De Spa Rally, laatste manche van het Belgian Rally Championship, vormt traditioneel het slot van heel wat kampioenschappen. De editie 2026, die wordt verreden op 28 en 29 november, is geen uitzondering op die regel. Wel integendeel!
Hoewel de Belgische titels in Divisie 1 en Divisie 2 al verdeeld zijn, zullen er in het door DG Sport georganiseerde evenement heel wat kampioenen worden gekroond. Dat zal ook het geval zijn in de Porsche Rally Trophy Benelux, het kampioenschap voorbehouden aan de spectaculaire Porsches 911 GT3 Cup die zijn voorzien van de beroemde Rally GT-kit.
Aanvankelijk zou dit kampioenschap, dat aan zijn eerste seizoen toe is, worden afgesloten in het kader van de East Belgian Rally in Sankt Vith. Het annuleren van de Duitse Saarland-Pfalz Rallye, ten gevolge van een te hoog risico op bosbranden, zette de promotoren van de Trophy ertoe aan om hun kalender aan te passen. Ze besloten om in het kader van de Spa Rally een finale in twee tijden te organiseren, en daar zullen ze met open armen worden ontvangen…
De Spa Rally bestaat uit twee etappes, één op zaterdag en één op zondag. En dus werkt de Porsche Rally Trophy Benelux 2026 zijn laatste twee manches af op de klassementsproeven in en rond Spa. Op zaterdagavond zullen er een eerste keer punten worden toegekend, op zondagavond – op basis van een volledig nieuw klassement – een tweede keer.
Met nog twee manches te gaan kunnen nog drie rijders de titel veroveren: Romain Delhez, Loïc Pirot en John Wartique. Het staat nu al vast dat er ook andere Porsches 911 GT3 Cup Rally-GT Kit in de Spa Rally aanwezig zullen zijn, wat voor heel wat spektakel en een explosieve dubbele finale zal zorgen!
De Flat 6’s hebben al de gewoonte om over het Ardense landschap te weergalmen, maar nooit zal dat meer het geval zijn dan dit jaar. Tot groot jolijt van de fans…
Na een afwezigheid van 13 jaar maakte de Short Rally Van De Suikerstreek een opgemerkte terugkeer op de VAS Rallykalender. 70 teams vonden de weg naar Tienen en maakten er een leuk spektakelstuk van.
De wedstrijd werd verreden onder wisselvallige weersomstandigheden en dat baarde de deelnemers kopzorgen in zake de juiste bandenkeuze met enkele slippertjes tot gevolg.
Nicola Stampaert schoot ‘s morgens het snelste uit de startblokken, maar tijdens de eerste doortocht in Outgaarden verslikte hij zich op een gladde strook waardoor de Skoda Fabia RS Rally2 even het veld ging omploegen. Marc Turrion profiteerde hiervan om als leider naar de eerste regroup terug te keren. Een knap debuut met de VW Polo Rally2 van SXM Competition. Jimmy D’hondt volgde met zijn Citroën C3 Rally2 op twee tellen en Matthias Boon, die in de eerste lus wat remproblemen kende, zat met zijn Subaru Impreza op tweeënhalve seconde van Turrion. Maar ook Nicola Stampaert, Jelte De Boef en Johan Dekens zaten de koplopers op het spoor. Nicolas Beets, één van de revelaties van Lubbeek, moest dan al 38 sec prijsgeven nadat hij met zijn Mitsubishi even een boerderij ging bezoeken.
In de tweede lus zette Stampaert met twee scratchtijden de wedstrijd naar zijn hand, terwijl de hemelsluizen open gingen. Niet het ideale moment voor regenspecialist Turrion die het verkeerde schoeisel onder de Polo had zitten en daardoor terugviel naar plaats vier en naast Stampaert ook nog D’Hondt en Boon zag voorbijsnellen. Voor Johan Dekens was het dan al game-over. De Porschist ging even van de baan en beschadigde daarbij de radiator. Later zou Dekens nog wel herstarten via Super-Rally, maar de kans op een goed resultaat was verkeken. Ook van Nicolas Beets dienden we afscheid te nemen. De Mitsubishi piloot ging net na de finish van KP4 van de baan. De materiële schade viel daarbij nog mee, maar zonder een goede voorruit was verder rijden geen optie meer.
In de resterende klassementsproeven beperkte Nicola Stampaert zich tot het consolideren van zijn leidersplaats, maar op de laatste proef liep het nog bijna fout voor de voormalige motocrosser toen hij lek reed. Aan de finish hield hij Matthias Boon nog net met 1.24 sec af die nog maar eens zijn talent liet zien in de oudere Subaru. En daarvoor moesten broer en zus Boon erg diep gaan, want Marc Turrion strandde als derde op 2.19 sec van de winnaar. Nicola Stampaert zien we nog geregeld aan het werk, maar Boon en Turrion zijn toch twee piloten die de fans graag wat meer aan het werk zouden willen zien.
Jimmy D’Hondt slaagde er lange tijd in om aan te klampen, maar ook hij reed lek in de slotfase en moest vrede nemen met plaats vier voor Porschist Frank Jorissen die van de opgave van Jelte De Boef profiteerde om de vijfde plaats te claimen.
Bij de Historics waren Joël Broos en Stienes Longin de ganse dag in een fel duel verwikkeld. Longin leek hierin aan het langste eind te zullen trekken, maar op drie proeven van het einde schoot de BMW het veld in en bleef daar ook even steken. Longin probeerde nadien nog terug te vechten, maar de Subaru rijder liet zich niet van de wijs brengen en reed als zesde algemeen naar de Historic zege voor de circuitrijder. Eric Vanwinckelen (Astra), Bart Windmolders (Porsche) en Erik Degeling (Mitsubishi) sloten de Top 10 af.
In divisie 1-2 was de zege voor Olivier Maes (Clio Rally5) die zo zijn schuiver van de Omloop Van Vlaanderen doorspoelde.
Na twee jaar afwezigheid staat komend weekend de Escort Rally Special terug op de kalender. Een unieke rally voorbehouden voor Ford Escorts van het type MK I en MK II. Ideaal voor de fans van nostalgische wagens, alhoewel niet alle mechaniek even nostalgisch is. Zo is er oa. ‘modified’ klasse waarin oa. met krachtige Millington motoren wordt gereden en een sequentiële versnellingsbak zijn opwachting maakt. Desalniettemin zullen de deelnemende teams meer spektakel bieden dan in veel hedendaagse rally’s.
Voor hun zesde editie kunnen de organisatoren uitpakken met hun grootste plateau ooit. Het lijkt wel of de ‘Brexit’ voor dit unieke event geen rol speelt om toch de plas over te steken richting het vasteland. In totaal spreken we over om en bij de 110 deelnemende teams. Deze worden opgedeeld in drie categorieën: Ruim 50 teams starten in PH Classic en rijden conform volgens de homologatiefiche van weleer. Een veertigtal teams rijden in PH S/R. Dit zijn de modified wagens, waarbij de kas voorzien is van modernere techniek. En tot slot zijn er nog een vijftiental teams die aantreden in Histo Démo. Bij deze laatste groep wordt er geen klassement opgemaakt en is er geen vorm van chronometrage.
Voor de echte strijd om de zege gaat het dus tussen de PH S/R en PH Classic wagens, waarbij de PH S/R wagens favoriet zijn. Het veld wordt geopend door de Ier Christopher O’Callaghan, de laatste winnaar van de Escort Rally. Hij liet toen zijn landgenoot Frank Kelly met 9 sec achter zich. Kelly, zelf ook reeds winnaar in 2018 en 2022, is eveneens terug van de partij met zijn ‘Baby Blue’ Escort en hij liet al verstaan dat hij niet in Legend Demo komt, maar wel om te winnen.
De naam Mikko Hirvonen hoeven we u wellicht niet voor te stellen … Gewoon een Fin die van 2003 tot 2014 als officieel fabrieksrijder actief was in het WK Rally en tussendoor viermaal vice-wereldkampioen werd! Deze vliegende Fin liet onlangs in Ierland een krachtige MK2 bouwen en zal deze uitvoerig testen in de Escort Rally alvorens ermee huiswaarts te keren. Als dat geen uitdaging is voor de vaste tenoren van deze wedstrijd?
De Luxemburger Bob Kellen presteert ook altijd erg goed in de Escort Rally en de Ier Ed O’Callaghan is eveneens erg gebrand op een goeie uitslag. Net als diens landgenoot Connor Murphy trouwens.
In de PH Classic voor originele Historics zullen Vincent Verschueren, Caren Burton, de Zwitser Florian Gonon, Geoffrey Wattremez, Thomas Carlier en de Duitser Thomas Schulz dan weer op de voorposten te vinden zijn. Deze laatste is overigens de papa van Timo Schulz, de huidige leider in het Junior ERC. Iets dieper op de deelnemerslijst zien we ook nog de naam van Dominique Mathy. Een spektakelman die bij de iets oudere rallyfans wel een belletje zal doen rinkelen. Met een PH Classic wagen meedingen naar de algemene zege lijkt onbegonnen werk, maar de toppers uit deze categorie zullen wel een algemene Top 10 notering viseren.
De genummerde deelnemerslijst vindt u in de Sportity app: Escort 26
Parcours & timing
De Escort Rally Special bestaat dit jaar uit twee wedstrijddagen. Op zaterdag 12 september staan in de namiddag 2 x 2 KP’s op het menu. De eerste wagen vertrekt uit het wagenpark om 13u.
Op zondag 13 september volgen vanaf 8u nog eens 3 x 3 Kp’s. De aankomst van de eerste wagen is voorzien rond de klok van 17u.
Algemeen
Voor deze editie werd een nieuwe locatie gezocht voor het rallycentrum en de assistentiezone. Dat bevindt zich nu nabij de ‘lacs de l’eau d’ heures’ op de site ‘Crocodile Rouge’ (Route de la Plate Taille 99, Froidchapelle). Hier kan u vanaf vrijdagmorgen om 8u terecht om een officieel programmaboekje aan te kopen. Dit is meteen ook de enige bron van inkomsten voor de organisatie, want de toegang tot de klassementsproeven is gratis. Om deze reden zullen de Kp plannetjes niet online worden gedeeld. In de onmiddellijke nabijheid van het rallycentrum is er voldoende parkeergelegenheid.
Thomas Martens was één van de grote afwezigen op de A&D Omloop Van Vlaanderen. Een beslissing die ‘The Ginger One’ misschien wel een podiumplaats in de eindstand van het Kroon-Oil BRC 2026 kan kosten. Al blijft er nog vanalles mogelijk, want nog andere tenoren lieten de BRC manche in Roeselare aan zich voorbijgaan en Thomas heeft nog enkele mooie uitdagingen in petto om 2026 mee af te sluiten.
Te beginnen met de Eurol Hellendoorn Rally. Voor ‘The Ginger One’ wordt dit zijn debuut op Nederlandse bodem en dat meteen in de grootste rally van Nederland. Maar met Eddy Smeets heeft hij wel een ervaren navigator aan zijn zijde die vertrouwd is met het Hellendoornse parcours en de Nederlandse klassementsproeven. Het duo rijdt opnieuw met een Hyundai I30 Rally2 van BMA, waar ze opnieuw team vormen met Grégoire Munster en co Damien Withers.
Na de Hellendoorn Rally rest er niet veel tijd om uit te blazen, want één week later staan de uitdagende klassementsproeven van de East Belgian Rally op het programma. Beter doen dan de zesde plaats van vorig jaar is de ambitie.
Daarna gaat de stekker er even uit en wordt er tijd gemaakt voor de supporters met ‘The Ginger One Time Attack’. Een dagje dat oa wordt ingevuld door Rally Gaming en laagdrempelige Simracing. Dit gaat door in de gebouwen van PXL-NeXT in Hasselt op zaterdag 3 oktober van 10u tot 17u.
Na dit gezellige tussendoortje gaat Thomas terug voor het echte werk met een deelname aan de Rally Van Zuid-Limburg. Een thuisrally voor de 20-jarige piloot die bij zijn eerste kennismaking misschien wel een eerste overwinning kan najagen. Al spreken we nog wat voorbarig, want er is nog niets bekend over de concurrentie in de 10de jubileumeditie van de Rally Van Zuid-Limburg. Het enige wat we met zekerheid weten is dat het parcours gelijkenissen vertoont met de Rally Van Haspengouw.
Om het seizoen 2026 te besluiten staat de Spa Rally nog op het programma. De slotmanche van het BRC die vaak wordt bemoeilijkt door slechte weersomstandigheden en waar ‘The Ginger One’ vorig jaar vijfde werd.
Dertien jaar na de laatste editie van de Short Rally Van de Suikerstreek zijn wedergeboorte. Net als toen gebeurt dit onder de vleugels van Autoclub TRT en met het industriepark van Tienen (ter hoogte van garage Permantier Motors) als uitvalsbasis.
De wedstrijd maakt net als in het verleden deel uit van het regionale VAS Rallykampioenschap, maar omdat er ook nog een annex wordt georganiseerd voor Regularity, was de inschrijvingslijst beperkt. Dit maakte dat de lijst al snel volzet was en er ook nog enkele reserves werden opgevist om finaal 73 teams de kans te bieden om deel te nemen deze 7de editie.
Onder hen Mathias Boon, de winnaar van de laatste editie. De streekrijder wilde in Lubbeek eer brengen aan zijn overleden pa Jos Boon, maar de mechaniek van zijn Subaru Impreza er anders over. In Tienen hopen broer en zus Boon op een herkansing, al zal een overwinning niet eenvoudig worden. Nicola Stampaert, afgelopen zondag nog tweede in de Rallye de la Semois, aast op een eerste algemene overwinning, alvorens eind dit jaar mogelijk afscheid te nemen van zijn Skoda Fabia RS Rally2. Marc Turrion is dan weer een specialist van de streek, maar in Lubbeek ondervond hij dat het niet langer mogelijk is om met een oudere Mitsubishi de Rally2 wagens te kloppen. De terugkeer van zijn thuisrally was de ideale gelegenheid om ook eens een dergelijke wagen te proberen. Met de VW Polo Rally2 van SXM Compétition is winst de enige ambitie.
Jimmy D’Hondt had dit seizoen nog niet veel geluk met zijn Citroën C3 Rally2. Een goed resultaat in Tienen zou een goede voorbereiding kunnen zijn op de East Belgian Rally. Jan Janssens hanteert eveneens een Citroën C3 Rally2. Na een eerste kennismaking in zijn Lubbeek hoopt ‘Jan Kastaar’ nu beter te doen dan een zesde plaats. De Nederlander Jelte De Boef kiest als enige voor een Ford Fiesta Rally2.
Weerwerk moet er komen van de Mitsubishi van streekrijder Nicolas Beets die knap debuteerde in Lubbeek en de Porsches 992 Rally GT van Johan Dekens, Bart Windmolders en Frank Jorissen. Laatstgenoemde werd afgelopen maand overigens de nieuwe eigenaar van de ex-Glenn Janssens 992. Daarnaast is het ook uitkijken naar de prestaties van Brecht Hoorne in de heropgebouwde Subaru Impreza. En er is de verrassende inschrijving van Historic habitué Dirk Deveux met een Toyota Yaris GR. Een test voor de nieuwe Cup (als die er nog komt binnen het BRC)? Een andere opvallende naam op de lijst is Kristof Vermeulen. Zeven jaar na zijn afscheid aan de snelle Opel Corsa Kit-car maakt hij zijn comeback in de rallysport aan het stuur van een BMW 130i. Voormalig RACB pilote Thyrsa Eertmans ruilt dan weer elektrische avonturen in het buitenland even in voor een one-shot met een Opel Corsa Rally4. Een mooie kans om in eigen land nog eens haar potentieel te showen.
Bij de Historics heeft Joël Broos nog iets recht te zetten nadat hij in Lubbeek al snel het decor inschoof met zijn Subaru Impreza. Hij neemt het op tegenover circuit rijder Stienes Longin die in Lubbeek knap debuteerde met een derde plaats. Een kennismaking met de BMW E30 325i van G&A Motors die duidelijk naar meer smaakte.
Het parcours bestaat uit de klassementsproeven Bost en Outgaarden die elk vijfmaal worden verreden. Samen vormen deze 85 km tegen de chrono op 100% verharde wegen. Lees een mix van beton- en verkavelingswegen al dan niet met een laagje stof erop afhankelijk van de weersomstandigheden. De eerste wagen vertrekt zondagmorgen rond de klok van 8u uit het gesloten wagenpark en omstreeks 18u verwelkomen we de winnaar op het podium.
Tickets zijn zondag te koop in het wedstrijdcentrum (garage Permantier Motors, Tienen) en op de proeven zelf aan 15 euro per stuk! Of zaterdag aan 13 euro in voorverkoop op de Grote Markt van Tienen tijdens de VEGAP Autoshow.
Op zondag 13 september is er in Wielsbeke de allereerste editie van de ORC Canal Slalom. Het is een initiatief van Rally Events vzw en het brengt een nieuwe wedstrijd naar West-Vlaanderen.
We kennen Rally Events al als de organisator van de ORC-Canal Rally. Maar men stond er open voor een extra uitdaging! En zo komt er de eerste editie van de ORC Canal Slalom. De wedstrijd zal gehouden worden op Industriezone D’Hooie in Wielsbeke. De keuze viel op de slalom, een spectaculaire discipline met een keure aan specialisten met speciaal daartoe bestemde wagens. Maar de organisator kruidt de wedstrijd nog met een eigen inbreng. Men houdt er een “Rallychallenge”, waarbij rallyrijders worden uitgenodigd om met hun rallywagens het op te nemen tegen de slalomspecialisten. Voor de rally-deelnemers liggen er mooie prijzen te rapen. De snelste rallydeelnemer wint er een gratis start in de ORC Canal Rally 2027. Bovendien wordt onder alle deelnemers aan de Rallychallenge nog een gratis deelname aan de Hemicuda Rally 2026, de 6 Uren van Kortrijk 2026 en de Short Rally van Moorslede 2027 verloot!
Maar wie denkt dat de rally-iconen de slalomspecialisten zullen verslaan, die kan wel eens bedrogen uitkomen. Slalom is een unieke uitdaging waarbij over het parcours van1500 meter zo snel mogelijk tussen paaltjes moet worden gehouden. Het vraagt snelle reacties en een uitermate precisie… Het is een demonstratie van stuurmanskunst. De rallydeelnemers moeten trouwens ook nog rekening houden met enkele techniciteiten. Zo mogen zij niet rijden met een gekeurde “slalomwagen”. De verdeling van de slalomdiscipline in meerdere klassen betekent ook dat men met allerlei voertuigen kan deelnemen, van gespecialiseerde slalomwagens, over rallywagens tot zelfs een doordeweekse personenwagen! Rijders kunnen bovendien ook copiloten meenemen op hun run. Als dat geen ideaal cadeautje voor autosportliefhebber is?
Het is een nieuwe wedstrijd en een mooi initiatief van Rally Events vzw en publiek en geïnteresseerden kunnen (gratis trouwens!) genieten van een dagje spectaculaire autosport waarbij ook de andere noden niet worden vergeten. Er zal een foodtruck en drankenstand aanwezig zijn. Alle actie kan vanaf 11u gevolgd worden op Industriezone D’Hooie aan de Hooiemeersstraat in Wielsbeke. Een deelnemerslijst is momenteel nog niet beschikbaar. Deze wedstrijd komt wel in aanmerking voor het VAS- en de verschillende Provinciale kampioenschappen, doch komt niet in aanmerking voor de VASAF Challenge.
Dit is Slalom
De discipline “autoslalom” gaat precies over datgene wat de naam belooft: op een afgesloten weg worden hindernissen geplaatst (dat zijn plastic paaltjes) over een bepaald parcours, waarbij de rijders er met de wagen moeten doorheen slalommen. Het gaat erom dit in de snelste tijd te verwezenlijken, met dien verstande dat men de paaltjes uiteraard niet mag raken, en dat de “poortjes” in de correcte volgorde en in de correcte richting worden genomen. Het niet naleven levert strafpunten op. De wagens worden ingedeeld in verschillende klassen, naargelang de reglementair toegelaten verbeteringen en wijzigingen. Men kan deelnemen met de wagen van alledag in de klasse 1, waarin standaard seriewagens rijden, maar evengoed zijn er in de andere klassen rijders die van hun wagens werkelijk unieke, slalombommetjes hebben gemaakt. De gekozen wagens zijn meestal wendbaar, licht en compact met krachtige, maar flexibele motoren en versnellingsbakken. De rijders, die moeten een perfecte wagenbeheersing hebben en een ijzeren concentratie.
