De organisatie van de 62ste Omloop van Vlaanderen komt op kruissnelheid. Met de lancering van de gloednieuwe affiche kan de promotie, en de laatste rechte lijn, ingezet worden. De inschrijvingen openen op woensdag 1 juni. De Omloop van Vlaanderen is de zevende van tien manches van Kroon-Oil Belgian Rallychampionship.
Affiche
Voor de 61ste editie pakte de Koninklijke Automobielclub Midden Vlaanderen (KAMV) uit met een nieuwe huisstijl, met als paradepaardje een hertekende affiche die de band met de Stad Roeselare versterkt. Dit jaar siert het kasteel van Rumbeke op de affiche. Dit wordt het campagnebeeld van de volgende Omloop en zal dan ook binnenkort in het straatbeeld te zien zijn.
“Onze 60 medewerkers, een groep in volle groei, zullen de komende weken met het nodige promotiemateriaal op terrein te zien zijn. KAMV biedt namelijk op meerdere wedstrijden steun met gemiddeld 30 medewerkers en zorgt zo voor een goed, vlot en veilig verloop op andere wedstrijden”, vertelt de organisatie.
Parcours
Zoals beloofd zal het parcours er grondig anders uitzien dan vorig jaar. De proeven Zilverberg, Passendale en zelfs de Zoning worden aangepast. Passendale wordt een rit in lijn, maar blijft scherprechter met 16.79 km.
Op een compacte vrijdagetappe wachten vijf klassementsproeven, op zaterdag nog eens veertien proeven, goed voor 190 wedstrijdkilometers tegen de klok. Het startschot wordt vrijdagavond gegeven om 17.50 uur. Na een korte nachtrust wacht een intensieve dag. Tegen zaterdagavond 18.45 uur, na de Power Stage van KP De Ruiter, kennen we de winnaar van Omloop van Vlaanderen.
De Omloop van Vlaanderen introduceert ook de Tyre Warming Zone, waar rijders hun banden kunnen warmen voor de start van een klassementsproef. Het idee komt overgewaaid uit het WRC. Rijders warmden vroeger vaak hun banden op tijdens de verbindingsritten, wat eigenlijk niet mag. Deze nieuwe maatregelen verhoogt de veiligheid rond het parcours voor deelnemers en toeschouwers.
Inschrijvingen
Deze ingrediënten moeten zorgen voor een gesmaakte formule. Vanaf 1 juni zullen de inschrijvingen geopend worden.
Vincent Verschueren en co Filip Cuvelier kroonden zich afgelopen zondag tot de winnaars van de ORC Canal Rally. Bij de Historics stond er andermaal geen maat op Paul Lietaer.
Net zoals in de Short Rally van Moorslede kregen we een duel tussen de VW Polo R5 van Vincent Verschueren en de Skoda Fabia R5 van Melissa Debackere, met 5 overwinningen de onbetwiste zegekoningin van de ORC Canal Rally.
Verschueren schoot ‘s morgens het snelste uit de startblokken met een scratch in Wielsbeke, maar één proef verder moest hij de leiding afstaan aan Debackere nadat de Godrive equipe enkele seconden verloor op de showproef van De Ginste nadat ze even werden opgehouden door Andy Lefevere wiens BMW met elektrische problemen was stilgevallen. De Oost-Vlaming liet het er niet bij en ging in de tegenaanval. Dit resulteerde in een spannend secondensteekspel, waarbij beide zegepretendenten de snelste tijden onder elkaar verdeelden. Halfweg wedstrijd had Verschueren zijn rivale dan toch bij het nekval en in de derde lus wist hij zelfs even 4.6 sec bonus te pakken op Debackere, het ruimste onderlinge verschil tussen beide topfavorieten over de ganse rally. De West-Vlaamse amazone beet evenwel goed van zich af en drong nog een laatste maal aan met een stevig slotoffensief. Verschueren kraakte echter niet onder de toenemende druk en haalde het finaal met 2.2 sec voorsprong op Melissa Debackere. Voor de piloot van de Belgian VW Club was dit de eerste algemene zege in Oostrozebeke nadat hij in 2010 ook al eens het Historic gedeelte op zijn palmares zette.
Achter beide koplopers was het uitkijken naar een duel tussen Fred Miclotte (Skoda Fabia R5) en Bert Coene (Ford Fiesta R5). Laatstgenoemde was door een probleem met de intercom op de eerste proef meteen op achtervolgen aangewezen. Een euvel dat snel werd verholpen, maar de kloof met Miclotte zou hij niet dichten. Integendeel de medezaakvoerder van SXM Motorsport paste de afstellingen van de Skoda steeds verder bij en reed steeds verder weg van de transporteur uit Moorslede. Miclotte zou uiteindelijk derde worden op 2 min 12 van Verschueren, terwijl Coene als vierde ruim 3 min moest prijsgeven op de winnaar.
Voor de vijfde plaats kregen we een duel tussen Thierry Cokelaere en Paul Lietaer. De lokale garagehouder nam in de eerste lus het voortouw, maar toen ‘de Polle’ het tempo in de tweede lus verhoogde leek Cokelaere met zijn BMW 1 M definitief te moeten buigen. Dit was evenwel zonder de pechduivel gerekend … Door een afgebroken bout aan de achterbrug moest Lietaer de derde lus met een bijna onbestuurbare Opel Ascona 400 afwerken met een terugval naar de 14de plaats tot gevolg. Lietaer zou in de slotronde wel nog twee plaatsjes goedmaken, maar een 12de plaats was niet het verhoopte resultaat. Even verderop stond Thierry Cokelaere als eerste tweewielaangedreven wagen te glunderen met zijn knappe vijfde plaats.
Andy Lefevere had zich ook graag gemeten met bovenvermeld duo, maar door een elektrisch probleem veroorzaakt door de benzinepomp viel hij met zijn ex-Jelle Segers BMW 1 M meermaals stil op de klassementsproeven tijdens de eerste wedstrijdhelft. Eens dit probleem gelocaliseerd en verholpen was, wist hij nog enkele Top 5 tijden te realiseren. Mede dankzij de opgave van Xavier Beel (Evo X) met mechanische pech zou de tweevoudige winnaar van de ORC Rally nog opklimmen naar de 6de plaats.
Bjorn Ramboer kreeg vanbij de start van de rally meteen af te rekenen met een niet functionerende intercom en tot overmaat van ramp schoot hij in de eerste boucles nog tweemaal rechtdoor. Nadien werd de remonte ingezet en wist hij met zijn Mitsubishi Lancer Evo 9 beslag te leggen op de 7de plaats. Hiermee doet de West-Vlaming misschien wel een zaakje voor het VAS Kampioenschap daar Thierry Dekoninck (Evo X) al vroeg met pech uit de rally verdween en Steve Bécaert zijn deelname annuleerde.
Tijdens de ORC Rally was het ook uitkijken naar de prestaties van Junior Planckaert. Junior, bekend van het TV programma ‘De Planckaerts’, was door enkele lokale sponsors aangetrokken om deel te nemen met een Subaru Impreza Sti N14 van Mies Racing. Planckaert presteerde gezien zijn geringe rallyervaring meer dan behoorlijk en bond de strijd aan met streekrijder Jeroen Catelin (Renault Clio Rally5) met de achtste plaats als inzet. Helaas werd het voor beiden geen Top 10 nadat ze in de slotlus nog terugvielen naar de 13de en de 14de plaats. Planckaert maakte een kleine sortie en reed de rally uit met een sputterende motor, terwijl Catelin op de voorlaatste proef kostbare tijd verspeelde met eens losgekomen wiel. Ondertussen is wel reeds bekend dat de rallyplannen van Junior Planckaert dit jaar normaliter nog een vervolg krijgen.
Op die manier kreeg Lorenzo Vandenheede (BMW M3 E36) een onverhoopte achtste plaats in de schoot geworpen. De Ier John Reddington (Ford Fiesta R5), die al vroeg achterop raakte door problemen met de turbo, finishte als negende en Stefaan Tjoens sloot de Top 10 af met zijn Mitsubishi. Damon Noyelle was met zijn Renault Clio R3 de snelste voorwielaangedreven auto van de dag.
Bij de historics viel er andermaal niets te beginnen tegenover de dominantie van Paul Lietaer (Opel Ascona 400). Zelfs met de technische problemen in de derde lus reed hij zijn naaste belager op ruim 2 min. Voor de podiumplaatsen ging het er een pak spannender aan toe. Na de vroege opgave van Bert Swerts (Opel Manta) met mechanische pech op Kp1 was Paul Mc Devitt tot halfweg ‘the best of the rest’. Maar de Brit kreeg achtereenvolgens problemen met de motor en de versnellingsbak en moest zijn Belga Escort MK2 vroegtijdig parkeren. Patrick Spillebeen (BMW M3) nam de tweede plaats over, maar hij slaagde er niet in om een definitieve kloof te slaan met Brecht Lavaert (BMW 323i) en Kevin Vanmassenhove (Triumph TR7 V8). Toen Spillebeen met zijn MATS M3 in de slotfase nog in de problemen kwam, werd hij dan ook overvleugeld door zijn concurrenten. Finaal was het Vanmassenhove die de tweede plaats naar zich toetrok nadat hij pas op de voorlaatste proef over Lavaert wipte. De Top 5 werd in de slotfase nog helemaal overhoop gegooid, want doordat Lavaert te laat kwam aan de tijdscontrole van de laatste proef kreeg hij nog 30 sec straftijd aan de broek en waardoor hij pas vijfde werd achter Mathieu Lietaer (Escort MK2 BDG) en Patrick Spillebeen. Glenn Rogiers (Opel Kadett C) moest vrede nemen met de zesde plaats nadat hij nagenoeg een ganse wedstrijd geplaagd werd door remproblemen en Mathieu Vandoolaeghe ging met zijn Mercedes 190 E van de baan.
In Div 1-2 lag de wedstrijd al na de eerste ronde in een definitieve plooi toen Jeroen Vanhoutte (Subaru Impreza WRX) door technische problemen zijn achterstand op leider Stefaan Tjoens zag oplopen tot anderhalve minuut. Maar ook toen die opgelost waren, kwam de zege van Tjoens nooit in gevaar. Vanhoutte kwam wel nog terug van de 7de plaats naar de 2de plaats, maar op 2 min 44 van Tjoens. Een verdiende zege dus. Nico Rogiers (Clio RS), Vincent Vandenabeele (Subaru Impreza) en Fréderic David (Citroën Saxo) sloten de Top 5 af.
Tot slot was er ook nog de Spektakelbeker ‘Memorial Roger Bucamp’. Bij de moderne ging Kenneth Geldhof (BMW E30 325i) voor de derde maal met de prijs lopen nadat hij ook al eens de beste was in 2018 en 2019. Bij de historics viel de keuze op Sascha Oosterlinck (Escort MK2).
Na vijf edities van de TBR Rallysprint in Oekene besloot de organisatie het roer om te gooien met de 1ste TBR Short Rally als resultaat. Dit leek ons een mooie aangelegenheid voor een kort gesprekje met Hans Degryse, voorzitter van Team Bassin Roeselare.
Na ettelijke edities van de TBR Rally opteerden jullie in 2016 om terug te keren naar een Rallysprint. Maar nu kiezen jullie opnieuw voor een Short Rally … Vanwaar deze keuze?
“Gezien de tanende belangstelling voor een rallysprint (enigste sprint in de VAS) hebben wij besloten om er een Short Rally van te maken. Ook het probleem dat de proef stilligt bij een ongeval heeft ons ertoe geleid een 2 de proef te verrijden.”
Koesteren jullie de ambitie om in de toekomst terug te groeien tot een volwaardige TBR Rally zoals voorheen?
“Het is zeker niet de bedoeling om verder uit te breiden, want daar krijgen wij van Roeselare geen toelating meer voor.”
Over naar 2022 … Zijn er wijzigingen i.v.m. locatie rallycentrum, service en technische keuring?
“Service en keuring blijven idem als vorige jaren in de Armoedestraat. Het podium staat dit jaar terug op het centrumpleintje van Oekene.”
Een Short Rally … dat betekent twee KP’s. Kan u ons hierover al iets meer verklappen?
“De Kp’s zijn eigenlijk identiek aan vorig jaar, alleen het eerste gedeelte worden er 2 rondjes gereden, zodat ze 3x het publiekspunt passeren per proef. De tweede proef is het vervolg van de eerste proef, maar dan richting autostrade idem aan vorig jaar. Gezien we nergens anders toelating voor kregen waren we genoodzaakt om op grondgebied Oekene te blijven met ons parcours.”
De inschrijvingen zijn natuurlijk nog maar pas geopend en het is nog vroeg om hierover iets te zeggen, maar toch … Verwacht u een ruim deelnemersveld en zijn er bepaalde smaakmakers die hun komst reeds hebben bevestigd? Misschien iemand die kilometers komt maken voor Ieper?
“Wij hopen op een goed gevuld deelnemersveld, Paul Lietaer en Danny Kerckhof hebben al toegezegd, misschien komt Pieter-Jan Maeyaert ook rijden, maar daar heb ik nog geen zicht op. Zoals iedere organisatie zouden wij graag een publiekstrekker aan de start krijgen, maar we zijn in onderhandeling.”
Heeft u reeds praktische info voor de toeschouwers? Inkomprijs en ticketverkoop (eventuele voorverkoop)
“De tickets kosten dit jaar iets meer, namelijk 15€, maar daarvoor krijg je dan ook een full color A4 programma bij. De voorverkoop start half juni en deze zijn te verkrijgen in ons lokaal De Gilde Rumbeke, De Platte Tube, Cafe Bassin Roeselare en Esso Roeselare.
Het publiekspunt blijft zoals vorige jaren op de hoek van de Kantinestraat en Ieperseweg, waar een ruime parking voorzien is voor de toeschouwers.”
Nog andere zaken die u wenst mee te delen aan de deelnemers en de toeschouwers …
“Graag willen we vragen dat de toeschouwers weg blijven uit de gewassen, of deze toch tenminste met respect te behandelen! Wij zijn het beu steeds serieuze rekeningen achteraf te krijgen van vertrappelde gewassen van de plaatselijke landbouwers.”
Inschrijven voor de TBR Short Rally, verreden op zondag 10 juli, kan nog tot 3 juli. Het reglement vindt u HIER.
Na de Rallye de Hannut en de Rallye de la Principaute vond het L&C Rallying team, onder leiding van piloot Gunther Luyckx en corijder Bart Conard, nog eens tijd voor een review van het voorjaar.
“In maart namen wij deel aan Rallye de Hannut. Een rally niet ver van ons ‘thuis’. Op zaterdag verkennen, op zondag de rally. Wij begonnen op zondag vol goesting aan de eerste KP. Dit bleek ook uit de tijden, wij draaide hier de 2de tijd in onze klasse 3/9 en 15de algemeen. Echter was het plezier van KP1 al vergaan tijdens KP2. Ongeveer in het midden van deze proef begon de motor te stotteren.
Op weg naar de service en hopende dat wij de problemen konden verhelpen. Na het wisselen van de bougies leek alles opgelost te zijn. Verder boucle 1 afwerken.
Boulcle 2 hebben wij zonder al te veel problemen kunnen afwerken, al begon er een raar geluid/gevoel tijdens het schakkelen. Op de service tussen boucle 2 en boucle 3 constateerden wij de versnellingsbak steun bouten loskwamen. Deze zo goed als mogelijk terug vast gezet en proberen boucle 3 heelhuids af te werken.
Tijdens de 2 laatste proeven van boucle 3 sloeg het noodlot terug toe. Niet alleen bleken de bouten en bij verdere inspectie de steun te breken, ook had de motor het weer moeilijk. Weer wat werk voor wij de volgende rally konden starten,” vertelt Gunther Luyckx.
De volgende rally op ons programma werd Rallye de la Principauté. Gezien het werk wij aan de wagen hadden en ziektes bij beide families was er geen tijd om de wagen op tijd klaar te krijgen. Wij doen dit tenslotte ‘maar’ als hobby.
In mei werd er gestart in de Rallye de la Principauté. 2 nieuwe kp’s, in en rond Alleur. Na wat vertraging konden wij KP1 weer enthousiast van start gaan, iets te enthousiast bleek na een warm momentje. Eind goed al goed, KP2 Herstappe afwerken en wij konden terug naar de service.
Boucle 2, terug Crisnee als eerste proef en Herstappe als 2de proef. Echter begon na KP2 op de verbinding de auto harder en harder te schudden. Na enkele inspecties op de verbinding bleek dat wij een “wielties” misten rechtsvoor. De wielbouten allemaal los en de velg ovaal….. al een geluk dit niet tijdens de proef gebeurde!
Op service bleek de wielbout heel kort afgebroken, maar daar wisten de gasten van het Lada Rally team ( R.T. Titanic) wel raad mee. Na hun interventie konden wij weer verder, welliswaar met straftijd, maar de finish was het doel! Nogmaals bedankt!!
Boucle 3 hebben wij zonder problemen kunnen afwerken en weer kunnen genieten van beide proeven. Vooral Herstappe viel in de smaak, blinde snelle bochten op ver verkavelingswegen.
Boucle 4 werd gestart met het zicht op de finish, echter kwam hier in de laatste bocht van de laatste kp een abrupt einde aan. Wij gingen de bocht net te snel in en moesten gebruik maken van 10cm gras buitenkant bocht. Gewoonlijk is dit totaal geen erg, echter zit er gewoonlijk geen betonnen goot verscholen in het gras! Deze goot was +- 30cm diep en zorgde voor een immense slag op de ophanging. Resultaat: Gebroken stuurlat, geplooide draagarm, ….. Door de slag en de onbestuurbare wagen belande wij in de gracht aan de overkant van de weg. Deze was dan nog eens zo diep, dat de wagen er nagenoeg in verdween.
Desondanks de slechte ‘finish’ van deze rally hebben wij ons hier wel geamuseerd, dit is en blijft toch het hoofddoel.
Hoe het nu verder moet voor dit jaar moet nog bekeken worden. Er is weer redelijk wat werk en kosten aan de Saxo, en wegens familiale redenen was al beslist in juli/augustus te stoppen met het seizoen 2022. De kans is groot de wagen aan de kant gaat tot 2023. Alles eerst rustig nakijken en terug opbouwen.”
Na twee jaar afwezigheid omwille van de covid pandemie is het zondag 29 mei een blij weerzien met de ORC Canal Rally. Deze wedstrijd, georganiseerd door VZW Rally Events, is inmiddels uitgegroeid een vaste waarde op de VAS Rallykalender, want komend weekend is men in het West-Vlaamse Oostrozebeke reeds aan de 14de editie toe.
Deelnemers
Voor de editie van 2022 tekenen om en bij de 100 teams present. Een mooie deelnemerlijst aangevoerd door vijfvoudig winnares Melissa Debackere (Skoda Fabia R5) en Vincent Verschueren (VW Polo Gti R5) die uit is op sportieve revanche na zijn nipte nederlaag tegen Debackere in de Short Rally van Moorslede eerder dit jaar. Met zijn zege in de TAC Rally en mooie ereplaatsen in de Rallye de Wallonie en de Sezoensrally heeft de Godrive piloot alvast de goede vorm te pakken om het de recordwinnares lastig te maken.
Naast beide topfavorieten zijn er nog een aantal piloten die aanspraak zullen maken op een podiumplaats. Denk maar aan Steve Bécaert (Ford Fiesta R5), de leider in het VAS Rallykampioenschap, en Bert Coene in een gelijkaardige Fiesta. En ook Fred Miclotte, die nog eens zijn functie van teamleider bij SXM Motorsport naast zich neerlegt om het stuur van een Skoda Fabia R5 Evo in handen te nemen, bewees in het verleden reeds dat hij een aardig stukje kan sturen. Of zorgt voormalig FIRC kampioen John Reddington voor de verassing met zijn Fiesta R5. Met Philip Eggermont (Skoda Fabia R5) staat er nog een zevende R5 aan de start, maar voor deze wederoptredende gentlemen driver, die het plezier vooropstelt, lijkt meer een rol aan de rand van de Top 10 weggelegd.
Dan verwachten we meer van Thierry Dekoninck (Mitsubishi Lancer Evo X), dit jaar misschien de grote titelfavoriet voor het VAS Kampioenschap. Het meerendeel van de R5 wagens zijn met een Mitsubishi onklopbaar, maar een onderling duel binnen de Top 10 met Evo collega’s Bjorn Ramboer en Xavier Beel lijkt een mooie ambitie. Voorts kijken we ook met enige belangstelling uit naar de deelname van Junior Planckaert, beter bekend van het TV programma ‘De Planckaerts’. De jongste zoon van ex-wielrenner Eddy Planckaert liet zich in het verleden reeds opmerken op circuit in de Ford Fiesta Cup, maar ook in zijn geringe ervaring in de rallysport deed hij het niet onaardig. Benieuwd wat hij zondag vermag in de Subaru Impreza WRX Sti van Mies Racing, de krachtigste racewagen die hij tot nu onder de bips kreeg.
Naast al dit 4×4 geweld verwachten we nog een aantal tweewielaangedreven wagens die een prominente rol zullen opeisen zoals de snelste BMW rijders. Andy Lefevere kocht in het tussenseizoen de ex-Braeckevelt BMW 1 M van Jelle Segers over en wil deze wagen nu eens testen. De tweevoudige winnaar van de ORC Rally hoopt alvast op meer geluk dan in de Monteberg waar hij door een defecte alternator zelfs de start niet haalde. Met thuisrijder Thierry Cokelaere (BMW 1M) beschikt hij in Oostrozebeke over een leuke speelkameraad. Serge Vervondel en streekrijders Lorenzo Vandenheede en Xavier Alliet zijn de overige prominenten met een M3.
Bij de voortrekkers wordt het een interessant duel tussen de Peugeot 208 Rally4 van Aaron Ollevier, de Clio’s van Jeroen Catelin (Rally5), Damon Noyelle (R3), Nico Denys (R3) en de Ford Fiesta Rally3 van Paul-Mathieu Soenens.
Meervoudig kampioen Stefaan Tjoens (Evo X) vertrekt opnieuw als topfavoriet in Div 1-2, maar Jeroen Vanhoutte (Impreza Sti) zal zich niet zomaar gewonnen geven. Vincent Vandenabeele (Impreza Sti), Nico Rogiers (Clio RS), Stijn Blanchard (Saxo), Luc Diet (Peugeot 106), … behoren eveneens tot het rijtje der kanshebbers op een Top 5 notering in Divisie 1-2.
Bij de Historics schuiven we één naam met stip naar voren … Paul Lietaer! De vliegende snor is met zijn Opel Ascona 400 de gedoodverfde favoriet voor de overwinning en zal daarnaast ook in de algemene eindstand hoge ogen gooien. Maar een wedstrijd moet altijd eerst gereden worden en je weet maar nooit wat er allemaal kan gebeuren. Achter de Polle wordt het sowieso een zeer open strijd met een rist kanshebbers op de Top 5. Dan denken we oa. aan Patrick Spillebeen (BMW M3), Bert Swerts (Opel Manta A), Mathieu Vandoolaeghe (Mercedes 190 E), Ronny Declerck (Opel Ascona), Glenn Rogiers (Opel Kadett C), Paul McDevitt, Sascha Oosterlinck, Mathieu Lietaer (Escort MK2), …
De organisatie voorziet voor deze 14de ORC Canal Rally drie klassementsproeven, verspreid over het grondgebied van Wielsbeke, Oostrozebeke, Harelbeke en Meulebeke. Er worden vier passages afgewerkt van de proeven op KP Wielsbeke, KP De Ginste en KP Hulste. De eerste wagen rijdt zondagmorgen om 8u over het startpodium. De Historics openen de wedstrijd (van traag naar snel) en vervolgens komen de moderne wagens aan bod (van snel naar traag).
Algemeen
Het rallycentrum bevindt zich nog steeds in OC De Mandelroos op het Gemeenteplein van Oostrozebeke met het servicepark en de tent met startpodium in de onmiddellijke nabijheid. Programmaboekjes t.w.v. 5 euro worden vanaf zaterdagmiddag verkocht in de Tent in het servicepark. De inkom tot de proeven is opnieuw gratis.
De technische controle vindt plaats in de Tent op zaterdag van 10u15 tot 16u. Zaterdagavond is er op dezelfde locatie ook nog een pilotenvoorstelling vanaf 17u.
Wil je goed voorbereid zijn op onze klassementsproeven op zondag? Wil je de piloten van dichtbij leren kennen? Wil je je kennis over de ORC Canal Rally bijschaven? Wil je een traditionele rallybraadworst proeven? Wil je genieten van een biertje van de lokale brouwer en sponsor Vanhonsebrouck (een rougeke of donker)? Of ben je fan van De Planckaerts, in het bijzonder Junior?
Dan hebben wij de ideale date op zaterdagavond 28 mei om 17u. Waar moet je zijn? In onze feesttent op het grasplein aan het OC Mandelroos in Oostrozebeke. Mis deze eerste editie van onze pilotenvoorstelling niet !!!
