Lorenzo Bossu – Koen Demeyere (BMW M3 E46)
Koen: “Na een winterslaap mocht de M3 nog eens van stal gehaald worden met enkele kleine aanpassingen aan de ophanging, maar vooral aan de remmen. Namelijk een pedal-box met de bedoeling het beter kunnen regelen en doseren van de “stoppers”. Maar het zou een nachtmerrie worden, omdat men ons had aangeraden van een welbepaald type pomp te monteren en die bleek te groot te zijn.
Na lang twijfelen en beraad of we al dan niet nog zouden starten, dan toch maar met een klein hartje vertrokken om het beste er van maken… Maar als je maar voor 70% remdruk hebt, dan helpt het ook niet van voor 130% op dat rempedaal te gaan staan. Totaal geen vertrouwen met een paar foutjes tot gevolg in een poging om toch snel te willen gaan. Het resultaat na de 1ste ronde was dan ook een tegenslag van formaat. In het servicepark werden de pompen dankzij noodhulp van Nicolas Seys gewisseld en vervangen. Nieuwe remblokken en alles ontluchten moest in een goed uurtje gebeuren. Dat was net iets te kort met als gevolg dat er niet volledig is kunnen ontluchten, maar het zou beter moeten zijn, want slechter kon bijna niet meer…
Die 2de ronde was stukken beter om terug in de top 20 aan te kunnen sluiten. Toen we nog eens konden verder werken in de servicetijd stonden de remmen quasi op punt met als gevolg dat we in de 3de ronde (weliswaar met regenbanden op een veel te droog geworden parkoers dat was opgedroogd omdat de wedstrijd een half uurtje had stilgelegen) nog een stuk sneller waren en de top 15 binnendoken.
Het vertouwen was nu weer helemaal terug en met het mes tussen de tanden zijn we de laatste ronde vertrokken. Maar na een klein sortieke in een gracht en het nog eens aanraken van een strobaal met donut tot gevolg, was het niet meer nodig om door te duwen en hebben we de 2de helft van de proef het publiek getrakteerd op nog enkele brede schuivers langs de Moorsleedse baantjes.
De volgende wedstrijd word de TAC rally en ook onze 1ste internationale (BFO BRC) wedstrijd samen. En dus al bij al een geluk dat we die remproblemen daar niet meer zullen tegenkomen. Hopelijk kan de standaardversnellingsbak tegen dan ook vervangen worden door een iets competitievere en hoop ik persoonlijk ook op nog wat budget om eens wat deftiger banden te monteren, dan deze 4 jaar oude tweedehands waar wij altijd al mee rond toerden tot op heden.”
Cris Algoedt – Danny De Busschere (BMW M3 E36)
Danny: “Vuil en vettig, zo lag de KP erbij na een nachtje regen. Niet ideaal om met een achtertrekker de strijd aan te gaan tegen de voortrekkers en 4×4 geweld. Niettemin klokten we de 1ste Kp af op een 21ste plaats en 3de BMW, wat ons aangenaam verraste. De wagen was super, maar het was toch even wennen aan de nieuwe afstelling. De 2de proef lag er iets droger bij en zodoende deden we toch een 20-tal seconden van de vorige tijd af. Tijdens de service trok een hevige hagelbui met aansluitend regen over Dadizele. Eens aan de start van de 3de proef bleek dat het parcours tamelijk opgedroogd was. Toch lag het er wederom gevaarlijk vettig bij, wat resulteerde in een mindere chrono. Op de 4de proef kozen we resoluut voor de aanval. Het vertrouwen in de wagen was groot. Halverwege de proef misten we ons rempunt en bijna aan de finish van KP 4 overkwam ons hetzelfde, waardoor er toch een vijftiental seconden verloren zijn gegaan. Wij sloten af op een 27ste plaats algemeen. Wij blikken terug op een zeer geslaagde test voor de TAC Rally in Tielt. Met dank aan ons service team KB-Racing.”
Gauthier Hanssens – Delphine Martin (BMW E30)
Gauthier: “Na een zeer drukke winterstop stonden we klaar om te starten tijdens de RS Moorslede 2012. Met een nieuwe wagen aan de start zijn de zenuwen al iets groter. Tevens was het voor ons de eerste keer om het HANS systeem te testen in wedstrijdverband.
Met een nieuwe copilote naast mij werden de verkenningen al snel op papier gezet en konden we na een positieve technische keuring zeker zijn van een startplaats op zondag. Net voor de start werd er nog een bandenwissel doorgevoerd in de korte servicebeurt. Op een spekglad parcours was het de eerste meters veel aftasten met de wagen. Ik was de E21 ongeveer 6 jaar gewoon en om dan met een ander model te rijden vergt toch wel enige aanpassing. Desondanks voelde de wagen wel vertrouwd aan.
De nota’s werden goed gebracht en we konden stelselmatig de remzones verder leggen. Op het einde van kp 1 was ik in een bocht net iets te enthousiast en ging dwars de bocht in… Maar net in het uitkomen lag een grote put, waar ik in terecht kwam met een gebroken steekas tot gevolg. Zeer voorzichtig uitrijden was de boodschap. Na het uitklokken konden we met de nodige tijd het servicepark bereiken en de wagen herstellen.
De tweede kp verliep droog en we konden onze tijd verbeteren, maar we hadden geen norm om te vergelijken. Tijdens de derde ronde werden de tijden niet echt verbeterd, omdat we een ‘natte’ ronde moesten rijden. Tijdens deze ronde primeerde het spektakelgehalte en wilden we de supporters langs de kant de nodige show tonen. De laatste ronde werd met goeie moed ingezet en ook deze ronde was er eentje waarin we ons zeer goed amuseerden. We blikken met een goed gevoel terug op de wedstrijd. We willen de servicecrew bedanken voor het vele geleverde werk.Tevens bedank ik mijn copilote voor het goeie navigatiewerk en de amusante momenten in de wagen. We komen aan de start in de TAC Rally te Tielt.”
Erik Qvick verrast vriend en vijand bij eerste deelname aan Rallysprint van Moorslede …
Afgelopen zondag nam Erik Qvick samen met copilote Ninotchka Samyn nog eens deel aan een Historic rally. De Rallysprint van Moorslede was het strijdtoneel, de door TT-Autosport geprepareerde Trans Europe het wapen.
Erik kreeg met dank aan Chris Debyser van Conxion de kans om aan deze wedstrijd deel te nemen. Het dient gezegd dat de piloot niet meteen het meest makkelijke strijdros kreeg. De TransEurope wordt door velen als een ontembaar beest gezien, dit door zijn enorme vermogen en wild weggedrag.
Ook Erik zelf nam vol vraagtekens plaats achter het stuur, maar was erop gebrand om ook met deze wagen zoals we van hem gewend zijn geen bijrol in de wedstrijd te spelen. Om geen onnodige risico’s met de auto te nemen besloot hij dus even de kat uit de boom te kijken en te leren waar de limieten van de wagen lagen,… resultaat KP1 : 4° stek. Niet slecht voor een eerste rit, menig concurrent wreef zich in de ogen.
Vanaf KP2 was het hek van de dam en besloot de Gistelnaar dan maar om zelf de grenzen te gaan bepalen en de wagen strak in de teugels te houden. En zie daar,…. KP2 & 3 gaven tweemaal een 2° plaats als resultaat. Bovendien wist het publiek (en tegenstand) het geleverde spektakel te smaken.
Door de beredeneerde tragere start in KP1 was de kloof met de man op de eerste plaats (Chris Debyser) te groot geworden en werd besloten om voor de 2e eindplaats te gaan. Een blik op de tussenstand liet zien dat dit nog absoluut niet zeker was, plaats 2 tot 4 lag binnen anderhalve seconde en alles was dus nog mogelijk. Erik besloot dan ook om vol zijn kans te gaan en duwde het gaspedaal ei zo na door de vloer van de wagen. Een klein foutje dreigde roet in het eten te gooien, de wagen kwam even met de zijkant in de gracht terecht maar het grote vermogen van de motor trok de wagen op spectaculaire wijze terug op de weg. Het resultaat van de laatste KP was een tweede plaats, ondanks het foutje.
In de eindstand pikte de fiere TransEurope de tweede plaats mee, een schitterend debuut voor het duo Erik Qvick & Ninotchka Samyn. Bovendien won Erik als kers op de taart nog een schitterende prijs, een gratis inschrijving voor de Omloop van Vlaanderen. Een leuke motivatie om deze rally in overweging te nemen, maar deelname aan de Omloop hangt ook van andere zaken af.
Na afloop was Erik heel tevreden, een leuke wedstrijd, geen makkelijke maar wel aangename wagen en een puik resultaat. Erik stond er ook op om nog eens extra volgende mensen te bedanken : Copilote Ninotchka, Chris Debyser en het complete TT-Autosport team voor de geleverde service en de geboden kans.
