Vincent Verschueren heeft voor de tweede maal de TAC Rally gewonnen! Voor de piloot uit Gavere de eerste overwinning in het Kroon-Oil Belgian Rally Championship sinds de Sezoensrally in 2018.
In afwezigheid van enkele toppers uit het Kroon-Oil BRC, waaronder kampioenschapsleider Stéphane Lefebvre, was het uitkijken wie in Tielt de beste zaak zou doen in functie van de titelstrijd. Na zijn tweede plaatsen in de Rally Van Haspengouw en de South Belgian Rally werd in de eerste plaats naar Gino Büx gekeken en die stelde niet teleur met een besttijd op de openingsproef. Maar ook Vincent Verschueren had zijn vizier op de overwinning gericht en reageerde met een snelste tijd op Kp2. Terwijl de twee koplopers door anderhalve seconde gescheiden werden, was voor de overige concurrentie reeds duidelijk dat dit tempo voor hen te hoog lag. Helaas was de strijd om de zege reeds voorbij op Kp 3 nadat Büx de Skoda Fabia Rally2 met een defecte versnellingsbak parkeerde. Dit betekende dat de weg naar de zege helemaal open lag voor Verschueren die een maximale voorsprong van ruim anderhalve minuut bijeenreed. Toch werd het in de slotfase nog even warm onder de voeten van Vincent Verschueren en co Filip Cuvelier. Op de laatste Kp kampte de VW Polo Rally2 van GoDrive nog met vermogenverlies veroorzaakt door een motorstoring, maar gelukkig was de voorsprong voldoende groot om zich te verzekeren van winst.
Voor de tweede plaats bleef het spannend tot in de laatste meters. Na de vroege opgave van Büx kreeg Pieter-Jan Michiel Cracco de tweede plaats in handen, maar het onderlinge verschil met Maxime Potty en Niels Reynvoet bleef miniem. Potty diende in de tweede ronde evenwel wat terrein prijs te geven nadat hij op de proef van Schuiferskapelle even om de as spinde. Vervolgens was het de beurt aan Cracco om tijd te verliezen met een nukkige koppeling. Op service werd de Hyundai i20 Rally2 terug helemaal op punt gezet, maar zijn team deed er 3 min te lang over en dat betekende 30 sec penalisatie en een vierde plaats. Vastberaden om de tweede plaats te heroveren trok Cracco met een hardere set-up in het offensief. Maar op de voorlaatste proef ging hij daarbij over de limiet en van de baan … Exit de JobfiXers Hyundai! Niels Reynvoet en Maxime Potty, onderling gescheiden door 0.3 sec mochten nu op de slotproef uitmaken wie tweede zou worden. Potty zette daarbij alles op alles en maakte daarbij een klein foutje dat hij cash betaalde met een lekke band en een beschadigde ophanging. De voormalige circuit rijder bereikte nog wel de finish van Kp de Poelberg, maar de verbinding naar het podium was er te veel aan. Zo was het finaal Niels Reynvoet die finaal als tweede gehuldigd werd. Voor de Orfys piloot zien zijn beste resultaat ooit in het Kroon-Oil BRC en een ferme opsteker na een minder 2021!
Door de late opgaves van Cracco en Potty kreeg Sébastien Bedoret de derde plaats in extremis in de schoot geworpen. De voormalige piloot van Skoda Belgium deed zijn best om de DVLS Ford Fiesta Rally2 steeds beter onder de knie te krijgen, maar om de kloof met de koplopers helemaal te dichten zijn er enkele technische evoluties nodig waarover hij in de volgende wedstrijd hoopt te beschikken.
Timothy Van Parijs was veruit de snelste Porsche-rijder, al hield Glenn Janssens tot zijn motorproblemen goed stand. Met een vierde plaats algemeen, de zege in GT en vooral de overwinning in de BRC Master Cup, werkte Van Parijs een quasi perfecte wedstrijd af, ondanks een slipper op de Poelberg. De Duitser Dennis Rostek eindigde met zijn Skoda Fabia Rally2 op een mooie vijfde plaats, voor Bert Coene, tweede in de Master Cup met zijn Ford Fiesta Rally2 van de eerste generatie.
In het Junior BRC werd de wedstrijd volledig gedomineerd door Gilles Pyck, die zelfs 7de algemeen werd met zijn nieuwe Renault Clio Rally4. De tweede plaats ging naar Jonas Dewilde voor Maxim Decock. In het Historic BRC stond er geen maat op Paul Lietaer, 8ste algemeen met zijn Opel Ascona 400, voor Pieter-jan Maeyaert met zijn BMW M3 en Jeroen Van Wanseele in de Ford Escort gehuurd bij Lietaer.
In de M Cup was Philip Lommers de snelste en Benoit Verlinde schreef de eerste manche van de Clio Trophy Belgium op zijn naam voor Jeroen Catelin en Casper Nielsen.
Meer nieuws over de diverse (Promo)Cups en nevenkampioenschappen in de reeds gepubliceerde nieuwsberichten.
Gilles Pyck indrukwekkend met de Renault Clio Rally4
In het West-Vlaamse Tielt werd zaterdag de openingsmanche van de Clio Trophy Belgium verreden. Benoit Verlinde toonde zich heer en meester, maar achter hem werd het opvallend sterke debuut van de Deen Casper Nielsen bekroond met een derde plaats, nipt achter streekrijder Jeroen Catelin, die in de slotfase het verschil kon maken. Met 8 van de 11 Clio’s Rally5 aan de finish, bewees de promotieformule eens te meer zijn kwaliteiten. De TAC Rally in Tielt is berucht om zijn extreem glad asfalt. Het parcours is een van de verraderlijkste van België en dat hebben de deelnemers aan de Clio Trophy Belgium gemerkt. Enkele jongeren trokken meteen ten aanval, maar werden verrast door de omstandigheden. Lander Dhaene en Sébastien Brancart gingen van de baan in de openingsronde.
Glad asfalt
Op de derde proef, de Oosthoek, werden ook Camille Mazuin en Justine Demeestere verrast. “In een strook aan heel hoge snelheid, kwamen we met een achterwiel even in het gras en de wagen brak meteen uit. De wagen werd rond gekatapulteerd en daarbij knalden we met de neus zijwaarts tegen een elektriciteitspaal. De schade was groot, maar Justine en ik zijn ongedeerd gebleven. Afspraak in de Rally van Wallonië,” vertelde Camille Mazuin, de pilote van het RACB National Team.
Zo was Clémentine Benoit lange tijd de enige dame in de wedstrijd, maar ook zij werd verrast. “Het parcours van de TAC Rally was een ontdekking. Het was vooral erg moeilijk in te schatten waar het asfalt grip bood en waar niet. Op een bepaald moment heb ik me toch laten verrassen toen de wagen bij het couperen plots uit de koord sprong. We zijn naast de baan beland. De wagen had geen schrammetje, maar er stonden niet voldoende toeschouwers om ons uit het veld te duwen. Erg jammer,” aldus Clémentine Benoit.
Vooraan nam Benoit Verlinde de wedstrijd meteen in handen, al bleven Jeroen Catelin en Casper Nielsen hem op de hielen zitten. Uiteindelijk zou Benoit Verlinde de wedstrijd winnen met 30″ voorsprong. “Het was ook voor mij de eerste kennismaking met dit parcours. We hebben het juiste ritme gevonden en we hadden alles onder controle. Nee, warme momentjes hebben we niet gehad, maar we hebben toch hard moeten aanvallen om het verschil te maken. Voor Jeroen was dit bekend terrein en Casper was verrassend snel. Het zal een mooi seizoen worden!,” lachte winnaar Benoit Verlinde.
Deens enthousiasme
Op de allerlaatste proef, de Poelberg, zette Jeroen Catelin zich nog eens schrap. Daarmee kon hij Casper Nielsen nog nipt passeren voor de tweede plaats. “Ik ben erg tevreden en blij met deze tweede plaats,” vertelde de streekrijder uit Oostrozebeke. “In vergelijking met vorig jaar hebben we een serieuze progressie gemaakt. Ik had vorig jaar een lange aanpassingsperiode nodig om de overschakeling te maken van een atmosferische motor naar de turbomotor van de Clio Rally5.”
Met een brede smile stapte Casper Nielsen het podium in de Europahal in Tielt op. Samen met navigator Ward Hanssens bekroonde de enthousiaste Deen zijn debuut in de Clio Trophy Belgium met een podiumplaats. “Wat een wedstrijd! Dit asfalt is zo moeilijk te lezen. Ik heb een verwittiging gekregen op de Poelberg, waar we een schuiver maakten. Naarmate de wedstrijd vorderde, werden de koorden heel diep uitgereden en lag er veel grind op de baan. Heel uitdagend. Ik ben onder de indruk van de Clio Rally5. Ik heb jaren met een atmosferische kit car gereden waarmee ik op 9.000 t/min moest schakelen. Met de turbomotor van deze Clio moet je al op 5.000 t/min schakelen en op koppel rijden. Daar moest ik even aan wennen, maar hij is wel bijzonder efficiënt. We gaan ons amuseren dit jaar in de Belgische Clio Trophy!,” lachte Casper Nielsen, die op 2″3 van Jeroen Catelin finishte.
Uitdagend parcours
Pierre-Manuel Brasseur werd vierde, na een wedstrijd waarin hij veel progressie maakte. Thibaut Vandeputte sloot zijn dag af op een knappe vijfde plaats, voor Xavier Dekeyser, de winnaar in het Master-klassement. “Ik had hier ook nog nooit gereden en ik werd door iedereen gewaarschuwd voor het gladde parcours. Wellicht was ik daarom te voorzichtig in de eerste ronde. Daarna hebben we ons goed geamuseerd en ik ben heel tevreden met ons eerste resultaat in de Clio Trophy tussen al dat jong geweld,” lachte Xavier Dekeyser. Nikolai Bruyneel, de zoon van voormalig nationaal kampioen Dominique, sloot zijn debuut af met een 7de plaats, nadat hij een uitstapje maakte op de Poelberg, wat een kleine minuut kostte. Vitalii Antonov, die opnieuw vertrouwen moest tanken na zijn sortie in de South Belgian Rally, sloot als 8ste het klassement af. “De TAC Rally stond voor de eerste keer op het programma van de Clio Trophy Belgium en het is een heel moeilijke wedstrijd gebleken voor alle deelnemers. Iedereen was onder de indruk door het gebrek aan grip. Zeker voor onze debutanten was het een flinke leerschool,” vertelde Sandrine Wanson. “De Clio Rally5 heeft zijn betrouwbaarheid weer bewezen, want 8 van de 12 deelnemers haalden probleemloos de finish en de anderen lieten zich verrassen. Het was ook prachtig om twee meisjes-piloten aan de start te hebben. We kijken al uit naar de Rally van Wallonië,” besloot Sandrine Wanson, coördinatrice van de Clio Trophy Belgium.
Gilles Pyck maakt indruk met de Clio Rally4: “Ik kijk al uit naar het duel met Tom Rensonnet”
Als winnaar van de eerste editie van de Clio Trophy Belgium, mocht Gilles Pyck in Tielt aantreden met de Renault Clio Rally4. In de eerste wedstrijd maakte de jonge kerel uit Poperinge meteen indruk, want hij reed de concurrentie in het Junior BRC zoek en klokte toptijden waarmee hij 7de algemeen werd. “Dit resultaat overtreft mijn verwachtingen, zeker omdat het nog maar mijn eerste wedstrijd was met de Clio Rally4. We hadden vooraf een dag getest in de buurt van Ieper om kennis te maken met de wagen. Dus, veel kilometers had ik nog niet in de benen. We hebben de ganse dag een vlot tempo gereden, zonder grote risico’s te nemen, want het parcours is erg glad. De tijden waren opvallend goed. Het chassis van de Clio Rally4 is heel efficiënt en door het vele koppel van de motor, is hij ook uiterst snel.”
Met deze overwinning in het Junior BRC profileert Gilles Pyck zich als een kandidaat voor de titel, net als Tom Rensonnet, die de eerste twee manches van het Junior BRC won met de Clio Rally4. “De Junior-titel is ons doel dit seizoen. Het beloven nog mooie duels te worden met Tom Rensonnet. Afspraak in de Rally van Wallonië,” lachte winnaar Gilles Pyck, zoals steeds genavigeerd door Emile Mourisse.
“Het heeft even geduurd vooraleer we onze definitieve datum konden bekendmaken, maar de kogel is eindelijk door de kerk,” steekt Janot Vangeenberghe, de voorzitter van AMC Staden, van wal.
“Zoals gecommuniceerd maakt de Ardeca Ypres Rally dit jaar terug deel uit van het WRC, wat de rallysport in België opnieuw naar een hoger niveau tilt. Om organisatorisch alles in goede banen te kunnen leiden, hebben we dit jaar geopteerd om de Rally van Staden te organiseren op 13 en 14 augustus. Vorig jaar hebben we gezien dat dit effectief geloond heeft.”
Nieuw parcours.
Ook op wedstrijdvlak verandert er vanalles bij AMC Staden … “Met trots kunnen we meedelen dat dit jaar alle klassementsproeven volledig vernieuwd zijn, waardoor we opnieuw met een uitdagende formule naar buiten kunnen komen. En last but not least breiden we onze wedstrijd uit met een vierde en volledig nieuw klassementsproef, waarmee we onze wedstrijd nog aantrekkelijker kunnen maken.”
Op 8 en 9 oktober krijgen we in Hoei de eerste editie van een nieuw evenement dat volledig gewijd is aan Porsche. Omdat zowel een snelheidsrally, een regularity-wedstrijd, ”een toeristische rit en codriving op het programma staan, zal iedereen – Belg of buitenlander – er zijn passie voor het Duitse merk kunnen beleven.
In ons collectief geheugen is Porsche, één van de twee of drie merken, die we citeren omdat ze onlosmakelijk verbonden zijn met sportwagens en autosport.
Het idee om hier een rally-evenement rond te organiseren (in tegenstelling tot de talrijke mogelijkheden die op het circuit aangeboden worden) broedde al enkele jaren in de hoofden van twee vrienden. Maar toen ze een tijd geleden iemand tegenkwamen die erg aandachtig luisterde naar hun voorstel, werd het een trigger die via een sneeuwbaleffect in korte tijd nog meer enthousiastelingen uit de autosport lokte. Geleid door bekende persoonlijkheden zoals Yves Matton en Jean-Marc Fortin besloot men om de krachten te bundelen en het 100% nieuwe en originele concept met vier varianten te lanceren.
“We willen alle Porsche-enthousiastelingen aanspreken, ook de buitenlanders want het zal een “open” event zijn, waarop alle Porsches welkom zijn. Kortom van de 356 tot de 992 via de 914, de modellen met de motor voorin, het maakt zelfs niet uit of het gaat over een race of een gewone serieversie.” vertelt projectleider Julien Frère “Het is de bedoeling om hen allemaal de mogelijkheid te bieden zich uit te leven op een manier die voor elk van hen het meest geschikt is. Sommigen zullen de voorkeur geven aan een authentieke snelheidsrally, georganiseerd in samenwerking met het NEW Racing-Team, anderen zullen zich inschrijven voor de regelmatigheidstest, georganiseerd door één van de specialisten van die discipline : Yves Noelanders. Diegenen die niet over een race-versie beschikken hebben de keuze tussen een toeristische rit of codriving, hetgeen bovendien een perfecte gelegenheid zal bieden een goede daad te stellen voor een liefdadigheidsactie of vereniging.”
“Dit project, made in Hoei is ongetwijfeld een schot in de roos. Ik was meteen verleid toen Julien me eroververtelde, legt Yves Matton het beroemde ”luisterend oor” uit. “Iedereen weet dat ik me wil engageren voor mijn regio en Rally 4 Porsche – Hoei kwam op het juiste moment. Ik contacteerde meteen enkele vrienden en die waren eveneens erg enthousiast en omdat ook de stad Hoei bereid was ons te steunen en het zenuwcentrum van dit event te worden, is het aan ons om een perfecte samenwerking met de bewoners te garanderen.
Het moeilijkste was uiteindelijk een gepaste datum te vinden. “We zijn pas enkele weken bezig met dit project en uiteraard moeten er regels en deadlines gerespecteerd worden. Bovendien is er ook nog steeds de nasleep van de pandemie. Door de al erg drukke kalenders is er voor deze eerste editie uitzonderlijk gekozen voor 8 en 9 oktober, maar volgend jaar is het de bedoeling om te verschuiven naar het voorjaar of de zomer. specificeert de voormalige rally-directeur van de FIA voordat hij nog toevoegt “Tot slot wil ik nog opmerken dat ons event op geen enkele manier het Belgisch-of het ASAF-kampioenschap zal beïnvloeden waarvoor het ingeschreven is. Ik maak trouwens van de gelegenheid gebruik om al die mensen en organisatoren te bedanken voor het warme onthaal waarmee ze ons ontvangen hebben.“
Uiteraard is het momenteel nog een beetje te vroeg om het project in detail te bespreken, maar duidelijk is wel dat er voor de snelheidsrally in de Condroz en Haspengouw tussen de 100 en 120 km aan klassementsproeven op het menu staan en dat de regelmatiheidsproef met VHRS-label (historische sport regelmatigheidsvoertuigen) dezelfde route zal afleggen maar met een gemiddelde snelheid van 50 en 65 km/u. De toeristische rit (op openbare wegen en in strikte naleving van de verkeersregels) neemt de deelnemers mee om de Condroz te ontdekken, zonder er op de rallyproeven te passeren en voorziet tevens een kwaliteitsvolle tussenstop voor de lunch. Idem trouwens voor de liefdadigheids-codriving, waardoor u Hoei en omstreken zal ontdekken. Tot slot ook nog deze leuke precisie : in elk van de vier versies van het evenement is er een kwaliteitsprijs te winnen, telkens gerelateerd aan het thema van de categorie!
Onder een stralende lentezon en een gure wind werd gisteren in en rond Tielt de TAC Rally verreden. Deze compacte rally met meer wedstrijdkilometers dan verbinding is gekend voor het verraderlijke parcours met wisselende grip en dat bleek ook uit het aantal sorties.
Zoals u reeds kon opmaken uit onze uitgebreide preview, was een kwart van de deelnemers aan de rally afkomstig uit de M Cup. Voor de wedstrijd besliste Dany Claesen om forfait te geven, nadat de wagen problemen kende op de shakedown. Uiteindelijk reden er 22 teams over het startpodium onder M Cup vlag.
Op kp 1 kregen heel wat deelnemers een normtijd, waaronder ook de M Cup’ers. Op kp 2 zette Kurt Braeckevelt zijn statement dat hij voor het podium zou gaan kracht bij door daar de beste tijd af te klokken, voor Franky Boulat en Philip Lommers. Na de annulatie van kp 3 en een sterke chrono op de Poelberg zou Kurt ook de eerste ronde als leider afsluiten met amper 1,9 sec voor op Philip Lommers. Franky Boulat liep tegen een tijdstraf van 1m20 aan door 8 minuten te laat in te klokken op een TK na het herstellen van een benzinelek en verloor daar de aansluiting met de kopgroep. Achter dit leidende duo waren Cris Algoedt en Patrick Diels verwikkeld in een stevig duel om de derde plaats, met amper 5 seconden die beide heren scheidden. Achter hen volgden Loic Pirot en Marc Maertens op P5 en P6. Op dat moment had Brecht Lavaert zijn debuut al moeten beëindigen met een kapot differentieel op kp 2 en had kampioen Tom Ceuppens op kp1 zijn 1 reeks in de berm geparkeerd met problemen. Hij zou later nog herstarten vanaf de 2e ronde.
De tweede boucle van 4 kp’s zou een behoorlijk slagveld aanrichten onder de M Cup’ers: Thierry Cokelaere (differentieel), Wim Muilwijk (versnellingsbak), Manolito Verhaeghe (versnellingsbak) en Michael Pittillioen (cardan) vervoegden de lijst van het opgavepark. Later zouden ook nog Stefaan Vandenabeele en Ashley Vercruysse (cardan) naar de kant moeten met pech. In de strijd om de zege zou Kurt Braeckevelt op kp 5 zijn troeven verspelen. In een gladde rechtse T liet hij zich – net zoals enkele andere piloten – vangen en dook hij de gracht in. Hij kon dankzij hulp van het publiek verder met amper schade aan de wagen, maar zijn klassement was uiteraard om zeep. Philip Lommers aarzelde niet en nam met de scratch de leiding over. Franky Boulat diende hem echter van antwoord en zette 2 besttijden op rij neer om na kp 8 toch weer bovenaan de tabellen te prijken. Hij had echter maar 4 tellen voorsprong op Philip en 26 seconden op Cris Algoedt, die aan een sterke wedstrijd bezig was.
Het zag ernaar uit dat de resterende 6 kp’s een mooi duel voor de overwinning zou opleveren, maar de koppeling van Franky Boulat gooide roet in het eten. Exit dus ook voor Franky en co Peggy… Philip Lommers nam het commando en diende met een halve minuut voorsprong geen risico’s meer te nemen. Hij zou zijn eerste overwinning in de M Cup binnenrijven, en na een bijzonder sterke Haspengouw is deze overwinning ook meer dan verdiend! Ook Cris Algoedt kon zijn eerste rally na 2 jaar afwezigheid met P2 besluiten en was daar uiteraard meer dan tevreden mee. Achter hen zou Loic Pirot zijn TAC-debuut met de laatste podiumplaats afsluiten, en hij neemt door de opgave van Franky Boulat ook de leiding in het kampioenschap mee naar huis. Patrick Diels finishte als vierde met ruime voorsprong op Steve Brown, die door alle opgaves en sorties na een goede wedstrijd met de vijfde plaats ging lopen.
Didier Spillebeen, die ook even vastzat waar Kurt Braeckevelt in de gracht dook, verzorgde naar goede gewoonte het spektakel en kreeg de 6e plaats als beloning. Lorenzo Vandenheede en Gregory Vanovertveldt hadden op het einde van de rally nog een onderling duel voor stek 7, waarbij Lorenzo met 10 seconden bonus aan het langste eind trok. De negende plaats – en eerste van de 6 debutanten – zou naar Xavier Debaere gaan, voor Patrick Lievens die de top 10 afsloot. Kurt Braeckevelt zette na zijn sortie nog alle besttijden op de tabel en haalde als morele winnaar nog de meet als 11e voor Eric Deprez. Dertiende eindigde de onfortuinlijke Marc Maertens die een mooi klassement verloren zag gaan na een lekke band en een gigantisch tijdverlies op kp 5. Tom Ceuppens zou het klassement afsluiten als 14e door de straftijd die hij kreeg omwille van zijn herstart.
De volgende manche is de Sezoensrally in Bocholt, waar er hopelijk weer een mooie deelnemerslijst en een spannend duel voor de zege in het verschiet ligt. Tot dan!
1″6 verschil na 158 km tegen de chrono. De strijd voor de overwinning in de 2WD Trophy was bijzonder spannend in de TAC Rally. Na 14 klassementsproeven had Jony Vande Walle nog nipt 1″6 voorsprong op Aaron Duville, die op de slotproef nog een keer alles op alles zette.
“Ik ben blij met deze overwinning in mijn eigen Tielt,” lachte Jony, die in Tielt woont. “Ik was wellicht te voorzichtig op de Poelberg en in Schuiferskapelle viel er een beetje regen. Ik had aanvankelijk wat twijfels over de 2WD Trophy, maar het is een toffe formule, want we rijden uiteindelijk de volledige wedstrijd.”
Aaron Duville, de 24-jarige Renault-rijder uit Geraardsbergen, waar zijn vader vroeger service deed voor Patrick Linthout, strandde nipt op de tweede plaats. “Ik heb op de voorlaatste proef 36″ goed kunnen maken, maar we zijn op een zucht gestrand. Jammer. Maar er komen nog kansen, want ik zal meerdere manches van de 2WD Trophy afwerken,” vertelde Aaron Duville.
Dimitri Bruyneel, de broer van Nikolai en de zoon van Dominique, kwam 9 jaar na zijn laatste rally nog eens aan de start. Met de kleine Peugeot 106 Gr.A werd hij derde: “En ik heb me geweldig geamuseerd met deze kleine voortrekker. Mijn broer heeft me terug overtuigd om mee te doen. Ik heb zijn Peugeot overgenomen en ik zal me nog een paar keer amuseren met deze auto. Vroeger heb ik veel op onverhard gereden in Frankrijk. Dit was een van mijn eerste asfaltrally’s.”
Vierde in de 2WD Trophy werd Stefaan T’joens, die reed met de Clio die hij zelf bouwde in… 2007. Een betaalbare auto die ideaal is voor de 2WD Trophy. De vijfde plaats was voor Bruno de Wilde, na drie wedstrijden de nieuwe leider in de tussenstand van de 2WD Trophy.
