3 uit 3 voor Jeroen Swaanen en Imex racing
Afgelopen weekend werd een van de mooiste rally’s van Nederland verreden, met een prachtig parcours en zoals andere jaren ook wisselende weersomstandigheden.
De dag begon zonovergoten en de eerste 2 proeven reed Jeroen een scratch. Vanaf KP 3 kwam er een schaduw over de wedstrijd door de mededeling dat 7 rijders waaronder Swaanen / Ten Brinke / Van Loon / Schilt een tijdstraf van 3 minuten zouden krijgen.
De equipes kregen een tijdstraf voor te vroeg inklokken bij KP2. Vrijdagavond heeft de wedstrijdleiding de route en rijtijd op weg naar de 2e proef aangepast voor een extra tankmogelijkheid. Echter bleek deze correctie niet doorgevoerd op de tijdenregistratiekaart en ook was deze mededeling niet d.m.v. een bulletin gedaan, dus niet rechtsgeldig. Met grote verwarring als gevolg voor diverse equipes.
Al snel hebben de rijders de organisatie diverse malen laten weten dat de genomen beslissing niet op de juiste manier was genomen en dit leidde de gehele dag tot verhitte discussies. Swaanen: “De mededeling van de tankmogelijkheid was niet op juiste manier medegedeeld en om die reden ook niet rechtsgeldig”. Overtuigd van zijn gelijk heeft Swaanen na de wedstrijd officieel protest aangetekend tegen de discutabele tijdstraf.
In eerste instantie werd Bob de Jong uitgeroepen als winnaar van de Exotic Green Rally. Swaanen zou tweede zijn en Ten Brinke zou een derde plek behaald hebben. Onafhankelijke KNAF sportcommissarissen hebben diezelfde nacht het protest van de rijders gegrond verklaard en equipe Swaanen/Buysmans werd alsnog uitgeroepen als winnaar, Ten Brinke 2e en Bob de Jong 3e.
Jeroen vind het hele voorval heel vervelend, en zeker voor de equipe De Jong/Hulzebos, die in eerste instantie gewonnen had en een sterke wedstrijd gereden heeft. Al met al een rare ontknoping en erg jammer dat dit voorval nu de hoofdrol moest spelen na een super mooie en spannende wedstrijd.
De komende weken gaat Imex Racing bekijken hoe zij dit seizoen verder zullen gaan. De eerstvolgende wedstrijd zou in principe de Omloop van Vlaanderen zijn in het weekend van 8-9 september 2012.
Cris Algoedt – Danny De Busschere (BMW M3 E36)
Danny: “We waren afgezakt naar Etten-Leur om puur voor de fun te rijden en niet naar de chrono om te zien. Op een voor ons totaal onbekend parcours en het nodige gooi en smijtwerk prijkten we na de éérste twee boucles, 38ste alg.
Daarna volgden twee “zoning” kp’s waar de passages van de “Danneels Beamer” zeer gesmaakt werden door het voltallig aanwezig publiek. Na het spektakel te hebben verzorgd op de industrieparken, kwam het echte werk er terug aan op de brede en soms verraderlijke wegen in en rondom Etten-Leur.
En met enkele mooie stukken onverhard in het parcours werd de pret er niet minder om. Naar de avond toe sloegen de hemelsluizen open en was vooral rustig uitglijden de boodschap. We finishten als 27ste algemeen op plaats 5 in de klasse S20 (3deM3). Met dank aan Karel en Bert van KB Racing voor het verzorgen van ons Zwitsers uurwerk.”
Volle winst voor Rally Team Brabant
Na het uitvallen in de thuiswedstrijd van Rally Team Brabant was het team uit op revanche tijdens de Exotic Green Rally die afgelopen weekend rondom Etten-Leur werd verreden. En dat is gelukt, het team wist voor de tweede keer dit jaar de overwinning in de groep N binnen te slepen en daarnaast werd ook een eerste plaats in het Nationaal Nederlands Rally Kampioenschap gescoord.
De vrijdag verliep door de goede voorbereiding van het team soepel. De pacenotes werden weer nauwkeurig op papier gezet. Bij het keuren van de auto, die voorzien was van een nieuwe versnellingsbak, waren er ook geen problemen.
Met een goed gevoel werd zaterdag aan de wedstrijd begonnen. De eerste klassementsproeven van deze rally waren landelijke proeven en er werd gekozen om de Mitsubishi Lancer Evo X op medium compounds slicks te laten starten. Op de eerste klassementsproef werd meteen vol de aanval ingezet, echter werden ze door de concurrentie toch op een kleine achterstand gezet. Die achterstand werd op de volgende klassementsproef meteen gecorrigeerd en werd de leiding in de groep N klasse binnen gehaald om die vervolgens ook de hele wedstrijd niet meer uit handen te geven. De tweede klassementsproef werd ook het einde voor streekgenoot Faron van Lieshout, die door een koprol helaas de wedstrijd moest staken. Gedurende de wedstrijd bleek dat er toch in de versnellingsbak iets niet helemaal goed zat. De derde versnelling kon vaak niet in een keer worden ingeschakeld, een euvel wat de hele wedstrijd aanwezig zou blijven. Hierdoor wist het team dat er een klein tijdsverlies geïncasseerd moest worden
De wedstrijd werd vervolgd met een aantal klassementsproeven op industrieterrein, waarbij er werd gekozen om op harde slicks van start te gaan. Echter bleek dit niet de goede keuze te zijn, waardoor de concurrentie weer wat dichterbij kon kruipen.
Naarmate de middag vorderde kwamen er meer donkere wolken boven het gebied te hangen en was er de dreiging van regen. Dit bemoeilijkte de bandenkeuze voor de volgende klassementsproeven. Gekozen werd om verder te rijden op slicks. Het hele veld werd daarna toch verrast door een regenbui. “Op slicks in de regen is een hele uitdaging, maar Antoine van Ballengooijen heeft zich perfect aangepast aan de omstandigheden en geen foutjes gemaakt,” aldus copiloot Johan Findhammer.
Voor de laatste boucle van drie klassementsproeven werd door de voorspelde regen en de uitgereden bochten gekozen voor intermediates. Achteraf had men gerust voor regenbanden kunnen kiezen, want de hemel brak open op de laatste twee klassementsproeven. Het water kwam met bakken uit de lucht, waardoor de onverharde stukken verraderlijk glad werden. “Ik heb meteen een stapje terug gedaan,” vertelde Antoine “ Eerder geremd, de bochten anders ingestuurd en de snelheid in de bochten flink omlaag gebracht. Mijn gevoel zei dat ik veel sneller kon, maar ik wilde met de eindoverwinning zo binnen bereik geen risico’s meer nemen”
Uiteindelijk bleek dit een hele goed beslissing, want op de laatste twee klassementsproeven werd er een 5e en een 4e tijd algemeen gereden, waardoor het team een snellere R4 en zelfs een WRC achter zich wisten te houden.
Tevreden kijkt het hele team terug op deze mooie maar hele zware rally. Een rally die vele uitvallers kende, maar waar Rally Team Brabant het hoofd boven water wist te houden met dit geweldige resultaat als gevolg. De volgende wedstrijd voor Rally Team Brabant zal de Shortrally van Kasterlee zijn op 26 augustus.
Kurt Braeckevelt – Ferdy Messelis (BMW M3 E36)
Kurt: “Super weekend achter de rug in Nederland! Ferdy en ik hadden dit weekend voorgenomen om eens wat lol te trappen en niet voor de tijden te rijden en onze vrienden en supporters te verwennen met wat mooie passages. Dat konden niet alleen onze vaste supporters waarderen, maar de Nederlandse ook blijkbaar want op het einde van de dag gingen we naar huis met de beker van de beste DWARSLIGGER! Dat was een zeer leuke attentie die we kregen.
Moeten we wel nog vermelden dat we toen het donker werd en daarbij nog begon te regenen we ons nog eens recht gezet hebben en op de mooie proef Achtmaal van meer dan 18 km de 7de tijd algemeen hebben neergezet. Dat we de laatste proef na meer dan 190 km tegen de chrono nog zulke tijden konden zetten betekent ook dat we ons goed in ons vel voelden en de wagen eens mee wilde. Onze totaal uitslag was dan ook nog veel beter dan verwacht 1ste M3 en 22ste algemeen! Vandaar wil ik heel mijn team en Gino nogmaals bedanken voor hun inzet. Nu eerst vakantie en de volgende afspraak wordt de Rally Van Staden.”
Podium voor Bob de Jong
Het was een bewogen rally voor Bob de Jong en navigatrice Annemieke Hulzebos, de Exotic Green Rally afgelopen zaterdag in Etten-Leur. Sportcommissarissen en perikelen omtrent uitgedeelde tijdstraffen bepaalden uiteindelijk het eindklassement, waardoor De Jong de eerste plek door zijn vingers zag glippen en genoegen moest nemen met de laagste trede van het podium. Desondanks kijkt het team terug op een goed gereden evenement, met twee snelste en meerdere tweede tijden.
De Jong en Hulzebos startten de wedstrijd bijzonder sterk. Een weigerachtige koppeling verpestte de start van de eerste klassementsproef, maar de twee proeven erna werd een snelste tijd genoteerd (waarvan een ex aequo) waardoor het Mad-Croc team na de eerste boucle op een uitstekende tweede plaats stond. Ook de volgende boucle verliep sterk, met een derde en twee tweede tijden. Na zes proeven lag de equipe nog steeds tweede, 13 seconden achter Jeroen Swaanen en 18 seconden voor Bernhard ten Brinke. Na die zes proeven bleken de eerste vier equipes, waaronder Swaanen en Ten Brinke, drie minuten te vroeg ingeklokt te hebben voor de tweede klassementsproef. Ze kregen drie minuten tijdstraf, waardoor Bob en Annemieke opeens de leiding in handen hadden met een riante voorsprong. Annemieke legt uit: “Toen ik voor de start van de wedstrijd op het publicatiebord keek, bleek er een nieuwe mededeling van de wedstrijdleiding te zijn. Ze hadden een extra – vrijwillige – tankzone ingepland tussen de eerste en tweede proef. Om die reden werd de rijtijd op de verbindingsroute verlengd met drie minuten. Die mededeling kregen alle deelnemers vervolgens ook overhandigd bij de tijdcontrole service uit, waarvoor elke deelnemer bij ontvangst heeft getekend. Die extra rijtijd hebben Gert Kamphuis (navigator van Eric Bolhaar), Bjorn Degandt (navigator van Bert de Jong) en ik dus ook doorberekend. De vier deelnemers voor ons niet. In totaal hadden 7 van de 62 deelnemers dit bij die tijdcontrole verzuimd. Daardoor kregen zij drie minuten tijdstraf.”
Voor de start van proef zeven werd in verband met de grote voorsprong besloten om gecontroleerd te rijden, geen fouten te maken en de auto naar de finish te brengen. Dat werd nog even spannend op diezelfde zevende proef, Etten-Leur, waar de Mad Croc Mitsubishi Lander WRC onzacht met een stoeprand in aanraking kwam. De bouten van de fusee linksachter braken af, waardoor het wiel niet meer goed spoorde. Gelukkig was er daarna maar een klassementsproef, Borchwerf. Daar werd dan ook op eieren gereden om ervoor te zorgen dat de service bereikt kon worden. Op de service verrichtte het team van ATM prachtig werk. Zij wisten het onderdeel te vervangen en de overige servicehandelingen te verrichten met slechts twee minuten extra bovenop de beschikbare tien minuten.
De rest van de rally gebeurden er geen bijzondere dingen en de equipe reed rustig richting het finishpodium. Daar werden de bekers in ontvangst genomen en werden Bob en Annemieke gehuldigd. De volgende ochtend bleek echter dat de sportcommissarissen van de KNAF hadden besloten de uitgedeelde tijdstraffen terug te draaien na een protest van de teams van Jeroen Swaanen en Bernhard ten Brinke. De teams hadden na lang zoeken een gaatje in het reglement gevonden: de organisatie had geen mededeling moeten publiceren, maar een bulletin. Hierdoor werd Swaanen eerste, Ten Brinke tweede en Bob derde. “Enorm lullig. Vooral omdat we voor de uitgedeelde tijdstraffen tweede stonden en goed mee konden komen. We hadden er echter voor gekozen om geen risico’s meer te nemen en de auto naar de finish te brengen. Doordat de tijdstraffen ongegrond werden verklaard, kelderden we naar de derde plek. Erg zuur,” besluit een teleurgestelde Bob de Jong.
Vader Bert de Jong had met zijn navigator Bjorn Degandt ook het geluk niet aan zijn zijde. Zij moesten de wedstrijd staken door een kapotte cilinder van de koppeling. De volgende rally gaat het voltallige Mad Croc-team weer vol voor de podiumposities!
Deltion en Wevers Sport monteurs houden Bolhaar/Kamphuis in wedstrijd
Dat Eric Bolhaar (Nijkerk) en Gert Kamphuis (Nijverdal) afgelopen zaterdag tijdens de Exotic Green Rally rondom Etten-Leur als vierde over het finishpodium kwamen is grotendeels te danken aan de monteurs van het Deltion College en Wevers Sport. Zij wisselden namelijk tijdens de laatste service van de rally in ijltempo de versnellingsbak van de door het Ministerie van Defensie beschikbaar gestelde Skoda Fabia WRC 06. Tot dan toe reden Bolhaar en Kamphuis een ijzersterke Exotic Green Rally die hen zelfs even, boven verwachting, op een tweede plaats in de rangschikking bracht.
“Het goede nieuws is dat we de wedstrijd uit hebben kunnen rijden, maar het slechte nieuws is dat we teruggezakt zijn naar de vierde plaats na de bakwissel”, zo begon rijder Eric Bolhaar de terugblik op een enerverende Exotic Green Rally. Samen met navigator Gert Kamphuis was Bolhaar met de doelstelling van een top vijf positie naar West Brabant gekomen. De opening van de wedstrijd verliep volledig naar wens voor het duo. Na zes klassementsproeven stond het duo op minder dan een minuut achterstand van Jeroen Swaanen op de zesde plaats, maar toen al gonsde het gerucht over een tijdstraf wegens te vroeg inklokken voor de leidende auto’s rond. “Gert had de strekking van het bulletin feilloos in de gaten. Wij zijn dus ook niet de fout in gegaan”, keek Bolhaar terug op het moment dat de tijdstraffen ook daadwerkelijk door de wedstrijdleiding uitgedeeld werden. Diep in de nacht en ruim na de finish werden de tijdstraffen teruggedraaid, maar dat had geen gevolgen voor de positie van de Defensie-equipe.
Veel problematischer verliep de aanloop naar de laatste serie van vijf proeven. Halverwege de 30 minuten durende servicebeurt ontdekten de servicemonteurs van het Deltion College en Wevers Sport dat de versnellingsbak van de Skoda Fabia kapot was. “Het was geen optie om door te rijden. Dan zouden we nooit de finish hebben gehaald”, aldus navigator Gert Kamphuis. In ijltempo werd de versnellingsbak gewisseld. Door gebruik te maken van de toegestane uitlooptijd van maximaal een kwartier konden de monteurs het duo in de strijd houden. Met nog drie minuten op de klok voor het einde wedstrijd zou zijn, vertrokken Bolhaar en Kamphuis vanaf het serviceterrein. “De wissel was gelukt, maar het programmeren van de versnellingsbak niet. Daar was simpelweg geen tijd meer voor. Dus heb ik het vijf proeven zonder flippers aan het stuur en zonder display met de versnelling waar ik in reed moeten doen. Dat is op zich geen ramp, want daar ben je snel aan gewend. Maar toen het ook nog eens begon te regenen besloeg de voorruit. Helaas kreeg ik die niet meer schoon met de blower en moest ik van mijn gas, daardoor zakten we terug naar de vierde plaats”, keek Bolhaar terug op de hectische laatste proeven.
“Ik moet de monteurs van het Deltion College en de mensen van Wevers Sport echt een pluim geven. Zij hebben ons met die fantastische versnellingsbakwissel in de wedstrijd gehouden. Zonder hen was die vierde plaats echt niet mogelijk geweest”, aldus Bolhaar.
Bernhard ten Brinke toch tweede in chaotische Exotic Green Rally
Alle talent van Bernhard ten Brinke en zijn Belgische navigator Davy Thierie werd zaterdag aangesproken in de Exotic Green Rally. De hevige regenval rondom Etten-Leur zorgde vooral in de tweede helft van de wedstrijd voor extreme condities. “Alles uit de kast” brengt aanvankelijk de derde plaats, maar na het schrappen van een eerdere tijdstraf, alsnog de tweede plaats in deze derde open NK-rally, op 3,9 seconden van Jeroen Swaanen.
Na de eerste boucle ontvangen zeven equipes, waaronder Bernhard en Davy, een tijdstraf voor te vroeg inklokken bij KP2. Op vrijdag heeft de wedstrijdleiding de route en rijtijd op weg naar de tweede proef aangepast om een extra tankmogelijkheid in te passen. Op de tijdenregistratiekaart voor de deelnemers blijkt deze correctie niet doorgevoerd. Met onduidelijkheid als gevolg. “De reglementen zijn helder: een navigator mag deze kaart niet zelf aanpassen. Daarom hebben wij protest aangetekend tegen de tijdstraf en gelukkig is deze geschrapt”, zegt Bernhard ten Brinke.
Op de proeven gaat de strijd voornamelijk tussen de coureur uit Zeddam en Jeroen Swaanen, waarbij Bernhard na de eerste boucle zijn strategie omgooit. “Ik verloor in die eerste proeven veel te veel tijd, dus ben ik blind op de notes van Davy gaan rijden. Dat voelt tussen de oren als een risico, maar dat is het in werkelijkheid niet.” Het duo tekent daarna voor zes snelste tijden, waaronder tweemaal op de proef der proeven: de Hel XL. “Het bewijst weer eens het vakmanschap van Davy.”
Het toppunt van samenwerking vindt plaats op de voorlaatste proef, waar de regen het onverhard bijkans onbegaanbaar heeft gemaakt. “We kwamen met 180 km/u aan op een overgang van asfalt op onverhard. Bij het insturen merkte ik dat we dreven in 20 cm modder en water. Met terugschakelen en remmen kon ik de auto onder controle houden, totdat de motor afslaat en we 250 meter doorglijden”, verhaalt Bernhard. “We raken een boom aan mijn kant en worden op de weg teruggeschoten precies tussen een marshallpost en een auto door. Om daarna via de gewassen op de weg te komen.”
Ondanks het uitstapje, z’n enige fout van de rally, verliest Berhard slechts 2,4 tellen op Jeroen Swaanen. “Het was echt niet te doen, zo slecht was het onverhard. Daarom vind ik de rallysport zo mooi.”
Het brengt na zestien proeven uiteindelijk de tweede plaats. Bernhard ten Brinke moet opnieuw de eerste plaats laten aan Jeroen Swaanen. Dit keer met 3,9 seconden. “Dat is wel shit natuurlijk, maar goed: we hebben weer extra snelheid gevonden door onze samenwerking en ook dankzij de nieuwe set-up voor de Ford Fiesta WRC die we met de mannen van Wevers Sport hebben uitgedokterd.”
