Van der Marel ondanks problemen vijfde in Hellendoorn Rally
Het was een fantastisch weekend voor Timo Van Der Marel. Samen met navigatrice Annemieke Hulzebos leverde Van Der Marel een prachtig visitekaartje af tijdens de 29ste Schutte Informatisering Hellendoorn Rally. Ondanks problemen en veel tijdverlies, wist de jonge Amersfoorter zijn eerste rallyoptreden met een Mitsubishi Lancer WRC als vijfde algemeen af te sluiten.
Na een succesvolle test tijdens de Amsterdam Rallysprint was het afgelopen weekend tijd voor het ´echte werk´. Financieel gesteund door Vierhouten Palletindustrie B.V., Abel Pasman Infra B.V. en Mark Van Eldik, stond Timo Van Der Marel met een Mitsubishi Lancer WRC aan de start van de Hellendoorn Rally. Een van de bekendste en grootste rallies van Nederland.
Na een grondige verkenning op donderdagavond en vrijdag, reden Van Der Marel en Hulzebos vrijdagavond rond 19.00 uur over het startpodium om te beginnen met de eerste drie avondproeven. “De aftrap was de Luttenbergring, een volledige verharde proef. Ik had nog niet op snelheid in de auto gezeten, maar gelukkig verliep de samenwerking vanaf de eerste meter perfect. We noteerden de vierde tijd en begonnen met een goed gevoel,” aldus Hulzebos. Helaas sloeg op de volgende proef, Mageleresch, het noodlot toe. “Toen we eenmaal bij het onverhard op Magelersch waren aangekomen, sloeg de auto af. Het kostte veel tijd om hem weer aan de praat te krijgen en we moesten de rest van de proef zonder intercom rijden. Ook op proef 3, Daarle, ging het mis op het onverhard. Dat kostte, over beide proeven verdeeld, zo’n 50 seconden. We lagen intussen op de 13e plek algemeen.“ Op de vierde proef, Luttenbergring, wist de equipe een scratch (snelste tijd) te noteren, maar ook op KP5 sloeg de auto af op het onverhard. Van Der Marel: “Ik begreep er helemaal niets van, ik had niet de indruk dat ik iets verkeerd deed. Echter, aan het eind van de vijfde proef realiseerde ik mij dat ik op maximum boost reed, terwijl Bert De Jong, met een identieke auto, op minimum boost reed. Toen ik de knop omhaalde, noteerden we meteen een scratch op de zesde en laatste avondproef en hadden we geen problemen meer met het afslaan van de auto. Dat was een hele opluchting.” Gerustgesteld en met twee scratches op zak kon het team in bed duiken.
De volgende dag stonden de resterende elf proeven op het programma. Hulzebos analyseert: “ We begonnen lekker, met een derde tijd op slechts 1,4 seconden van de snelste op de proef, Mark Van Eldik. De tweede proef van de dag noteerden we opnieuw een scratch. Op proef 9 kregen we problemen met de handrem: als Timo eraan trok blokkeerden alle wielen. Dat bleef de hele dag zo, maar we bleven er qua tijden goed bij. Intussen reden we rond op de 4e plek algemeen. Op proef 13 maakten we een foutje en noteerden we een 8e tijd, maar verder verliep alles naar volle tevredenheid.” Helaas sloeg het noodlot opnieuw toe. Van Der Marel: “Op proef 15, de proef bij Rijssen met de lange halen onverhard, ging de versnellingsbak kapot. We misten de vierde en vijfde versnelling. Na overleg met de hoofdmonteur, Martin De Groot, reden we wel door naar KP16, de laatste proef voor de service. Daarna zou het team tijdens de service de bak vervangen voor de laatste proef, die op de service volgde. We moesten zo voorzichtig mogelijk rijden, zonder ALS, dus hebben we de proef als bejaarden afgelegd. Op die ene proef verloren we ongeveer 1 minuut en 10 seconden. Op de service dook het gehele team van ATM Motorsports en MML met onze eigen monteurs onder de auto en werd de bak in recordtempo vervangen. We hadden 30 minuten servicetijd, maar de monteurs slaagden erin de bak binnen 20 minuten te vervangen, top!” Met een vierde tijd op de laatste proef kon de equipe richting finishpodium rijden. Het resultaat: vijfde algemeen!
“We zijn uiteindelijk vijfde algemeen geworden en hebben ons vooraf gestelde doel dus gehaald. Er had wellicht meer in gezeten, maar het is niet anders. We hebben desondanks enorm genoten, wat een auto! Ook de samenwerking met het serviceteam verliep uitstekend. We willen onze sponsors en het serviceteam heel hartelijk danken voor een zeer geslaagd weekend,” besluit Van Der Marel.
Rally Team Brabant haalt wederom finish in Nederlandse rally
De derde grote rally op de Nederlandse rallykalender, de Schutte Informatisering Hellendoorn Rally, was na de testwedstrijd in het Belgische Kasterlee het volgende optreden van Rally Team Brabant.
Antoine Van Ballegooijen en Marjolein Kustermans streden in hun Mitsubishi Lancer Evo X met 17 andere deelnemers in de standaard groep N klasse voor de podiumplaatsen.
Tijdens de verkenningen was al gebleken dat het vele onverhard er door de regen van de laatste dagen er soms heel slecht bij lagen. Vrijdag even na de klok van zeven uur mochten zij vertrekken voor zes klassementsproeven. Deze verliepen zonder problemen, omdat de juiste bandenkeuze gemaakt was. Met een 27e plaats algemeen en een 12e plaats in de N4 kon tevreden een uiltje geknapt worden.
Zaterdag stonden nog eens 11 proeven op het programma. Zoals verwacht had de organisatie moeten besluiten sommige proeven in te korten vanwege de kwaliteit van het onverhard. De ochtend verliep zonder problemen enkel al het zand in de velgen zorgde voor onbalans in de auto, waardoor het soms moeilijk was de juiste lijn te volgen. Tijdens de eerste service werd besloten over te stappen op intermediate banden, omdat het op sommige plekken te droog werd voor de regenbanden. Achteraf bleek dit niet helemaal de juiste keuze, omdat de grip ver te zoeken was.
Op klassementproef 13 leek het pechduiveltje toe te slaan. De motortemperatuur liep hard op, maar de proef werd uitgereden. Na een korte inspectie bleek er een koelslang losgeraakt te zijn. Met een vakkundige noodreparatie kon toch de service bereikt worden, waar de servicemonteurs het euvel verhielpen. Dat deze proef Antoine en Marjolein niet helemaal goed gezind was bleek wel toen na de tweede keer deze proef de vijfde versnelling niet meer werkte. Met nog 1 proef te gaan werd op de service besloten om door te gaan. Antoine: “We gaan deze rally finishen, dan maar wat behouden rijden”.
Antoine en Marjolein hebben uiteindelijk de rally weten te finishen op een keurige 24e plaats algemeen en een 11e plaats in de groep N4. Tevreden kon dan ook teruggekeken worden op een zware wedstrijd waar zij weer veel ervaring op hebben gedaan in de Mitsubishi Lancer Evo X.
De Schutte Informatisering Hellendoorn Rally was de laatste wedstrijd voor Rally Team Brabant dit jaar in Nederland. De overige wedstrijden van het seizoen 2010 zullen verreden worden in België om hier nog meer ervaring op te doen voor het seizoen 2011.
Bernhard Ten Brinke boekt spraakmakende overwinning in Hellendoorn Rally
Nederlands kampioen Bernhard Ten Brinke heeft met de Van Merksteijn Motorsport Ford Focus WRC 08 de Hellendoorn Rally 2010 op een spraakmakende wijze op zijn naam geschreven. Nagenoeg vanaf het moment van de start heeft de Focus WRC met startnummer 1 het klassement aangevoerd tot aan de finish op zaterdagavond.
Vrijdagavond klonk het startsein voor de Hellendoorn Rally, waarbij de jonge ondernemer uit Zeddam met startnummer 1 als favoriet over het podium reed voor de eerste serie proeven die in het donker werden verreden. Tijdens de eerste 3 proeven van de avond zat het veld nog erg dicht bij elkaar, maar tijdens de tweede omloop van onder andere de proef Luttenbergring sloeg Ten Brinke genadeloos toe. Dankzij het kiezen voor de juiste soort banden onder de Ford Focus WRC kon Ten Brinke een grote voorsprong opbouwen en zette alle overige deelnemers op een achterstand van bijna 30 seconden bij het inrijden van het nachtpark.
Zaterdagochtend bouwde de Bribus Keukens directeur weer verder aan zijn voorsprong. Door de regen die in de nacht was gevallen waren in de ochtend de wegen ten noorden van Hellendoorn nog vochtig en zou de bandenkeuze zeer belangrijk zijn. Door tijdens de eerste boucle van 2 klassementsproeven niet op profielloze banden van start te gaan wist Ten Brinke zijn voorsprong nog verder uit te bouwen naar ruim 36 seconden. Ondanks een niet perfecte bandenkeuze tijdens de tweede keer dat de rijders in de ochtend richting Den Ham reden wisten Bernhard en Eddy hun voorsprong in stand te houden zodat ze de middag ingingen met een royale voorsprong.
In de middag moesten er nog 7 proeven worden gereden, waarbij er vele stukken onverhard waren opgenomen in het parcours. Ook nu weer speelde de bandenkeuze een belangrijke rol, maar met een grote voorsprong op Van Eldik kon leider Ten Brinke het iets rustiger aan doen en de wedstrijd controleren tot aan de finish. Na de eerste serie proeven in de middag, waarbij Van Eldik vol in de aanval ging op de Focus WRC van Ten Brinke, bedroeg de voorsprong nog altijd 22 seconden.
Tijdens de tweede keer dat de coureurs de middag proeven moesten rijden slonk de voorsprong opnieuw. Op de twee proeven met onverharde stukken erin snoepte Van Eldik nog 16 seconden af van Ten Brinke. Op de voorlaatste proef van de rally was de Focus WRC weer het snelste over het parcours gereden, zodat bij aanvang van de laatste proef de voorsprong nog 6,2 seconden bedroeg. De spanning was groot bij de aankomst van de afsluitende proef, maar door opnieuw de snelste tijd te noteren lieten Bernhard Ten Brinke en Eddy Chevaillier er geen twijfel over bestaan dat zij sinds de vrijdagavond de wedstrijd in geheel handen hebben gehad.
“Dit is een hele mooie rally om te rijden en om nu hier met de winst vandaan te gaan is echt fantastisch. We hebben op vrijdagavond de basis gelegd voor dit succes, waardoor we op zaterdag de wedstrijd konden consolideren. Tegen het einde werd het nog even spannend, maar de laatste 2 proeven zijn Eddy en ik er weer eens goed voor gaan zitten zodat de overwinning nooit echt in gevaar is gekomen” aldus een blije Bernhard Ten Brinke.
Enerverende Hellendoorn Rally voor Wevers Sport equipes
De Schutte Informatisering Hellendoorn Rally moest het voor het eerst in vijftien jaar doen zonder dat Erik Wevers aan het vertrek stond. Maar hij had desondanks werk genoeg om samen met zijn medewerkers de vier door Wevers Sport ondersteunde equipes door de loodzware en enerverende rally te loodsen. De leider in het Rallyclinic Dutch Open, Erik Van Loon, was uiteindelijk de best geklasseerde equipe met een zevende plaats. Eric Bolhaar wist zich naar een 10e stek te knokken, terwijl Patrick Veenhuizen twee dagen lang met zichzelf en de Skoda Fabia knokte. Gert Huzink zag het finishpodium helaas niet.
De Hellendoorn Rally van 2010 zal de boeken in gaan als een rally waarbij de bandenkeuze van cruciaal belang was door het wisselvallige weer en de zachte onverharde stukken. Voor de servicemonteurs van Wevers Sport begon de rally echter al voor de start hectisch toen de Skoda Fabia WRC van Eric Bolhaar en Nijverdaller Gert Kamphuis op weg naar het startpodium dienst weigerde. Gelukkig kon het euvel gevonden worden en ook verholpen, maar voor Bolhaar betekende dat een alles behalve goede start. “We waren op de minuut af op tijd in de manege voor de start”, klonk Bolhaar halverwege de zaterdag opgelucht. Ondanks de tegenslag leverde hij een goede wedstrijd af waarin hij op wist te klimmen naar een tiende plaats.
Het duo Patrick Veenhuizen en Pierre Krieger moest ervaren dat de ene wedstrijd de andere niet is. Na een verrassend optreden in Amsterdam met de Skoda Fabia WRC, maakten zij de nodige spannende momenten mee tijdens de Hellendoorn Rally. “Het loopt voor geen meter. Ik heb al van alles meegemaakt. Nu merk ik dat het aankomt op wedstrijdritme en vertrouwen. Dat heb ik momenteel beide niet. Ik ben te twijfelachtig in de auto. Het ligt dus niet aan de auto, want die is top voor elkaar”, verzuchtte ‘the Iceman’ voor de slotproef. Hij finishte op een 27e plaats.
Gert Huzink en Michiel Poel kenden eveneens een enerverende wedstrijd die eindigde op de slotproef met een warm gelopen motor van de Subaru Impreza WRC. Na foutieve bandenkeuzes op de openingsavond en de eerste proeven van de zaterdag, kwam het duo vanaf de negende klassementsproef in een ritme dat hen naar een vierde plaats voerde. Het rulle onverharde parcours tijdens de slotproef had gezorgd voor een verstopping van de koeling van de auto. Einde wedstrijd uit voorzorg voor Huzink en Poel op een paar kilometer van het finishpodium.
Erik Van Loon en Harmen Scholtalbers verdedigden de leiding in het Rallyclinic Dutch Open, al konden zij niet tevreden zijn over het verloop van de wedstrijd. Van Loon werd tot tweemaal toe, buiten zijn schuld, verrast door de extreem gladde omstandigheden en vocht als een leeuw om de verloren tijd keer op keer weer in te halen. Hij strandde op een zevende plaats, maar wel met de wetenschap dat hij nog steeds de leiding in het kampioenschap bezit met nog twee wedstrijden te gaan.
Nelis Verkooijen uit Oirschot aan de leiding van Nederlands rallykampioenschap groep N
Om aan de leiding van het rallykampioenschap groep N te kunnen komen, moesten Nelis Verkooijen en navigator Eddy Smeets met de Prodrive Subaru Impreza N14 als eerste of tweede in de groep N bij de kampioenschaprijders finishen. Na een sterk evenement volstond de 15de plaats algemeen en de 4de stek in groep N om dit scenario (maximum van 100 punten) waar te maken. Verkooijen Rally Sport staat nu aan de leiding van groep n kampioenschap, het Rallyclinic Dutch Open 2010.
Nelis Verkooijen: “Omdat de kampioenschapleider in groep N Timo Van Der Marel, voor deze gelegenheid gekozen had de Hellendoorn Rally met een WRC te rijden, hadden wij nu de kans om de achterstand in punten in een keer goed te maken. Vrijdagavond na de start van de eerste klassementsproef werd het al snel duidelijk dat we het goede ritme te pakken hadden in Hellendoorn. We keken bewust niet naar de snellere rijders in onze klasse die voorlagen die het kampioenschap niet rijden. (Kevin Abbring uit Son winnaar groep N en Hans Stacey uit Best 2e groep N). Onze wedstrijd was vooral afgestemd op onze directe concurrentie in groep N, die we voor moesten blijven om maximaal te kunnen scoren. Onze Subaru liep perfect en voelde zich beduidend beter nu de temperatuur lager lag dan in Achtmaal. Op vrijdag maakten we toch een verkeerde bandenkeuze voor de tweede ronde van drie proeven, waardoor we terugvielen in het klassement. Maar op zaterdag lagen vooral goede beslissingen inzake banden en afstelling aan de basis van het goede resultaat van de verdienstelijke vijftiende plaats algemeen en vierde plek in groep N.
In de Hellendoorn Rally hebben Eddy en ik gedaan wat we voor ogen hadden: het maximum van 100 punten behaald door als eerste te finishen bij de kampioenschaprijders in groep N van het Rallyclinic Dutch Open. Door de spelregels van dit seizoen – alle resultaten van het kampioenschap tellen en er zijn geen schrapresultaten – zijn de kansen voor de titel in groep N ook voor ons nu dichterbij gekomen. De voorsprong die we nu hebben gebied dat wij en maar zeker ook onze directe concurrent zich geen misstappen meer kunnen veroorloven in de resterende twee ronden van het Rallyclinic Dutch Open.”
Eddy Smeets: “De Hellendoorn Rally was een prachtevenement met ontzettend veel publiek naast de proeven. In de voorbereiding naar de wedstrijd hebben we vooral extra aandacht besteed aan de nieuwe KP Borkeld met 50% onverhard. Daar konden we duidelijk het verschil maken op onze concurrenten en lieten we zelfs de 3de tijd in groep N optekenen. Nu gaan we ons echter verder concentreren op het huidige kampioenschap, waarvoor we in oktober opnieuw naar België moeten. De wedstrijd daar – East Belgian Rally in de Oostkantons – zal heel wat anders zijn dan de Nederlandse rally’s. Hopelijk kunnen we daar hetzelfde ritme aanhouden en is een Belgische navigator, in mijn persoon, misschien een extra troef. Mogelijk kunnen wij daar de basis verbreden om onze kansen voor de groep n titel in het kampioenschap veilig te stellen.”
