|
|
Adrien Fourmaux: “Heel jammer wat er Stéphane is overkomen. Ik had de strijd liever verder gestreden op de proeven. Het parcours lag er wel verraderlijk bij.”
Chris Ingram: “We kregen een “rode vlag” signaal in de auto op KP 7, dus ging ik van het gas. We blijven tweede met onze normtijd. De afstellingen in de slotronde waren een stuk beter.”
Freddy Loix: “Deze Fabia RS ligt me gewoon heel goed. Op de testsessie heb ik het differentieel meteen laten veranderen en vanaf dat moment wist ik dat de auto top zou zijn. Ik kan heel vroeg op het gas en deze auto maakt het verschil in de trage situaties, waar hij heel efficiënt is. Nee, ik ga niet jagen op Fourmaux morgen. Deze derde plaats is al beter dan verwacht.”
Cédric Cherain: “Ik moet slim rijden, in functie van het kampioenschap. In dat opzicht zitten we op schema.”
Bernd Casier: “In Mesen trok de motor niet meer. Ik vreesde voor een motorpanne, maar op de slotproef in Langemark was het euvel verdwenen. Vreemd. Ik werd in Mesen ook opgehouden door Ingram, dus hopelijk krijgen we daar een degelijke normtijd…”
Patrick Snijers: “Ik heb vanavond twee proeven zonder stuurbekrachtiging gereden door een losgekomen slangetje. Heel jammer, maar ik vrees dat de Clio Rally3 gewoon te snel is in onze klasse. Die wagen heeft 30 pk meer… Dan is het niet meer plezant.”
Charles Munster: “Dit is mijn eerste deelname in Ieper. Op de eerste drie proeven dacht ik bij het couperen “fucking hell”, dit is moeilijk. Maar, eens je beseft dat je aan hoge snelheid kunt snijden, is het plezant om ritmisch van coupure naar coupure te dansen. Ik begin het plezant te vinden.1
Gilles Pyck: “Ik ben heel trots op een paar veelbelovende tijden die we reden, in de buurt van kleppers als Vanneste en Cherain. Dat had ik niet verwacht in mijn tweede rally met de Hyundai. Morgen ga ik nog wat harder trappen, maar ik wil ook geen overdreven risico’s nemen.”
John Wartique: “Wat een moeilijke wedstrijd! Je hebt hier geen herkenningspunten.”
James Williams: “Het gaat steeds beter. We zijn al opgerukt naar de 9de plaats, ondanks onze 21ste startpositie. De snelheid zit er goed in! Het is duidelijk dat de Fiesta sinds begin dit jaar enorm geëvolueerd is.”
Bjorn Syx: “Ik heb altijd met achterwielaandrijvers gereden, liefst BMW’s van 30 jaar oud. Ook al toen ik nog autocross reed. Ik moet mijn rijstijl helemaal veranderen, want ik speel graag met het gas bij het uitkomen van een bocht maar dat werkt niet in een Rally2. Dan reageert het differentieel niet goed, verlies je turbodruk, enz. Ik moet in één keer gas geven. Ik moet alles nog leren…”
BRC Historic en BRC Juniors
Bij de Historics leidt Paul Lietaer na dag 1 de dans. De Opel Ascona 400-rijder, die dinsdag aanstaande 66 jaar wordt, moest de scratches wel verdelen met Stefaan Stouf, sinds jaar en dag zijn voornaamste runner-up. De Nieuwpoortse visboer haalde één besttijd meer dan Lietaer(1 proef werd geneutraliseerd), maar door de penalisatie van één minuut, toegediend voor de start door ongeoorloofd verkennen, bleef Stouf de hele dag achterop hinken. Tussen Lietaer en Stouf nestelt Pieter-Jan Maeyaert (BMW M3 E30) nu zich op de tweede plaats, met 39”8 achterstand. Stouf volgt op 46”6, maar vreest wel de aangekondigde hitte morgen, wat voor turboproblemen zou kunnen zorgen in de Ford Sierra Cosworth. De andere BMW-piloten Didier Vanwijnsberghe en Cedriek Merlevede vervolledigen de top-5.
7”9, dat is verschil bij de BRC Juniors tussen Jonas Dewilde (Renault Clio Rally4) en Tom Heindrichs (Opel Corsa Rally4), in het voordeel van de West-Vlaming. Bij het einde van de eerste ronde had Dewilde wel wat vraagtekens, nadat de Clio op KP Langemark een vreemd gevoel gaf. Bleek dat er een mechanisch probleem aan de triangel was, wat de mecaniciens net binnen de toegelaten tijd konden herstellen. Dewilde wil voluit gaan voor de overwinning bij de Juniors, maar de trofee meepikken voor beste Rally4-piloot zit ook nog in het achterhoofd. Heindrichs van zijn kant wil vooral zijn eerste kennismaking met de Ardeca Ypres Rally tot een goed einde brengen. De plaatselijke Maxim Decock is met de Opel Corsa zeker ook nog niet uitgeteld, gezien hij maar op een goede 40 seconden van de leider volgt.
Na twee edities in het kader van het WRC, telt de Ardeca Ypres Rally dit jaar mee voor het Belgisch en Brits kampioenschap. Het verwachte duel tussen Stéphane Lefebvre (Citroën C3 rally2) en Adrien Fourmaux (Ford Fiesta Rally2) kwam er meteen. Daarnaast valt het af te wachten hoe de beste Belgen zich zullen positioneren.
Met zijn 37 km kunnen we niet spreken over een lange eerste ronde in de Ardeca Ypres Rally 2023. De eerste proef, Westouter, is met zijn 7,32 km zelfs één van de kortste van het weekend, samen met Mesen-Middelhoek (7,06 km), ook op het programma vandaag.
Dit was wel meteen goed voor de bepaling van de hierarchie. Zoals verwacht en zonder verrassingen verdeelden Stéphane Lefebvre en Adrien Fourmaux de snelste tijden onder elkaar, elk twee. Na de eerste ronde heeft de Citroën-piloot nu een voorsprong van 1”7 op de Ford. Het wordt dus een mooi gevecht tussen beide kemphanen. Eventjes ook meegeven dat in 2022, op een gelijkaardige KP Kemmelberg, en met dezelfde wagen, Lefebvre een tijd liet noteren van 7’31”9, dus een verbetering dit jaar van 1”7. Een bewijs dat de leiders voluit gaan…
De ‘wauw’ die Chris Ingram liet horen bij het bereiken van de eerste TRC, was onthullend genoeg. De VW Polo GTI R5-piloot moest vooral tijd toegeven dat hij het moeilijk vindt om de ‘koorden’ in te duiken, en iedereen weet dat deze praktijk heel belangrijk is in Ieper. Dit bewijst zijn 8.6 sec achterstand die hij aan het been gesmeerd kreeg.
Vanaf plaats vier komen de Belgen op het voorplan, met als leider Cédric Cherain (Hyundai i20 N Rally2), die een duidelijk zich goed in zijn vel voelende Freddy Loix (Skoda Fabia RS Rally2), en een verrassende Davy Vanneste (VW Polo GTI R5) vooraf gaat. Maar geen Maxime Potty… De actuele leider in het kampioenschap kende een warm moment ,toen hij met de Citroën C3 Rally2 een paal raakte op de Kemmelberg. Hij raakte er door zonder grote kleerscheuren, maar reed daardoor wel lek en verloor een halve minuut op Cherain. Met zijn 12e plaats in de tussenstand is hij de enige die nog onder de minuut blijft ten opzichte van de leiders.
Jos Verstappen (Skoda Fabia RS Rally2) verloor flink wat seconden door een lekke band op Mesen-Middelhoek (KP3). Timothy Van Parijs (Porsche 997 GT3 Cup) en Amaury Molle (Alpine A110 Rally RGT) zijn beide leider in hun klasse, onderling gescheiden door amper 2”5!
Vanaf 19u45 worden de vier klassementsproeven opnieuw verreden.
Wedstrijdfeiten
KP2
Potty : tegen paal/lekke band
Planckaert : sortie (KP geneutraliseerd)
KP3
Verstappen : lekke band
Beste performers
Lefebvre en Fourmaux : 2 scratches.
Leiders
KP1-4 : Lefebvre.
Voorlopig klassement (na KP4)
1. Lefebvre – Pascaud (Citroën C3 Rally2 #1), 20’28″1 ; 2. Fourmaux – Coria (Ford Fiesta Rally2 #2), +1″8 ; 3. Ingram – Kihurani (VW Polo GTI R5 #5), +8″6 ; 4. Cherain – Withers (Hyundai i20 N Rally2 #4), +21″7 ; 5. Loix – Tsjoen (Škoda Fabia RS Rally2 #11), +22″1 ; 6. Vanneste – D’alleine (VW Polo GTI R5 #7), +27″2 ; 7. Reynvoet – Verbeke (Citroën C3 Rally2 #12), +28″0 ; 8. Verschueren – Vermeulen (Škoda Fabia R5 #16), +37″0 ; 9. Casier – Vyncke (Ford Fiesta Rally2 #18), +39″1 ; 10. Williams – Roberts (Ford Fiesta Rally2 #6), + 50″5 ; …
Stéphane Lefebvre : “Er ligt veel stof op de baan. Het is heel moeilijk om de grip in te schatten in de remzones, maar dat zal zeker verbeteren in de tweede ronde. Ik maak me nog geen zorgen.”
Chris Ingram: “Ik verlies veel tijd bij het couperen. De VW Polo GTi ligt te laag tegen de grond. Daar verliezen we tijd. Daarom ben ik ervan overtuigd dat we erg snel zijn op de andere stroken van het parcours.”
Maxime Potty: “In de brede linkse boven op de Kemmelberg hebben we een paaltje geraakt. Daardoor schoot de band van de velg en verloren we een dertigtal seconden.”
Cédric Cherain: “Ik moet slim zijn. Ik wil Chris Ingram onder druk houden, maar ik mag me niet gek laten maken door de twee koplopers, Stefan Lefebvre en Adrien Fourmaux. Om een goede zaak te doen in het kampioenschap moet ik toch eerste of tweede worden. Ik mag Maxime Potty zeker niet terug laten komen.”
Bernd Casier: “Ik weet waar ik de foutjes heb gemaakt en tijd laat liggen. Dat heb je wanneer je te weinig wedstrijden rijdt. Het is misschien logisch, maar het blijft frustrerend…”
Pieter Tsjoen: “Het gaat beter dan we verwacht hadden, maar toch zit er nog meer in. Freddy was nog niet helemaal scherp. Zo hoorde hij een nota niet, waardoor we een koord misten en zeker een seconde lieten liggen. Op een ander moment vergat hij de “launch” te activeren voor de start… Er zit nog meer in.”
James Williams: “Ondanks onze startpositie als 21ste, zijn de tijden uitstekend. Ik denk dat we rond de 10de plaats moeten staan na correctie van de tijden. Als we morgen zo kunnen starten, kunnen we nog oprukken.”
Gilles Pyck: “Er zit ongetwijfeld nog meer in, maar de vraag is of ik het tempo nu al moet verhogen. Het gaat voorlopig heel goed.”
Lietaer de snelste in Historic
Met een 22ste plaats algemeen maakt Paul Lietaer zijn reputatie opnieuw waar na KP 4. De “snor” heeft de leiding in Historic in handen voor Didier Vanwijnsberghe en Pieter-Jan Maeyaert. Zonder zijn straftijd van een minuut wegens illegaal verkennen, zou Stefaan Stouf op de 2de plaats staan op amper 2″…
Bij de Juniors voert Jonas Dewilde het veld aan, met 1″9 voor Tom Heindrichs, die een paar seconden verloor door een schuiver.
Ondanks het feit dat hij klaagde over weinig grip en een heel glad wegdek, opende Stéphane Lefebvre(Citroën C3 Rally2)de Ardeca Ypres Rally met een besttijd. Hij was over de 7,32 km een halve seconde sneller dan zijn landgenoot Adrian Fourmaux (Ford Fiesta Rally2).
Chris Ingram was met de VW Polo goed voor een derde tijd, en er lijkt een mooie strijd in het verschiet met merkgenoot Davy Vanneste, die volgt op een goede 4 seconden. Maxime Potty voert van op rang 5 met de Citroën C3 een klein peloton Belgen aan, die allen binnen de 3 seconden van elkaar volgen.
Regerend Belgisch kampioen Stéphane Lefebvre heeft zijn startnummer 1 de gepaste glans gegeven door de Qualifying Stage gedurende drie runs te domineren. De Fransman opent vrijdag het parcours in de Ardeca Ypres Rally.
Veel verrassingen waren er trouwens niet, want de eerste vijf startnummers zullen vrijdag ook als eerste over het startpodium rijden. Achter Stéphane Lefebvre tikte telkens Adrien Fourmaux, de leider in het Brits kampioenschap, als tweede aan met zijn Ford Fiesta. Plaatsen drie en vier zijn voor de twee protagonisten van het Belgisch kampioenschap, met name Cédric Cherain (Hyundai i20 N Rally2) en Maxime Potty (Citroën C3 Rally2). Zij waren de enige vier rijders die onder de kaap van 4 minuten bleven op de 7,34 km lange kwalificatieproef in Nieuwkerke.
Chris Ingram plaatste zijn Volkswagen Polo GTI van Wevers Sport op plaats 5. West-Vlaming Bernd Casier, die nog niet veel kilometers in de benen heeft dit jaar, reed zich in de kijker met een zesde tijd, exact dezelfde chrono als Vincent Verschueren. Niels Reynvoet, Davy Vanneste en Jos “The Boss” Verstappen sloten de top 10 af. Zij kleurden Q3.
In Q2 stuurde Pieter Tsjoen de Skoda Fabia RS naar de 11de plaats, exact het startnummer van Freddy Loix en eveneens het aantal zeges van Fast Freddy in Ieper. Gilles Pyck parkeerde zijn Hyundai i20 N Rally2 op een erg knappe 12de plaats, voor de andere jongeren Charles Munster en Junior Planckaert. Roger Hodenius was de pechvogel van Q2 met een lekke band die hem 4 minuten kostte. De overige 15 starters in Q1 nemen de startposities 15 tot 30 voor hun rekening op de openingsdag van de Ardeca Ypres Rally, die vrijdag van start gaat met een ceremoniële start om 15h op de Markt in Ieper.
“Ik geniet van elke kilometer!”
Op zaterdag 8 juli zal Tom Boonen aan de start komen van de GTC Rally met een Skoda Fabia R5 in de kleuren van Napa Benelux. De wereldkampioen wielrennen van 2005, viervoudig winnaar van Parijs-Roubaix en drievoudig winnaar van de Ronde van Vlaanderen, heeft dit seizoen de overstap gemaakt van circuitracen naar de rallysport.
Begin dit jaar proefde Tom Boonen een eerste keer van de rallysport in de Legend Boucles @ Bastogne en na een paar proeven was de wielerkampioen helemaal verkocht.
“Dit is zo plezant! Na een paar jaar had ik het op circuit wel een beetje gezien. Rally leunt veel meer aan bij wielrennen. We rijden op gewone baantjes, we rijden in alle streken van het land, elke wedstrijd heeft zijn eigen karakter en de fans zijn enorm enthousiast,” vertelde Tom Boonen, die meteen besliste om de Rally van Haspengouw te rijden met een Lancia Delta Integrale van MCC uit Veghel. Ook in Haspengouw, waar hij coaching kreeg van Kevin Abbring, genoot hij met volle teugen van de rally.
Na een opgave in de Rallye des Ardennes met schakelproblemen, stapte Tom Boonen, die genavigeerd wordt door Erwin Mombaerts, al over naar de topklasse. Met een Skoda Fabia R5, de eerste versie van de Skoda, behaalde hij twee keer een Top 10-score in de Rally van Wallonië en de Rally of Bertrix. In de Sezoensrally ging een mooi resultaat verloren door een schuiver.
Tom Boonen blijft een topsporter die zo snel mogelijk wil aansluiten bij de Belgische rallytop. Zo zat hij recent tijdens een testsessie al eens naast Freddy Loix om bij te leren en om te begrijpen waar hij als rijder nog tijd kan winnen. In de GTC Rally rijdt Tom Boonen voor de eerste keer in het buitenland.
“Elke rally is een enorme uitdaging, want elk parcours is anders, maar ik geniet van elke kilometer met de Skoda,” vertelt Boonen.
“Tom zou elke week een rally willen rijden. Hij heeft het rallyvirus helemaal te pakken en hij leert elke wedstrijd bij. Veel rijden en kilometers maken met de Skoda, dat is de beste manier om snel progressie te maken,” vertelt navigator Erwin Mombaerts, die zelf al drie keer de Nacht van Achtmaal won, twee keer met de betreurde Rocco Theunissen en een keer met Frits van Eerd. De wielerkampioen kan dus rekenen op de ervaring van zijn navigator in de Nacht van Achtmaal.
|
|
