Bjorn Renier – Christophe Samyn (Citroen Saxo) (18e alg, 14e Div 3 en 2e kl 3F)
Bjorn: “Eindelijk nog eens rally, enkele dagen voor de start kregen we een wat ontgoochelend nr 66 toegewezen. Daarom hadden we ons voorgenomen om eens te bewijzen dat we meer waard waren.
Zondagmorgen onderweg richting Koekelare viel de regen met bakken uit de hemel, enerzijds voor de toeschouwers en de servicemannen minder goed, maar voor mezelf vond ik het niet slecht aangezien ik in het verleden niet slecht was in natte omstandigheden.
En inderdaad op kp 1 Kortemark werd dit al bevestigd, ondanks het feit dat ik tijdens de kp enkele malen de voorruit moest afkuisen wegens de damp konden wij direct al een sterke tijd noteren in de regen. Kortemark lag er de hele dag op zijn zachts gezegd modderig bij en dus was het opletten geblazen en nota’s aanpassen. De andere kp’s lagen er al bij al nog redelijk proper. Vooraf was ik al blij met een resultaat voor het kampioenschap en eventueel een top 30. Halfweg konden we dan vlug eens een resultaat bekijken en zo bleek dat we in de moeilijke omstandigheden reeds 16e alg stonden en 2e in de klasse na Schockaert. Bijna de ganse dag reden we 2de tijden in de klasse na Schockaert, waarover ik wel heel tevreden ben gezien het verschil tussen beide wagens het hoogst haalbare. Na de middag kwam de zon er dan uit en hebben we het ritme wat verhoogd zodoende we elke kp onze vorige tijden scherper konden stellen. Helaas door de droge banen konden de pk-rijkere wagens aan een inhaalrace beginnen, waardoor wij enkele plaatsen moesten toegeven om uiteindelijk en onverhoopt nog een 18e plaats algemeen te behalen.
In het kampioenschap doen we ook een goeie zaak, waardoor de motivatie groot is om ook nog de TBR te rijden. Dit was helaas niet voorzien en daar de Saxo van Philcars verhuurd is, moeten we op zoek naar een andere wagen. Wie ons kan helpen een degelijke wagen te vinden, liefst 1600cc gr A, mag dit altijd laten weten via mail. bjorn@trappenrenier.be
Om af te sluiten nog een dankwoordje aan mijn co Christophe die mij nuttige tips geeft en de ganse dag op de baan heeft helpen houden. Natuurlijk ook nog aan Philcars voor de Saxo (echt een toffe wagen), alsook de servicemannen en cateringvrouwen.”
Pascal Clarys – Jochen Lippinois (Opel Kadett D) (39e alg, 5e Historic en 1e kl H2)
Pascal: “Wat we vooraf zeker niet hadden kunnen denken was dat we in die weeromstandigheden zo’n goed resultaat gingen neerzetten. ‘s Morgens zo regenen… we konden bijna niks zien door onze ruiten die constant bedampte. Toen we aan de start stonden van Kortemark konden we vaststellen zoals iedereen hoe het parkoer er wel heel nat en vettig bijlag. We hadden onmiddellijk gezegd van het wat rustig aan te doen, want de wedstrijd moest zeker uitgereden worden voor het kampioenschap. Na de eerste 4 parkoers toen we binnenkwamen in het servicepark schrokken we even toen dat onze supporters ons vertelden dat we op een 10de plaats stonden bij de historics. We hebben er ons niet veel van aangetrokken en besloten op hetzelfde tempo verder te doen.
Maar onze tijden werden nog beter… we draaiden zelfs op Kortemark een 4de tijd. Na de 2de ronde stonden we zelfs al op de 8ste plaats. Tot ieders verbazing stonden we na ronde 3 zelfs op een 5de plaats. Toen moesten we nog 5 kp’s afleggen en besloten het toch wat rustiger te gaan doen. Kortemark en Gistel werkten we redelijk goed af, maar op kp de mokker ging het bijna even mis toen we een korte rechts moesten nemen vlogen we zo’n 0,5m hoog. Blijkbaar hadden we een kassei uit de weg gereden. Alle geluk vielen we niet plat, maar toch hadden we wat tijd verloren. De rest van de kp’s hebben we dan wat rustig gedaan, daar we toch wel eventjes geschrokken waren.
In ieder geval was dit ene van onze mooiste rally’s van het seizoen met een 5de plaats algemeen in de historics met ons groen kadettje D. Nog een dikke proficiat aan Kristof en Kurt met hun 4de plaats algemeen ook bedankt aan de servicemannen Say, Bjorn, Rikske en Fré en de catering dames vrouwtje Bianca en dochter Alanis. Dank ook voor al onze supporters die aanwezig waren en veel lof voor Eddy Parmentier, die de wagen dik in orde bracht voor deze wedstrijd en ook bedankt aan Manu Racing voor dit alles. Met een 5 op 5 kunnen we toch tevreden zijn van ons kadettje als enige voortrekker in de historics.”
CRE Group
Daniël Verschaeve – Erwin Reekmans (Ford Escort BDG) (33e alg, 4e Historic en 1e kl H5)
Frank Caby – Jan Cooman (Ford Escort MK2) (48e alg, 9e Historic en 6e kl H3)
Net zoals iedereen startte iedereen ‘s morgens op een ultra vettig parkoers. Voor de historics was het dan ook met de achterwiel aangedreven wagens zoeken naar tractie en vooral op de baan blijven. Reeds sedert de ORC was het geleden dat Daniel Verschaeve met Erwin Reekmans met de Escort BDG aan de start kwam, dus was het terug wat wennen. De rally werd goed verder gezet en het wegdek werd naarmate de dag beter en beter voor de Escort rijders. Rijders, want ook Frank Caby kwam terug aan de start met Jan Cooman als vaste co. Ook hij deed wat van hem verwacht werd en met een 6 op 6 dit jaar haalden ze binnen de top 10 heelhuids de eindmeet. Ook Daniel klom op in de ranking en eindigde op een mooie 4de plaats algemeen en klassewinnaar.
Volgende week zijn we terug van de partij in de Rally Van Komen met Frederic Cornil, die met de CRE Escort met de getrouwe Pinto aan de start komt. Met deze combinatie reed Ferdi vorig jaar nog Belgisch kampioen in de groep D. Dus wordt het wellicht uitkijken in Komen naar het resultaat van Frederic.
Frank Deleersnijder – Kurt Guillemyn (Opel Manta B) (kl H4)
Het G&V Historic Team trok vol goeie moed naar Koekelare en de gekende “Deleersnyder-style” loonde! Frank, altijd wakker en paraat vanaf de eerste meters, sloeg op kp Kortemark (7,5km) direct een kloof van 10 sec op de concurrentie! Kortemark was herschapen na de zondvloed van ‘s nachts in één groot waterpretpark. Na de 1e ronde hadden Frank en Kurt hun voorsprong reeds uitgebouwd naar 48 sec. op Aerts (Escort), de latere winnaar. Na de 2e ronde ging het team beraadslagen voor het verdere verloop van de rally, want Frank had de 1e zege in handen. De 2e ronde werd aangevat en het G&V team kon nu hun voorsprong uitbouwen tot 1 minuut! Maar op kp 7 “De Mokker” voor de eerste bocht was het over en uit voor de Manta. Een harde klop in de wagen en een geur van olie… de achteras had het begeven!
Wat de schade juist is wordt zo snel mogelijk bekeken, want binnen 2 weken komt de TBR er al aan. Een wedstrijd die Frank verleden jaar ook al links had moeten laten liggen door opgave in… Koekelare! Wat er gaat gebeuren met de achterbrug word eerstdaags zo snel mogelijk beslist. Nog een dikke proficiat aan teamgenoten Bert en Werner voor hun mooie 5e plaats en hun 1e plaats in het VAS-kampioenschap. En nog een dikke merci aan Caroline van de catering voor de heerlijke crocque-monsieurs. Dank voor de extra sponsoring voor deze wedstrijd aan Snooker “The Masters” Harelbeke, Praatcafé “THE COMIX” Harelbeke, Brood en Banket “VANHUYSSE” Ooigem.
Guillaume Hanssens – Gaetan Deweerdt (BMW E21) (29e alg, 18e Div3 en 2e kl 3H)
Guillaume: “Het was reeds voor de vierde keer dat we hier aan de start stonden. Vol goeie moed waren we er van overtuigd om er nog een mooi vervolg aan te breien. Het weerbericht voorspelde echter niet veel goeds, maar dat trokken we ons niet aan. Gewapend met de tent konden we alles klaarmaken voor een goeie editie.
De verkenningen op zaterdag gingen vrij snel, omdat de parcours niet veel veranderden. Zondagmorgen konden we vertrekken richting kp1 met een zware regenbui boven ons hoofd. Ook bij de start bleef het niet droog. We werden letterlijk uitgeregend. Al snel bleek dat de kp enorm vuil lag en we pasten ons tempo hieraan aan. Hier en daar ging de beemer ongewild aan het schuiven, maar ik denk dat iedereen dit wel overkomt op zo’n beregende kp. We hoopten dat het snel droger zou worden om het tempo te kunnen verhogen. Alle kp’s van de eerste boucle werden afgelegd op een nat wegdek, maar naarmate de kp’s elkaar opvolgden stopte de regen. De slippers werden er zeker niet minder om en de remzones droogden op tijdens de tweede boucle. We maakten mooie passages, maar hier en daar was het soms zeer warm. Nu eens dicht tegen een paal dan eens dicht bij een dijk. Gelukkig konden we alle situaties op tijd recht zetten. Met Gaetan als co was de sfeer in de wagen zeker gezet. We maakten veel plezier. Het was zijn eerste rally. Hij had eerder enkel reeds sprintjes meegereden, maar hij wist te vertellen dat dit zeker naar meer smaakte. Met de gekende leuze: ‘met de nodige supporters langs de kant gaan we dwars doorheen het ganse land’. We zagen talrijke supporters langsheen de verschillende kp’s en dit deed deugd om te zien dat we goed bezig waren. Ook werden de rondetijden telkens scherper gesteld. Tijdens de laatste kp van de tweede boucle merkten we rook in de wagen, geen normale rook. We roken ook verbrande geur. Zeker iets wat in het service moest nagekeken worden. Tijdens de servicebeurt merkten we dat bout van de motorsteun was afgebroken. Daardoor konden enkele kabels contact maken met de warme uitlaat, waardoor we de verbrande geur waarnamen. Het euvel kon verholpen worden en we konden met een nieuwe bout richting kp 1 rijden voor de start van de derde ronde. Gesterkt door nog supporters waren we van plan om er weer een lap op te geven. Alle rondetijden werden verscherpt, al stonden we hier en daar iets te enthousiast waardoor we ons soms mispakten en een mislukte schuiver maakten. Niets erg en soms nog meer spektakel voor het publiek als je er een pirouette aan koppelt. Terug tijdens de laatste kp merkten we dat de min klem van de batterij was losgekomen. Door dit nog snel te verhelpen waren we nog in koers, maar kregen we een lichte straftijd omdat we te laat inklokten. Niets aan te doen en zeker de moed niet laten zakken. We konden onze weg verder zetten richting service en daar werd alles zoveel mogelijk gecontroleerd. De vierde en tevens laatste boucle was er eentje om niet snel te vergeten. We konden nog enkele rondetijden verbeteren en ook de schuivers werden er niet minder om. We amuseerden ons rot in de wagen. Alles verliep deze keer zoals het moest. Na nog een laatste service beurt mochten we nog 1 keer over kp Kortemark rijden en ook dan was deze editie weer verleden tijd. We lieten niets aan het toeval over en gaven alles wat we konden op deze kp. Tijdens het passeren bij de service mannen die stonden te kijken maakten we een te lange slipper maar aan de finish zagen we dat we dezelfde tijd realiseerden, zonder het foute hadden we ook hier weer een snellere tijd kunnen neerzetten. We kijken met veel plezier terug op deze editie 2010. We hopen om hier nog veel te mogen terug komen. We kijken met vol spanning uit naar de Rally Van Komen volgend weekend. Alvast tot dan.”
Koen Lauwaert – Bjorn Willaert (Renault Clio Williams) (kl 3G)
Het geluk stond afgelopen zondag niet aan de zijde van LC Racing tijdens de Hemicuda Rally. De nacht voor de rally vielen liters water uit de lucht, wat de proeven tot een halve zondvloed herleidde en de 4×4’s al voor de start het voordeel gaf t.o.v. onze voorwielaangedreven Clio Williams. Toch openden Koen Lauwaert-Bjorn Willaert met een 7e tijd algemeen en na de eerste ronde van 4 proeven kwam het team als 9de het servicepark binnen en ruim aan de leiding in klasse 3G.
Met de bedoeling wat aanvallender te gaan rijden trok het team naar kp 5, die na de eerste passage van de rallywagens tot een absoluut modderfestijn was herleid. In één van de laatste linkse haakse bochten van de proef raakte echter een stuk van de ophanging (het kogelgewricht) beschadigd bij het couperen, om een paar honderd meter erna tijdens de volgende remzone voor de flying finish volledig af te breken. De Clio gleed zijwaarts over de finish, maar het linkervoorwiel stond paraplu door de breuk en verder rijden was geen optie meer. Spijtig, aangezien het duo na die proef al naar de 8ste plaats algemeen was opgeschoven. Wederom geen geluk dus voor Koen in zijn thuisrally, maar Koen en Bjorn tekenen wel present binnen 3 weken voor de 30e editie van de TBR Rally in Roeselare.
Bert Coene – Werner Thores (Mitsubishi Lancer Evo 9) (5e alg, 5e Div 3 en 5e kl 3I)
Bert: “Verleden zondag werd in en rond Koekelare de Hemicuda Rally gereden. Lieven (zaakvoerder G&V) bestuurde onze BMW M3 als nulwagen genavigeerd door Luc Windels, maar door een kapotte alternator moesten ze vroegtijdig aan de kant.
De eerste kp Kortemark was meer een zwembad en een veld dan een kp met smalle weggetjes, maar toch konden we ons op een 8e plaats vestigen. De andere 3 kp’s lagen er veel beter bij en daar kon er dan ook wel goed gereden worden. Na de eerste ronde van 4 kp’s stonden we zo op een 8e plaats op slechts 1 seconden van Vermeirsch. We gingen toch proberen om een plaatsje hoger te klimmen. Op de 5e kp verloren we Johan Van Keer door een sortie en we wipten over Vermeirsch. Na de 2e ronde stonden we zo op een 5e stek. De volgende ronde werd het steeds maar droger en gingen we nog eens in de aanval om misschien nog een plaatsje hoger te klimmen, maar in een te late remzone ging de wagen rond. We verloren zo een 15-tal seconden en meteen ook het uitzicht op de 4e plaats. Morgan was op het droge wegdek ook iets rapper dan wij, maar we profiteerden nog van het uitvallen van Mathias Boon om toch op een 5e stek te eindigen. Door het uitvallen van Van Keer en van Vermeirsch (co Colin Degroote) ziet het er rooskleurig uit om de VAS titel dit jaar binnen te halen. Rendez-vous volgende week in de LRT Comines Rally.”
Bart Maes – Wouter Polfliet (Skoda Octavia WRC) (1e alg, 1e Div 3 en 1e kl 3I)
Bart: “Onze tweede uitstap met de (vernieuwde) Skoda Octavia was een onverhoopt succes. We kenden geen problemen. Alleen een lekke band kostte ons een halve minuut, maar gelukkig was onze voorsprong toen al groot genoeg. Het parcours lag er heel vettig en verraderlijk bij, maar de Skoda loodste ons door de valstrikken. We wonnen 15 van de 17 klassementsproeven. Een eerste plaats algemeen, een mooi cadeau voor onze sponsors en de ganse crew. Ook een pluim voor de mensen van BMA, die de wagen tiptop klaarstoomden. Blij dat we het mochten ervaren. What a car…”
Erik Vleminckx – Frank Werner (BMW M3 E36) (6e alg, 6e Div 3 en 6e kl 3I)
Erik had voor de wedstrijd al aangegeven dat hij in deze wedstrijd voor de “winst” in het niet-officiële klassement van eerste tweewiel aangedreven wagens ging gaan. Door als 6de algemeen over de eindstreep te gaan en bovenop de “ officieuze “ titel van eerste tweewiel aangedreven auto te pakken is deze vooropgestelde doelstelling dan ook mooi volbracht.
Door de slechte weersomstandigheden en de uiterst gladde wegen moest hij in het begin van de wedstrijd lokale ‘sneltrein’ Koen Lauwaert in zijn voorwiel aangedreven Renault Clio laten voorgaan. Deze ultra snelle Renault rijder vond met zijn voortrekker blijkbaar toch wat meer tractie op de smurrie. Tot een echte strijd tussen beiden is het echter nooit kunnen komen door de opgave van Lauwaert na kp 5. Voortrijdend op zijn eigen ritme en stijl domineerde hij voor de rest van de wedstrijd de overige tweewiel aangedreven auto’s en streed regelmatig in de tijdentabellen met enkele snelle 4×4’s die voor hem geklasseerd stonden.
Erik hierover: “Gewoon schitterend dit resultaat! En dat in zo’n uitermate moeilijke wedstrijd. Beter doen dan die 6de plaats zat er gezien de omstandigheden van het parcours voor ons niet in. De M3 staat vandaag zichtbaar volledig op punt en ik voel me er eindelijk kiplekker in. Ik dank hier nogmaals Karel en Bert (KB Racing) voor het vele, maar lonende werk dat ze aan de wagen besteed hebben. Hierbij hebben we dan ook wederom kunnen aantonen dat de Hankook banden het snellere rallywerk in België meer dan schitterend aankunnen. In het begin van de wedstrijd, in die uitermate gladde omstandigheden, hebben de regenbanden me uitermate geholpen met hun uitmuntende gripcapaciteiten. Voor de rest van de wedstrijd hebben we dan op de intermedium banden gereden die schitterend presteerden tot de laatste proef. Zelfs op het drogere asfalt en beton gaven deze banden geen krimp en bleven een hoge gripwaarde vertonen. Zelfs voor mezelf is dit een verheugende vaststelling dat deze nieuwe Hankook banden zo overtuigend presteerden. Na “ winst “ (tweewiel aangedreven auto) in Kasterlee, in OVV de leiding gehad te hebben in Gr M tot de uitval door gaskabel breuk, nu terug de “winst” nemen hier in de Hemicuda Rally toont aan dat we loon naar werken aan de wagen hebben verkregen en dat de combinatie – M3 – Hankook – Vleminckx er vandaag helemaal “staat “. Mijn speciale dank gaat toch ook nog naar co Frank Werner, die zich hier wederom uitmuntend van zijn taak heeft gekweten en de jonge firma CS CHEMICALS uit Oostnieuwkerke die ons steunde om in de Hemicuda aan de start te staan.“
Koen Verhaeghe – Annelies Deschuyttere (Opel Manta B) (41e alg, 10e Div 1-2 en 2e kl 1B)
Koen: “Boucle 1: Ziek, vermoeid en half gedrogeerd door de pillen om toch maar te kunnen rijden, kwamen we zondagmorgen aan de start van de 1ste Kp. Het regende als nooit tevoren, de ene bui na de andere. Bandenkeuze was dan ook niet echt moeilijk. Natter kon het niet meer. Onze 1ste kp van de dag was Kp Kortemark over een afstand van 7,65 km lang. Ondertussen al via diverse kanalen gehoord dat het een echt slachtveld was. De één na de andere schoof in de gracht of kwam in de maïs terecht. Zelfs al op 300 meter na de start lag er een wagen in de gracht. Dus voorzichtigheid geboden. Maar met onze regenbanden op verliep de kp vrij vlot, maar het was inderdaad superglad in de coupures en de remzones. Op de finish klokten we af op 6m29.
Op naar de 2de kp. Kp Gistel met een afstand van 4,70 km, niet zo amusant om doen daar de Kp alleen bestaat uit super lange stukken met haakse bochten. Voor onze wagen, met de weinige paardenkracht die we bezitten, is dit niet zo ideaal. Wij moeten het vooral hebben van de waaiers (lees lichte bochten naar links of rechts) die we voluit kunnen nemen. Toch hadden we een tijd van 3m13. De 3de Kp, kp de mokker met een lengte van 6,30 km hadden we verleden jaar ook gereden en reden we dan ook af in een tijd van 4m42. En ook de laatste Kp met een lengte van 4,55 km, kp hovaeremolen verliep vlot met een tijd van 3m26. Zo kwamen we aan de finish van de 1ste boucle met een 62ste plaats algemeen.
Boucle 2: Het ritme begon er stilletjes aan in te zitten en de wegen werden alsmaar droger. Op Kp Kortemark verbeterden we dan ook onze tijd met maar liefst 16 sec. In de laatste bocht van Kp Kortemark lag er een grote betonblok die we gelukkig hadden opgemerkt tijdens de verkenningen. Veel andere wagens niet en bijna iedereen die coupeerde op die plek reed lek met als gevolg dat 1 op 3 wagens, 1 à 2 banden lek reed op dat punt, waaronder mijn beide teamgenoten. Gelukkig verloren ze hierdoor geen tijd. Op Kp Gistel deden we er 1 sec langer over, op Kp de mokker deden we er terug 8 sec af en op kp hovaeremolen reden we ook 8 sec sneller. Gezien het super resultaat van onze 2de boucle schoven we bijna 11 plaatsen omhoog in het algemeen klassement. Vol enthousiasme op naar de 3de boucle.
Boucle 3: Tijdens de service was het terug moeilijk banden kiezen. Blijven we op regenbanden rijden gezien Kp Kortemark er zo vuil bij lag of schakelen we over op gewone banden. Gewone banden dan maar, nee, toch niet, leg maar terug de regenbanden op. “Wete ge wel wat ge wilt” hoorde ik nog op de achtergrond denken. Eigenlijk niet, het was een gok. En nu nog maar proberen om terug van onze tijden af te doen. En dit lukte. Kp Kortemark reden we af in 6m04. Dus terug 9 sec eraf. Het was wel nog altijd opletten geblazen want ook nu lagen er nog verschillende wagens in de gracht. Op Kp Gistel hebben we er het maximum uitgehaald, 3m08. Dus 6 sec sneller, wat behoorlijk veel is voor zo’n korte, snelle kp. Ook op Kp de mokker konden we tijd verbeteren met 4 sec en ook op Kp hovaeremolen deden we er 2 sec af. Gezien de scherpe tijden terug 8 plaatsen winst in het algemeen klassement. Derhalve plaats 43 algemeen.
Boucle 4: Gezien de regenbanden te warm kregen werd door service team leader beslist om over te schakelen naar droge banden. (slicks). Op Kp Kortemark bracht ons dit alvast een winst van 9 sec op met een tijd van 5m55. Op Kp Gistel hadden we de vorige keer ons limiet bereikt net zoals Kp hovaeremolen. Enkel op Kp de mokker konden we er nog 1 sec afknabbelen.
Boucle 5: De 1ste kp van de dag met de gietende regen en de laatste kp met een stralende zon in de ogen. Voor de laatste boucle was enkel Kp Kortemark te rijden. Dus nog een laatste keer er alles uit halen en dit zonder risico’s te nemen, want het zou schandelijk zijn om er na zo’n hectische dag er nog de laatste minuut af te gaan. Al bij al reden we toch 4sec sneller dan onze vorige tijd, 5m51.
Maar … Hadden we geweten dat we de 1ste plaats gingen verliezen op 6sec gingen we natuurlijk een tandje bijsteken hebben. Maar we hadden in de loop van de dag geen enkel notie van onze tijden of classificatie. Jammer. Eindklassement : plaats 41 op 110 deelnemers (119 ingeschreven) en een tweede plaats in onze klasse op slechts 6 sec geklopt tijdens de laatste Kp door de 1ste van onze klasse. Wegens de slechte staat van parcours haalden slechts 2/3 de finish. Hadden we misschien al vanaf boucle 3 de regenbanden vervangen door slicks hadden we die zes seconden niet verloren. Wie weet. De beslissing werd door mij genomen en de gevolgen ervan erbij. Terug een les/ervaring voor de toekomst.
Een woord van dank aan het volledig service team van Vada Racing onder leiding en alziend oog Kristiaan. En zeker onder huidige weersomstandigheden. Ik kan u verzekeren dat het geen pretje is om bij iedere service beurt onder een kletsnatte wagen te gaan liggen om alles te gaan controleren en aanspannen. Merci. En als allerlaatste een dank u wel voor mijn copiloot Annelies die haar uiterste best heeft gedaan om het verloop van de Hemicuda Rally in goede banen te leiden. Ook een proficiat aan de andere piloten/co-piloten van ons team. Chris en Claude behaalden een 9 plaats algemeen en ook Nico en Yanninck komen iedere rally dichter en dichter bij ons aansluiten. Doe zo verder. Onze volgende en tevens laatste rally van het seizoen wordt de TBR Rally van Roeselare in het weekend van 16-17 oktober.”
Reacties en persberichten zijn welkom op kristof@flyingfinish.eu
