FlyingFinish.eu

Geen Nick Toorré straks in de 6 Uren Van Kortrijk … De West-Vlaming zet met onmiddelijkke ingang een punt achter het huidige seizoen en neemt meteen ook even de tijd voor een terugblik op 2024.

“Iets eerder dan verwacht zijn we hier met ons jaarverslagje. Normaal was het plan om te starten in de Omloop van Vlaanderen, waar we ook voor ingeschreven waren. Echter bij routine olieverversing zagen we wat kleine stukjes ijzer tussen de afgelaten olie, dus klopte er iets niet. We zijn nog beginnen open doen dan, maar de tijd was echter te kort om de motor nog volledig hersteld te krijgen tegen de start van de Rally. Een grote ontgoocheling, want we hadden er een goed oog in om eindelijk Roeselare eens uit te rijden en met een goed resultaat… Langs de ander kant zijn we blij dat we dit nog tijdig hebben ontdekt, zodat we geen grotere schade hebben gemaakt aan de motor.”

“We hebben dan beslist om dit jaar geen wedstrijden meer te rijden en de wagen helemaal op orde te zetten voor 2025. Hier en daar ng een verbeteringen aanbrengen en de wagen nog wat meer optimaliseren. Ook is co Frank Verschoore begonnen aan zijn verbouwingen en zelf ben ik gestart aan de bouw van mijn nieuwe loods. Niet veel tijd over dus,” aldus Nick Toorré.

Nog even kort naar het afgelopen seizoen: “Het jaar begon in onze thuiswedstrijd te Moorslede waar Justine Debuigne gelegenheidscopilote was met direct een 12e plek algemeen, 2e Historic na Paul Lietaer en 1e in de klasse.

De volgende rally was de Monteberg Rally, waar we nog nooit gereden hadden en ook een goeie test om Ieper te rijden de maand erop. We reden een mooie 3e plaats bij de Historics na PJ Maeyaert en Paul Lietaer die gewoon te snel waren voor ons. Het parcours sprak ons zeer aan en we gingen dus vol goeie moed naar Ieper! Daar reden we de Divisie 2 wedstrijd of “de rally voor de kleintjes”. Voor ons was dit de ideale keuze; omdat we nooit eerder Ieper hebben gereden en we ook onze auto eerst eens wilden testen in de “kleine” versie van 1 dag om te zien hoe hij dit zou verteren. Ook lag de inschrijvingstarief hier gevoelig lager dan de grote Divisie 1 wedstrijd (die ook over 2 dagen liep). Hier reden we een mooie 2e plaats algemeen na Filip Pyck die met de Clio Rally3 (een 4×4) net iets te snel was voor ons. We hadden wel de overwinning bij de Historics!

Zo werd de laatste van het seizoen de Rally van Staden waar we altijd een goede uitslag rijden. Zo ook dit jaar. We reden constant een 2e plek na Paul Lietaer die terug ongrijpbaar was tot we op het laatste Paul langs de weg zagen staan met blijkbaar pech. Zo reden we toch naar de overwinning bij de oudjes met een kleine 2 minuten voor op Danny Vancoillie met zijn Kadett. We eindigden ook nog 8e algemeen.

Bij deze willen we graag onze vrouwtjes en familie vermelden voor alle steun en tijd die we krijgen om met onze favoriete sport bezig te zijn! Ook aan de Service-crew die in weer en wind ook steeds paraat staat om zich vuil te maken! Merci!!! Graag willen we hierbij ook zeker alle sponsors bedanken voor de financiële steun. Want een goedkope sport is het zeker niet!

Voor volgend jaar kunnen we nog niet veel kwijt. Maar er zijn wel plannen om misschien enkele BK-wedstrijden te rijden. Wat we wel weten is dat de eerste wedstrijd normaal de Rally Van Haspengouw zal zijn eind februari. Alvast veel plezier nog in Spa en Kortrijk voor deze die gaan kijken of deelnemen en een goed eindejaar!,” besluit Nick Toorré

De Spa Rally is niet alleen de traditionele finale van het Belgian Rally Championship, de wedstrijd wordt ook gekenmerkt door een 100% natuurlijk parcours, dat alle eigenschappen van de schitterende streek rond het kuuroord volledig benut. De editie 2024, op zaterdag 30 november en zondag 1 december, ontsnapt niet aan die regel. Organisator DG Sport heeft er trouwens een erezaak van gemaakt om alles aan te passen in functie van de opmerkingen die in het verleden werden gemaakt.

Dat levert twee etappes voor een totaal van 721 kilometer op, waarvan 194 tegen de klok. Er worden zes verschillende klassementsproeven gebruikt, verdeeld over de twee wedstrijddagen.

De zaterdagetappe vormt met 11 chronoritten eens te meer de hoofdbrok. Er zijn drie passages in Renouprez (11,9 km), Bruyères (9,8 km) en Fays Show (10,9 km), en twee in Wanne (12,0 km), voor een totaal van 122 kilometer tegen de klok. 

Op zondag staan er nog twee andere proeven op het programma. Er zijn drie passages op Trois-Ponts (14,6 km), de derde vormt de Power Stage en twee doortochten op Chevron (14,1 km).  Om 16u45 rijdt de eerste auto een laatste keer over het podium in hartje Spa, en dan valt ook het verdict van de Spa Rally 2024…

Meer info en details over het parcours zullen binnenkort – en samen met enkele andere verrassingen – worden aangekondigd. Blijf ons volgen om niets te missen!

• Info en inschrijving

Bjorn Syx en co Ari Vanrobaeys hebben zoals verwacht de Hemicuda Rally gewonnen. De topfavoriet domineerde van start tot finish en haalde het uiteindelijk met bijna 3 minuten voorsprong. Bij de Historics was Paul Lietaer de primus.

Zaterdagavond was er misschien wat valse hoop op een spannend wedstrijdverloop toen Giorgio Derycke met de Skoda Fabia Rally2 van SXM Compétition amper 3.5 sec moest prijsgeven op de Citroën C3 Rally2 van Syx. Kleine kanttekening hierbij is wel dat de leider op de openingsproef wat tijd verloor achter een tragere deelnemer. Op dat ogenblik mochten we reeds afscheid nemen van Kurt Boone die met een defecte versnellingsbak moest opgeven.

Zondagmorgen was het tijd voor het echte werk met driemaal drie klassementsproeven en leider Syx gaf op de openingsproef allein Kortemark twijfelaars lik op stuk met een kanontijd die 35 sec sneller was dan Giorgio Derycke en Gunther Monnens. De Porschist stootte zo in een klap door van plaats 14 naar plaats 4. Een matige start die te wijten was aan een verkeerde bandenkeuze (slicks in de regen) voor de proloog in Middelkerke. Zondag verging het Monnens een stuk beter en naarmate de modder op de wegen opdroogde kreeg hij de power van zijn ‘flat six’ steeds meer aan de grond. De piloot uit Bocholt zette zijn opmars verder en nog voor halfweg stond hij stevig op plaats twee. Maar een echte bedreiging voor Bjorn Syx zou hij nooit vormen. Bij gebrek aan een rechtstreekse speelkameraad in een Rally2 maakte de leider er een erezaak van om tegen zijn eigen chrono’s te strijden en die telkens met succes te verbeteren. Enkel op de laatste proef besloot Syx het voetje een beetje te lichten, maar dan nog was hij goed voor de besttijd.

Gunther Monnens zat eveneens al snel vastgebeiteld op de tweede plaats en dat gaf hem de gelegenheid om zijn copilote Evelien Lauwers bij haar vuurdoop op wat extra spektakel te trakteren. Giorgio Derycke liet zich positief opmerken in zijn eerste deelname met een Rally2 en een podium zat er in, maar op verbinding naar KP 6 liep het grondig fout toen hij een zwaar ongeval had. Frederik Lerminez (Mitsubishi Lancer Evo X) leek nadien lange tijd op weg naar plaats drie, maar op de voorlaatste proef werd hij nog geremonteerd door Jelle Segers die nog een ultiem slotoffensief uit zijn Ford Fiesta Rally2 wist te persen.

Op de vijfde plaats treffen we de Opel Ascona 400 van Historic winnaar Paul Lietaer die opnieuw ten strijde trok tegenover de moderne topwagens bij gebrek aan een echte rivaal in de Historics. Dat had zeker Vincent Verschueren kunnen zijn, alleen spijtig dat de Oost-Vlaming zaterdag motorproblemen kende. Op zondag was de Subaru Legacy RS Gr A hersteld en Verschueren wist net als Lietaer 5 snelste tijden te realiseren, terwijl het spektakel niet werd geschuwd. Toch een gemist duel tussen twee smaakmakers denken we dan.

Een leuke wedstrijd in de wedstrijd werd geleverd door de Clio’s Rally3 van Michiel Stubbe, Xavier Dekeyser en Stefaan Crombez. Een strijd die met brio gewonnen werd door streekrijder Stubbe die als one-shot deze Franse wagen had gehuurd en onverhoopt zesde algemeen eindigde. Cedriek Merlevede vocht de ganse dag een verbeten duel uit met Stubbe en leek finaal aan het langste eind te zullen trekken, maar toen een regenbui over het parcours trok werden de rollen omgedraaid en werd de MATS BMW E36 M3 in extremis naar de zevende plaats verwezen. Neef Manuel Merlevede (Opel Corsa Rally4) begon eveneens uitstekend, maar in de ochtendlus op zondag zag hij een top 10 notering verloren gaan door een motorprobleem.

Wel in de Top 10 achtereenvolgens Thierry Dekoninck (Evo X), Xavier Dekeyser en Stefaan Crombez die er allen een vlekkeloze rally hebben opzitten. Chris Vandamme kwam in zijn thuisrally niet verder dan een elfde plaats, maar het was voor hem ook wennen aan de nieuwe upgrades van de Alpine A110 RGT. Richard Pex, zaterdagavond auteur van een mooie derde chrono, bleef met zijn Skoda Fabia RS Rally2 steken op plaats 12 nadat hij op de tweede klassementsproef bijna 3 minuten verloor met een lekke band.

Bij de Historics ging de zege met ruime overmacht naar Paul Lietaer en na de vroege pech van Vincent Verschueren nestelde de wederoptredende Didier Vanwijnsberghe (BMW M3 E30) zich comfortabel op de tweede plaats. Thuisrijder Geert Lacour wist ondanks de aanhoudende druk van Ludovic Vitse op weg naar de derde podiumplaats, maar op de natte slotproef bouwde de Porschist iets te veel voorzichtigheid in en werd hij nog gepasseerd door de Astra piloot. De Brit Gawaine Clark vervolledigde met zijn Subaru Impreza de Top 5.

In div 1-2 koos topfavoriet Stefaan Tjoens (Evo X) voor een afwachtende start, waardoor thuisrijder Reinaud Van Eecke (Impreza N14) ruime tijd van een eerste Div 1-2 overwinning mocht dromen. Maar halfweg wedstrijd voerde Tjoens het tempo op om dan op de allerlaatste proef het laken naar zich toe te trekken. Een ontgoochelde Van Eecke strandde als tweede op 5.7 sec. Stijn Naert (Clio Rally5) kon op het vettige parcours geen vuist maken tegenover het 4×4 geweld voor hem, maar was wel goed voor een puike derde plaats nadat hij in een rechtstreeks duel Joachim Dequeker (Clio Rally5) aftroefde. Robin Degrande mocht met zijn Ford Fiesta R1 even van de vijfde plaats proeven, maar na een koprol ging deze uiteindelijk naar Damien Strobbe (Clio RS).

Tot slot waren er nog de buitenlandse gastrijders van het FIRC kampioenschap met ditmaal twee Britten en één Nederlander in de hoofdrol. René Walraven opende zaterdagavond met een knappe 10de tijd, maar zondagmorgen liep het meteen fout voor de Nederlander toen hij in Kortemark een slippertje maakte en een dertigtal seconden verloor. De Brit Scott Barnes nam meteen het commando over en zou die positie niet meer uit handen geven. Tim Freeman probeerde met zijn Millington Escort Mk2 de vinnige Peugeot 106 het vuur aan de schenen te leggen, maar finaal werd hij zelf nog gepasseerd door Walraven die nog een mooie inhaalrace reed. Dit resulteerde respectievelijk in een 17de, 19de en 20ste plaats algemeen voor het winnende trio. Met dit resultaat verzekert Walraven zich meteen ook van een tweede opeenvolgende FIRC titel.

• Alle resultaten