Kevin van Deijne en Hein Verschuuren hebben met de tweede plaats hun beste resultaat ooit in de ELE Rally behaald. De gehele wedstrijd vochten vier equipes om de seconden waarna Van Deijne uiteindelijk op slechts twintig seconden van de winst als tweede eindigde.
In de aanloop naar de wedstrijd worden alle kleine technische mankementen die het team in de voorgaande wedstrijden parten speelden verholpen, waardoor de auto optimaal geprepareerd aan de start staat. Ook het team zelf krijgt een opfrisbeurt. In de week voor de rally trekt men naar Engeland om te trainen onder begeleiding van experts op het gebied van rempunten en bochtensnelheid.
De ELE Rally wordt dit jaar in oktober verreden in plaats van het gebruikelijke weekend eind mei, begin juni. Van herfstweer is echter geen sprake. De wedstrijd wordt verreden onder zonnige omstandigheden waardoor de verschillen met een ‘normale’ ELE Rally klein zijn. De onverharde paden zijn echter verraderlijk, vooral onder de bomen zijn sommige stukken nog erg modderig.
In de eerste boucle is Van Deijne nog iets te afwachtend. Vooral op Wintelre, de beruchte proef die voor twee-derde uit onverharde wegen bestaat, laat hij tijd liggen. Later blijkt dat een van de voorrijauto’s een chicane omver heeft gereden waardoor zijn concurrenten sneller door kunnen. Van Deijne sluit die eerste boucle twintig seconden achter de leider af.
Van Deijne laat groei zien door in de tweede doortocht op Wintelre de snelste tijd te noteren. Op de andere proeven eindigen de eerste vier deelnemers soms binnen een seconde van elkaar. Van Deijne knabbelt soms wat van de achterstand weg maar blijft rond de zeventien seconden steken. Uiteindelijk accepteert hij dat de overwinning er niet meer in zit maar kan hij dik tevreden met de tweede plaats een mooie show opvoeren voor de vele fans op de laatste publieksvriendelijke proef op het industrieterrein van Son.
Voor de volgende wedstrijd van het kampioenschap trekt het team terug naar het oosten van het land als op 31 oktober de Twente Rally wordt verreden rondom Hengelo. Deze wedstrijd staat bekend om het ‘snijden’. In tegenstelling tot de meeste Nederlandse wedstrijden mogen de bochten hier aangesneden worden waardoor er veel rommel uit de berm op de wegen terecht komt wat voor verraderlijke omstandigheden zorgt.
Kevin van Deijne zei:“We zijn heel tevreden met deze tweede plaats. Dit is ons beste resultaat ooit in de ELE Rally. Fantastisch ook dat we een scratch hebben gereden op Wintelre, een van de mooiste en zwaarste proeven van Nederland. Sowieso hebben we veel goede tijden neergezet en zaten we er de hele wedstrijd kort bij.”
De ELE Rally rond het Brabantse Son bracht regerend Nederlands kampioen Bob de Jong het gedroomde afscheid van zijn trouwe navigator Bjorn Degandt. Acht jaar geleden reed het sympathieke Nederlands-Belgische koppel in de ELE Rally van 2013 voor het eerst samen en dat leverde meteen de eerste van vele overwinningen op. Toen Bjorn Degandt onlangs een pauze aankondigde en de ELE Rally de laatste rally samen zou zijn was de hoop van de Hyundai-equipe uiteraard om het afscheid glans te geven met een nieuwe overwinning. Maar de concurrentie in de personen van Michiel Becx (VW), Jim van den Heuvel (VW), Kevin van Deijne (Skoda) en Gert Jan Kobus (Skoda) was niet van plan om cadeautjes uit te delen. Zo werd het een prachtige 56e ELE Rally, onder schitterende weersomstandigheden en met veel publiek.
Direct na de start in het centrum van Son op zaterdag rond 12:00 uur moesten de ELE Rally deelnemers aan de bak op de teruggekeerde klassementsproef van Strijpse Kampen; op dit militaire terrein zijn de wegen snel en van ruw asfalt voorzien, waardoor de bandenslijtage hoog is. De kunst is dus een snelle tijd neer te zetten en de banden te sparen. Bob de Jong deed dat perfect en zette de snelste tijd neer en nam daarmee meteen de leiding in het algemeen klassement, om die vervolgens niet meer af te staan! Maar dat ging niet zonder slag of stoot. Op de tweede proef (Spoordonk) kwam de Hyundai-equipe wat moeizaam door twee hairpins waardoor kostbare tijd werd verloren. Op de deels onverharde proef bij Wintelre nam Bob de Jong het heft steviger in handen: “Dit ging perfect, met de nieuwe afstelling van de dempers in combinatie met de Michelin Pilot Compétition banden hadden we veel betere grip dan ik ooit heb ervaren,” glunderde De Jong bij de hergroepering in Son. Door een zware crash van startnummer 5, Piet van Hoof, werd de proef geneutraliseerd voor iedereen na de eerste vier, waardoor met name Jim van den Heuvel de aansluiting leek te gaan missen. Van Hoof en zijn navigator Sander van Hoof werden naar het ziekenhuis gebracht, waar Van Hoof nog een nacht ter observatie moest blijven.
Bob de Jong en Bjorn Degandt bleven ook in de proeven daarna snel en behielden de concentratie, terwijl de concurrentie hier en daar kleine steekjes liet vallen. Michiel Becx was verrassend snel en plaatste op KP6 (Wintelre 2) een aanval op de eerste plaats, maar vergaloppeerde zich en eindigde in een greppel, waarmee zijn kansen op de zege vervlogen. De Hyundai-equipe ging zo de avond in met een comfortabele voorsprong van bijna 20 seconden op Kevin van Deijne. “We hielden de controle perfect en omdat het snel kouder werd lieten we voor de laatste proeven nog een iets zachtere compound banden monteren. Met name op de proef Sint Oedenrode was dat een perfecte keuze,” wist ook een blije Bjorn Degandt toen Bob de Jong en hij op het finishpodium werden gehuldigd. Precies 25 jaar nadat zijn vader Bert de Jong voor de tweede keer zegevierde in de ELE Rally schreef Bob de Jong zijn derde overwinning in de perfect georganiseerde ELE Rally op zijn palmares.
Bob de Jong, die op zondag 31 oktober aan de start zal staan van de Twente Rally, maakte tijdens de ELE Rally bekend dat Erik de Wild zijn nieuwe navigator zal zijn, een keuze waar ook Bjorn Degandt het volmondig mee eens is: “Erik is zeker een navigator waar Bob mooie resultaten mee kan halen. Ik wens hen alvast een minstens zo prettige en succesvolle samenwerking als ik al die jaren heb mogen ervaren.”
Uitslag ELE Rally
1. Bob de Jong/Bjorn Degandt, Hyundai i20 R5, 1 uur 20 min 25,9 sec; 2. Kevin van Deijne/Hein Verschuuren, Skoda Fabia R5, op 21,8 sec; 3. Jim van den Heuvel/Jouri Dockx, VW Polo R5, op 47,8 sec; 4. Gert Jan Kobus/Martin Nortier, Skoda Fabia R5, op 58,9 sec.
Het moet gezegd dat de gezondheidsmaatregelen die opgelegd worden door de verschillende autoriteiten de taak er niet echt makkelijker op maken… De spanning loopt dus op bij de organisatie van de Condroz Rally, maar ook bij de toeschouwers die nu echt wel de details van het evenement willen kennen. U moet dus wel wat geduld kunnen opbrengen voor het spektakel…
De eerste informatie betreft de verkoop van de tickets. Door de gezondheidsmaatregelen is er dit jaar enkel een online verkoop van de algemene inkomtickets. Deze verkoop zal weldra van start gaan via de website www.condrozrally.be. De algemene inkom bedraagt 30 € en omvat : het armbandje dat toegang geeft tot alle klassementsproeven van zaterdag en zondag, een mondmasker en het programma met alle info betreffende de kaart van het parcours, het tracé van de specials, de deelnemers, etc. De prijs is dus niet veranderd t.o.v. 2019 (25€ + 5€ voor het programma) en is proportioneel (in vergelijking met rally’s van één dag of drie dagen) voordeliger dan andere wedstrijden van het BRC-kampioenschap.
De toegang tot de special-test proef, die op vrijdag wordt georganiseerd van 8u30 tot 17u in Ben-Ahin, kost 10 €. Deze tickets worden zowel online verkocht als ter plekke. Er zal eveneens een gratis service Shuttle zijn zoals in 2019.
Wat de format van de rally van de Condroz-Huy betreft, veranderen we niets aan de goede gewoonte van een race over twee dagen. Op zaterdag 6 november staan er twee lussen van 6 gechronometreerde stukken op het programma. Het vertrek wordt gegeven aan de tent in Huy om 8u30 stipt, voor een eerste halve lus van drie “Kp’s” (Engis, Villers-le-Temple-Strée en Ben-Ahin). Na de terugkeer in Huy zullen de deelnemers opnieuw vertrekken voor drie “chronoritten” (Villers-le-Bouillet, de nieuwe proef van Wanzoul-Bas-Oha en Héron-Lavoir). Terugkeer in Huy om 14u00 voor een tweede identieke lus. De terugkeer naar het podium in Huy voor de koplopers is voorzien om iets na 20u00.
De dag nadien is er het vertrek van de tweede etappe om 9u00 in Huy. Op het menu van zondag 7 november staan twee lussen van 3 gechronometreerde stukken (Ramelot en twee nieuwe tracés van Marchin-Perwez en Amay-Verlaine). We laten u zeker nog de details weten van beide specials.
Wat de deelnemers betreft heeft de hoeveelheid rally’s van het Belgian Rally Championship (BRC) in dit tweede deel van het jaar ervoor gezorgd dat er wat vertraging was in de inschrijvingen. Maar de meeste protagonisten van het BRC hebben nu toch reeds hun deelname bevestigd, evenals tal van regionale teams en de deelnemers van het beruchte peloton van de Renault Clio Benelux Trophy. We zullen u mettertijd meer informatie hieromtrent verstrekken.
We herinneren er nog even aan dat de Rally van de Condroz-Huy uiteraard alle geldende gezondheidsmaatregelen zal respecteren. Het zal dus in principe een “Covid Safe Ticket” evenement zijn voor de deelnemers en de toeschouwers. Hou er dus rekening mee om u te voorzien van uw gezondheidspas om te kunnen genieten van het spektakel ! En vergeet niet de maatregelen te respecteren die door de commissarissen worden opgelegd om uw veiligheid te verzekeren en de wedstrijd goed te laten verlopen !
Grégoire Munster en Louis Louka (Hyundai i20 R5) zijn in de rally van Wallonië als tweede geëindigd. De officiële piloot van Hyundai Belux die ook de steun van Hyundai Motorsport Customer Racing geniet, maakte er op zaterdag een waar spektakelstuk van, streed voor elke milliseconde om na vijftien klassementsritten uiteindelijk 5.4 sec tekort te komen voor een tweede opeenvolgende zege. Met één zege in de East Belgian, een tweede plaats in de rally van Wallonië en een vierde plaats in de Omloop van Vlaanderen mengt Munster zich in de titelstrijd.
De vijfde manche van het Kroon-Oil Belgian Rally Championship ging vrijdagavond van start op de Citadel van Namen. Bij de eerste doortocht was Grégoire Munster 0.2 sec trager dan zijn rivaal, bij de tweede doortocht 0.4 sec sneller waardoor hij als leider aan de tweede dag mocht beginnen. De openingsrit op zaterdag was er eentje van 22.35 km. Grégoire Munster, die voor het eerst deze wedstrijd met een R5 reed, wist op voorhand dat het moeilijk zou worden om thuisrijder Fernémont te kloppen. En dus ging hij zaterdagochtend de baan op met een gedurfde bandenkeuze, die achteraf bekeken niet de juiste was. De jongste winnaar van een BRC-manche ooit verloor tijdens de eerste drie ritten 14.5 sec, zakte naar de tweede plaats van waaruit hij de leidersplaats begon te bestoken. Wat volgde was een waar spektakelstuk. Van de resterende tien ritten won Munster er vijf en reed hij vijf keer de tweede tijd om uiteindelijk 5.4 sec tekort te komen voor een tweede opeenvolgende Belgische zege.
“Wanneer je achteraf alles analyseert dan was die eerste klassementsrit van de dag beslissend”, zegt Grégoire Munster. “Bij de tweede doortocht op diezelfde rit was ik 0.4 sec sneller, bij de derde in het donker zelfs 1.7 sec. Maar ik heb geen spijt van mijn gewaagde keuze. Adrian verslaan op eigen terrein zou moeilijk zijn en dus wou ik iets proberen. Wat ik onthoud is dat ik er in alle ritten in geslaagd ben om hem blijvend onder druk te zetten. In alle ritten zijn Louis en ik voluit gegaan. Ik heb alles gegeven en ik heb nergens spijt van. Adrian begaf niet onder de druk en dat is zijn verdienste. Behalve druk zetten voelde ik vanuit de derde positie ook druk van Cédric, maar we hebben daarop goed geanticipeerd en op het einde de kloof toch nog weten uit te diepen.”
Zowel het resultaat als de manier waarop Grégoire Munster en Louis Louka deze wedstrijd gereden hebben viel in de smaak bij Hyundai Belux. “In de East Belgian hadden Grégoire en Louis ons al bedankt voor het verderzetten van het Belgische programma”, zegt woordvoerder van Hyundai Belux Wim Doms. “En eigenlijk hebben ze dat afgelopen zaterdag opnieuw gedaan. Het resultaat is niet hetzelfde, maar hun aanpak, hun doorzettingsvermogen en hun wil om te slagen was fantastisch. Dit was pure topsport die de rallyfans de ganse dag heeft geboeid. Op naar de Maaskiezel van Bocholt en… later op het seizoen ook nog de première van onze i20 Rally2.”
Door het wegvallen van de Rally van Haspengouw wordt de Sezoensrally de laatste manche van de RACB M Cup. Er komt dus geen bijkomende vervangwedstrijd.
Het klassement RACB M Cup 2021 zal dus worden opgesteld aan de hand van alle vier gereden wedstrijden. Een streep door de rekening van Loïc Pirot die zo geen aanspraak meer kan maken op de titel, al zal hij wel nog azen op de derde plaats van Philip Lommers. De Limburger volgt in de tussenstand op vier punten van Tom Ceuppens en Franky Boulat die samen de leiding delen. Benieuwd wie van de die zich zaterdagavond tot kampioen kroont!
Dit weekend werd in Namen en omgeving de Rallye de Wallonie verreden. De vijfde manche van het Kroon-Oil Belgian Rally Championship verhuisde dit jaar door de Covid-crisis naar het najaar en mede daardoor werd de wedstrijd ook ingekort naar twee dagen. Na een intense strijd ging de winst naar Adrian Fernémont (Skoda Fabia Evo Rally2).
Door de snelle opeenvolging van wedstrijden in het Kroon-Oil BRC moeten de deelnemers keuzes maken in hun programma en dat zorgde ervoor dat meerdere tenoren deze wedstrijd aan zich lieten passeren. Een uitgelezen kans voor Adrian Fernémont om voor eigen volk met de winst aan de haal te gaan. De kampioen van 2019 zette vrijdagavond meteen de toon met een scratch op de Citadelle van Namen, maar bij de tweede doortocht op de showproef van 3,6 km was Grégoire Munster de snelste. Dit liet de jonge Hyundai piloot toe om met een verschil van 0”2 als leider de nacht in te duiken. Cédric Cherain volgde als derde op 1”6 en Cédric De Cecco tikte als vierde aan op 7”5.
Zaterdagmorgen voerde Fernémont meteen de forcing door een kloof van 8″5 te slaan op de 22 km lange openingsproef in Mohiville. Het zou uiteindelijk de beslissing in de wedstrijd blijken, want op de resterende proeven bleven de tenoren, waaronder ook Cédric Cherain en Cédric De Cecco, waanzinnig snelle tijden klokken, maar de verschillen bleven minimaal. Grégoire Munster kwam nog terug tot op 4″7 met nog twee proeven te rijden, maar Adrian Fernémont hield het hoofd koel en won met 5″5 voorsprong op zijn dichtste achtervolger.
“Wat een wedstrijd. Net zoals in 2019 heb ik het verschil gemaakt op de eerste proef van de dag. Daarna kon ik een beetje controleren, maar in de slotronde had ik plots motorstoringen. Op de laatste proef heb ik zelfs de powershift uitgeschakeld. Ik was dus helemaal niet zeker te winnen, maar deze eerste overwinning doet bijzonder veel deugd,” genoot een duidelijk geëmotioneerde Adrian Fernémont, opnieuw perfect bijgestaan door Samuel Maillen. De thuisrijder uit Vedrin neemt ook de leiding in het Kroon-Oil BRC met 81 punten, 2 punten meer dan Ghislain de Mevius, die forfait gaf om getuige te zijn op het huwelijk van zijn beste vriend.
Grégoire Munster ging tot het uiterste, maar deze keer moest de 22-jarige Hyundai-rijder tevreden zijn met de tweede plaats na een prestatie waar hij erg trots op mag zijn. “En toch… de tweede is de eerste verliezer. Nee, ik ben geen goede verliezer. We hebben er keihard voor gestreden, maar we verliezen de wedstrijd op de eerste proef zaterdagochtend, omdat ik een gok probeerde met kruiselings gemonteerde sticks en regenbanden. Daardoor was de wagen onstabiel. Jammer.”
Cédric Cherain, met een “oudere” versie van de Skoda Fabia Rally2, was tot de slotronde volop in strijd voor de overwinning. De Luikenaar nam alle risico’s, maar hij moest zich neerleggen bij de derde plaats op amper 17″7, na 170 km tegen de klok. “Kijk, we hebben waanzinnig hard aangevallen. In Crupet, de snelste proef van de dag, was ik ook op de laatste proef nog eens de snelste. Ik heb duidelijk minder ritme dan Adrian en Grégoire, want ik reed amper dit seizoen. Dus, ik kan me wel vinden in dit resultaat. Afspraak in de Condroz Rally en in de Spa Rally, waar ik met meer ritme aan de start kom.”
Cédric De Cecco reed de ganse dag in vierde stelling en hij eindigde ook op die plaats, op iets meer dan een minuut. “Omdat de Skoda die ik normaal bestuur vernield was, moest ik hier aantreden met een Citroën C3 Rally2. Na enkele runs op de shakedown, moest ik de auto ontdekken in de wedstrijd. Logisch dat ik in het begin wat tijd liet liggen, maar het niveau lag bijzonder hoog vandaag. Ik heb nooit harder gereden dan vandaag, nooit meer risico’s genomen. Ik had wel een podium verdiend, maar vandaag waren er drie nog een fractie sneller. Bravo aan hen!”
Dat gevoel wed gedeeld door Bastien Rouard, de streekrijder die de ganse dag op de vijfde plaats reed met zijn Ford Fiesta Rally2. Streekrijder Harry Herion stak even de hand uit naar de zesde plaats, maar na enkele kleine foutjes zakte hij wat terug. In de namiddag volgde dan het foutje te veel waarbij hij de Skoda Fabia Rally2 op zijn dak legde in Eghezée. Nicola Stampaert kwam zelfs zover niet met zijn Ford Fiesta Rally2. De Oost-Vlaming opende de rally met Top 5 ambities, maar problemen met de handrem en een gebroken transmissie haalden hem nog voor halfweg uit de wedstrijd.
Bij de GT’s stond er geen maat op Olivier “Flash” Collard. Bij zijn debuut met de Porsche 997 GT3 van Francis Lejeune, veroverde de rijder uit Marche een schitterende zesde plaats algemeen. Glenn Janssens werd 7de algemeen, maar de Oost-Vlaming was onder de indruk van Collard, die een maatje te groot bleek. Stefaan Prinzie klokte met zijn Alpine regelmatig tijden af in de buurt van een Janssens, maar door een tijdrovend schuivertje zaterdagmorgen in Mohiville was hij kansloos tegenover de Porschisten. De West-Vlaming zou uiteindelijk twaalfde worden.
Een opmerkelijke prestatie werd tevens neergezet door Sébastien Luis aan het stuur van zijn ex-Kopecky Skoda Fabia S2000. Net voor aanvang van de avondritten in het donker wist hij nog Glenn Janssens vooraf te gaan, maar een lekke band die hij op de proef moest wisselen deed hem van plaats 7 naar plaats 17 terugvallen.
Zo ging de 8ste plaats nog naar Henri Schmelcher die een probleemloze wedstrijd kende met de tweede Hyundai i20 Rally2 van BMA. Voor de resterende top 10 plekken kregen we een bikkelharde strijd tussen de tenoren van de Clio Trophy. Gilles Pyck opende het snelste, maar een elektrisch probleem veroorzaakte een schakelprobleem en wat tijdverlies. Benoit Verlinde liet de kans niet onbenut om het commando over te nemen, maar zijn rivalen bleven hem tot aan de eindmeet op de hielen zitten. Finaal trok Verlinde aan het langste eind met 5”5 voorsprong op Tom Rensonnet, terwijl Pyck op de derde plaats eindigde.
Winnaar in het Junior BRC was Thibaud Mazuin en Dirk Deveux pakte de maximale punten in het Historic BRC. In het RACB Criterium stond er geen maat op streekrijder Manu Bouts met zijn BMW.
