Antony Logghe – Kristof Osselaere (Citroën Saxo) (kl 3F)
Antony: “Na een vlotte start genomen te hebben en ons de ganse dag goed geamuseerd te hebben, ondanks een pirouette op Oostnieuwkerke in de eerste ronde en een enkele lekke band wat later op de dag, kwam even voorbij halverwege de laatste kp de domper op onze vreugde… Bij het afkomen van vijfde naar vierde versnelling brak er iets in de koppeling en hadden we geen enkele versnelling meer. We konden nog enkel de wagen laten uitbollen in een zijstraatje. We stonden toen op een 54ste plaats. Jammer, maar helaas dus de opgave ( mijn eerste in de 8 rally’s als piloot). Nu uitkijken naar de TBR, normaal terug met de Saxo. Ook een dankwoordje aan het team van Philcars voor de leuke sfeer en de vlotte service.”
Bart Maes – Wouter Polfliet (Skoda Octavia WRC) (4e alg, 4e Div 3 en 4e kl 3I)
Bart: “Onze kennismaking met de BMA -Octavia: Op de testrit van zaterdag werd meteen duidelijk dat er iets mis was met de achterste remmen. De mannen van BMA monteerden een andere pomp, maar nog steeds waren de achterste remmen te agressief.
Na de 1ste boucle op zondag werd het euvel dan toch opgelost. We maakten progressie en onze chrono’s werden steeds beter. We maakten jammer genoeg zelf een foutje door te laat in te klokken aan de service, wat ons een podiumplaats kostte. De laatste 2 ronden werden afgewerkt zonder koppeling. Het kon niet hersteld worden daar het lek zich IN de versnellingsbak bevond. We namen vrede met onze 4de plaats. Wat voor ons heel belangrijk is: We hebben ons REUZE geamuseerd met deze wagen! Bij deze wil ik ook nog eens onze crew, onze sponsors en mijn co bedanken, alsook de mensen van BMA-Autosport voor de goede zorgen. Als alles normaal verloopt, doen we nog een ‘Skoda-uitstap’ in de Hemicuda-Rally te Koekelare.”
Lorenzo Bossu – Koen Demeyere (Citroën Saxo) (kl 3F)
Koen: “Met nummer 99 op de deur tussen alle andere outsiders, tegenover de moderne generatie R2 1600’s stonden we op papier goed geplaatst. Dit met een challenge-Saxo van 10 jaar oud weliswaar voorzien van een goeie R2-versnellingsbak.
Ik (KDM) voor het eerst mee als copiloot kreeg direct mijn vuurdoop door op de 1ste KP vast te stellen dat we de snelste waren in de klasse en ook 15de algemeen stonden. Ondanks dat we op een paar plaatsen niet voluit zijn gegaan, waar het wel kon en ook een enkele kleine foutjes ,waardoor we in totaal nog zeker een 6-tal seconden sneller konden geweest zijn. Al bij al dus toch wel een zeer hoog tempo. Kp 2 was minder technisch met veel rechte stukken en daar verloren we een beetje op de nieuwe leider in de klasse.
Met in het achterhoofd een knalprestatie neer te zetten hebben zijn we dan in de 2de ronde 1x rechtdoor gegaan, 1x het land op en hebben we enkele keren maïs en grachten van heel (te) dicht gezien, met het gevolg van wat schade aan de achterkant (vandaar ook dat het koffer bij momenten open stond). Jammer, maar we stonden toch nog steeds in de top 20 algemeen op een seconde of 10 van de leider in de klasse.
Bij de start van de 3de ronde breekt de kabel van koppeling. Niet ideaal, maar met een sequentiële bak nog mogelijk om te rijden (eens we aan het bollen zijn weliswaar). Die kp werd minder spectaculair en veel zuiverder afgewerkt, zonder het minste foutje. En we waren op weg (achteraf de chrono’s via on-board vergeleken) om minstens even snel te zijn dan de R2 die op kop stond……. Afgewerkt?? Neen, op 1km voor de finish is een deel van de ophanging (rechts) afgebroken en zijn we in een linkse de gracht ingeschoven. Het ging allemaal zeer vlug en om in een poging om er nog uit te geraken, kwamen we plots tot stilstand op een duiker. De wagen stond even 85 graden recht en we zijn net niet over de kop (over de duiker) gegaan… Achteraf gezien zouden we de leider niet meer hebben kunnen inhalen, daar deze geen fouten meer maakte in de laatste 2 rondes en wij al op de limiet zaten.
Al bij al valt de schade wel mee. Ondertussen is BMS (Bossu Motor Sport) bezig aan een snellere en op alle vlak betere Peugeot 106, om de volgende wedstrijd (hopelijk TBR) mee te kunnen rijden.
Mijn persoonlijke ervaring/mening: Zelf had 100% vertrouwen in Lorenzo. Het is zo’n torenhoog cliché, maar het was echt zo. Zeker na een paar keer ongelooooflijke “kantje-boord”-situaties aan 110 per uur waar alles toch nog goed kwam, kreeg ik meer en meer vertrouwen dat hij het overal en altijd wel red. Maar als de mechaniek breekt en je rijd zo op de limiet kan je niet op de baan blijven natuurlijk… Zeer goed voor het spektakel, maar daardoor niet altijd even snel. Vooral kp5 met een ietsje minder schuiven en zuiverder rijstijl bleken we toch ook dat ietsje sneller te zijn.”
Piet Declercq – Mehdy Capoen (Ford Escort MK1) (36e alg, 26e Div 3 en 6e kl 3G)
Piet: “Voor ons begon het niet goed op de eerste KP met een gaskabel die voortdurend bleef steken en ons zoveel problemen bezorgde dat we al veel tijd op de concurrenten verloren. Op de tweede Kp ging alles vlot tot een tegenstander bijna dwars op de weg stond en we wat gehinderd waren (kan ons ook gebeuren). KP 3 moest beter, maar helaas met veel te hard geblazen banden (door kapotte drukmeter) was het alsof we op ijs reden met gevolg even rond, motor slaat af en 35sec verloren. We tuimelen naar een 65plaats, als de bliksem op KP 4 opnieuw de voor ons gestarte wagen dwars op de weg en kunnen er maar juist voorbij… Opnieuw wat tijd verloren. Dan krijgen we nog 40sec straftijd om te laat komen als je weet dat je na iedere KP een pak tijd had. Dus weer pech! Na inzicht in de tijden na de wedstrijd werd er zelf op KP 4 een minuut teveel gerekend bij de tijd die op ons blad stond ( ik zou zeggen twee grote fouten van de tijdsopname). Maar toch 1min40 aan onze broek. Vanaf KP 5 draaide alles goed en konden we twee besttijden draaien in de klasse 3G en nog twee top drie plaatsen. Ik keer toch tevreden terug uit Staden. Alleen jammer van al die kleine problemen en onterechte straftijden. Zo niet hadden we ons graag eens gemeten met de top van de klasse, want ik weet dat het met die wagen mogelijk is om mee te doen voor klassewinst. Nog een dikke proficiat aan alle deelnemers die de wedstrijd uitreden, dank aan het service team en gelegenheids copiloot en petekind Mehdy die dat zeer goed deed. Tot in Komen of Omloop Van Vlaanderen?”
Frank Deleersnijder – Kurt Guillemyn (Opel Manta) (14e alg, 2e Historic en 2e kl H4)
“De amusantste rally van het jaar, wat het parkoers betreft.” weet Frank ons te vertellen. “Zeker de proef in Staden zelf was er eentje volledig naar mijn smaak. Iedere keer werden de tijden daar verbeterd. Enig minpuntje, de lange wachttijd aan de proef van Oostnieuwkerke. We waren naar Staden gekomen voor een top 5 te kunnen rijden, aangezien de vele nationale toppers die hier aan de start verschenen. Maar de opeenstapeling van foutjes en sorties van die mannen, gaf ons nog meer vertrouwen en wij bleven op dit verraderlijke parkoer foutloos. Voor de 4e maal dit seizoen op het podium met een 2e plaats, wat wenst een amateur zich nog meer!”glundert Frank. “Had ik de Manta met deze motor 15 jaar geleden, dan ging ik voor de algemene top-5 zeker weten. Aan de wagen worden nu een aantal preventieve herstellingen uitgevoerd, zodat we kunnen met een gerust hart de twee resterende proeven in Koekelare en Roeselare afwerken.”
Jeroen Swaanen – Toine Van De Ven (Skoda Octavia WRC) (kl 3I)
Zaterdagochtend werd de Octavia WRC door Jeroen en Toine uitgebreid getest. Ondersteuning kreeg Imex Racing van het professionele service team van Bernard Munster. Zaterdagmiddag werden de zeer tricky proeven met snelle technische passages verkent, duidelijk werd dat elk klein foutje direct zou worden afgestraft.
Op zondag begon de Short Rally te Staden voorspoedig. Na 2 KP’s lagen Jeroen en Toine op een 2e algemeen (van de 150 auto’s) achter Paul Lietaer met de Subaru WRC. Op KP 3 werd het tempo opgevoerd en de proef verliep vlekkeloos. Bij de laatste bochtensectie werden Jeroen en Toine onaangenaam verrast door een lekke band, door de hoge snelheid werd de auto onbestuurbaar en maakten Jeroen en Toine kennis met de Belgische greppels. Dit resulteerde in een beschadigde Octavia en betekende einde wedstrijd! Onboard beelden van de crash volgen zo snel mogelijk op http://www.imexracing.nl/ . Beelden van de shakedown zijn terug te vinden op www.mediarally.be video 2010.
Jeroen en Toine kwamen ongedeerd en teleurgesteld terug op het service terrein.
“Erg jammer, we hadden net het tempo te pakken en geen enkele fout gemaakt op dit moeilijke parcours, graag hadden we het gevecht aangegaan met Paul Lietaer, maar het mocht niet zo zijn,” aldus Jeroen Swaanen.
Imex Racing gaat bij de volgende wedstrijd de draad weer oppakken. Zondag 29 augustus zien we U graag tijdens de Short Rally van Kasterlee te België. Ook tijdens deze Short Rally zal Toine Van De Ven opnieuw navigator zijn.
Kurt Braeckevelt – Henk Vanpoucke (BMW M3 E36) (5e alg, 5e Div 3 en 5e kl 3I)
Kurt: “Het BD Rallyteam was dit weekend voor de eerste maal in Staden in actie. Na de verkenning hadden we al gedacht dat misschien kp 2 iets voor onze wagen zou zijn. We mochten deze keer zeker niet klagen over ons mooi startnr 9 en waren dan ook van plan om dit te verdedigen. Na de eerste ronde waren er echter al enkele goeie piloten verdwenen uit de wedstrijd, waardoor we automatisch dichter kwamen. Al moet wel gezegd dat we toen reeds algemeen in de top 7 hadden gedraaid! We waren dus goed bezig. De weergoden stonden ook aan onze kant en we mochten de nieuwe Hankook banden dan ook verder uittesten bij droog weer. Mede daardoor konden we meestrijden met de top 5. We hebben zelfs een 3de tijd algemeen gedraaid! De Evo mannen stonden te smeken achter regen en wij hoopten op uitstel van regen. De strijd was prachtig met Rowe en Coene tot de laatste kp. Waar we dan eindelijk een 5de plaatse algemeen konden bevestigen. Het was een leuke rally met onze nieuwe co Henkie en de test voor de Omloop samen te rijden mag dan ook als geslaagd beschouwd worden. Nogmaals vele dank aan mijn trouwe helpers voor opnieuw een topservice en topsfeer in het kamp!”
Alle reacties en wedstrijdverslagen zijn welkom op kristof@flyingfinish.eu
