Op minder dan een maand, op zaterdag 25 en zondag 26 november, vormt de Spa Rally de finale van het Belgian Rally Championship 2023. Bij teams en rijders is de spanning nu al te snijden, en de fans staan te trappelen van ongeduld. Om iedereen te helpen af te tellen richting het grote moment heeft DG Sport nu ook de datum van de beroemde Afterwork vastgelegd, de ideale gelegenheid om het evenement feestelijk voor te stellen.
Neem uw agenda’s en schrijf op: dit altijd aangename moment gaat dit jaar door op woensdag 15 november in de Brasserie des Bobelines, in het hartje van Spa!
Vlak na de officiële persconferentie voor de Spa Rally 2023 kunnen alle liefhebbers zich vanaf 20 uur rond een glas scharen. Op datzelfde moment gaat DG Sport ook over tot de officiële bekendmaking van de startnummers van alle volledig ingeschreven rijders en corijders.
Het feestje wat daarna volgt zal misschien niet de hele wereld ondersteboven zetten, maar wel een ideale opwarmer vormen voor de finale van het Belgische rallykampioenschap!
Als de Spa Rally door één aspect gekenmerkt wordt, dan is het wel het aanhoudend streven om het in het hart van het kuuroord zo gezellig mogelijk te maken. Deze Afterwork van 15 november is daar één van de mooie voorbeelden van.
Rijders, corijders, teamleden, supporters, liefhebbers: we rekenen op u!
En zoals in zo een omstandigheden wel eens vaker wordt gezegd: See you in Spa !
Terwijl de teams zich opmaken voor de finale van het seizoen op 25 en 26 november in de Spa Rally, zijn de grote lijnen voor het Kroon-Oil Belgian Rally Championship 2024 ook al duidelijk. Zoals al aangekondigd, staan 7 wedstrijden op de kalender van het kampioenschap Divisie 1. Voor het kampioenschap mogen de deelnemers die 7 wedstrijden nog aanvullen met één genomineerde wedstrijd van Divisie 2. Van die 8 wedstrijden zullen de beste 6 resultaten meetellen voor de eindstand van het kampioenschap.
Deze formule geldt eveneens voor het Historic Belgian Rally Championship, de BRC Master Cup en de BRC Ladies Cup.
Voor elk van deze kampioenschappen: 7 wedstrijden Divisie 1 + 1 genomineerde wedstrijd Divisie 2; Beste 6 resultaten tellen mee.
NCM en NCE worden NAT1, NAT2 en NAT3
Om een evenwichtigere strijd te krijgen in de verschillende klassen, rekening houdend met de cilinderinhoud en de technische evoluties van de wagens, worden de klassen NCM en NCE vervangen door de klassen NAT1, NAT2 en NAT3. Groep E12 wordt toegevoegd aan RC1.
RC1 = de huidige klasse RC1 + groep E12 (+2000cc) NAT1 = M16 (2001-3600cc) NAT2 = M15 (1601-2000cc)+ M14 (1401-1600cc) + E11 (1601-2000cc) NAT3 = M13 (tot en met 1400cc) + E10 (1401-1600cc) + E9 (tot en met 1400cc)
2WD Trophy voor NAT2 en NAT3
De nieuwe indeling van deze klassen heeft een gevolg voor de 2WD Trophy. Die wordt voorbehouden voor de deelnemers die rijden met een wagen van de klassen NAT2 en NAT3.
Zij mogen 7 wedstrijden nomineren, vrij te kiezen uit de rally’s van Divisie 1 en Divisie 2. Van deze 7 wedstrijden zullen de beste 6 resultaten meetellen in de eindstand van de 2WD Trophy.
Maar, eerst staat de Spa Rally 2023 nog op het programma. De inschrijvingen zijn geopend en de voorverkoop van tickets is ondertussen ook gelanceerd.
De Royal Automobile Club de Spa, organisator van de Legend Boucles @ Bastogne, hield op woensdag 25 oktober zijn eerste persconferentie in het kader van de editie 2024. Met de partnergemeentes die de revue passeren, was het Neufchâteau die deze eerste samenkomst van de media onthaalde, en dat in het ideale en betoverende kader van de Brasserie Bô Rivage.Het was de gelegenheid voor Pierre Delettre en zijn ploeg om de belangrijkste nieuwigheden te belichten die de deelnemers zullen wachten op vrijdag 2, zaterdag 3 en zondag 4 februari…
“Zoals we al eerder aanhaalden, is het voor ons een erezaak om de wensen van de deelnemers te respecteren”, vangt Pierre Delettre aan. “Dat is ook de reden waarom we hen na de rally telkens bevragen, een peiling die ons toelaat een temperatuur op te meten. We moeten trouwens vermelden dat de algemene graad van tevredenheid, meer dan 96% bedraagt! Dat is de reden dat de technische en sportieve reglementen weinig zullen evolueren in 2024. Wij gaan door op ons elan en staan nu ook een passage in de verkenningen toe aan de teams in de categorie Classic 65, die ons voor 85% bevestigden dat het de goede beslissing was…”
Dat neemt niet weg dat de editie 2024 van de Legend Boucles @ Bastogne toch een, wat men zou kunnen noemen, belangrijke en onuitgegeven ontwikkeling zal kennen: het zal voortaan mogelijk zijn om enkel aan de eerste dag van de wedstrijd deel te nemen, dus aan de etappe op zaterdag die zich geheel richt op de gedeeltes met asfalt…
“Dit hadden we al een zekere tijd in gedachten, en nu hebben we de stap gezet”, vervolgt Pierre Delettre. “Wat de Legend Boucles in feite vooral bijzonder maakt, dat is zijn zeer gevarieerd parcours. Met de klassementsproeven of regularitytests op asfalt gedurende de eerste dag en wat men bosetappes noemt, met soms lange stukken op onverhard, op de zondag. Het maakt dat het een wedstrijd is die verschilt van alle anderen…maar dat maakt het er voor de deelnemers niet eenvoudiger op! Sommigen bevestigden ons dat ze niet aan de start kwamen omdat ze geen zin hadden om hun wagens over de proeven van de zondag te sturen, die uiteraard iets meer kans op breuk bezitten, ook al kijken we in samenwerking met de gemeentes nauwlettend toe op de kwaliteit van het wegdek. Vanaf deze editie 2024 zal het dus mogelijk zijn om zich in te schrijven voor enkel de etappe op zaterdag, met een aangepast inschrijvingsgeld, ongeacht de categorie. Ook al blijven de Ford Escort of de Porsche 911 wagens de referentiewaarden om op te vallen in de Legend Boucles, deze mogelijkheid biedt aan om enkel op asfalt te rijden en dat zou een deelnemersveld moeten aantrekken met een grotere verscheidenheid aan wagens. Men heeft het ons gevraagd, en wij hebben beslist er op in te gaan…”
Op praktisch vlak, en ook op vraag van de deelnemers, zullen er nog maar twee onderscheiden plaatsen zijn voor de bestickering en de administratie, en een ander wat het technische betreft. De briefing, die zal voortaan worden voorgesteld in de vorm van een video, en dat om te vermijden dat iedereen in alle richtingen loopt op de vrijdagnamiddag, te midden van de verkenningen.
“Een ander probleem dat we zo goed mogelijk trachten te verhelpen, is de plaatsing bij de Parade op vrijdagavond”, gaat Pierre Delettre verder. “Afgelopen februari waren er enkelen die te lang wachtten vooraleer de hoofdstraat op te rijden in Bastogne voor het grote ontmoetingsmoment met de fans. We gaan vanaf nu de teams gegroepeerd oproepen en in de wachtzone zal er een food-truck aanwezig zijn zodat iedereen iets kan eten of drinken. We leren door onze fouten, en dit is het bewijs daarvan…”
Het is op woensdag 1 november dat de inschrijvingen voor deze Legend Boucles @ Bastogne 2024 zullen worden geopend, zoals steeds via de officiële site www.racspa.be .
Halloween wordt in onze contreien een steeds belangrijkere dag, en dat zal dit jaar nog meer het geval zijn. Zeker bij rallyrijders en -corijders! Op dinsdag 31 oktober is uw laatste kans om gebruik te maken van het voordeeltarief om zich in te schrijven voor de Spa Rally 2023. Met andere woorden: u heeft tot dinsdag 31 oktober om 23u59 om gebruik te maken van de korting op de inschrijvingen.
Dit voordeeltarief is geldig voor alle categorieën, of het nu de RC2- of één van de andere klassen is, of Junior BRC, of de Stellantis Motorsport Rally Cup Belux, of de 2WD Trophy! Eens het Halloween is (geweest), dan wordt het voor iedereen 300 euro duurder! Zonder uitzondering.
Voor de liefhebbers van de regularity die willen starten in de VHRS-nevenwedstrijd, de Yokohama Spa Rally Classic, geldt hetzelfde principe, met een voordeeltarief voor de categorieën VHRS 50 en 65 aan de ene kant, en VHRS 80 aan de andere. Na 31 oktober wordt het ook daar 300 euro duurder.
Het startveld van de Spa Rally 2023 mag dan wel al goed gevuld zijn, u wacht beter niet tot het laatste moment om uw inschrijving te bevestigen, om zo een heel interessante som centen uit te sparen.
Afspraak dus op de officiële website van de Spa Rally, om uw aanwezigheid aan de start te officialiseren! Het aftellen is begonnen…
De laatste rally van het Nederlands rally kampioenschap werd afgelopen weekend over twee dagen verreden rondom Hengelo. De Twente rally staat vaak gelijk aan gladheid en listige herfstachtige omstandigheden. Voor het Kobus Tuning Competition rallyteam was het de eerste Nederlandse rally van het seizoen. Het team koos dit jaar voor een programma bestaande uit enkele Belgische en Duitse wedstrijden. Het werd snel duidelijk dat Gert-Jan en Martin in het buitenland een goede snelheid gevonden hadden.
De wedstrijd begon voor het team in het donker op de zaterdagavond. Door de vele regen die in de aanloop van de start gevallen was, startten Martin en Gert-Jan op regenbanden. Dit bleek de foute keuze te zijn. Waar het wegdek op het serviceterrein volledig doorweekt was, was het iets verderop op de klassementsproeven erg droog. De Skoda was door de banden in combinatie met de zachte afstelling erg beweeglijk in de bochten en tijdens het remmen. Dit zorgde nog niet voor vertrouwen en dit resulteerde in een achterstand van 4.5 seconden op de eerste klassementsproef. De tweede proef werd als snelste afgesloten. Het team stond hierna op een mooie tweede plaats achter Bjorn Satorius. In de aansluitende regroup vernamen de teams het nieuws dat één van de deelnemers hard gecrasht was. Dit was de reden dat de laatste twee proeven van de zaterdagavond werden gecanceld.
Het team van Kobus Tuning Competition wenst hen een spoedig herstel toe.
Met een goede uitgangspositie startte het team op de zondagochtend. Omdat het nog erg nat was, maar er geen regen meer viel, werd er gekozen om kruislings met slicks en regenbanden te vertrekken. Dit bleek niet ideaal en de regenbanden werden na de eerste proef vervangen voor slicks. Op de tweede klassementsproef gleed Satorius van de baan en namen Gert-Jan en Martin de leiding over. Tijdens het passeren van de Ford van Satorius vertraagde Gert-Jan, maar kreeg hij vervolgens een duimpje van de persoon naast de wagen en verdween de rode melding op de rallysafe voordat de equipe deze zag. Er werd daarom gekozen om op volle snelheid de proef te vervolgen. Er werd een onderzoek gestart door de KNAF omdat dit in strijd zou zijn met de reglementen, maar door de uitleg van het team werd besloten om geen verdere actie te ondernemen.
Tijdens de tweede lus konden Gert-Jan en Martin met de Skoda Fabia in de kleuren van Kroon-Oil hun voorsprong met snelle tijden verder uitbouwen. Na acht klassementsproeven op de zondag, bedroeg de voorsprong maar liefst 32 seconden op nummer twee Stig Andervang, met de kersverse Nederlands kampioen Kevin van Deijne drie seconden verder terug.
Met nog vier proeven te gaan was de voorsprong dusdanig groot dat Gert-Jan en Martin enkel moesten zorgen dat ze geen fouten meer zouden maken. Toch pakten ze nog twee snelste tijden voordat ze het tempo lieten varen. Van Deijne klom naar de tweede plaats, maar verloor deze door een fout op de industrieterrein proef. Na de laatste proef was de vreugde voor het team groot. De winst was een feit, met een grote marge van 51 seconden op de nummer twee. “We zijn super blij dat we het vertrouwen van onze sponsoren kunnen belonen met deze mooie eerste plaats. We kwamen hier met de hoop en het doel om deze wedstrijd te winnen en dat is gelukt. Dit is een geweldige afsluiting van ons rally seizoen.” aldus een euforische Gert-Jan Kobus.
Kris Princen prijkte met zijn DS3 WRC reeds groot op de affiche van de Rally Van Zuid-Limburg en het was dan ook geen verrassing toen de tweevoudige Belgische kampioen zijn inschruivingsformulier instuurde. De wagenkeuze was wel opvallend .. Samen met co Peter Kaspers start de meervoudige laureaat immers met een Porsche 991 GT3!
Kris een Porsche dat hadden er velen met ons niet meteen zien aankomen!
“Een 911 is voor mij mijn droomauto op de baan. Peter wou al lang eens samen rally rijden met een Porsche, maar ik hield de boot altijd af omdat ik nog nooit met een achtertrekker heb gereden …”
Ook niet in het dagelijkse leven? Onlangs mocht je tijdens een privétest wel al eens het stuur nemen van de Porsche 991 GT3 van Gunther Monnens. Waren dat de eerste meters met een achterwielaangedreven wagen tout court? En hoe zijn die u bevallen?
“Dat was de eerste keer met een achterwielaandrijver. Ook weer iets wat Peter geregeld had met Gunther. Die kans kon ik natuurlijk niet laten schieten. Het is een totaal andere manier van rijden, maar wat een vermogen en geluid. Tijdens die test ben ik van gedacht veranderd en hebben Peter en ik eigenlijk onmiddellijk besloten om eens met een 991 GT3 te rijden. En waar hadden we dat beter kunnen doen dan in onze thuisrally…”
Is het ook de wagen van Gunther Monnens die u heeft gehuurd voor Zuid-Limburg en met welke ambitie vertrek je dan? Zuid-Limburg staat erom gekend dat het wel eens een modderbad kan worden, wat mss wel een stevige uitdaging kan zijn in zo’n wagen?
“Het is idd de auto van Gunther. Ik heb totaal geen ambitie. Ik wil de auto gewoon aan de finish krijgen zonder te veel stommiteiten. We willen ons gewoon amuseren en genieten van de GT3. Hopelijk is het droog weer, omdat het dan allemaal net iets makkelijker is. Maar dat hebben we toch niet in de hand.”
Opent deze deelname ook perspectieven voor een vervolg van enkele wedstrijden in het BRC 2024 vermits u zich minder amuseert met een Rally2 en een WRC niet is toegelaten. Eventueel met een eigen Porsche?
“We hebben nog niks beslist voor volgend jaar. We zullen sowieso enkele wedstrijden rijden, maar met welke auto weten we nog niet. Een Porsche is zeker een optie tenzij ik na Zuid-Limburg tot de conclusie ben gekomen dat zo’n auto echt niks voor mij is. We zien wel…”
Kris Princen en Peter Kaspers zullen op zondag 12 november alvast niet de enige met een Porsche zijn… Met Tuur Vanden Abeele (997 GT3), Henri Schmelcher en Wim Meulders (991 GT3) hebben zich nu reeds drie rechtstreekse speelkameraden aangemeld. De inschrijvingen voor de Rally Van Zuid-Limburg lopen nog tot zaterdagavond 4 november.
