Eenendertig wagens van de klasse R5, zes Porsches 997 GT3, drie WRC’s van de oude generatie, een dikke tien Ford Escort MKII… 141 geregistreerde inschrijvingen op het moment van de afsluiting van de inschrijvingen, de 46e Rally van de Condroz wordt spannend.
Al zullen de critici
zeker wel de afwezigheid van een echte grote internationale ster aan de
startlijn betreuren, als men de lijst van de deelnemers bekijkt kan men toch
niet anders dan daar blij van worden, want er zijn toch wel een kleine tien
kandidaten voor de overwinning.
De drie topkandidaten
voor de titel van Belgisch kampioen zijn
Kris Princen, Sébastien Bedoret en Adrien Fernémont. Maar bovenop deze drie Skoda piloten zijn er
ook Ghislain de Mevius (Skoda), Cédric
Cherain (VW Polo), de jonge Franse belofte Pierre-Louis Loubet (Skoda), Vincent
Verschueren (VW Polo) en Kevin Demaerschalk (Ford Fiesta II), die zeker en vast
ook in aanmerking komen voor de overwinning.
En dan mag je ook niet
vergeten dat er nog een pak piloten zijn die minder vaak aanwezig zijn in het
kampioenschap maar altijd in topvorm zijn tijdens de Rally van de Condroz :
Yves Matton (Skoda), Xavier Bouche (VW Polo), Cédric De Cecco (Skoda), Davy
Vanneste (Skoda), Olivier Collard (Skoda), Guillaume de Mevius (Citroën).
Tal van regionale piloten
zal ook het beste van zichzelf geven om hun “R5” zo goed mogelijk te
benutten : Xavier Baugnet, Cédric Busin (Skoda), Etienne Monfort (Skoda),
Emmanuel Gonay (Citroën C3), Bastien Rouard (Skoda), Harry Bouillon (Ford
Fiesta), zonder de jongeren te vergeten : Grégoire Munster (Skoda), PJM Cracco
(Skoda), Maxime Potty (VW Polo) en Amaury Molle. De lijst van de R5 piloten
wordt vervolledigd met de Brit Neil Simpson (Skoda), die ook al in 2018 van de
partij was, Henri Schmelcher (VW Polo), Jourdan Serderidis (Skoda), Christophe
Verstaen (Ford Fiesta), Melissa Debackere (Skoda), Niels Reynvoet (Skoda),
Félicien Bastien (Skoda) en Alain Litt (Skoda). In totaal dus 32 “R5”
waaronder 22 Skoda Fabia, drie VW Polo, twee Ford Fiesta, twee Citroën C3 en
twee nog te bevestigen wagens voor Xavier Baugnet en Amaury Molle.
Bij de GT’s riskeert de
strijd al even spannend te worden, met 6 Porsche 997 GT3 met goede piloten
achter het stuur die zeker en vast voor spektakel zullen zorgen : « Fred »
Bouvy, John Wartique, Pascal Gaban, Renaud Verreydt, Romain Delhez en Gino Bux,
om ze maar even bij naam te noemen !
En dan zijn er nog de
paar wagens die eruit springen, zoals de Skoda Fabia S2000 van de lokale Johan
Van de Dries, de Mitsubishi Lancer WRC van Eric Lefevre, de Subaru Impreza WRC
van Alain Willems en de Dacia Sandero R4 van Florian Jupsin.
Bij de klassiekers wachten
we met veel spanning op de prestatie van de niet te missen Lancia Beta
Monte-Carlo van Jean-Pierre Vandewauwer, de Ford Sierra Cosworth 4×4 van Dirk
Deveux en een pak Ford Escorts met aan kop de leider van het kampioenschap Arthur
Kerckhove, en tal van goede piloten zoals Serge Daco, Pieter-Jan Maeyaert,
Hubert Deferm, Patrick Deblauwe, Julien Collette en Benoît Gillot. Let ook op
de Porsche van André Lausberg en geniet van het spektakel van de Volvo van Lamy
en die van Glaude.
Grégoire Munster is dan
wel al junior kampioen en de Nederlander Timo Vander Marel is kampioen in de R2
categorie, maar de strijd tussen de kleintjes van deze klasse blijft nog steeds
interessant want ook daar zijn er nog een paar kandidaten voor de overwinning :
Thibaut Mazuin en Gilles Pyck (Peugeot 208 ), Jean-Louis Boesmans (Ford Fiesta)
en Timo Van der Marel en Charles Munster
(Opel Adam). De Renault Clio R3 (Bouts, Leroy, Jensen, .., de DS3 R3 (Neven,
S’Heeren), de kleinere R2’s (Dumont met de Skoda Fabia, Docquier, Debaere met
een Citroën C2 R2 Max).
Een Rally van de Condroz
zonder een Mitsubishi Lancer kan niet natuurlijk. Ook dit jaar zijn er opnieuw
8 kandidaten aan het stuur van deze Japanse 4×4: de lokalen Colignon,
Destrument, Lemaire en Orban maar ook Stefaan Tsjoens en Cédric Verhees. Twee
andere Mitsubishi Lancer Evo zullen als “0” wagen rijden in de handen
van Dominique Jullien en Marcel Cailloux.
Spektakel genoeg dus
vanaf vrijdag in Huy, aan het Assistentiepark en tijdens de vrije trainingen
van Ben-Ahin (gratis voor de houders van een weekend pass, 5 € voor de
anderen), met de traditionele handtekeningsessie in de tent om 18u30, de
voorstelling van het boek over Stéphane Prévot, ook in de tent tussen 16u en
18u en tijdens de klassementsproeven vanaf zaterdag, 9u00 (Wanzoul).
Het was een mooi project, maar Bruno
Thiry moet noodgedwongen afhaken voor de Condroz Rally. “We waren effectief van plan om Bruno Thiry 25 jaar na zijn
passage in de Monte-Carlo te herenigen met een Ford Escort Cosworth Gr A in de
Giesse kleuren.
Desondanks al onze inspanningen van de afgelopen twee weken om dit
project te realiseren, moeten we nu de handdoek gooien omwille van een
motorprobleem.
Niet getreurd evenwel, het idee was goed en zal in de toekomst zeker
nog eens worden uitgevoerd,” klinkt het
bij My Vintage die nu hun tijd zullen nemen om de Escort terug op punt te
zetten.
Het traditionele topevenement aan het eind van het seizoen, de Rally van de Condroz-Huy trekt elk jaar tienduizenden fans naar de oevers van de Maas. De deelnemers zijn natuurlijk ook niet van de minste. Ook dit jaar is dat weer het geval, en THX Racing speelt daar een grote rol in. Twee Volkswagen Polo’s GTI R5 zullen, met de steun van de Belgian VW Club, ingezet worden voor Cédric Cherain en Vincent Verschueren !
“We zijn heel erg blij dat we een oplossing hebben kunnen vinden om twee piloten van dit kaliber achter het stuur van onze Polo GTI R5 te krijgen,” zegt Christian Jupsin, verantwoordelijke bij THX Racing. “De topsnelheid van Cédric Cherain in de Condroz hoeft niet verder uitgelegd te worden. Wat Vincent Verschueren betreft, die wij kennen uit de motowereld, hij werd niet zomaar bij toeval Belgisch kampioen, en zijn nummer #46 zit hem als gegoten. Bedankt Belgian VW Club voor de steun… en nu, op naar een topmoment in de sport!”
Cédric Cherain slaagde er niet in om zijn doel te halen dit seizoen : de BRC titel, maar komt toch met volledige overgave naar de Condroz, zijn favoriete rally…
“Het heeft geen zin om rond te pot te draaien : wij komen om te winnen,” zegt de man uit Verviers. “De wagen zal zeer goed geprepareerd zijn want we nemen ook deel aan de JMC Rallye Hautes-Fagnes in Jalhay komende zondag en op woensdag doen we nog een aantal testsessies, en dan is er de Shakedown, zegt Cédric. We zullen dus heel wat kilometers gedaan hebben. Vorig jaar was ik de beste tijdens de etappe op zondag, dus ik ben zeer optimistisch voor deze editie. Ik hoop alleen dat het weer zacht blijft, dat zou een goede zaak zijn. Ook al hebben we tijdens de Rally van Wallonië kunnen constateren dat onze tijden ook goed blijven als het weer niet meezit. Maar in elk geval, wat zeker is, is dat het ons niet ontbreekt aan motivatie!”
Vincent Verschueren van zijn kant heeft ook de kans gegrepen om kennis te maken met de Volkswagen Polo GTI R5 met het zicht op het volgende seizoen, waaraan hij zal deelnemen in een gelijkaardige bolide.
“De kans heeft zich aangeboden en ik heb ze gegrepen,” zegt Vincent. “Na de Polo S2000 periode ben ik blij om terug achter het stuur van een Volkswagen te mogen plaatsnemen. De familie Jupsin, Christian en Florian, ken ik van mijn activiteiten als motopiloot. Het zijn mensen die ik ten zeerste apprecieer en het THX Racing team zal ook alles in het werk stellen opdat ik snel voeling krijg met deze bolide van de nieuwste generatie. Het zal heel belangrijk zijn om een goede set-up te vinden voor de Condroz, zeker als we vooraan willen meedoen. En gezien het huidige niveau van de Belgische rally, is er geen ruimte voor middelmatigheid. Voorts is de Condroz vooral een rally waar ik zot van ben, en mijn copiloot Stéphane Prévot is extreem populair. Mijn ambities op vlak van resultaten ? Moeilijk te zeggen, in feite, maar met de tests die we nog gaan kunnen doen ziet het er in elk geval goed uit… “
“In het team was het objectief
duidelijk om twee Polo GTI R5 te laten aantreden in de rally van de Condroz,” sluit Lionel Hansen
aan, technisch verantwoordelijke bij THX Racing. “We hebben verschillende pistes uitgedokterd en vanaf het moment
dat het project werd voorgesteld aan Vincent Verschueren, zag hij er meteen een
ideale gelegenheid in om de Volkswagen te leren kennen in goede omstandigheden.
Aangezien er in het kampioenschap voor hem niks meer te bedingen valt, kan hij
met een volledig open geest rijden. Dat zal ook het geval zijn voor Cédric, die
heel erg snel blijft op dit soort van parcours.
Hij heeft natuurlijk niet meer met een
Polo GTI R5 gereden sinds Sezoens, maar door in Jalhay deel te nemen en dankzij
de test van komende week, en daarbij nog eens de Shakedown, zal hij het
equivalent van de Condroz al in de benen hebben wanneer hij aan de start
verschijnt ! Eerder in het seizoen namen we al deel aan Le Touquet en in Hannut
met de Volkswagen en daaruit bleek dat ook al zitten de weersomstandigheden
niet mee en is het parcours delicaat, dat de prestatie er toch is. Het team zal
zich dus vooral focussen op het afstellen van de twee wagens, maar ook proberen
in te spelen op de evolutie van het weer tijdens het eerste weekend van
november. Met Cédric Cherain en Vincent Verschueren aan het stuur van onze Polo
GTI R5 zijn we er gerust in… “
De 46e Rally van de Condroz-Huy gaat door op zaterdag 2 en zondag 3
november. Er worden twaalf klassementsproeven verreden op de eerste dag en acht
op dag twee. Dit alles op een parcours dat elk jaar weer zeer gesmaakt wordt…
De Royal Automobile
Club van Spa lanceert een ‘Legend Boucles Series’ en kondigt een eerste
evenement aan met de ‘Legend Boucles Rallyshow & Rallycross’ op het Circuit
Jules Tacheny in Mettet!
Het was de belangrijkste verrassing van de persconferentie
op woensdag 23 oktober in Libramont! Buiten de grote lijnen van de editie 2020
van de Legend Boucles @ Bastogne, onthulde Pierre Delettre de start van een
Legend Boucles Series! Dat betekent dat de wedstrijd, die een referentie is op
het gebied van historic rally’s, vanaf nu andere wedstrijden in zijn kielzog
zal meebrengen…
“Bovenal wil het idee
geen waarde wegnemen van de wedstrijd in Bastogne”, verduidelijkt Pierre
Delettre. “De Legend Boucles @ Bastogne
blijven hoedanook onze eigen 24 Uren van Le Mans! Maar het kriebelde al enige
tijd om andere, minder grote wedstrijden maar van een identieke filosofie, op
poten te zetten. Dat en de wens om onze teams ook elders te laten rijden.
Vandaag houden we dus de ‘Legend Boucles Series’ boven de doopvont en maken we
al een eerste evenement bekend… Het doel is drie proeven op poten te zetten
vanaf 2020, met inbegrip van Bastogne, en dan te groeien naar vier evenementen
in 2021. Een evenement per seizoen dus. En zij die deelnemen aan alle wedstrijden
staan gegarandeerd aan de start van de volgende Legend Boucles @ Bastogne, wat
er ook gebeurt…”
Ook al worden deze ‘Legend Boucles Series’ geen
kampioenschap in de echte zin van het woord, eerder een concept, toch zal het
technische reglement identiek zijn aan dat van de Legend Boucles @ Bastogne,
net als de organiserende ploeg natuurlijk. Op gebied van communicatie zullen
dezelfde middelen worden ingezet om een maximum aan return te garanderen aan de
deelnemers die besluiten om het spel van de ‘Legend Boucles Series’ te spelen.
Het eerste evenement dat officieel wordt voorgesteld is de
‘Legend Boucles Rallyshow & Rallycross’, op de voormalige WK Rallycross
piste van het Circuit Jules Tacheny in Mettet op 1 en 2 augustus 2020. Middenin
de zomer dus! “Deze meeting richt zich
vooral naar de deelnemers uit de categorieën ‘Legend’ en ‘Challenger’, maar we
zullen ook de ‘Classic’ niet vergeten. Dit is een gelegenheid om te rijden op
de rallycross piste van Mettet op zaterdagochtend, in reeksen van 15 minuten.
In deze context een regularityproef nastreven zou geen enkele zin hebben
gehad”, vervolgt Pierre Delettre, “maar
we willen ook geen enkele categorie in de kou laten staan. De deelnemers aan
deze ‘Legend Boucles Rallyshow & Rallycross’ worden onderverdeeld in
diverse gelijkaardige groepen, namelijk de Porsche 911, de Ford Escort, de
Volvo’s, en al de anderen die we ons kunnen voorstellen en die op de
deelnamelijst verschijnen. Het eerste deel van de meeting zal in de vorm zijn
van een showproef op deze piste met gemengde ondergrond van onverhard en
asfalt. Er zullen drie passages zijn voor iedereen en de twee beste chrono’s
worden weerhouden. De 8 beste resultaten in elke categorie zullen het avontuur
verder zetten met een reeks aan ‘Duels’. Dat worden de achtste finales, en dan
volgen de kwartfinales, halve finales, tot een finale per groep. Opgelet: er
zullen geen groepstarts zijn zoals in Rallycross, om contact tussen de wagens
te vermijden, maar de competitie zal onder de vorm zijn van achtervolgingsraces,
met telkens twee auto’s op de baan. Ze zullen ieder starten aan het andere
uiteinde van het circuit. Er zal niet één bemanning de winnaar zijn, maar wel
een winnaar bij de Porsche, bij de Ford Escort, enz. Tussen de verschillende
competities zullen er demonstraties in de Rallycross op het programma staan. We
kunnen nu al aankondigen dat er een dege lijk internationaal veld aanwezig zal
zijn door een samenwerking met Frankrijk en Groot-Brittannië, en tevens enkele
genodigden met Groep B en Groep 4 wagens, die al te zien waren in het
voorprogramma van de WK Rallycross manche in Lohéac. Kortom, heel wat spektakel
en sfeer over twee dagen in het land van Samber en Maas!”
Deze nieuwe organisatie van de R.A.C. Spa wordt bovenal een
ode aan een gemoedelijke sfeer, met op zaterdagavond, in een landelijk kader,
een ‘Legend Boucles Party’ die heel feestelijk belooft te worden…
“Naast de evenementen
in Bastogne en Mettet zijn we in volle onderhandeling om een wedstrijd te
kunnen organiseren in Duitsland. Dat wordt dan in het kader van een proef die
eerder in het voordeel van de categorie ‘Classic’ zal zijn, met onder andere
een RT die wordt uitgestippeld op… de Nordschleife van de Nürburgring!”,
herneemt Pierre Delettre. “Uiteraard
mogen de ‘Legend’ en ‘Challenger’ ook deelnemen. Een vierde proef zal als
speelterrein een Franse regio hebben, die nog moet worden bepaald. Het doel is
dit evenement boven de doopvont te houden in 2021.”
Met twee meetings op circuit, de Spa Euro Race en het Racing
Festival, die nu al bevestigd zijn door het Circuit van Spa-Francorchamps voor
2020, zal de ploeg van de Royal Automobile Club van Spa niet zonder werk komen
te zitten de komende maanden! Ach ja, het vuur van de passie…
Er was een tijd dat
het tussenseizoen synoniem stond voor een medialuwte wat informatie betreft.
Sinds de komst van de Legend Boucles @ Bastogne aan het begin van de maand
februari is de stroom aan informatie echter doorlopend en de wedstrijd van de
Royal Automobile Club van Spa bezet gedurende lange weken zijn plaats op dit
terrein. Zoals ondertussen de gewoonte is geworden verzamelden woensdag Pierre
Delettre en zijn ploeg de pers, de partners, bepaalde deelnemers en de
verantwoordelijken van de gemeenten, teneinde het kader te schetsen van de
editie 2020 van de Legend Boucles @ Bastogne. En we moeten toegeven dat er al
een hele stroom aan informatie is…
Afspraak in het
eerste weekend van februari!
Een eerste belangrijke informatie is de datum van de wedstrijd.
Die is altijd moeilijk om te zetten teneinde overeen te komen met de agenda van
de betrokken gemeenten maar ook teneinde elke clash te vermijden met andere
internationale evenementen die bepaalde vedettes zouden kunnen doen besluiten
de Legend Boucles @ Bastogne 2020 over te slaan. Uiteindelijk werd het dus
vrijdag 31 januari, zaterdag 1 februari en zondag 2 februari van het volgende
jaar. Het was informatie die zich als een lopende vuurtje verspreidde over de
sociale media, een duidelijk teken dat er werd gewacht op deze datum. En dat is
nog zwak uitgedrukt…
Vereenvoudiging en de
terugkeer van de rede wat de technische kant betreft
Voor het technische reglement zijn er twee essentiële
noties: “vereenvoudiging” en “de terugkeer naar de rede”. Voor de categorie
‘Classic’ gaat men door met een ongewijzigd reglement. De verplichting een
veiligheidsboog te monteren in de wagens wordt op het programma gezet voor
2021, zoals eerder al werd aangekondigd.
De categorieën ‘Legend’ en ‘Challenger’ gaan ook door op een
identiek technisch reglement. Dat verhindert dat een wagen die niet-conform is
in de klasse ‘Legend’ kan overlopen naar de categorie ‘Challenger’ en daar de
hiërarchie op zijn kop zou zetten. Integendeel zelfs, in ‘Challenger’ moeten de
wagens gebouwd zijn voor 1987. In ‘Legend’ zijn enkel tweewiel aangedreven
wagens toegelaten volgens de ‘Bijlage J2 van de FIA’ (bouwjaar tot 1990). Hun
leeftijdscoëfficiënt gaat van 1,4 naar 1,2.
De belangrijkste info voor de categorie ‘Legend’ is het
afschaffen van het concept van de ‘Super Legend’, dat slecht werd begrepen en
ingewikkeld was om duidelijk te maken.
Dat betekent dat zowel in de categorie ‘Legend’ als in
‘Challenger’ de remmen en de ophangingen vanaf nu vrij zijn!
Sequentiële versnellingsbakken en schakelhendels aan het
stuur worden toegelaten maar zullen wel een coëfficiënt van 1,5 toebedeeld
krijgen. Maar de aanwezigheid van zulke versnellingsbakken brengt geen
verplaatsing naar de categorie ‘Challenger’ met zich mee… Wat de motoren
betreft wordt een boring toegestaan met een marge van ongeveer 20% zonder dat
er aan de coëfficiënt wordt geraakt. Voor de mechaniek waar de boring wel meer
dan 20% afwijkt, of waar van 8 naar 16 kleppen wordt gegaan, zal een
coëfficiënt van 1,5 worden toegepast.
Vervangende motoren, van het type ‘Millington’ of ‘Honda’
voor de Ford Escort blijven verboden. Mogelijk worden die wagens ondergebracht
in een categorie ‘Demo’, maar hierover is er nog geen uitsluitsel.
Wat de coëfficiënten betreft, werden de regels vereenvoudigd:
Voertuigen gebouwd tot 31/12/1961: 0,95
Voertuigen gebouwd tussen 01/01/1962 en
31/12/1986: 1,00
Slow Zones in de
plaats van CP
Voor de editie 2020 van de Legend Boucles @ Bastogne zien we
in het reglement de afschaffing van de CP (doorkomst controle) en de creatie
van de Slow Zones, zoals we in het wereldkampioenschap Endurance zien. Het zal
gaan om korte stukken waar een bepaalde tijd zal worden opgelegd. De redenen
voor de keuze van dit systeem zijn meervoudig:
Veiligheid van het personeel, met name de
baanposten
de snelheid reduceren bij het binnenrijden van
de dorpen, waar het publiek talrijk aanwezig is
de
koppelingen van de wagens sparen door het aantal momenten van stilstand en
vertrek in volle RT te vermijden…
Deze Slow Zones zullen worden aangekondigd door rode en
groene borden aan de kant van de weg. De snelheid zal er worden beperkt tot
ongeveer 30 km/u.
RIS Timing, Tripy en
José Bailly voor de tijdswaarneming
Wat de tijdswaarneming betreft in de Legend Boucles @
Bastogne 2020, zal RIS Timing zich bezig houden met de categorieën ‘Legend’ en
‘Challenger’. Tripy, met hernieuwd materiaal dat aan het team van José Bailly
zal worden toevertrouwd, houdt de hiërarchie van de ‘Classic’ in het oog. Tripy
zorgt ook voor een ‘tracking’ van elke wagen en dat maakt het mogelijk om de
snelheid van elke wagen te controleren in de Slow Zones.
Een herziene indeling
om de leefbaarheid te verbeteren: exit provincie Luik!
Het was een vraag van bepaalde grote teams, die door de
ploeg van RAC Spa werd gevolgd. De indeling van de Legend Boucles @ Bastogne
2020 werd herzien, met name voor de zaterdag en de zondag. Daartoe gaan de administratieve en technische
controles van start op donderdag 30
januari en lopen door tot vrijdag 31 januari, net als de markering van de
banden. Nog op vrijdag 31 januari zijn er de verkenningen van de RT’s voor
zaterdag, gehouden door de teams uit de categorieën ‘Legend’ en ‘Challenger’.
Om de vrijdag af te sluiten, kwestie van de traditie in ere te houden, blijven
de handtekeningensessie met de topteams en de parade van de wagens in het
hartje van Bastogne uiteraard behouden.
Voor zaterdag en zondag wordt het parcours compacter. Het
idee is duidelijk om later op de ochtend te vertrekken en ’s avonds eerder aan te komen. Maar ook de
regroups zullen langer duren en dus comfortabeler verlopen. Dat geeft eveneens
de gelegenheid om, indien nodig, de achterstand op het schema beter op te
vangen, iets wat onvermijdelijk is in zo’n groot startveld!
Concreet telt de zaterdag 5 RT, allen verschillend van die
van 2019, die tweemaal dienen worden afgelegd. Een van de grote nieuwigheden
van dit jaar is dat alle RT’s worden afgewerkt in de provincie Luxemburg! Met andere
woorden, de Legend Boucles @ Bastogne verplaatsen zich niet meer naar de
provincie Luik. Dat laat aan de deelnemers toe om minder tijd op
verbindingsritten door te brengen. In totaal worden er zo twee uren gewonnen
over de gehele dag!
Op zondag gaan we van 7 naar 6 RT’s in de bossen… maar het
aantal kilometers blijft gelijk aan dat van 2019! Er wordt dus een proef
geschrapt maar men rijdt hetzelfde aantal kilometers over de andere. Een ‘extra
large’ RT, over een afstand van 40 kilometer, staat nog steeds op het
programma! Het programma van zondag, met de bosetappes, zal grotendeels
vernieuwd worden vergeleken met de voorgaande editie. Een enkel stuk werd
behouden, conform het wisselprogramma
tussen de RT’s. Het is een verder bewijs dat de mogelijkheden voor het opzetten
van een parcours die worden aangeboden in de Legend Boucles @ Bastogne,
uitgebreid zijn. Nieuwe trajecten worden trouwens met regelmaat van de klok
naar de organisatoren gestuurd voor gebruik in toekomstige edities!
Noteren we nog dat voor de ‘Classic’ een enkele RT op zondag
dienst zal doen als ‘Power Stage’ met dubbele strafpunten. Ook hier werd er
rekening gehouden met de mening van de deelnemers na de editie 2019.
Vermelden we nog de komst van nieuwe gemeenten, die de
plaats innemen van hun Luikse tegenhangers met Houffalize (een belangrijke
regroup aan de Garage Lambin), Gouvy, Léglise, Martelange (een stop aan het
Gulf tankstation) en Libin. Deze gemeenten reserveerden een meer dan warm
onthaal voor de Legend Boucles @ Bastogne, en zij vervoegen Bastogne, Bertogne,
Vaux-sur-Sûre, Libramont (een feestelijke regroup georganiseerd door het
verbond van handelaren), Tenneville, Saint-Hubert, Paliseul, Bertrix en
Fauvillers.
‘Legend-Challenger’
en ‘Classic’ gaan zondagochtend ieder hun weg!
Nog altijd op zondag zal het parcours in de vorm van een “8”
verlopen. Dat betekent dat de ‘Classic’ aan de ene kant en ‘Legend’ en
‘Challenger’ aan de andere kant ieder verschillende richtingen uitgaan bij de
start!
Het doel is de leiders om klokslag 15u30-16u00 aan de finish
te hebben zodat een ere-ceremonie kan worden opgezet op een redelijk tijdstip…
en we zo in alle gezelligheid de aankomst van deze editie 2020 kunnen vieren!
Legend Boucles 4
Women worden voortgezet!
Voor het eerst gehouden afgelopen februari, wordt de
operatie Legend Boucles 4 Women (die de bedoeling had de vrouwen en dames in de
kijker te zetten) voortgezet in 2020. Naast het pure promotionele aspect is het
ook het doel van de organisatie om de vinger aan de pols te houden wat betreft
de noden. Zo leidden de opmerkingen van sommigen tot een verbetering van de
sanitaire voorzieningen aan de start van elke RT en in de diverse regroups…
In de Twente Rally,
die afgelopen weekend werd verreden, is Kevin van Deijne, samen met zijn
navigator Hein Verschuuren, geslaagd in zijn missie om runner-up te worden in
het Open Nederlands Rally Kampioenschap. Het team van Deijne Autosport bracht
de vertrouwde Skoda Fabia R5 aan de start in deze tweedaagse wedstrijd rondom
Hengelo. Het bleek een wedstrijd te worden waarin niet alleen tegen de klok,
maar ook tegen de weersomstandigheden werd gestreden. Door de vele regenval was
het parcours spekglad geworden.
Op zaterdagavond begon de strijd met de eerste vier van in
totaal 19 klassementsproeven. Kevin ging er gelijk vol voor, maar een lekke
band deed hem naar een 16e plaats in het klassement duikelen. Kevin en Hein
lieten daarop gelijk zien uit het juiste racehout te zijn gesneden en wisten de
nodige plaatsen goed te maken. Uiteindelijk zetten Kevin en Hein op
zaterdagavond de Skoda als derde in het Parc Fermé.
Daar waar het zaterdagavond nog redelijk droog was gebleven,
regende het op zondag onophoudelijk. Dat gaf een extra moeilijkheidsgraad aan
deze wedstrijd. Om weer een plekje in het klassement te stijgen, moest Kevin
vijf seconden goedmaken op zijn voorganger. Na de derde proef van de zondag, de
achtste in de wedstrijd, stond Kevin op de tweede plaats. Inmiddels was de
achterstand op de ontketende Belgische Melissa Debackere, de uiteindelijke
winnares, te groot geworden en moesten Kevin en Hein de tweede plaats zien te
consolideren. “Melissa ging ongekend hard
over de proeven,” kijkt Kevin terug.
“Als wij die lekke band niet hadden op de zaterdagavond, had het nog een hele
leuke strijd vooraan kunnen worden. De realiteit was echter anders en daarom
hebben we ons geconcentreerd op het vasthouden van die tweede plaats en in die
opzet zijn we ruimschoots geslaagd.”
Het team had in het begin van dit seizoen ingezet op de
titel in het Open Nederlands Rally Kampioenschap. Een crash in het Belgische
Ieper en het daaruit volgende, om medische redenen, niet starten in de GTC
Rally zorgden ervoor dat die titel buiten bereik kwam. De tweede plaats in het
kampioenschap was echter nog steeds mogelijk. De mechanische pech in de Omloop
van Vlaanderen maakte dat het team de rest van het seizoen nog flink moest
knokken voor de titel van vice-kampioen. Een goed resultaat in de
Hellendoornrally en afgelopen weekend in de Twente Rally brachten Kevin en Hein
definitief deze titel van Vice-kampioen in handen.
Dit seizoen was het eerste jaar met de Skoda Fabia R5 en met onze partner Kroon Oil. “Met de tweede plaats in de Twente Rally, de resultaten dit seizoen en in het Open Nederlands Rally Kampioenschap zijn we erg tevreden. We hebben laten zien dat we op alle fronten enorme progressie hebben geboekt, we de aansluiting met de top hebben gevonden en kunnen om de ereplaatsen mee strijden. We kijken dan ook nu al uit naar het volgend seizoen. Of dat met de huidige Skoda, of met een andere auto, zal zijn is nog de vraag,” besluit Kevin.
