De 60ste editie van de Ardeca Ypres Rally was wellicht een van de meest hoogstaande edities uit de rijke geschiedenis. Met een aantal wereldtoppers aan de start, lag het niveau en de snelheid bijzonder hoog. Stéphane Lefebvre, de winnaar van vorig jaar, nam zaterdagmiddag de leiding over van Nieuw-Zeelander Hayden Paddon en de Fransman zou de leidersplaats niet meer uit handen geven. De vroegere WRC-rijder moest wel tot het uiterste gaan om zijn tweede overwinning op rij veilig te stellen met 10″3 voorsprong op Paddon. Twee op een rij, eerst met een Hyundai en dit jaar met een Toyota.
“Veel lof voor Hayden Paddon, die 12 jaar na zijn eerste deelname nog eens aan de start kwam in Ieper. Zonder parcourskennis ging hij bijzonder snel. Onze Toyota Yaris had een gebrek aan topsnelheid, waardoor ik echt heel diep moest gaan en veel risico’s moest nemen om hem te kloppen. Ik heb nooit harder gereden in Ieper, zelfs niet toen ik de manche in WRC2 won. Het werd zelfs nog even spannend toen we op de voorlaatste proef een schokdemper braken vooraan. Gelukkig heeft hij stand gehouden,” aldus winnaar Stéphane Lefebvre, die deze week zelfs niet kon testen met de Toyota.
Hayden Paddon verraste de meeste volgers met een knappe tweede plaats in de Hyundai i20 N Rally2 van BMA. “Dan zal ik nog eens terug moeten komen om te winnen,” lachte de tweevoudige Europese kampioen die vijf jaar in het WRC reed voor Hyundai. “Ik wist dat Lefebvre de te kloppen man zou zijn. De voorbije jaren heb ik veel asfaltervaring opgedaan, maar Stéphane was nog een fractie te snel. Ik heb alles uit de Hyundai gehaald,” aldus Hayden, die genoot van de sfeer op de Grote Markt in Ieper, waar een massa toeschouwers de rallywagens bewonderden.
Achter de twee vroegere WRC-rijders, pakte Jos Verstappen het maximum van de punten voor het Belgisch kampioenschap. De Skoda-rijder was oprecht trots. “We hebben vandaag bijzonder hard gereden en ik ben best trots dat ik hier tussen enkele van de allerbeste rallyrijders ter wereld sta. Een podium in Ieper, dat is een prestatie waar ik trots op ben. Nochtans begon het vrijdag niet ideaal, want in de eerste ronde had ik remproblemen,” zei Jos Verstappen, die zijn leidersplaats in het kampioenschap nog verstevigde.
Dani Sordo, de Spanjaard die meer dan 20 jaar WRC-ervaring heeft als fabrieksrijder, showde zijn wereldklasse met een vijfde plaats aan het stuur van de Porsche 992 Rally GT. Dat Sordo niet veel tijd nodig had om het beste uit de Porsche te halen, bleek al in de openingsronde vrijdagavond, toen hij twee snelste tijden op de tabellen zette. “De Porsche gaf me al snel vertrouwen in de snelle situaties. Allen op de kasseien van de Kemmelberg verloren we veel tijd door een gebrek aan tractie.”
Sordo was vrijdagavond in duel met Belgisch kampioen Cédric Cherain, maar die ging in Langemark in de fout, waarbij hij 54″ verloor. “Een halve spin zonder schade, maar we stonden op een smalle baan tussen twee greppels. Het duurde even voor we verder konden. Jammer, maar ik ben blij dat we getoond hebben de tijden van een wereldtopper als Sordo te kunnen evenaren,” vertelde Cédric Cherain, die op de laatste proef Bernd Casier van de 6de plaats verdrong.
De vijfde plaats ging naar Davy Vanneste, die na een ongelukkige qualifying op donderdag, toen hij een kleine schuiver maakte, van bij de start met de snelsten mee kon strijden. Een schuiver in Dikkebus kostte hem 17″, maar het deed geen afbreuk aan zijn knappe prestatie. Vanneste was de snelste Belg voor Cherain en Bernd Casier, die nog maar eens bevestigde een echte specialist te zijn van de Ieperse klassieker.
Ook recordhouder Freddy Loix maakte indruk in de Skoda Fabia RS. Vrijdagavond was hij de enige die Paddon echt onder druk kon zetten. Zaterdagochtend opende hij te voorzichtig in Dikkebus, waarna zijn resultaat helemaal verknald werd door een lekke band. “Ik ben echt ontgoocheld over het resultaat en die lekke band, maar anderzijds ben ik trots, want dit weekend had ik nog eens de speed om te kunnen winnen.”
Vincent Verschueren sloot een regelmatige wedstrijd af op de 9de plaats, voor de jonge Est Romet Jürgenson. De Junior Wereldkampioen reed beresterk bij zijn kennismaking met de moeilijke asfaltproeven in Ieper. Charles Munster werd 11de, voor Bjorn Syx, Gilles Pyck en Jonas Dewilde, die op de laatste proef nog nipt, met 0″1 verschil, zijn leermeester Patrick Snijers het nakijken gaf.
Hoewel het ritme vooraan verschroeiend hoog lag, noteerden we enkel een sortie van Niels Reynvoet in zijn Citroën. Hij ging van de baan op de proef van de Kemmelberg, even later gevolgd door Lander Depotter, die zijn leidersplaats in de Stellantis Cup verspeelde door een reeks koprollen.
Bij de jongeren en in de Stellantis Cup ging de zege daardoor naar Maxim Decock, die na een spannende inhaalrace nipt Ieperling Lander Dhaene klopte. Bij de Rally3’s ging de zege naar Christophe Merlevede, terwijl Joachim Dequeker de snelste was in klasse RC5 en in de BRC Trophy.
Met vier internationale toppers, drie vroeger WRC-fabrieksrijders en een ex-F1-piloot, oogt de top 4 van deze 60ste editie indrukwekkend. Ieper staat weer op de internationale rallykaart.
De terugkeer van het FIA European Historic Rally Championship naar Ieper was een schot in de roos. Met 44 starters was de wedstrijd sterk bezet, zeker gelet op de kwaliteit van de deelnemers. Topfavoriet was Jari-Matti Latvala in zijn Toyota Celica ST185, drievoudig vice-wereldkampioen en winnaar van 18 WK-manches. Maar, het zijn niet altijd de favorieten die winnen.
De Fin domineerde de wedstrijd. Vrijdag reed hij bijna een halve minuut weg van de concurrentie en zaterdag was er ook niemand opgewassen tegen zijn Celica ST185, maar de mechaniek liet hem halfweg de dag in de steek. Op weg naar Zillebeke liep de motor warm en verloor de Toyota water. In het servicepark werd beslist de handdoek in de ring te werpen.
“Een enorme teleurstelling, natuurlijk, maar wat hebben we genoten van deze Ypres Rally en de fantastische sfeer in de stad. Ik had de sfeer al eens meegemaakt als teambaas van Toyota Gazoo Racing in de Ieperse WRC-manches, maar zelfs Europees waren er een massa toeschouwers, ook tijdens de signeersessie. Je voelt de passie die hier leeft voor de rally,” aldus een enthousiaste Jari-Matti Latvala.
Pieter-Jan Maeyaert had zich al neergelegd bij het meesterschap van Latvala. De BMW-rijder zou uiteindelijk toch winnen met 1’35” voorsprong. “De wedstrijd winnen, daar kwamen we voor. Aanvankelijk was ik ontgoocheld, want ik had gehoopt met Jari-Matti te kunnen rivaliseren dankzij mijn parcourskennis. Helaas bleek hij toch een pak sneller. Niet onlogisch als WK-piloot. Deze overwinning doet echt deugd,” genoot “PJ” van een fris pintje op de overwinning.
Niet Bruno Thiry, die na een lekke band sterk was opgerukt naar de tweede plaats, mocht mee op het podium. De Subaru-rijder gaf in de slotfase op met een gebroken remschijf. Zo ging de tweede plaats naar de Hongaar Tibor Erdi in zijn Ford Sierra Cosworth. “We zijn heel blij met de tweede plaats, want we reden bijna de ganse dag zonder tweede versnelling,” vertelde Erdi.
Didier Vanwijnsberghe, die al 8 maanden niet meer met zijn BMW gereden had, stuurde zijn M3 E30 naar de derde plaats. In het begin van de wedstrijd bleef hij dicht bij Maeyaert, maar na een foutje op de Kemmelberg drong hij niet meer aan. Seb Perez reed een tijd op de vierde plaats, maar hij moest zijn machtige Lancia Stratos vroegtijdig aan de kant zetten met mechanische problemen. De vierde plaats ging zo naar de Pool Maciej Lubiak in zijn Porsche, voor Guillermo Bruneel, de 33-jarige Ieperling die met een gehuurd BMW M3 E30 van MATS knap vijfde werd. “Dit is slechts mijn derde wedstrijd ooit, dus het resultaat is echt onverhoopt. Dit had ik niet durven dromen. Ik ben ontzettend blij met dit resultaat en hopelijk kan ik snel opnieuw met de BMW rijden,” aldus Guillermo.
Dirk Deveux eindigde als derde Belg 8ste in het Europese veld met zijn Ford Sierra, in het spoor van James Harrison en Will Graham. “Het niveau op Europees niveau lag erg hoog vandaag. Ik mikte op een top 5, maar ik kwam nooit in de buurt, al heb ik niets speciaal laten liggen,” aldus Deveux.
De Brit Mark Higgins, die 8 maanden niet gereden had door een schouderblessure, stuurde zijn fraaie Triumph TR7 V8 naar de 9de plaats. “We reden hier met een gloednieuwe TR7, die pas deze week klaar was. We verloren 2’30” door een defecte remcilinder. Ik was hier al geweest in 2008. Wat een machtig parcours!”
Overigens niets dan lof van de buitenlandse deelnemers voor de sfeer in Ieper en de kwaliteit van de organisatie. “Deze rally is een ongelofelijke ervaring,” vertelde Parijzenaar Richard Kollé. “Wat een sfeer in de stad. Als rijder is het ongelofelijk om dat te mogen meemaken. En de klassementsproeven zijn schitterend, maar wel erg moeilijk. Ik rijd normaal met een Porsche, maar voor de gelegenheid reed ik met een gehuurde BMW M3 van MATS. Echt een topauto, maar alles ging wel bijzonder snel!,” vertelde Kollé, uiteindelijk 13de.
Bij de BRC-piloten was er niets in te brengen tegen Bert Cornelis en diens Opel Monza. Meer zelfs, Bert slaagde er in om zich tussen het Europese geweld op een mooie 6de plaats algemeen te nestelen. Patrick Mylleville finishte met de Porsche 911 SC RS als tweede na een probleemloze rally, terwijl BRC Historic-leider Thomas Carlier zijn Ford Escort op plaats 3 nestelde. “En daar ben ik best tevreden mee voor een eerste Ieper-deelname” aldus Carlier. “Deze rally heeft een hoge moeilijkheidsgraad met de diepe coupures, maar ik heb echt veel plezier gehad op de mooie klassementsproeven.”
Koen Verhaeghe schoof met de Ford Escort MKI vanmorgen eventjes rechtdoor, met 10 à 15 seconden tijdverlies als gevolg. Als je ziet dat hij 16 seconden te kort komt om Carlier van het podium te houden is de rekening vlug gemaakt.
Ook tijdens de eerste lus van de tweede dag van de Ardeca Ypres Rally leek leider Hayden Paddon stand te houden met zijn Hyundai i20 N Rally2. Eerst zette hij dichtste achtervolger Freddy Loix op wat meer afstand in Dikkebus, maar op de Kemmelberg kantelde de wedstrijd. Met een kanontijd nam Stéphane Lefebvre het commando over met zijn Toyota Yaris. De Fransman, die vanochtend drie snelste tijden op de tabellen zette, heeft de leiding overgenomen met 4″2 voorsprong op Hayden Paddon en 20″7 voorsprong op Freddy Loix.
“De proef van de Kemmelberg is de enige proef waar ons gebrek aan topsnelheid geen grote handicap is. We hebben niet speciaal harder aangevallen op die proef,” aldus de nieuwe leider. Hayden Paddon, tweede, blijft er rustig bij. “Ik heb deze ronde niet naar de tijden gekeken. De proeven waren nieuw voor ons, dus we hebben ons ritme gereden. Ik ben er zeker van dat ik in de tweede ronde sneller zal zijn, dus ik geef me nog niet gewonnen,” vertelde Paddon.
Freddy Loix was te voorzichtig op de openingsproef in Dikkebus en daarna maakte hij een foutje in Kemmel, waardoor hij op 20″7 staat. “Ik ben nog altijd heel tevreden over de snelheid die we hebben, maar voor die twee kleppers was het gewoon net niet goed genoeg,” lachte Freddy, die nog 1″3 voorsprong heeft op Jos Verstappen, die ook toptijden klokt met zijn Skoda, nu de afstellingen en remmen beter zijn.
Dani Sordo reed opnieuw een snelste tijd deze ochtend. De Spanjaard volgt als vijfde op 31″9 voor Davy Vanneste, die vanochtend in Dikkebus een foutje maakte dat hem 17″ kostte. “Ik was echt kwaad op mezelf, want het gebeurde in een erg trage bocht,” vertelde de Citroën-piloot uit Wervik.
Bernd Casier blijft 7de, voor Cédric Cherain, Vincent Verschueren en de jonge Romet Jürgenson, die voor de eerste keer nota’s krijgt in het Engels van Diederik Pattyn.
Voor Niels Reynvoet is de wedstrijd helaas afgelopen. De Citroën-piloot ging van de baan op de proef van de Kemmelberg, net als Lander Depotter, de leider in de Stellantis Cup.
Dat in de RGT-klasse de 992’s outstanding gingen zijn, hoeft geen betoog. Dani Sordo voert het veld aan, met 56” voor op Cédric Cherain. Patrick Snijers is goed voor plaats 3, weliswaar op 2’16” van Sordo. Pieter Jan Michiel Cracco nestelt zich op rang 4, en is daar best tevreden mee. Bij Tim Van Parijs vlot het niet echt , maar volgens de Oost-Vlaming ligt het niet aan de wagen, maar aan de piloot zelf. “Ik heb gewoon een minder weekend, het kan iedereen overkomen”. Ook Glenn Janssens was niet tevreden. “Gisteren liep het al niet goed, en de aanpassingen die ze gisterenavond doorvoerden zijn nog slechter.”
Christophe Merlevede blijft de plak zwaaien in RC3. De Poperingse Renault Clio-piloot voelde zich van bij de start zaterdagmorgen goed en smeerde Benoit Verlinde (Renault Clio) meteen een tiental seconden aan de broek. Deze startte iets te voorzichtig, maar voelde zich naar het eerste ronde toe opnieuw beter in zijn sas. Dominique Bruyneel (Ford Fiesta) is comfortabel 3de, terwijl er om de 4de plaats een mooie strijd aan de gang is tussen Olivier Decoene, Jochen Claerhout en Xavier Dekeyser.
Een zware sortie voor Lander Depotter op Kemmel zorgde voor een ommekeer in het RC4-klassement. Lander Dhaene neemt in zijn thuisrally nu de leiding over, maar Maxim Decock zit hem echt op de huid, en dit ondanks wat remproblemen op KP Zillebeke. Verschil tussen beide Corsa-piloten: 12”. Manuel Merlevede staat derde, op 2’25”, maar met de 3 minuten tijdverlies door een lekke band gisteren zorgt dit nog altijd voor een wrang gevoel bij de man uit Woesten.
Lény Cols leek in RC5 naar een onbedreigde zege toe te rijden, maar dat was zonder een diepe gracht op KP Zillebeke gerekend. Poperingnaar Joachim Dequeker (Renault Clio RS Line) komt zo onverwacht op plaats 1.
In de Ypres Historic Rally trok Jari-Matti Latvala de goede lijn door die hij in het korte vrijdaggedeelte opstartte. De Fin zette 4 scratches neer, maar net voor de laatste klassementsproef van de eerste zaterdagronde Zillebeke 1, begonnen technische problemen de kop op te steken in de Toyota Celica ST185.
“Op de openingsproef deze ochtend in Dikkebus voelden we dat veel grip hadden, en hebben we nog eventjes doorgeduwd. Maar toen we naar Zillebeke reden, liep de temperatuur te hoog op en begon de Celica water te verliezen. Gelukkig bereikten we Ieper. De mecaniciens proberen het euvel op te lossen.”
De Toyota werd zelfs niet gestart om over het podium te rijden en werd het servicepark ingeduwd. Afwachten of Jari-Matti zonder problemen de 2de en laatste ronde kan aansnijden.
Tibor Erdi en Pieter-Jan Maeyaert speelden in deze ronde enkele keren haasje-over. “PJ” maakte een inschattingsfout in Dikkebus, en verloor de tweede stek aan Erdi. Maar op de lange proef van Zillebeke kreeg de Hongaar remproblemen met de Ford Sierra Cosworth, zodat hij terug naar rang 3 zakte.
Bruno Thiry heeft zich na de lekke band van gisteren goed herpakt en plaatst de Subaru Impreza voorlopig op de 4de plaats, net voor Didier Vanwijnsberghe (BMW M3).
Maciej Lubiak is 6de, en beseft nu waarom er niet zoveel Porsches aan de start staan. “Mijn wagen is een “old fashion” Porsche uit 1974, en in deze typische wegveranderingen komen we te kort tegenover de M3’s.”
Guillermo Bruneel(BMW M3) blijft bevestigen en wil in de laatste omloop zijn plaats consolideren, al voelt hij de hete adem in de nek van Mark Higgins, die de nieuwe Triumph TR7 V8 verder ontdekt.
De 60ste editie van de Ardeca Ypres Rally kende een fantastische openingsavond. De tenoren haalden een waanzinnig hoog niveau. Ze reden op de limiet op de snelle asfaltproeven zonder foutjes te maken. Met 3 piloten binnen 5″ en de top 6 binnen de halve minuut, blijft alles mogelijk op de slotdag.
Hayden Paddon nam vrijdagavond op de tweede proef de leiding en de Nieuw-Zeelander hield stand, al naderde een bijzonder tevreden Freddy Loix tot op 3″8 van de Hyundai-piloot. “Wat de prestaties betreft was het misschien niet mijn beste dag, want ik moet het asfalt nog beter leren lezen. Het kan zeker nog sneller morgen,” voorspelde Paddon, die jaren voor Hyundai in het WRC reed.
Freddy Loix voelde zich vanavond uitstekend in de Skoda Fabia RS. “Na onze voorbereiding in de Rallye du Chablis en Wervik, wist ik dat we mee konden doen voor de overwinning. We hebben geen marge meer, want het gaat erg hard, maar ik amuseer me geweldig!”
Stéphane Lefebvre verklaart zijn kleine achterstand van 5″3 door een gebrek aan topsnelheid, al geeft hij zich evenmin al gewonnen. De vierde plaats is in handen van Jos Verstappen, die halfweg de avond de afstellingen en de remmen van zijn Skoda veranderde en meteen meer vertrouwen had. Daarmee blijft hij in het spoor van Lefebvre op 14″3 van de leidersplaats. De verrassing van de openingsavond was Davy Vanneste, knap 5de in zijn Citroën C3 Rally2, al verloren ze op de slotproef 6″8 zonder te begrijpen waar de anderen het verschil hadden gemaakt.
Dani Sordo en Cédric Cherain vochten een schitterend duel uit in hun Porsches 992 Rally GT. Nadat Sordo even een rempunt miste, ging Cédric Cherain, die 0″1 voorsprong had op de Spanjaard, op de laatste proef in de fout. “We maakten een halve spin en ik stond geblokkeerd tussen twee grachten. Het kostte ons 54”. Bijzonder jammer, maar ik ben wel trots dat ik vandaag gelijke tred kon houden met een absolute wereldtopper. Het was een eer om tegen Dani te strijden,” aldus de kampioen van België, die naar de 13de plaats is gezakt, net voor Jonas Dewilde, die een mooi debuut maakt met de Citroën C3 Rally2 op nationaal niveau.
Na een gemist rempunt en een schuiver in een aardappelveld, is Bernd Casier van de zesde plaats naar de 8ste plaats gezakt, in het spoor van Niels Reynvoet en voor de jonge Est Romet Jürgenson, die indruk maakt bij zijn kennismaking met de proeven in Ieper. Gilles Pyck volgt net buiten de top 10, voor Charles Munster.
Christophe Merlevede (Renault Clio) blijft in RC3 autoritair leider, met 7 scratchtijden op 8. Na de problemen met de benzinepomp kon Benoit Verlinde nu wel gelijke tred houden. Verschil tussen beide Clio-piloten na dag 1: 50”. Door problemen van Olivier Decoene (wiel geraakt in een coupure) en Jochen Claerhout (servo) stoot Dominique Bruyneel (Ford Fiesta) door naar plaats 3, op 1’53”.
RC4 werd in de 2de ronde van de Ardeca Ypres Rally flink door elkaar geschud. Maxim Decock ging op KP Wijtschate tweemaal rechtdoor, met extra de motor die afsloeg. Manuel Merlevede reed lek in Reninge en moest 3 minuten incasseren. De enige die probleemloos de tweede ronde afwerkte was Lander Depotter, die de leiding overnam. Die andere Lander, Dhaene, staat nu op 1’15” van zijn naamgenoot, terwijl Maxim Decock naar plaats 3 is afgezakt.
In RC5 weinig wijzigingen. Lény Cols (Renault Clio) heeft de voorsprong verder uitgediept, tot 1’03” op Joachim Dequeker en 1’52” op Alexander Derez, beiden ook op Renault Clio.
Naast de Ardeca Ypres Rally, is het voor veel rallyliefhebbers ook uitkijken naar de Ypres Hisoric Rally, die dit jaar terug een aparte wedstrijd krijgt en werd opgenomen in het Europees kampioenschap.
Jari-Matti Latvala, teamboss in het WRC bij Toyota Gazoo en huidig leider in de tussenstand van het European Historic Rally Championship, maakte meteen zijn favorietenrol waar. Meer zelfs, over de bijna 22 km aan snelheidsritten op vrijdag klokte hij bijna een halve minuut sneller af dan de dichtste belagers. En nochtans was het volgens de Fin niet zo makkelijk. “De grip veranderde voortdurend en er lag ook verrassend veel water en modder op de weg. En verder waren, onder andere door het hoge gras, sommige wegveranderingen moeilijk in te schatten. Maar de eerste rallydag stemt ons best tevreden.”
Pieter-Jan Maeyaert plaatst zijn BMW M3 voorlopig op de tweede plaats, maar toch is hij licht ontgoocheld: “Ik had mijn voordeel van de parcourskennis iets hoger verwacht en het verschil iets minder. Maar de tijden die Jari-Matti afklokt zijn heel indrukwekkend.”
Tibor Erdi klaagde ook over veel water op de weg, maar is met de Ford Sierra Cosworth toch goed voor de derde plaats, op 0,2 sec van Maeyaert. Ook de juiste rempunten vinden was voor de Hongaar nog een issue.
De Lancia Stratos van Seb Perez, vierde, blijft één van de grootste publiekslokkers. Perez was vooral blij dat hij een paar weken terug in Wervik was gestart om de wegen goed aan te voelen. In het lange zaterdaggedeelte plant de Engelsman een “full attack”.
Didier Vanwijnsberghe bewijst dat hij nog altijd goed overweg kan met de BMW M3 en neemt de 5de plaats voor zijn rekening. Al lijkt een mooie strijd in het verschiet met merkgenoot Tomas Davies, die in dezelfde tijd terug Ieper bereikte. Davies, Historic kampioen van Ierland in 2024, was best tevreden in zijn derde wedstrijd met de BMW M3.
Maciej Luiak zette zijn Porsche 911 2.7 RS op rang 7, ondanks het feit dat hij ook klaagde over de heel gladde omstandigheden en het moeilijk was om de juiste rempunten te vinden. “Maar als ik de finish kan bereiken zonder technische problemen en zonder lekke banden in deze prachtige rally dixit stad, zal je mij tevreden zien terugkeren naar Polen.”
Ieperling Guillermo Bruneel is de aangename verrassing in de top-10, met een voorlopige 8e plaats. En dit voor zijn eerste Ieper-deelname en zijn eerste rally aan het stuur van een BMW M3. “Reninge liep supergoed en we schrokken zelf van onze 7de chrono. We beslisten om Langemark iets kalmer aan te pakken, want dit was pas een opwarmertje. Morgen wacht nog een heel lange dag.”
Mark Higgins was met de Triumph TR7 V8 goed voor plaats 9, terwijl Bert Cornelis als eerste BRC-piloot de Opel Monza op 10 zette. In de BRC-categorie is Patrick Mylleville tweede, voor Koen Verhaeghe en Thomas Carlier, de leider in het Historic BRC.
Bruno Thiry (Subaru Impreza) verloor heel wat tijd door een lekke band, en staat voor het ogenblik op een weinig zeggende 25e plaats.
Morgen wacht de Historic-piloten nog 8 klassementsproeven, waarbij de eerste wagen om 8 uur zaterdagmorgen van start gaat op het podium.
