Naast het WRC-gebeuren, is er ook veel aandacht voor de vaste BRC-deelnemers. Huidig kampioenschapsleider Stéphane Lefebvre (Citroën C3) leidt de dans, gekruid met een 9de plaats algemeen.
Chris Ingram (Skoda Fabia Evo) nam de beste start op de openingsproef in Vleteren, maar de daaropvolgende proeven stelde Lefebvre orde op zaken. Ondanks het feit dat hij tussen proef 2 en 3 het wiel moest wisselen door een leegloper.
Ingram ging echter in de fout en verloor een handvol seconden
Gilles Pyck (Renault Clio Rally4) maakt zijn favorietenrol bij de Juniors waar, en merkgenoot Tom Resonnet en Jonas Dewilde (Peugeot 208 Rally4) zijn de enigen die nog binnen de minuut volgen.
In de RGT-klasse leidt Amaury Molle de dans, voor die andere Alpine-nieuwkomer Paul Lietaer. Stefaan Prinzie kende de nodige koelingsproblemen door een kapotte drukrol.
Bij de BMW M3’s staat Bjorn Syx zoals verwacht op plaats 1. Hij heeft een halve minuut voorsprong op de neven Cedriek en Christophe Merlevede. Pieter-Jan Maeyaert mist wat vertrouwen na eventjes rechtdoor en een spin, Didier Vanwijnsberghe klaagt erover dat hij veel te vroeg afremt.
Freddy Loix is beste Master, voor Jos Verstappen (Citroën C3) en Tim Van Parijs, die de snelste Porschist is, na de opgave van Glenn Janssens (co-piloot ziek).
Algemeen – Top 10 –
Lefebvre/Portier (Citroën)
Munster/Louka (Hyundai) op 12 sec
Ingram/Drew (Skoda) op 22.2 sec
Bux/Gilsoul (Skoda) op 27 sec
Verschueren/Cuvelier (Volkswagen) op 32.6 sec
Loix/Tsjoen (Skoda) op 36.3 sec
Casier/Vyncke (Ford) op 36.9 sec
Reynvoet/Pattyn (Skoda) op 41.2 sec
Bedoret/Gilbert (Skoda) op 41.5 sec
Potty/Herman (Citroën) op 41.8 sec
KP Quotes
Wagen #24 S.Lefebvre-A.Malfoy (Citroën C3) “We hebben een goede ronde afgewerkt, al moesten we door een leegloper tussen de kp’s door een wiel wisselen. De proef in Langemark was wel moeilijk door de regen, en de grip wijzigt constant. Wagen #25 G.Munster-L.Louka (Hyundai i20 N) De pijn aan de rechterhand valt mee, al is die wel goed ingepakt. We reden een goede, maar wel voorzichtige eerste ronde, en zijn zeker tevreden met onze huidige tweede plaats. Wagen #27 D.Vanneste – K.D’Alleine (Citroën C3) Ik ben echt gefrustreerd. Met onze sortie van vorig jaar in het achterhoofd, hadden we de intentie om voorzichtig te starten om toch maar niet hetzelfde te overkomen. Intussen zijn we al driemaal rechtdoor geschoven. Wagen #28 F.Loix-P.Tsjoen (Skoda Fabia Evo) Ik amuseer me, en er zit zeker nog meer in. In Langemark stonden we wel op slicks toen de hemelsluizen open gingen. Wagen #30 PJM Cracco-J.Vermeulen (Hyundai i20) We hebben wat vermogenverlies, dat we hopelijk kunnen oplossen tijdens de servicebeurt. Wagen #26 V.Verschueren-F.Cuvelier (Volkswagen Polo GTi) In deze eerste ronde kwam het er op aan het kopje bij te houden. We kozen de verkeerde rubbers. We stonden op harde banden. Wagen #34 N.Reynvoet-D.Pattyn (Skoda Fabia Evo) Op Westouter had ik helemaal geen vertrouwen in de nota’s, maar voor de rest verliep het redelijk goed. Wagen #50 S.Bédoret-F.Gilbert (Skoda Fabia Evo) Ik voel wel dat ik competitieritme ontbreek. Wagen #48 G.Bux-N.Gilsoul (Skoda Fabia Evo) We namen een kalme start zonder risico’s, met de focus op het kampioenschap. We staan zelfs eerste Belg, als je eventjes Grégoire meetelt als Luxemburger. Wagen #49 M.Potty-R.Herman (Citroën C3) We raakten een boordsteen en kampten met een kapotte velg. KP3 werkten we af in de regen, en de laatste proef was dan weer ok. Wagen #52 B.Casier-P.Vyncke (Ford Fiesta MKII) Het is echt improviseren. Behalve wat schoonheidsfoutjes kunnen we tevreden zijn. Wagen #56 R.Hodenius-D.Thierie (Citroën C3) We bouwen rustig op, want ik ben nog maar aan mijn 4de rally ooit bezig. Wagen #57 N.Stampaert-C.Doublet (Ford Fiesta) We deden de juiste bandenkeuze, namen een start aan 80 % en zijn best tevreden. Wagen #59 P.Snijers-W.Soenens (Ford Fiesta Rally3) Behalve dat we op regenbanden zijn gestart, en we zelf zorgen voor 100 kg extra, loopt alles goed.
Na een shakedown die in wisselende weersomstandigheden werd afgewerkt, ging de Ardeca Ypres Rally Belgium vrijdag van start onder een dreigende hemel. Even later begon het te regenen.
Kalle Rovanperä ging als een speer van start. Hij nam de leiding in de wedstrijd, maar insiders hadden al het gevoel dat hij wellicht te snel ging! Het parcours openen in Ieper is niet noodzakelijk een voordeel. Dat heeft het verleden al bewezen. De tenoren vertelden ook dat het parcours gladder was dan verwacht.
De jonge Fin was snel, maar even later bewees hij hoe moeilijk deze wedstrijd is. Na 9 km op KP 2 ging hij met zijn Toyota Yaris over de kop nadat hij iets te breed uit een bocht kwam en in een greppel schoof. Dat was het belangrijkste incident tijdens de eerste helft van de openingsdag. Ook Takamoto Katsuta had ook serieuze problemen op de derde proef. Kortom, het was een moeilijke start voor de Toyota’s.
Enige troost voor Toyota is het feit dat Elfyn Evans aan de leiding staat. Hij wordt wel op de hielen gezeten door de twee Hyundai’s van Ott Tänak en Thierry Neuville. Allebei geven ze toe dat hun bandenkeuze hen vertrouwen gaf… De andere Toyota van Esapekka Lappi is vierde, voor de twee snelste Ford Puma’s van Craig Breen en Gus Greensmith.
In WRC2 bevestigt Stéphane Lefebvre (Citroën) dat hij meesterlijk is op Belgische wegen. Hij is leider, 8″2 voor Andreas Mikkelsen (Skoda) en 9″8 voor Yohan Rossel (Citroën).
No
Name
Distance
Scratch
Driver
Leader
Friday, August 19, 2022 – Step 1
1
Vleteren 1
11.97 km
6’08″2
1
Rovanperä
Rovanperä
2
Westouter – Boeschepe 1
19.60 km
10’07″5
1
Neuville
Evans
3
Mesen – Middelhoek 1
7.99 km
4’23″1
1
Tänak
Evans
4
Langemark 1
8.95 km
4’13″5
1
Evans
Evans
Rally Feiten Vleteren 1 (11.97 km)
Nog voor de eerste wagen was de proef al gladder dan verwacht.
Rovanperä klokt de BT.
Kleine foutjes zonder grote gevolgen voor Neuville, Katsuta en Breen.
In WRC2 is Chris Ingram de snelste, vlak voor Rossel (+0.2); Lefebvre is derde op 3.9; op 5.9, Davy Vanneste is veruit de snelste Belgische rijder.
Westouter – Boeschepe 1 (19.60 km)
Rovanperä: van de baan. Een fout in de nota’s, volgens hem…
Neuville wint de proef. Evans is de nieuwe leider.
Katsuta: Rechtdoor op een kruising.
Het begint te regenen in de loop van de proef.
WRC2: Ingram (Skoda) verliest 17.0 op Lefebvre (Citroën), die de scratch klokt en de leiding overneemt. Het trio Munster (Hyundai) / Mikkelsen (Skoda) / Rossel (Citroën) vervolledigt de top op KP 2. De vijfde tijd voor Verschueren (VW) en een matige proef van Vanneste (Citroën, even rechtdoor).
Mesen – Middelhoek 1(7.99 km)
Tänak is de snelste. De eerste vijf rijders binnen een seconde.
Neuville: weer een foutje in een remzone. Hij verliest een paar tienden.
Katsuta: Technische probleem op het einde van de proef. Hij verliest 1 min 23 op de snelste;
Lappi: zware tik op de velg links achteraan;
WRC2: Mikkelsen wint de proef (Skoda), nipt voor Lefebvre (0.2), die leider blijft. Verschueren is de snelste Belg (VW) 0″4 voor Bedoret (Skoda).
Langemark 1 (8.95 km)
Evans wint de proef. Hij pakt 1″7 op Tänak (algemeen een verschil van 2″3).
Katsuta: weer een technisch probleem.
Fourmaux: veel tijdverlies door de regen: van 4de naar 8ste.
Na een paar wagens begint het harder te regenen.
WRC2: Regen speelt een grote rol. Scratch voor Kremer (Skoda). Lefebvre blijft leider.
Best performers Rovanperä, Neuville, Tänak en Evans : 1 snelste tijd.
Na de doortocht van de eerste groep prioritaire rijders, ging de shakedown in Nieuwkerke verder met de andere deelnemers, onder andere de snelste Belgische rijders. Vooral in WRC2 leverde het mooie verrassingen op, mede omdat het parcours droger werd en evolueerde.
De snelste tijd werd gereden door Sébastien Bedoret met zijn Skoda Fabia Rally2 Evo in 4’202″9. Hij was daarmee 0″8 sneller dan Stéphane Lefebvre. Georg Linnamäe was derde, voor Andreas Mikkelsen, Chris Ingram en Vincent Verschueren.
De shakedown van de Ardeca Ypres Rally was de 7,34 km lange proef van Nieuwkerke. Typisch voor Ieper waren de wisselvallige weersomstandigheden tijdens de runs van de WRC-teams.
Thierry Neuville en Martijn Wydaeghe, de nationale helden, namen de snelste tijd voor hun rekening met 3:44.4 in hun Hyundai i20 N Rally1.
Kalle Rovanperä en Jonne Halttunen toonden dat ze niet toevallig aan de leiding staan in het WRC, want zij waren amper 0.6 trager dan de beste tijd met hun Toyota GR Yaris Rally1.
Teamgenoten Elfyn Evans en Scott Martin waren derde, gedeeld met Oliver Solberg en Elliott Edmondson, in een tijd van 3:45.7. De vijfde tijd ging naar Craig Breen en Paul Nagle. De Ierse formative, die vorig jaar tweede was, klokte de snelste tijd van de Ford-rijders: 3:46.0.
Esapekka Lappi en Janne Ferm (Toyota) werden zesde. Verder volgden Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai), Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota), Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford) en Gus Greensmith/Jonas Andersson (Ford) bij de Rally1-teams.
De proef lag er volgens deze teams verraderlijk bij, met een beetje regen op de proef bij de eerste doortocht. De rijders moesten heel voorzichtig zijn, want de meesten van hen hadden gekozen voor een harde compound.
Naarmate de proef vorderde, werden de omstandigheden beter. Het enige wedstrijdfeit was het missen van een cruising door Katsuta na een verkeerde nota in de eerste run. Katsuta moest even achteruit, maar kon daarna weer verder.
In WRC2 waren Stéphane Lefevbre/Andy Malfoy (Citroën C3 Rally2) het snelste met een tijd van 4:03.7. Daarmee waren ze 0.5 sneller dan Andreas Mikkelsen/Torsten Eriksen (Skoda Fabia Rally2 evo) en Vincent Verschueren/Filip Cuvelier (Volkswagen Polo GTi) volgde 0.8 seconde verder.
Shakedown: Nieuwkerke
Afstand: 7.34 km
Donderdag 18/08/2022. 16:01
Weer: vochtig/droog, bewolkt. 27 graden.
Reacties
Car #69 K.Rovanperä – J.Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID)
“Ik wil altijd winnen. Dit weekend zal dat lastig worden. We zagen al dat de proef er nat bij lag halfweg en we stonden op een harde compound van band. Niet makkelijk, maar laten we zien hoe het gevoel is en wat we kunnen doen.”
Car #8 O.Tänak – M.Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)
“Heel tricky. De omstandigheden kunnen snel veranderen.”
Car #11 T.Neuville – M.Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)
“Het wordt heel verraderlijk. Op de shakedown zijn de weersomstandigheden al wisselvallig en dat voorspelt men dit weekend ook. We moeten zuiver rijden en slim zijn. Hier is het belangrijk om een goed gevoel te hebben op de shakedown.”
Car #33 E.Evans – S.Martin (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID)
“Een strook was volledig nat, dus we moesten heel voorzichtig zijn op onze harde compound banden. De auto voelt wel goed aan.”
Car #18 T.Katsuta – A.Johnston (Toyota GR Yaris Rally1 HYBRID)
“Het is in orde. Ik moet gewoon meer vertrouwen krijgen. Dat wordt mijn grootste uitdaging in deze rally.”
Car #42 C.Breen – P.Nagle (Ford Puma Rally1 HYBRID)
“Ik hoop op een goed weekend. Het kan niet slechter gaan dan vorige keer. Ik moet deze rally finishen en weer een goed gevoel krijgen. Onze test vooraf was niet zo goed. Ik wil vooral een goed gevoel krijgen in de auto.”
Car #44 G.Greensmith – J.Andersson (Ford Puma Rally1 HYBRID)
“Ik heb hier nog niet in de regen gereden. Op slicks was het heel glad en verraderlijk. Ik moest voorzichtig zijn.”
Car #2 O.Solberg – E.Edmondson (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)
“We moeten eerst finishen. Finland is vergeten. Het was een moeilijk moment, maar we moeten verder. Op asfalt is alles anders. Het zal een moeilijk weekend worden als het weer wisselvallig is.”
Car #16 A.Fourmaux – A.Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID):
“Het is fijn om hier te zijn. Het is plezant om terug op asfalt te kunnen rijden, al is het asfalt hier heel glad. Ik moet vertrouwen vinden, dus het was goed om een probleemloze run af te werken.”
Car #20 A.Mikkelsen – T.Eriksen (Skoda Fabia Rally2 Evo)
“Tof om terug te zijn. Het was een moeilijke proef en het was op plaatsen goed nat. Erg verrassend. Met de harde compound was het niet makkelijk, maar zo konden we al aanvoelen hoe het dit weekend zal zijn.”
Car #21 Y.Rossel – V.Sarreaud (Citroën C3 Rally2)
“Het gevoel is goed. Het is geen makkelijke shakedown, zeker niet in deze moeilijke weersomstandigheden. Ik ben gemotiveerd en de auto voelt goed aan. Ik ben blij dat ik weer in het WRC kan rijden.”
Car #23 J.Huttunen – M.Lukka (Ford Fiesta Rally2)
“Laten we afwachten. Het wordt een moeilijke wedstrijd. Met wisselvallig weer is het erg moeilijk, maar we zullen ervan genieten.”
Car #24 S.Lefebvre – A.Malfoy (Citroën C3 Rally2)
“Ik heb veel vertrouwen. Ik doe wat ik moet doen.”
Top times:
Neuville/Wydaeghe (Hyundai Mobis Shell World Rally Team) 3:44.4
Rovanperä/Halttunen (Toyota Gazoo Racing Team WRT) 3:45.0 +0.6
Solberg/Edmondson (Hyundai Mobis Shell World Rally Team) 3:45.7 +1.3
Evans/Martin (Toyota Gazoo Racing Team WRT) 3:45.7 +1.3
Breen/Nagle (M-Sport Ford World Rally Team) 3:46.0 +1.6
Lappi/Ferm (Toyota Gazoo Racing Team WRT) 3:46.1 +1.7
De Ardeca Ypres Rally 2022 biedt een unieke uitdaging voor de deelnemers aan het World Rally Championship. Er wordt diep gesneden in de bochten, hard geremd en de acceleraties zijn indrukwekkend.
De Ypres Rally telt voor het tweede jaar op rij mee voor het WRC. Vorig jaar had Thierry Neuville een thuisvoordeel en Craig Breen had meer ervaring in de Westhoek dan de andere rijders. Dat was te zien in de uitslag met een 1-2 voor het ervaren duo.
Dit jaar kan het anders zijn met de nieuwe auto’s, zeker omdat er wisselvallig weer wordt aangekondigd. Dat kan de gemiddelde snelheid van de wedstrijd bepalen. We zullen zien of die hoger of lager ligt dan het gemiddelde van 114,2 km/h van vorig jaar.
“Er zijn veel rechte stukken en haakse bochten, dus we hebben zware remzones en lange acceleraties. Dan haal je zeker profijt uit het hybride system. Het geeft je meer vermogen,” aldus Thierry Neuville voor de rally.
Welshman, Elfyn Evans verklaart dat de hybride auto’s ook meer wegen, wat natuurlijk invloed heeft op de remzones.
“Natuurlijk zijn de auto’s zwaarder,” vertelt de Toyota-rijder. “Dat is niet handig bij het remmen, maar bij het uitkomen van de bochten kunnen we de energie die we regeneren gebruiken als boost.”
Craig Breen, rijder bij M-Sport, vertelt dat de proeven heel verraderlijk zijn: “Dikkebus wordt deze keer in omgekeerde richting verreden. Wanneer je jarenlang een proef in de andere richting hebt afgewerkt, is het vreemd om toeschouwers op andere plaatsen te zien staan.”
Er wordt ook regen aangekondigd. Daardoor zullen de wegen verraderlijk glad zijn en het wisselvallige weer kan de bandenkeuze extra lastig maken. Een mooie uitdaging voor de beste rallyrijders ter wereld!
De beste rallyrijders van de wereld zijn dit weekend te gast in de Westhoek, waar ze een parcours voor de wielen geschoven krijgen met een uniek karakter. De kruispunten zijn moeilijk te zien en er wordt diep gesneden.
Dat maakt de verkenningen uitdagend, want de teams moeten hun nota’s verfijnen en als het regent zal de grip sterk variëren. Grind en modder maken het nog moeilijker.
“Het is heel moeilijk om de nota’s juist te krijgen met slechts twee ronden om de verkennen,” vertelt Elfyn Evans van Toyota Gazoo WRT.
De plaatsen waar je kan snijden goed inschatten is essentieel om succes te hebben in Ieper, want het laatste wat de rijders willen is hun wagen beschadigen tijdens de verkenningen.
“Je probeert je auto zo diep mogelijk in de bocht te sturen, om te voelen of er iets in de koord ligt. Maar, het is onmogelijk om alles op te merken. Je moet ook zeker zijn dat de hoek juist is en om dat in te schatten moet je snel genoeg zijn. Het is niet altijd makkelijk om de auto diep genoeg in de bocht te sturen.
Maar, je moet de juiste balans vinden en dat is voor iedereen een even grote uitdaging.”
Het wordt nog moeilijker wanneer er regen wordt aangekondigd, zoals dit weekend in Ieper. Het vinden van de juiste rempunten en het zien van de bochten is altijd lastig in Ieper, zoals Adrien Fourmaux van M-Sport vertelt.
“Soms zitten we midden in de velden en zie je de bocht niet,” vertelt Fourmaux. “Maar, er zijn wel een aantal herkenningspunten die we kunnen gebruiken, zoals de verschillende velden, een strook maïs, een boom, enz. En dan moet je er zeker van zijn dat de bocht daar in vlakbij is.”
Hij gaat verder over het snijden in de bochten en wat de rijders moeten denken wanneer ze een bocht insturen in Ieper.
“Het klopt dat je soms in bochten wil snijden, maar dat het beter is om daar niet te couperen,” aldus Adrien.
Soms is het makkelijker gezegd dan gedaan om op het asfalt te blijven, want de baan kan erg vuil en glad worden. “Als de anderen diep snijden, dan wordt er heel wat vuiligheid op de baan gegooid en kan het heel verraderlijk zijn in bepaalde bochten.”
Dit is de eerste asfaltrally sinds Rally Croatia en de teams hebben een aantal wijzigingen voorzien, zoals Thierry Neuville van Hyundai Motorsport vertelt.
“We hebben aan de afstellingen gewerkt. We passen de wagen aan, naargelang de omstandigheden van de weg. Maar, we hadden ook een paar upgrades van de mappings na Kroatië. Ik denk dat we onze prestaties op asfalt wel verbeterd hebben,” vertelde Neuville, die zijn overwinning van 2021 graag wil herhalen.
Het wordt in elk geval een unieke uitdaging in Ieper!
