Een week na de Sezoensrally kregen alle piloten en copiloten een online enquête toegestuurd. Voor de organisatie was het een zeer geslaagde editie, maar Racing Team Moustache wilde ook graag weten wat de deelnemers vonden van de 46ste editie. Het resultaat is erg positief: maar liefst 92% van de bevraagden wil volgend jaar opnieuw aan de start staan in Bocholt.
Alle piloten en copiloten die mee reden in het BRC kregen de bevraging per mail. Er kwamen 79 antwoorden binnen. De reacties kwamen voor 49,4% van piloten en voor 50,6% van copiloten. Globaal gezien heeft dus minstens één teamlid de enquête ingevuld, wat zeker een mooie respons is.
Quotering per KP Met een waarde-oordeel – variërend van hated it – didn’t like it – no opinion – liked it – loved it – werd gepolst wat de deelnemers vonden van de vijf verreden KP’s. Gerdingen en nieuwkomer Brueghel kleurden het felst bij loved it. Ook klassieker Goolder scoorde goed. De volledig verharde KP Steenberg kwam als minst geliefde uit de poll. Misschien komt dat omdat die geen Maaskiezel – toch het unique selling point van de Sezoensrally – bevat.
Sfeer, gezelligheid en onverhard als voornaamste troeven De bevraging bij de piloten bevatte ook de open vraag om een sterkte en zwakte van de Sezoensrally te benoemen. Bij de zwaktes was “geen” het meest voorkomende antwoord. De sterktes leverden weinig verrassingen op: (1) sfeer & gezelligheid, (2) onverhard / Maaskiezel / top parcours en (3) professionele organisatie van compacte rally waren samengevat de top antwoorden.
Bij de mooiste antwoorden zagen we “de gezelligheid van weleer is terug” en “top rallydorp, dit is zelden gezien in België”. Die quotes zijn ongetwijfeld te danken aan de servicezone en rallyvillage op sportzone de Damburg, in combinatie met mooi weer. De volledige verhuis naar de sportzone sinds oktober 2021 was een gedurfde maar zeker een juiste keuze. Wie er dit jaar was, kan enkel beamen dat de vele teams een plekje geven in Bocholt centrum mission impossible zou zijn. Een woordje van dank aan de gemeente Bocholt en alle verenigingen op de Damburg is zeker op zijn plaats. Wat beleving, sfeer en gezelligheid betreft zijn er voor 2024 weer enkele upgrades te verwachten.
Lessen trekken uit de shakedown Als er een minpuntje uit de bevraging naar voor kwam, is het de shakedown / testrit op Hemelvaartsdag. Veel deelnemers konden die te weinig rijden. Dat is natuurlijk en alleen te wijten aan enkele (zware) sorties waardoor de proef noodgedwongen stilgelegd moest worden. Anderzijds kreeg de organisatie lof over de aanpak en opvolging van de crashes. In 2024 zal er opnieuw een shakedown gepland zijn. Het zal wellicht geen rondkoers meer worden maar een KP in lijn. Ook zal de rijtijd uitgebreid worden.
Ongeacht de toekomst… 18 mei is de 47ste editie daar Ondanks dat we de laatste editie “maar” een Cup-wedstrijd en geen Championship-manche waren, kunnen we terugblikken op een zeer geslaagd evenement. Wat de BRC-plannen voor 2024 ook worden, op zaterdag 18 mei zal de 47ste Sezoensrally georganiseerd worden. Met 94% van de bevraagden die willen terugkomen, gaan we ons best doen om opnieuw een mooie editie in elkaar te steken.
Het sportseizoen 2023 gaat verder voor de ‘historische’ Porsche 911’s van de BMA-werkplaatsen! Na de overwinningen van Alain Deveza in de Rallye du Maroc Historique en de Aleria Historic Rally op Corsica, trok Bernard Munster naar Langres om deel te nemen aan de beroemde Rallye Terre de Langres in de categorie VHC. Het belangrijkste doel was om technische oplossingen te testen in de aanloop naar de East African Safari Classic Rally, die gepland staat van 9 tot 18 december.
Het duo Munster-Geerlandt moest ook opboksen tegen de Subaru Legacy RS van de Fransman Jean-Manuel Beuzelin, wiens vierwielaandrijving wonderen deed op zo’n ondergrond. Aan het einde van de eerste etappe had de Porsche 911 BMA 8,6 seconden achterstand op de Japanse auto. Maar op SS6, de tweede passage door Saints-Geomes – Vieux-Moulins, besloten we harder aan te vallen,” vervolgt Bernard Munster. Het resultaat was een scratchoverwinning met een voorsprong van 9’0 op Beuzelin! Dus alles is nog mogelijk met de drie passages door de 13,82 km van zondag…”.
Op zondagochtend won de Subaru weliswaar de eerste scratchrace, maar daarna verdween hij uit het klassement na een dubbele lekke band. Bernard Munster en François Geerlandt hoefden zich alleen nog maar naar het eindpodium te laten glijden door de laatste twee snelste tijden te pakken. Missie volbracht…
Charles Munster heeft het goed gedaan!
In de ‘moderne’ ronde van het Franse gravelkampioenschap reed Charles Munster in de Hyundai i20 N Rally2 BMA, samen met Andy Malfoy. Na een uitstekende prestatie in de Rallye Lëtzebuerg wilde de 22-jarige vooral verder leren rijden op dit type ondergrond.
Charles nam het op tegen een coureur van wereldklasse, Nikolay Gryazin, en de gebruikelijke spelers in de Franse competitie. Zonder een ongelukkige lekke band tijdens de eerste etappe op zondag, en het verlies van 1’40, zou het duo Munster-Malfoy dicht bij de top 5 zijn geëindigd. Ondertussen voltooide Charles het evenement in een bijzonder uitdagende context…
“Uiteindelijk zijn we tevreden met de ervaring, ook al heeft die lekke band ons veel tijd gekost”, legt de coureur uit. Maar we hebben niet opgegeven, want in de laatste klassementsproef hebben we nog twee plaatsen goedgemaakt in het algemeen klassement. Dat is een goede zaak, aangezien de Terre de Langres een gecompliceerd evenement is omdat het zo snel is. Ik had nooit eerder de kans gehad om deze route te rijden en het feit dat ik altijd meer in de running ben tegen de reguliere deelnemers in het Franse kampioenschap is positief.
Er is geen twijfel mogelijk, Charles Munster deed het goed in Langres, terwijl zijn broer Grégoire opviel door het Junior WRC-klassement te winnen in Rally Estland, waar hij zich zo goed mogelijk wilde voorbereiden op zijn deelname aan de komende Rally Finland in de Rally2-categorie…”
Nadat de werkgroep bestaande uit lokale autoriteiten en organisatoren een akkoord heeft bereikt over verbeterde veiligheidsmaatregelen voor rally’s, kunnen de wedstrijden in Haspengouw worden hervat. En wat is een betere manier om weer op gang te komen voor het Critérium Jean-Louis Dumont dan een gezellige familietestdag?
Op maandag 14 augustus organiseren de Ecurie Hesbaye en de Hesbaye Motor Club een testdag op het grondgebied van Hannuit om de rallywedstrijden in de regio nieuw leven in te blazen.
“Deze testdag is een gelegenheid om de nieuwe veiligheidsmaatregelen, die de opheffing van het moratorium mogelijk hebben gemaakt, in reële omstandigheden te testen, in de aanloop naar het Critérium Jean-Louis Dumont op 15, 16 en 17 september”, leggen Jacques Ravet en Thierry Vignaux uit, de initiatiefnemers van het evenement binnen de Ecurie Hesbaye. De 40ste editie van de klassieker in Borgworm zal op vrijdag 15 september van start gaan met een shakedown, gevolgd door verkenningen en technische en administratieve controles op zaterdag 16 september en de race op zondag 17 september. Inschrijvingen voor de ‘Dumont’ zijn open vanaf 2 augustus.
“Ten tweede kunnen teams en piloten op deze nieuwe testdag onder echte, legale en vooral veilige omstandigheden te testen, maar zonder tijdsopname of klassement. Bovendien kunnen diegenen die dat wensen copiloten voor een dag, of sponsors, vrienden en familie meenemen in de rallywagen om hun passie te ontdekken over een kp van ongeveer 8 kilometer,” aldus Thierry Vignaux. Het zenuwcentrum van de dag wordt gevormd door het bedrijfsterrein van Lemmens, al lange tijd partner van de club, in de industriezone van Hannut. De omliggende straten zullen ook dienst doen als servicepark. Het testparcours combineert geselecteerde secties die representatief zijn voor het parcours in Haspengouw. De testdag wordt verdeeld in twee sessies vrij rijden, tussen 9.30 en 12.00 uur en tussen 13.00 en 18.00 uur.
“We realiseerden ons dat de annulering van de Rally de Hannut een groot tekort had gecreëerd onder onze aangesloten leden en vaste deelnemers, maar ook onder regionale fans van het evenement. Daarom leek het ons een goed idee om deze Testdag een gezinsvriendelijke uitstraling te geven. Met de mogelijkheid om af en toe een bijrijder mee te nemen, een lossere timing en een kleiner aantal deelnemers (max. 60 auto’s, red.), geeft dit de deelnemers meer kans om hun passie te delen met hun vrienden en familie. En om het nog gezelliger te maken, organiseren we vanaf 18.30 uur een barbecue, waarvoor reserveren verplicht is, maar die voor iedereen toegankelijk is. Er zal ook een springkasteel zijn voor de kleintjes. We zijn er zeker van dat we alle ingrediënten hebben voor een geweldig familiedagje uit, in lijn met het rallythema,” besluiten de twee drijvende krachten achter het evenement.
Praktische informatie :
Testdag 2023
14/08
Etablissement Lemmens, Rue des Artisans 12, 4280 Hannut
Vanaf 8u30: administratieve en technische controles
Vlak voor de zomervakanties aanbreken laat het bestuur van de Stichting Hellendoorn Rally weten dat het enthousiaste organisatieteam de puntjes op de i aan het zetten is voor opnieuw een topeditie van de Eurol Hellendoorn Rally. De inschrijving is onlangs geopend en de eerste verrassende aanmeldingen zijn ontvangen. Zo zal onder meer Bernhard ten Brinke, de winnaar van 2010, na lange tijd weer zijn opwachting maken. De contouren van de 41e editie van de rally in en rond Hellendoorn worden ook steeds duidelijker, waarbij veel actie wordt verwacht in de gemeente Hellendoorn.
Hoewel het rallycentrum dit jaar gevestigd zal zijn bij Dieka in Markelo, is de gemeente Hellendoorn ook nadrukkelijk betrokken bij de Eurol Hellendoorn Rally van dit jaar. Vrijdagavond zal er op Industrieterrein ‘t Lochter III in Nijverdal een zogenaamde ‘remote service’ plaats vinden voor de deelnemers. En de klassementsproef Hellendoorn op zaterdagmiddag is een van de fraaiste klassiekers; volgens oud-winnaar Erwin Doctor kan deze proef ook belangrijk zijn in de strijd om de ereplaatsen: “KP Hellendoorn vindt plaats tegen het einde van de rally en wordt net als de andere proeven twee keer verreden, maar is met 13,7 km lengte de langste proef van de rally. Het is een prachtige klassementsproef en de leiders in de wedstrijd zullen daar proberen hun definitieve slag te slaan.” In totaal telt de Eurol Hellendoorn Rally 16 klassementsproeven, zes op vrijdagavond en 10 op zaterdag.
Recent is de inschrijving voor deelnemers aan de rally en de historic rally geopend en de interesse is meteen erg groot. Grootste verrassing tot nu is de inschrijving van Bernhard ten Brinke, die met een auto uit de snelste Rally2 categorie meteen tot de kanshebbers voor de eindoverwinning mag worden gerekend, hoewel de tegenstand sterk wordt. Meer namen van toprijders volgen later. Of we de top-4 van het Open Nederlands Rally Kampioenschap (ONRK) van vorig jaar aan de start zullen zien blijft nog ongewis. Hans Weijs heeft nog geen rally gereden dit jaar; Jim van den Heuvel reed in de GTC Rally naar een knappe derde plaats met de Clio Rally3, maar dat was voor hem een test met dit nieuwe rallywapen, terwijl Bob de Jong zwaar crashte met zijn Hyundai i20 R5, waardoor zijn rallytoekomst nog onduidelijk is. Gert-Jan Kobus heeft zijn ambities naar het buitenland verlegd.
Ondertussen heeft het Organisatie Comité de vergunningen voor bijna alle klassementsproeven rond, na indiening van een omvangrijk document met onder meer het onlangs door de KNAF goedgekeurde veiligheidsplan. Alle aanwonenden zijn persoonlijk geïnformeerd over de Eurol Hellendoorn Rally, die dit jaar wordt verreden op vrijdag 15 en zaterdag 16 september. Bestaande en nieuwe sponsors zijn bereid gevonden de belangrijkste rally van ons land te ondersteunen, een belangrijke factor voor het welslagen van het evenement. Ook kan een dergelijk groot evenement niet zonder honderden vrijwilligers langs het parcours; de organisatie is nog op zoek naar geïnteresseerden die tijdens de rally een handje willen helpen. Aanmelden kan via de social media kanalen van de organisatie. Op de website van de rally is uiteraard altijd het laatste nieuws te vinden: www.eurolhellendoornrally.com.
Paul Lietaer heeft op een schitterende wijze de TBR Short Rally gewonnen. Voor de Polle was het reeds de 13de TBR zege uit zijn rijkgevulde carrière.
De TBR Short Rally is eigenlijk een rallysprint die in twee proeven werd opgesplitst nadat het wedstrijdverloop van de TBR Rallysprint in het verleden vaak door koersfeiten verstoord werd. Organisatie Team Bassin Roeselare paste deze formule vorig jaar reeds succesvol toe en ook dit jaar bleek het parcours in Oekene erg verraderlijk. Dat ondervond oa. Brecht Hoorne. De M-cupper die vooraf als outsider werd getipt ging met zijn BMW M3 E36 bijzonder hard van de baan op de eerste proef. Corijder Mark Bierbooms kwam met de schrik vrij, maar Brecht werd naar het nabijgelegen hospitaal getransporteerd, waarna hij aan een rugwervel werd geopereerd. We wensen Brecht alvast veel beterschap en succes met de maandenlange revalidatie die nu zal volgen.
Ondertussen werd de wedstrijd verder gezet met Steve Bécaert als autoritaire leider. De piloot uit Poperinge klokte tweemaal de snelste tijd af in de openingslus en vertrok zorgeloos richting KP3. Maar een defecte aandrijfas zorgde ervoor dat de Ford Fiesta R5 van de gedoodverfde favoriet de start van die proef niet haalde. Zo kreeg Jelle Segers (Skoda Fabia R5) de leiding in de schoot geworpen en als enige resterende R5 wagen was dit een gouden kans om deze VAS wedstrijd te winnen.
Maar achter de Skoda rijder roken er twee Historic piloten opeens hun kans om eens voor de algemene zege mee te strijden. Pieter-Jan Maeyaert opende met zijn BMW M3 E30 als snelste, maar nadien moest hij telkens met miniem verschil zijn meerdere erkennen in de Opel Ascona 400 van Paul Lietaer. Beide Historic tenoren legden een verschroeiend tempo op en met twee algemene besttijden was Lietaer halfweg de dag reeds genaderd tot op 1 sec van leider Segers. De piloot uit Oostnieuwkerke prikte op Kp5 nog eens tegen door anderhalve seconde terug te nemen op Lietaer, maar na twee nieuwe besttijden van de ‘vliegende snor’ werd Segers op de voorlaatste proef gepasseerd door de ervaren Opel rijder. Met een onderling verschil van 0.6 sec ging Segers nog eens voluit zonder risico’s te nemen, maar dat volstond niet. Lietaer weerstond vlekkeloos en won met 0.5 sec voorsprong. Een straf nummer van een 66-jarige topper, die er een heel korte nacht had opzitten nadat de Opel Ascona 400 ‘s nachts nog werd opgelapt nadat hij daags voordien wat schade had opgelopen in de Nederlandse GTC Rally. Voor Lietaer werd het een dubbele zege, want hij was ook de snelste Historic.
Knap gereden ook van Pieter-Jan Maeyaert die in zijn thuiswedstrijd na de voorlaatste proef op 8.6 sec van Lietaer volgde. In het heetst van de strijd was er nog een miniem foutje in de slotproef, maar dit leverde amper tijdverlies op. Maeyaert zou finaal op 11.1 sec van de eindzege strandden. Vrouwlief Jocelyne Deprez, die voor de gelegenheid in het cozitje debuteerde, heeft alvast de smaak te pakken naar meer.
Patrick Snijers was in Oekene aanwezig om het potentieel van de Stock-Depot Ford Fiesta Rally3 te tonen aan Paul-Mathieu Soenens, die in het cozitje plaatsnam. Het gelegenheidsduo leek aardig op weg naar plaats vier, maar toen er op KP5 een onderdeel van de stuurinrichting brak verdween de Fiesta genadeloos in de gracht. Chris Debyser schoof hierdoor een plekje op, maar ook voor hem werd het nog heet onder de voeten toen Stefaan Prinzie stelselmatig dichterbij sloop. Het dwong de Porschist dan ook om het handremwerk achterwege te laten om zo zijn collega GT rijder achter zich te houden. Prinzie probeerde nog met een slotoffensief, die zelfs nog beloond werd met een scratch op de laatste kp, maar hij kwam 2.7 sec te kort om zijn maatje te remonteren. Bij hun volgende krachtmeting zal de Alpine rijder ongetwijfeld minder afwachtend van start gaan, want dit deed hem in de TBR de das om. Xavier Beel had zich graag gemeten met maatje Prinzie, maar nog voor halfweg stond de Mitsubishi Lancer Evo X R4 met mechanische pech geparkeerd.
Desalniettemin kregen we een Mitsubishi Lancer Evo X op plaats zes, met name de wagen van Stefaan T’Joens de eenzame winnaar in Div 1-2. Met de opgave van Jeroen Vanhoutte (Evo X), defecte koppeling bij het verlaten van servicepark ‘s morgens, verloor T’Joens nog voor de start zijn belangrijkste concurrent. Zo werd het andermaal een strijd tegen zichzelf, al baarde een defect voordiff hem in de slotlus nog wat kopzorgen. Maar het bleek slechts een voetnoot. Vincent Verstraete haalde in de ORC Rally voor het eerst de algemene Top 10. Een prestatie die hij nu herhaalde, alleen deed hij in Oekene nog iets beter door met zijn Ford Fiesta Rally3 zevende te worden.
Voor Brecht Lievens verliep de ochtend niet van een leien dakje omwille van een motorprobleem met de nieuwe krachtbron van de BMW M3 E36, maar de servicecrew schoot hem ter hulp en de volgende proeven draaide de BMW als een Zwitsers uurwerk. Brecht bedankte hen hiervoor met een achtste plaats, zijn eerste Top 10 notering ooit. Steve Brown zette zijn progressie aan het stuur van zijn BMW E87 verder en besloot de dag af als negende, terwijl Stijn Naert een aangename revelatie was met een tiende plaats. Een opgemerkt debuut met de Orfys Clio Rally5 voor de jonge streekrijder die ook nog eens eerste voortrekker was. Doch ook een woordje van lof voor Nordin Debyser die als twaalfde algemeen tweede voortrekker werd met zijn Clio R3.
Lorenzo Vandenheede strandde met zijn BMW M3 E36 op plaats 11 en eindigde daarmee als derde Historic. Een plek die ook Bert Cornelis toebehoorde. Sterker nog zonder een motorprobleem dat hem vooral in lage toeren parten speelde en waardoor de Opel Monza onderweg ook nog eens twee minuten tot stilstand kwam, zat er misschien wel een algemene Top 10 in voor Bert. Mathieu Vandoolaeghe (Mercedes 190E) en Claude Debue (Opel Ascona A) waren eveneens in de running voor de Top 5 bij de historics, maar eerstgenoemd gaf op met een defecte achterbrug en laatstgenoemde moest in de slotmeters de strijd staken door problemen met de ontsteking. Koen Verhaeghe en Rik Vannieuwenhuyse profiteerden hiervan om met hun BDA Escorts alsnog een plekje in de Historic Top 5 te bemachtigen. Iets wat voor een prima wederoptredende Simon Puype (Opel Ascona B) maar nipt mislukte.
Tijdens deze editie kende de organisatie voor het eerst de TBR Spektakel Trofee uit. Iets wat door heel wat deelnemers duidelijk gesmaakt werd, want er was opvallend meer spektakel te zien dan voorgaande edities. Blikvangers waren oa. Ashley Vercruysse, Kenneth Geldhof, Didier Spillebeen, Jensy Leys, Angelo Delbaere, Devy Demuynck, Nick Windels, Eric Deprez, KevinVerbeke, Sascha Oosterlinck, Mathieu Vandoolaeghe, Mike Callens, … maar het was ook aangenaam om zien dat een relatieve nieuwkomer als Remco Pollet een zeer fraaie stijl liet opmerken. Doch er kan maar eentje winnen en de toeschouwersjury kende die verdiend toe aan het duo Fangio Verbeke en Angie Desaeyer die met hun Toyota Corolla KE70 vlot en spectaculair door de bochten gleden.
De Royal Motor Club de Huy gaat door met de voorbereidingen voor de 49ste editie van de Condroz-Huy Rally.
Er is nu beslist dat de Condroz, die op de kalender van het Belgisch kampioenschap staat in de ‘Cup’ categorie, zal doorgaan over twee dagen, op zaterdag 4 en zondag 5 november. Het parcours is uitgestippeld en de verschillende lokale en sportieve autoriteiten worden benaderd volgens de geldende regels. Over het parcours kunnen we al zeggen dat het verdeeld zal zijn in drie ronden van drie klassementsproeven, zowel op zaterdag als op zondag. In totaal zijn er zes verschillende KP’s, die elk drie keer worden verreden, voor een totaal van ongeveer 180 km aan getimede secties, de maximaal toegestane afstand voor een Cup-ronde. Sommige klassementsproeven zijn ‘klassiekers’, andere zijn gloednieuw en we zullen een oude legendarische route opnieuw zien verschijnen… tot groot genoegen van de deelnemers en het publiek van Condroz. Op vrijdag is er ook een shakedown.
Natuurlijk staat veiligheid centraal in het bestek. Met dit in gedachten is het parcours zo ontworpen dat doorkruiste dorpen zoveel mogelijk vermeden worden en zal de communicatie over het evenement en de in acht te nemen veiligheidsregels geïntensiveerd worden.
