racefeiten ons zouden kunnen verrassen door de Opels van Meuleman, Laporte, Driessens… of door enkele BMW’s, met name die van de regionale piloten Yannick Peigneur, Richard Collard, Patrick Coppejans… Tot slot zullen we de Volvo van Bernard Lamy, de Peugeot 205 van Jean-Marc Dechany, de Ford Sierra Cosworth van Denis Jacob of zelfs de zeldzame Skoda 130 RS van Francis Listrez isoleren voor hun bijzonderheid.
Praktische informatie
Vrijdag 11/03 :
Test Day en Shakedown in Burdinne (9u-18u).
Zaterdag 12/03 :
Opening van het rallycentrum bij de Marché Couvert van Hannuit
Technische en administratieve controles
Programma verkoop vanaf 9 uur
Zondag 13/03 :
3 lussen van 5 kp’s. 150 km getimed.
Eerste auto vertrekt om 07:38
Volgorde: PH/SR – D4321 – Demo
Theoretische aankomst van de eerste auto om 18:40
Zoals gewoonlijk zal de toegang tot de kp’s gratis zijn voor het publiek, maar de organisatoren moedigen de toeschouwers aan om mee te spelen en hun sport te steunen door het programma te kopen dat vanaf zaterdagochtend 9 uur beschikbaar is, tegen de democratische prijs van 5 euro, bij de Marché Couvert en bij het Total station in Hannuit (Rue de Tirlemont 84, opening vanaf 7 uur op 13/03).
De start van het rallyseizoen 2022 staat voor de deur. Terwijl de teams zich in Assen voorbereiden op de start van de openingswedstrijd van het Nederlands kampioenschap, werkt Stichting Autosport Zuid-West Brabant hard aan de editie 2022 van de GTC Rally, die op zaterdag 9 juli verreden zal worden.
Het concept van de wedstrijd blijft behouden: een heel compacte wedstrijd die zaterdag 9 juli in de late namiddag van start gaat en die rond middernacht eindigt, na drie lussen van vier klassementsproeven op snelheid, samen goed voor 163 kilometer tegen de klok.
“Door een andere indeling van de vier klassementsproeven, komen we aan een totaal van 163 wedstrijdkilometers, tegenover amper 93 kilometer verbinding. Dat zijn unieke cijfers. Het ritme zal heel hoog liggen,” vertelt Ralf Hereijgers, de wedstrijdleider van de GTC Rally. “De wedstrijd gaat van start met de proef van Klein-Zundert, die we dit jaar in omgekeerde richting rijden. Daarna keert een klassieker terug, de proef van Rucphen-Klappenberg, gevolgd door de twee proeven in Achtmaal, De Hel en Ostaayen.”
Het centrale serviceterrein, vorig jaar aangekocht door de Stichting en enkel gebruikt voor de rally, werd bijkomend verhard, zodat er plaats is voor een 100-tal teams. De VIP-tent zal opnieuw een tent met twee verdiepingen zijn, zodat alle gasten een schitterend zicht hebben op enerzijds het servicepark en start-finishpodium en anderzijds op de actie op de aangrenzende klassementsproef.
“Vorig jaar hebben we het centrale servicepark in Achtmaal voor de eerste keer gebruikt, maar door de gezondheidscrisis mochten we geen toeschouwers ontvangen op het terrein. Deze zomer zullen de fans van harte welkom zijn, wat voor een ongeziene sfeer zal zorgen. We willen die gezelligheid nog extra benadrukken door ook vrijdagavond al een leuke avond te organiseren voor de teams die dan al aanwezig zijn op het terrein in Achtmaal,” vervolgt John Elst.
Sportief blijft de GTC Rally, met zijn finale in het donker, het hoge ritme en de uitdagende landelijke proeven een serieuze beproeving voor de betere rallyrijders. We verwachten dan ook de voltallige Nederlandse rallytop aan de start op zaterdag 9 juli.
Er kwam zeer opvallend nieuws van Cédric Cherain vandaag. De Luikenaar, die we de voorbije jaren doorgaans met een Rally2 wagen zagen duelleren om de zege in diverse manches van het Belgian Rally Championship, laat de hoogste categorie van het BRC voor even achter zich. Voortaan zullen we Cherain aan het stuur zien van een Porsche GT3 geprepareerd door de nieuwe structuur van August Porsche Addiction, het team dat hem ook al bijstond tijdens de afgelopen Legend Boucles met een Porsche 911.
Op het programma staan meerdere manches van het Kroon-Oil Belgian Rally Championship afhankelijk van het ingezamelde budget. De South Belgian Rally wordt alvast de eerste afspraak van het seizoen. De supporters verheugen zich alvast naar de onderlinge strijd met enkele andere snelle protagonisten in R-GT en waarbij menig Rally2 piloot zijn meerdere zal moeten erkennen in de melodieuze ‘flat six’ van Cherain en collega’s.
Er hoeft geen twijfel over te bestaan: de South Belgian Rally, op zaterdag 19 maart de tweede manche van het Kroon-Oil Belgian Rally Championship 2022, kan rekenen op een uitzonderlijk startveld, in elke categorie! Bij de Rally2’s, oftewel de topcategorie in het nationale kampioenschap, kan men zelfs spreken van een vijfsterrendeelnemerslijst, met niet minder dan 18 inschrijvingen. En niet van de minste…
Stéphane Lefebvre en Xavier Portier (Citroën C3 Rally2) horen als laureaten van de Haspengouwrally uiteraard bij de favorieten… maar ze zullen op stevig weerwerk kunnen rekenen. Tegenover hen staat een heel peloton tenoren, met onder andere Ghislain de Mévius en Johan Jalet (Skoda Fabia Rally2), winnaars van de South Belgian Rally 2021, Adrian Fernémont en Samuel Maillen (Skoda Fabia Rally2), dubbel en regerend kampioen, en Gino Bux en Nicolas Gilsoul (Skoda Fabia Rally2), de grootste revelatie van de seizoensopener. Grégoire Munster en Louis Louka (Hyundai i20 N Rally2) hebben zich in extremis ook ingeschreven, en zullen enorm gemotiveerd aan de start komen.
In hun onmiddellijke spoor volgen Maxime Potty en Renaud Herman (Citroën C3 Rally2), die in de eerste plaats hun gestage klim op de ladder willen verder zetten, terwijl Cédric De Cecco en Jérôme Humblet (Citroën C3 Rally2) hun campagne 2022 zo goed mogelijk willen beginnen en indien mogelijk op hun elan van eind vorig jaar willen doorgaan. Sébastien Bedoret en David Bomblet komen bij hun comeback in het nationale kampioenschap voor het eerst in actie met de Ford Fiesta Rally2 DVLS Racing.
Er zijn ook enkele andere seizoenspremières in het BRC te noteren: Tobias Brüls en Loris Elst (Skoda Fabia Rally2), Eric Cunin en Didier Jacob (Skoda Fabia Rally2), Bastien Rouard en Félicien Poncelet (Skoda Fabia Rally2), maar ook Emile Breittmayer en Alexis Thomas (Hyundai i20 R5), die rijdt met een bolide die eerder door Grégoire Munster werd bestuurd.
Jos Verstappen en Kris Botson (Citroën C3 Rally2), die in Haspengouw voor een stevige verrassing zorgden, rijden dan weer voor het eerst op het natuurlijke en snelle parcours dat hen uitstekend zou moeten liggen. De vader van Max Verstappen brengt opnieuw zijn landgenoten Richard Pex en Johan Findhammer (Citroën C3 Rally2) mee, maar ook Roger Hodenius, die wordt vergezeld door de ervaren Davy Thierie (Citroën C3 Rally2).
De deelnemerslijst van de koninginnenklasse wordt vervolledigd door enkele vaste waarden van het BRC, zoals Jimmy D’Hondt en David Van Rijkelen (Ford Fiesta R5), Johnny Poelmans en Eric De Bolle (Ford Fiesta R5), en ook Nicola Stampaert en Christophe Doublet (Ford Fiesta R5).
Kortom, wie nu al de top-3 van de South Belgian Rally 2022 wil voorspellen, zal over een grote glazen bol moeten beschikken!
De Ardeca Ypres Rally 2022 zal dit jaar volledig in de regio van Ieper verreden worden. De historische eerste WRC-editie van de Ypres Rally werd vorig seizoen afgesloten op het mythische circuit van Spa-Francorchamps. Het leverde fraaie beelden op, maar het betekende voor de deelnemers dat ze zondagochtend in alle vroegte een verbindingsrit van bijna 300 kilometer moesten afwerken. Dit jaar presenteert organisator Club Superstage een bijzonder compacte wedstrijd in de omgeving van Ieper, met de iconische Kemmelberg als decor voor de Powerstage.
“Niet alleen de lange verbindingsrit naar Spa-Francorchamps heeft een rol gespeeld in deze beslissing om in Ieper te blijven. Het was praktisch ook niet mogelijk om de WRC-manche af te sluiten op het circuit van Spa-Francorchamps, aangezien op dat moment de voorbereidingen voor de Grote Prijs Formule 1 al begonnen zijn,” vertelt Alain Penasse, voorzitter van Club Superstage.
De Ardeca Ypres Rally wordt drie dagen in de Westhoek verreden, wat resulteert in een wedstrijd van 282 kilometer tegen de klok op een totaal van 695 kilometer, of een aandeel van 40,56% aan wedstrijdkilometers. Ongezien in het FIA World Rally Championship.
De wedstrijd opent op donderdag 18 augustus met een sfeervolle ceremoniële start op de Grote Markt van Ieper, waarna de teams naar Nieuwkerke trekken voor de Shakedown die vanaf 16h wordt verreden.
Op vrijdag 19 augustus staan twee lussen van vier klassementsproeven op het programma. De openingsproef is deze keer Vleteren, gevolgd door de klassementsproef van Westouter, die deels op Frans grondgebied wordt verreden. Daarna volgt Mesen-Middelhoek, met de bekende start op het marktplein van Mesen, en tot slot de proef van Langemark.
Op zaterdag worden opnieuw twee lussen van vier klassementsproeven gereden, met de klassiekers Reninge, Dikkebus, Wijtschate en tot slot Hollebeke, met zijn 22,41 km de langste klassementsproef van de wedstrijd. De eerste twee dagen zullen rond 9h van start gaan en omstreeks 18h30 arriveren de wagens terug in het centrum van Ieper.
De Ardeca Ypres Rally wordt op zondag 21 augustus afgesloten met twee klassiekers in een mythisch decor, Watou en de klassementsproef over de Kemmelberg. Na de tweede doortocht op de proef van Watou, zullen de deelnemers hergroeperen in Loker, waar ze zich klaarmaken voor de Wolf Powerstage die verreden wordt op de Kemmelberg, met zijn 13,38 km een heel representatieve klassementsproef die de historie van deze klassieke asfaltrally weerspiegelt.
Na de grandioze finale op de Kemmelberg volgt een feestelijke apotheose op het finishpodium op de historische Grote Markt van Ieper, waar de rallyfans ongetwijfeld nog uren zullen nagenieten van een fantastische rallyweek in de Westhoek.
Dinsdagavond om 20u30 is de uitslag van de Legend Boucles @ Bastogne 2022 officieel geworden, zoals het reglement dat ook aangeeft. In nauwe samenwerking met Tripy en JB Time Concept, heeft de Royal Automobile Club de Spa een laatste controle uitgevoerd van de opgelegde bestraffingen, met name na de passage van een aantal ‘Slow Zones’ en daaruit bleek dat twee teams een plaats in de top 11 kunnen opeisen.
Zondagavond hebben meerdere concurrenten van de categorie ‘Legend’ hun ongenoegen geuit over het voorlopige klassement na de eerste etappe, waarin bestraffingen waren verwerkt met betrekking tot de verbindingen en het niet-respecteren van de passages in de ‘Slow Zones’. Begin deze week hebben de verantwoordelijken voor het sportief verloop van de meeting, de medewerkers van JB Time Concept, het rekenbureau, en de firma Tripy al die bestraffingen opnieuw bekeken om een correcte en juiste einduitslag te garanderen.
Die analyse had als resultaat dat de straffen voor ‘Slow Zones’ opgelegd aan Emile Breittmayer en Alexis Thomas (Ford Escort MK2 #29) enerzijds, en Benoît Galand en Colin Barvaux (Opel Manta 200 #18) anderzijds niet correct waren.
“We hebben een analyse gevraagd, seconde per seconde, van de deelnemers in de betrokken zones”, aldus Eric Chapa, adjunct wedstrijdleider. “Daaruit bleek dat sommige van die bestraffingen niet gerechtvaardigd waren, die werden dus geannuleerd en de deelnemers werden daarvan op de hoogte gebracht. Heel wat andere bestraffingen bleken echter wel correct. Daar hebben de teams de opgelegde normtijd dus gewoon niet gerespecteerd.”
Resultaat van dat alles: Emile Breittmayer en Alexis Thomas worden zesde in het algemene klassement en Benoît Galand en Colin Barvaux komen als elfde aan in de categorie ‘Legend’.
“Het timingsysteem dat in nauwe samenwerking met Tripy en JB Time Concept werd opgezet, werkte zeer bevredigend”, aldus Pierre Delettre namens de organiserende R.A.C. Spa. “Deze twee gevallen illustreren echter dat er steeds ruimte voor verbetering is… en dat we daar hard aan werken! Er is al besloten dat er tijdens de Legend Boucles @ Bastogne 2023 geen ‘Slow Zones’ van 100 meter meer zullen zijn, zoals dit jaar wel het geval was. Deze korte neutralisatiezones, die vooral om veiligheidsredenen zijn ingevoerd, zijn soms moeilijk door de deelnemers in te schatten, vooral in de categorie “Legend”. Hoewel “slow zones” van kracht blijven, zullen zij een minimumlengte van 200 meter krijgen. Dat betekent dat de crews ook hun positie kunnen behouden. Met dank aan Tripy en JB Time Concept voor hun betrokkenheid tot aan de publicatie van de definitieve uitslag.”
Nu is het doek echt gevallen over de Legend Boucles @ Bastogne 2022. Afspraak over elf maanden voor een vervolg dat wel eens anders kan zijn dan verwacht.
