Het Belgian Rally
Championship is één van de sterkste rally kampioenschappen van Europa.
Blåkläder verbindt zich dit seizoen opnieuw graag met deze fantastische sport
waarbij uithouding, techniek, snelheid en lef centraal staan!
Ben jij een echte fan, liefhebber of sympathisant van het Belgian Rally Championship? Koop nu de officiële BRC-kleding van Blåkläder via de webshop!
WEDSTRIJD
Wil jij een ultieme rally ervaring beleven? Krijg jij een
kick van snelle en mooie wagens?
Koop dan snel jouw officiële BRC-kleding in onze webshop en
maak kans op 2 tickets om tijdens een testrit in de Rally du Condroz 2019 als
co-piloot mee te rijden naast een toppiloot!
Winnaars worden bekend gemaakt in september 2019 door middel
van loting.
In 2013 maakte
Gert-Jan Kobus zijn rallydebuut in de Circuit Short Rally op het Circuit Park
Zandvoort. Nu zes jaar later was het in diezelfde wedstrijd tijd voor Gert-Jan
zijn debuut in een wagen uit de koningsklasse van de Nederlandse rallysport: de
Skoda Fabia R5! De door het Kobus Tuning Competition team geprepareerde Skoda
won al eerder de Circuit Short Rally in 2018. Toen met Gert-Jan als bijrijder
bij zijn broer Hermen. Samen met zijn navigator Martin Nortier mocht hij
ditmaal zelf de strijd aan gaan.
Met vier R5 auto’s aan de start beloofde de rally in
Zandvoort een spektakel te worden. Omdat het de eerste wedstrijd was met een R5
(en überhaupt een 4-wiel aangedreven auto) had equipe Kobus/Nortier helemaal
niet verwacht vooraan in het veld mee te kunnen strijden. Daar komt bij dat
voor de wedstrijd ook maar weinig testkilometers gemaakt konden worden. Echter
verrasten zij vriend en vijand (en zichzelf), want de eerste proef werd
afgesloten met een snelste tijd!
De tweede proef verliep soepel, maar het team verloor een
klein beetje tijd door een tragere deelnemer voor hen. Het verschil tot directe
concurrent Kevin van Deijne liep terug tot 0,004 seconde, nog steeds in het
voordeel van de jonge Kobus.
Na twee proeven werd het parcours omgedraaid en werd het
circuit in tegengestelde richting verreden. Door een klein foutje en wederom
enkele seconden verlies achter een andere deelnemer, werden 4 seconden
toegegeven op Van Deijne. Daarmee werd de kans op de overwinning helaas klein.
In een ultieme poging om de verloren tijd goed te maken,
reed Kobus nog een snelste tijd op de laatste proef. Helaas bleek dit niet
voldoende om de wedstrijd te winnen. Het verschil: 3,2 seconden. Toch kijken
Gert-Jan en Martin terug op een prachtig debuut met de Skoda Fabia R5.
“De auto voelde
eigenlijk gelijk vertrouwd aan. Ik merkte wel dat ik nog niet het hele
potentieel kon benutten. Door de hoge snelheden mis je soms net de apex en durf
je door gebrek aan vertrouwen niet vroeg genoeg op het gas te gaan of ga je
soms iets van je gas af,” aldus Gert-Jan die zeer te spreken was over de
auto.
Martin: “Als we van
tevoren wisten dat we 2e zouden kunnen worden op slechts een paar seconden van
de winnaar, hadden we daarvoor getekend. Nu we onverwacht mee konden strijden
om de overwinning, is het toch jammer dat deze net aan onze neus voorbij is
gegaan. Desalniettemin kijken we erg positief terug op de wedstrijd en hebben
we genoten van deze ervaring!”
De volgende wedstrijd op de kalender van Gert-Jan en Martin is de tweede ronde van het Belgisch Rally Kampioenschap, de Herock Spa Rally met de Peugeot 208 R2.
Op zaterdag 23
februari werd op het Circuit Park Zandvoort de achtste editie van de Circuit
Short Rally verreden. Deze wedstrijd betekende het wedstrijddebuut van Kevin
van Deijne in de Skoda Fabia R5. Voor deze wedstrijd hadden zich nog drie
andere deelnemers met een auto uit de R5 categorie, de koningsklasse van de
Nederlandse rallysport, ingeschreven. De winst was echter voor Kevin van Deijne
en zijn vaste navigator Hein Verschuuren. Zij zetten daarmee een kroon op hun
gesmeerde debuut.
“We zijn natuurlijk
heel erg blij met deze overwinning,” zegt Kevin na de wedstrijd. “We kwamen naar deze wedstrijd met de
intentie om de auto op droog asfalt te testen en een goede afstelling te
vinden.” Het vinden van een goede afstelling bleek na de eerste
klassementsproef erg nodig. “De Fabia had
teveel onderstuur en daardoor konden we niet zo laat remmen als we wilden,”
legt Kevin uit. “Daardoor keken we al
snel tegen een kleine achterstand aan. Na de tweede klassementsproef hadden we
die achterstand weggewerkt en stonden we ex aequo.”
Voor de volgende twee klassementsproeven had de organisatie
de rijrichting op het circuit omgedraaid. Hoewel het parcours daarmee feitelijk
hetzelfde blijft, krijgt het wel een hele andere karakteristiek. “Een bocht waar je al diverse keren doorheen
bent gereden, is dan ineens heel erg anders. De auto reageert daar ook weer
heel anders op. Ook de curbstones zijn ineens heel erg anders. Die variatie is
prima om de auto beter te leren aanvoelen. Gaandeweg de dag voelde ik dat ik
steeds harder en daardoor later, kon remmen. Harder dan ik ooit met de Fiesta
R5, mijn vorige auto, heb kunnen doen,” vertelt Kevin.
“Hein en ik waren heel
erg bezig met het leren aanvoelen en het ‘zetten’ van de Skoda. We hebben daar
grote stappen in gemaakt. We hebben daarmee stilaan een voorsprong op onze
naaste belager weten te vergroten. Daar waren we niet eens bewust mee bezig.
Ons seizoen begint over een drietal weken bij de Zuiderzeerally en we waren erg
op zoek naar een goede afstelling. Hoewel we daarmee in de goede richting zijn
geraakt, hebben we nog niet de afstelling gevonden die we zochten. Daarvoor
bleek het asfalt van het circuit toch te glad en is daarmee heel anders dan het
asfalt dat we op bijvoorbeeld de dijkproeven rondom Emmeloord tegenkomen,”
gaat Kevin verder.
Onder de naam Deijne Autosport wordt met ingang van dit
seizoen intensief samengewerkt met partner Kroon Oil. De afgelopen jaren heeft
Kevin met succes de rallyladder beklommen. In 2018 stapte Kevin over naar de
Ford Fiesta R5 om verder ervaring op te doen. “Dit jaar hopen we daar de vruchten van te plukken,” aldus Kevin. “De Skoda Fabia R5 is op dit moment de beste
R5 van het veld. De eerste tests in België en de progressie die we tijdens de
Circuit Short Rally maakten, stemmen ons hoopvol voor dit seizoen. We denken nu
echt voor de titel mee te kunnen strijden en zo het vertrouwen van Kroon Oil in
ons te kunnen bestendigen,” besluit Kevin.
De volgende wedstrijd is de Sijperda Zuiderzeerally, welke
op 15 en 16 maart op de wegen rondom Emmeloord zal worden verreden. Deze
wedstrijd telt mee voor zowel het Open Nederland Rally Kampioenschap als de FIA
Benelux Rally Trophy.
De openingsronde van het Belgian Rally Championship 2019 zag een prachtig duel tussen 2 topmodellen van de VW Polo R5.
Aan het stuur van het exemplaar van THX Racing, hebben Cédric Cherain en Pierre Sibille maar liefst zes besttijden op hun naam gezet, waarmee ze ruimschoots bijdroegen tot de prachtige één-twee van de Duitse wagens.
Zoals verwacht begon de strijd om de overwinning reeds vanaf
de eerste meters in de omgeving van Landen. “We
weten dat Kris Princen in zijn achtertuin een sterke tegenstander is,” aldus
Lionel Hansen, de technische baas van THX Racing. “We hadden Cédric Cherain gevraagd om geen risico’s te nemen en volledig
vertrouwd te raken aan het rijgedrag van de VW Polo R5. Vanaf de derde proef
zat hij op hetzelfde niveau als Kris Princen en in de tweede wedstrijdlus
volgden ook de snelste tijden. Zijn klein foutje in een stuk waarvan we wisten
dat het cruciaal was, bleef zonder gevolgen behalve wat tijdverlies die meteen
ook de uitslag van de rally besliste. Felicitaties aan Kris Princen die nog
steeds één van de meest te duchten rivalen is, en langs onze zijde heeft het
duo Cherain – Sibille de klus geklaard met zes snelste tijden. Het bewijs dat
hun prestatie vanaf het begin goed was. Ze eindigen op 17.6 sec van de winnaar
die een ganse dag foutloos bleef. Het zegt iets over de intensiteit van de
duels … .”
Van zijn kant was Cédric Cherain blij met zijn eerste
ervaring aan het stuur van de THX Racing VW Polo R5 … “Eerst en vooral moet ik vermelden dat ik in het verleden nooit de
gelegenheid heb gehad om samen te werken met een team met zo’n veeleisend
niveau en dat alles tot in het kleinste detail verzorgd,” aldus de
piloot uit Fléron. “Het spreekt voor
zich dat alles perfect moet zijn om Kris Princen in Haspengouw te verslaan. Het
kwam dus gewoon neer op een kleine fout op de Kp, want voor de rest was alles
op peil, of het nu het team of de auto was. Samen met Pierre Sibille hebben we
onze opdracht voltooid en vanaf nu hoop ik te strijden met Princen op terrein
dat ik nog beter ken, een kwestie van een mooie revanche nemen. Eén ding is
zeker: een race onder dergelijke omstandigheden past me goed! “
THX Racing is verheugd om deze Rally van Haspengouw 2019 van
begin tot eind geanimeerd te hebben, wat duidelijk heeft aangetoond dat de
Volkswagen Polo R5 een zeer goed ontwikkelde auto is …
Eddy Ghijsens en zijn nieuwe co-rijder Kevin Huygen (VW Golf TDI) zijn in de rally van Haspengouw, de openingswedstrijd van het RACB Criterium, op de 14e plaats geëindigd. Ghijsens-Huygen kunnen terugblikken op een probleemloze wedstrijd. Hun VW Golf TDI was eens te meer een voorbeeld van betrouwbaarheid. Over drie weken nemen Eddy Ghijsens en Kevin Huygen deel aan de Spa Rally.
Een mooie lentezon lokte nogal wat toeschouwers naar de rally van Haspengouw. Veel tijd om van die zon en het mooie landschap te genieten hadden Eddy Ghijsens en Kevin Huygen niet. Net voor de start gaf Eddy Ghijsens de laatste tips aan zijn debuterende co-rijder om dan richting eerste klassementsrit in Gingelom te vertrekken. Behalve een mindere bandenkeuze verliep de eerste ronde zonder problemen. Na 4 klassementsritten stond het duo op de 19e plaats. Bij de tweede doortocht verbeterden Eddy Ghijsens en Kevin Huygen hun tijden van de eerste ronde en eindigden ze uiteindelijk als 14e.
“Ik ben heel tevreden
met onze prestatie en met de daaraan verbonden 14e plaats” zegt Eddy
Ghijsens. “Deze ochtend maakten we een
mindere bandenkeuze maar behalve dat kenden we een probleemloze wedstrijd. Ik
voelde wel dat we al van november geen wedstrijd meer hadden gereden. Ik moest
er toch wat in komen. Voor mijn co-rijder Kevin Huygen was alles nieuw. Zijn
eerste tijdenboekje, de eerste nota’s schrijven, verbeteren en voorlezen. Hij
deed het uitstekend. Uiteraard hebben we wat moeten werken aan het tempo van
het voorlezen van de nota’s en aan zijn intonatie. Dat is zeer normaal. Tijdens
de tweede ronde was het tempo en de intonatie al veel beter en had ik alle
vertrouwen in zijn nota’s. ‘Voluit’ was ook ‘voluit’. Onze tijden werden altijd
beter en beter. In de laatste rit reden we de 11e tijd. Dat soort tijden passen
bij ons. Het vertrouwen zit goed. Laat dit het begin zijn van een mooie en
lange samenwerking.”
“Ik ben heel tevreden
over mijn eerste wedstrijd en met de 14e plaats. De eerste keer nota’s mogen
voorlezen was een geweldige ervaring” zegt een breed glimlachende Kevin
Huygen. “Ik heb één klein foutje gemaakt
zonder erge gevolgen. Deze namiddag ging het alsmaar beter. We sloten de
wedstrijd af met een sterkte 11e tijd. Op geen enkel moment heb ik schrik gekend.
Ik had vertrouwen in Eddy en dat vertrouwen was wederzijds. Ik kijk nu al uit
naar de volgende wedstrijd.”
De 47ste editie van
de Station Le Seau Monteberg Rally wordt verreden op zondag 5 mei. Na een lange
en rijke geschiedenis, wordt het evenement op en rond de Monteberg in 2019 een
volwaardige rally. Nadat twee jaar geleden de wedstrijd werd uitgebreid met een
tweede klassementsproef, Busseboom, presenteert Superstage dit jaar een derde
klassementproef in Dikkebus. Daarmee groeit de 47ste editie door naar een
volwaardige Monteberg Rally, waardoor het ritme en de uitdaging voor de
deelnemende teams hoger zal liggen.
Het rallycentrum zal dit jaar verhuizen naar Loker. Van
daaruit gaan de deelnemers aan de 47ste Station Le Seau Monteberg Rally om 8h10
van start. Een vroege start, maar er wachten dan ook 10 klassementsproeven:
drie lussen van 3 klassementsproeven, met als finale een 4de doortocht op de
Monteberg. De wedstrijd gaat van start op de gekende proef van de Monteberg,
goed voor 7,35 km in lijn, zonder rondkoers. Daarna volgt Busseboom, goed voor
6,30 km. En de lus wordt afgesloten met een nieuwe klassementsproef in
Dikkebus, met 7,53 km meteen de langste van de wedstrijd. In totaal telt de
wedstrijd een kleine 80 km tegen de chrono, met een finish om 17h.
Deze proef is trouwens compleet verschillend van de
klassementsproef die gebruikt wordt tijdens de Renties Ypres Rally. Maar, het
profiel van de wegen is natuurlijk heel representatief voor het parcours dat de
deelnemers aan de Renties Ypres Rally eind juni te wachten staat. De Monteberg
Rally blijft de ideale voorbereidingswedstrijd voor de Ieperse klassieker.
Het bijzonder wedstrijdreglement zal op 8 maart gepubliceerd
worden, waarna de inschrijvingen op 24 maart worden geopend. We zijn alvast
benieuwd of Frank Welvaert aan de start komt van zijn thuisrally met den
Otto…
