Melissa Debackere zullen we dit jaar in eigen land maar weinig in actie zien. Na haar overwinning in de Short Rally van Moorslede kwam de Anzegemse tot een akkoord met de Franse copilote Stéphanie Lemoine, die met behulp van een coach enkele Franse sponsors aanbracht, om zich samen op een programma in NoorFrankrijk te focussen. Met 2 zeges in 2 deelnames kon de samenwerking tussen beide dames alvast niet beter starten. Het relaas van deze wedstrijden …
Rallye Régional Ville de Vervins:
Met een zevental R5 wagens aan de start en zonder parkoerkennis was het afwachten wat het resultaat ging zijn.
De eerste lus, ‘s morgens vertrokken met te zachte banden, leverde een 3de plaats algemeen op.
Maar vanaf de 3de proef reed Melissa telkens de scratch, zodat ze aan de leiding kwam en deze niet meer afstond en zo de editie van de Rallye Régional Ville de Vervins 2023 op haar naam schreef.
Eindstand;
Melissa Debackere (Skoda Fabia R5)
Xavier Privot (Citroën C3 R5) +3.3 sec
Samuel Salaun (VW Polo R5) +5.5 sec
Rallye Régional des Boucles Capelloises
Er stonden terug 5 R5 wagens aan de start en na 2 proeven stond Melissa Debackere andermaal zonder parkoerkennis met haar Skoda Fabia R5 derde.
De derde klassementsproef was technischer en dat lag haar beter, want ze draaide een eerste scratch. En er volgde nog een besttijd, zodat ze tot op 1.6 seconde van de leiding kwam. Het bleef zo tot op het einde een secondenspel. De laatste proef verloor Melissa met een niemendal, zodat ze tweede ging worden. Maar na de finish van deze laatste proef kreeg leider Salaun zijn Polo niet meer aan de praat en kon hij het wagenpark niet meer vervoegen. Zo werd Melissa Debackere tot winnaar uitgeroepen van de rally Boucles Capelloises 2023.
Maar tijdens de prijsuitreiking nam Melissa de micro en riep ze onder groot applaus van de honderden toeschouwers Salaun op het podium om haar winnaarsbeker aan hem te overhandigen.
Iedereen was laaiend enthousiast over die geste dat zelfs de Franse pers er een artikel over schreef met de vraag of menig mannelijke piloten dit zouden doen?
Eindstand
Melissa Debackere (Skoda Fabia R5)
Xavier Privot (Citroën C3 R5) +15.9 sec
Franck Galand (Skoda Fabia R5) + 1min 45
Met dank aan Yoann Descamps met alle partners en Kroon-Oil
De Rally 4 Porsche maakt zich op voor de tweede editie, op zaterdag 3 en zondag 4 juni 2023 in de streek rond Hoei. Net zoals vorig jaar is het belangrijkste doel om Porsche via een waaier aan wedstrijden in de schijnwerpers te zetten – het merk viert dit jaar zijn 75ste verjaardag – maar ook door het publiek overal en bij elk aspect van het evenement te betrekken en er zo één groot en door iedereen gedeeld feest van te maken. Bovendien zullen er ook heel wat bekende Belgische rijders deelnemen, waaronder Bruno Thiry en Didier de Radiguès.
Gemotiveerd door het succes van de eerste editie van vorig jaar steken de organisatoren van de Rally 4 Porsche dit jaar nog een tandje bij. Het gebeuren blijft immers uniek in Europa, want verzamelt vier evenementen onder één vlag: een snelheidsrally, een regularitywedstrijd, een toerrit én een co-drive.
De hellingen van het zuiden
Het hoofdkwartier van de Rally 4 Porsche blijft onveranderd. Het evenement speelt zich nog steeds af in de geboortestreek van de Belgische gemotoriseerde sporten, in en rond Hoei. De schitterende Condrozstreek staat bekend voor zijn mooie natuur, zijn glooiend landschap en wegen die heel wat rijplezier opleveren. Dit jaar proeven 200 Porschisten voluit van hun passie door aan deze tweede editie deel te nemen. Dat kan onder andere door zich in te schrijven voor de toerrit, die op zaterdag 3 juni in Hoei vertrekt en een lus van ongeveer 250 km. afwerkt, langs de valleien en de hellingen van het zuiden van het land. Dit parcours, waarbij uiteraard ook enkele adembenemende stopplaatsen horen, biedt de deelnemers ook de kans te lunchen in het hartje van de vliegbasis van Saint-Hubert of tijdens het vieruurtje van een koffie te nippen in de tuinen van het magnifieke Château de Vêves. ’s Avonds kunnen de deelnemers bij een gezellige barbecue dan al hun ervaringen met elkaar delen, in een gezellige en ontspannen sfeer.
Ander kenmerk van dit veelzijdig evenement is de aanwezigheid van nogal wat bekende mensen. Vorig jaar luisterde Jacky Ickx de eerste editie op met zijn aanwezigheid, en de editie 2023 zal daar niet hoeven voor onder te doen. Bij de aanwezigen immers enkele gerenommeerde rijders, zoals Bruno Thiry, Didier de Radiguès of nog Pascal Gaban. Hoewel de Rally 4 Porsche alle fans van het Duitse merk verenigt, staat het evenement wel open voor het grote publiek, dat op zondag – gratis! – aan het podium wordt verwacht om er ongebreideld van de unieke sfeer te genieten. Uiteraard werd alles tot in de puntjes voorzien om alle liefhebbers van bloedmooie machines gepast te ontvangen. Niet alleen prijkt er op de Grand-Place van Hoei een start- en finishpodium voor alle deelnemers, er is ook voldoende gelegenheid om een hapje en een drankje te nuttigen. Noteer ook nog dat de prijsuitreiking op zondag 4 juni doorgaat, om 20u30.
Regularity en snelheidsrally’s
Na de toerrit van zaterdag is het op zondag tijd voor de getimede wedstrijden. Voor de VHRS regularity wedstrijd hebben een tiental deelnemers zich gemeld, om te proberen in één van de twee categorieën – 50 km/u of 65 km/u gemiddeld – te zegevieren. Er staan trouwens twee van de grootste specialisten aan de start: Yves Deflandre neemt voor de eerste keer deel, terwijl Jacques Evrard bij zijn tweede deelname zal proberen om zijn kleine foutje van vorig jaar te laten vergeten. Didier Gathy, winnaar in 2022, verkoos om dit keer in het rechterzitje plaats te nemen, naast Tony Kevers. Het wordt in VHRS65 in ieder geval een spannende strijd om de zege!
Ook naar de snelheidsrally wordt erg uitgekeken! Het belooft dan ook een boeiende wedstrijd te worden. Het startveld wordt in drie divisies onderverdeeld: de “classic” historic Porsches, de “aangepaste (modified)” historics, en de “moderne” bolides. Voor de definitieve deelnemerslijst² wordt het wachten tot zondagochtend, maar men kan zich nu al aan enkele mooie duels verwachten. In de “moderne” categorie verdedigt Andy Lefevere (997 GT3) zijn titel, hoewel hij tegenover vijf andere GT3’s nog altijd de favorietenrol krijgt toegespeeld. Bij de “classic” wil ook Émile Tollet er twee op een rij van maken, maar hij zou een tegenstander van formaat kunnen krijgen: Xavier Baugnet bestuurt immers een bolide uit de ateliers van MY Vintage, een wagen die in 2022 door Marc Duez werd bestuurd. In “SR”, de categorie van de “modified” historics, proeft BRC-rijder Cédric Cherain opnieuw van het rijplezier van een vintage Porsche, wat hem meteen tot favoriet maakt. Hij neemt het onder andere op tegen Thibaud Mazuin, winnaar in 2022.
Nieuw dit jaar is de “Demo”-categorie, zonder snelheidsbeperking, waar vader en zoon Vandercam zeker aan hun trekken zullen komen. En dan mogen we zeker het vrouwelijke duo Nathalie Marchetti en Pauline Denis niet vergeten.
De Rally 4 Porsche beschikt onmiskenbaar over een sportieve uitstraling, die zowel door de deelnemers als het publiek gedeeld wordt. Op zaterdag 3 en zondag 4 juni organiseert de Kiwanis Club van Hoei enkele rijdopen, dankzij de medewerking en vrijgevigheid van een twintigtal Porsche-eigenaars. Mits een beperkte financiële bijdrage kunnen bezoekers zo in de Porsches plaatsnemen om als passagier van ritje van een twintigtal kilometer in de streek rond Hoei af te werken. De opbrengsten van deze co-drive gaan naar de vzw “Do-Mi-Si-La-Do-Re”, betrokken bij de ondersteuning van jongvolwassenen met een beperking.
Meer dan ooit profileert Rally 4 Porsche zich bij uitstek als het evenement dat tegelijk exclusief is… en door iedereen kan worden gedeeld.
Vier weken voor de Ardeca Ypres Rally krijgt de deelnemerslijst stilaan vorm. De affiche oogt alvast erg veelbelovend, want de organisatie heeft al meer dan 90 inschrijvingen ontvangen en dat zijn ze zeker nog niet allemaal. Inschrijven blijft mogelijk tot 5 juni. Niet twijfelen en je snel inschrijven is de boodschap.
Bij Club Superstage draait de voorbereiding van de Ardeca Ypres Rally op volle toeren en ook bij de deelnemers worden plannen gesmeed. De confrontatie tussen de toppers van het British Rally Championship, die in Ieper hun derde manche van het seizoen afwerken, en de Belgische kleppers van het Belgisch kampioenschap belooft erg boeiend te worden.
Met een overwinning in de Jim Clark Rally, zijn tweede zege op rij, heeft de Fransman Adrien Fourmaux in elk geval bewezen favoriet te zijn voor de Britse titel. Zeker op het Ieperse asfalt moet Fourmaux het verschil kunnen maken, al zal het vertrouwen wellicht niet optimaal zijn. In de vorige twee WK-edities, ging hij telkens van de baan in Ieper. Dan heeft Chris Ingram ongetwijfeld meer vertrouwen, nadat hij vorig jaar de beste privé-piloot was met een Skoda in Ieper. Deze keer kiest de Brit voor een Volkswagen Polo GTI van Wevers Sport.
Het zijn maar een paar internationale referenties, net als James Williams, voor de Belgische toppers, aangevoerd door de leider in het Belgian Rally Championship, Maxime Potty met zijn Citroën C3 Rally2. Ook Charles Munster is al ingeschreven met zijn Hyundai i20 N Rally2. Twee jonge gasten, respectievelijk 23 en 21 jaar. Maar, op de snelle baantjes van de Ardeca Ypres Rally is ervaring ook een grote troef. Wie kan dat beter bewijzen dan Freddy Loix. Mister Ypres, met 11 overwinningen houder van het absolute record in Ieper, komt met een Skoda Fabia Rally2 Evo aan de start. De nota’s worden gelezen door Pieter Tsjoen, achtvoudig Belgisch rallykampioen en de enige die Ieper wist te winnen als piloot en als copiloot. Voeg daar nog Davy Vanneste met een Volkswagen Polo GTI aan toe en je hebt al een affiche die razend boeiend wordt.
Verder in het veld is er nog veel meer moois te vinden. Zo start Junior Planckaert ongetwijfeld met vertrouwen bij zijn debuut in Ieper, na zijn tweede plaats in de ORC. En hoe ver komt Gilles Pyck bij zijn debuut in Ieper met een top Hyundai i20 N Rally2?
Verder mogen we heel wat muzikaal en visueel spektakel verwachten van de Porsches van Glenn Janssens, Tim Van Parijs, Pieter-Jan Michiel Cracco en Tuur Vanden Abeele, die het opnemen tegen de Alpines van onder andere Amaury Molle. In Historic kiest Stefaan Stouf niet voor zijn Porsche, maar voor de Ford Sierra 4×4 Cosworth om het op te nemen tegen de Opel Ascona 400 van Paul Lietaer en de BMW M3 E30 van Pieter-Jan Maeyaert.
Het is slechts een greep uit de voorlopige inschrijvingslijst die al ruim 90 deelnemers telt. De inschrijvingen zijn nog geopend tot 5 juni. Niet twijfelen is de boodschap, want het wordt een sterk bezette Ardeca Ypres Rally op 23 en 24 juni.
Van bij zijn eerste jaar van bestaan, de vrucht van de goede wil van de gemeentelijke overheden, staat de Rally of Bertrix op de kalender van het Kroon-Oil Belgian Rally Championship. Dat zette de Royal Automobile Club de Spa ertoe aan om, naar voorbeeld van de Legend Boucles @ Bastogne, een parcours voor te stellen dat kan behagen aan de meerderheid van de deelnemers. En daarin zien we nogal wat gemeenschappelijke punten met de winterse klassieker…
“De drie klassementsproeven die we gaan rijden in drie lussen hernemen wel degelijk redelijk goed de wegen die gebruikt worden in het kader van de Legend Boucles @ Bastogne, maar ze worden op een andere manier opgebouwd”, legt Eric Chapa, de parcoursverantwoordelijke binnen de RAC Spa, uit. “En de bos etappes, die specifiek zijn aan de Legend Boucles, werden eruit gelaten. Concreet hebben we een stuk parcours ontworpen dat zal gebruikt worden voor de Shakedown op vrijdag, en drie klassementsproeven waarover eenmaal op zaterdag en tweemaal op zondag zal worden gereden. De klassementsproeven zitten verdeeld over drie gemeentes. Dat zijn Bertrix, voor het grootste deel, Bouillon en Paliseul. Slechts drie kleine stukjes met zeer goede gravel staan op het programma, in totaal 1,4 kilometer. Die maken de verbinding naar de geasfalteerde wegen. Het parcours telt een afwisseling tussen snelle sectoren en gedeeltes die veel bochtiger en smaller zijn. Ik heb me laten inspireren door de Rally van Bertrix, die op provinciaal niveau werd gereden in de jaren 90, met inbegrepen een gekende helling van 16%…”
De Shakedown, die redelijk kort is met een afstand van 2,8 kilometer, is een omloop die dicht bij het centrum van Bertrix en het assistentiepark ligt. Het doel is duidelijk om aan de teams toe te laten hun setup fijn te stellen op deze wegen van beton en afbrokkelend asfalt. Nog even herhalen dat de Shakedown enkel is voorbehouden aan de deelnemers van het Kroon-Oil BRC die daartoe een aanvraag hebben ingediend op het moment van inschrijven.
De eerste proef, “Bois de Bertrix” (Bertrix Bos), zal al indruk maken met 13 kilometers doorheen de wouden en met veel verval. “Het gaat om een proef die goed is gekend door de trouwe bezoekers van de Legend Boucles @ Bastogne, met niettemin een onuitgegeven en zeer verraderlijk gedeelte, met een duizelingwekkende helling en een finale die erg lijkt op een circuit, met brede banen waar het kiezen van de juiste lijn niet onbelangrijk zal blijken…”, vervolgt Eric Chapa.
Met zijn 10 kilometer aan geasfalteerde wegen, dan eens betonweg, dan weer asfalt dat niet zelden in slechte staat is, zal de proef van Auby heel wat herinneringen oproepen… “Deze proef werd eveneens al gereden in de Legend Boucles, met niet minder dan 5 kilometer op de oude omloop van een heuvelklim. Bochtiger dan dat wordt het niet en het zal een feest worden voor de rijders”, onthult de parcoursverantwoordelijke. “Dit stuk zal wel moeilijker toegankelijk zijn voor de toeschouwers, die zich zullen moeten concentreren rond de eerste vier kilometer van de proef, in de omgeving van dorp van Auby.”
Blijft er nog Jehonville. Dat is een gedeelte van 15 kilometer rondom het dorp van Jehonville en zijn militaire basis, met 500 meter aan gravel. Er zijn vooral meerdere gemakkelijke toegangswegen voor de toeschouwers. “Het is de klassementsproef met het minste verval”, herneemt Eric Chapa. “Het parcours slingert zich doorheen de velden, vooraleer een finale te kennen doorheen de bossen om de militaire basis te vervoegen. De meerderheid van de gebruikte wegen zijn afbrokkelden asfaltwegen. De helft van deze proef is zeer technisch, met mooie bochten, maar ook met twee chicanes om de geestdrift van de heethoofden wat te temperen, en een mooi en heel natuurlijk parcours bij wijze van sluitstuk.”
Vermelden we tenslotte nog het bestaan van twee Slow Zones, één in de KP van Auby en de andere in Jehonville. Ze zijn enkel van toepassing voor de deelnemers aan de Legend Boucles Series (binnen de klasse ‘Legend’), en ze zullen zo worden geplaatst dat er maximaal spektakel wordt gegarandeerd bij het verlaten van de zone.
Afspraak op vrijdag 9 juni voor de Shakedown, en op zaterdag 10 juni om kennis te maken met de eerste commentaren van de toppers binnen het Kroon-Oil BRC, maar ook met de deelnemers aan de Legend Boucles Series, na afloop van de eerste lus van de Rally of Bertrix 2023…
Frederic Miclotte was zondaag de beste in de ORC Rally. Voor de zaakvoerder van SXM Competition, die er reeds een succesvolle carrière als copiloot heeft opzitten, was dit pas zijn eerste algemene zege als piloot. Bij de historics waren de bloemen voor Nick Toorre na de vroegtijdige exit van topfavoriet Paul Lietaer.
Het te verwachten duel tussen Frederic Miclotte en Kurt Boone was in de ORC Rally van korte duur … De Mitsubishi piloot verkeek zich op Kp1 al na 2 km op een gladde bocht en dook de gracht in om tegen een paal tot stilstand te komen. Een diep ontgoochelde Boone gaf meteen aan dat hij er voor enkele maanden de brui aan heeft. “Heel jammer maar we zullen er even mee stoppen, we rijden steeds op 200%, maar zo zie je dat je over de grens begint te gaan en de wagen niet meer mee kan. De Mitsubishi blijft een topwagen, maar we moeten steeds over de limieten rijden …”
Frederic Miclotte diende ondertussen niet op de limiet te rijden om de VW Polo R5 van SXM Competition te ontdekken en de eerste lus van drie proeven met een voorsprong van 24.5 sec te besluiten. Junior Planckaert (Skoda Fabia R5 Evo) zal het zich na afloop ongetwijfeld hebben beklaagd dat hij in die eerste lus te veel tijd had laten liggen, want hij ontpopte zich nadien als de enige resterende concurrent van zijn teambaas. Sterker nog in de resterende 9 klassementsproeven realiseerde hij nog zevenmaal de besttijd. Maar Miclotte heeft (vooral als copiloot van diverse toppers) ervaring zat en weet hoe je een wedstrijd moet controleren en bleef foutloos tot op het einde. Goed voor zijn eerste overwinning als piloot. Planckaert maakte er een mooie dubbel van door als tweede op 20.6 sec te eindigen en zo zijn groeicurve als rallypiloot te onderstrepen.
Paul Lietaer (Opel Ascona 400) opende de wedstrijd als derde, maar hij werd al snel afgelost door Bert Coene (Ford Fiesta R5) die eens te meer enkele kilometers nodig had om in het ritme te komen. Stefaan Prinzie mengde zich eveneens in de strijd om het podium, maar de Stesha Alpine A110 RGT bleef na de eerste lus met een defecte benzinepomp op het serviceterrein achter. Prinzie zou in de 3de wedstrijdlus nog herstarten, maar voor het eindklassement was het gedaan. Maar hij was niet enige die we voorin zouden verliezen. Lietaer staakte de strijd na KP5 met een motorprobleem (injectiepomp) en Bert Coene brak een aandrijfas toen hij de banden warmde voor de start van Kp 7.
Zo bevond Chris Vandamme zich halfweg wedstrijd onverhoopt op plaats 3. Maar de buit was nog niet binnen voor de Alpine rijder, want achter hem was er een verbeten duel aan de gang tussen de BMW’s van Thierry Cokelaere en Kurt Braeckevelt. Voor hen stond immers ook de eer van eerste Oostrozebekenaar op het spel. Terwijl beide heren het tempo stevig opschroefden wist Vandamme toch stand te houden en zo zijn eerste podiumplaats op zijn palmares bij te schrijven. Cokelaere leek af te stevenen op plaats vier, maar met een kanontijd op de slotproef was het in extremis Braeckevelt die het duel met 1.7 sec in zijn voordeel beslechtte.
Na een tijdrovend bezoekje van de Brit David Campling (Skoda Fabia R5) aan een plaatselijke gracht was Xavier Beel (Mitsubishi Lancer Evo X R4) op weg naar de zesde plaats, maar ook hij werd op de laatste proef nog geremonteerd door PJM Cracco (Porsche 991 GT3). Een bevredigend resultaat voor de JobFiXers piloot die zich zonder zijn lekke band op de openingsproef misschien ook nog had kunnen mengen met de Beamers van Braeckevelt en Cokelaere.
Ook Koen De Waele (BMW E81) reed een zeer verdienstelijke wedstrijd en was misschien wel op weg naar de achtste plaats, maar een inklokfoutje deed hem de das om. 1 min penalisatie en een duik in het klassement. Wel in de Top 10 en dat voor het eerst in zijn carrière, Vincent Verstraete. De piloot uit Ruiselede stuurde zijn Ford Fiesta Rally3 foutloos over de klassemetsproeven en eindigde als negende tussen de Historic tenoren
Na de opgave van Paul Lietaer werd het Historic luik overtuigend gewonnen door Nick Toorré (Ford Sierra Cosworth). Ondanks een schuivertje na een gemiste remzone op Kp1 was hij Lorenzo Vandenheede (BMW M3 E36) met 52 sec te snel af. Voor de streekrijder, die overigens ziek aan de start kwam, niettemin een geslaagde test met de nieuwe BMW motor. Ludovic Vitse parkeerde zijn Opel Astra Gsi op de elfde plaats en vervolledigde zo het Historic podium.
De Brit David Campling moest na zijn foutje genoegen nemen met een dertiende plaats, maar deed dat met de glimlach. Bij zijn comeback op Belgische bodem triomfeerde hij immers in het FIRC klassement met 4.5 sec voor de Ford Escort MK2 Millington van Tim Freeman. Anthony O’Brien (Mitsubishi Evo X), vooraf getipt als de belangrijkste rivaal van Campling, stond al na Kp 2 aan de kant met een geëxplodeerde turbo en ook Ramon Van De Lindeloof haalde het einde niet met zijn Honda Civic Type R. Toen de derde plaats voor het grijpen lag, brak er iets aan de ophanging zodat Ben Smith met zijn Mitsubishi Evo 7 voor een compleet Brits podium tekende.
In Div 1-2 domineerde Thibaut Vandeputte de openingsfase tot er een sensor van de versnellingsbak begaf. De servicecrew van Orfys Rally Rents slaagde erin om de Renault Clio Rally5 in de race te houden, maar veel meer dan een notering in de buik van het klassement was niet meer haalbaar. Vervolgens was het Bjorn Huygelier (Subaru Impreza WRX) die de wedstrijd volledig naar zijn hand zette om dan op de laatste proef een quasi zekere overwinning te vergooien door van de baan te gaan. Luc Diet (Peugeot 106), al vroeg verlost van zijn eeuwige rivaal Stijn Blanchard (teruggeslagen door meerdere problemen), nam het cadeau graag aan en won Div 1-2 voor een vloekende Huygelier en Esli Logie (Ford Fiesta ST).
Tot slot wensen we het Victor Rally Team een spoedig herstel toe nadat ze met hun originele BMW Z3 met een stevige smak in de gracht verdwenen. Piloot Robin Victor werd met 1 gebroken rib naar het ziekenhuis afgevoerd en ook corijder Wesley Victor werd met gekneusde ribben meegenomen. Het Tieltse broederpaar laat de moed echter niet zakken en gaf reeds te kennen om binnen onbepaalde tijd terug te zullen keren met een vernieuwde BMW Z3.
Bjorn Syx en zijn fabuleuze BMW M3 E30: Een combinatie die menig rallyfan deed watertanden: de sound, het spektakel, de snelheid, … Dit alles maakt hem bijzonder geliefd in de rallysport, maar de jongste tijd zat het geluk niet altijd aan zijn zijde wat nu een drastische beslissing inluidt.
“Zoals velen onder jullie weten zit het sinds de WRC Rally van Ieper 2022 niet mee. We kenden ongeziene mechanische schades die we in de voorbije jaren nooit gekend hebben. Er werd altijd het maximale gedaan om met competitief materiaal aan de start te komen. Maar dan nog werd het steeds teleurstelling na teleurstelling.
Tot ik op een gegeven moment zelf de passie/energie begon te verliezen in deze mooie sport. Bij de aanvang van een wedstrijd had ik al vrees voor wat komen ging en mijn voorgevoel werd steeds omgezet naar realiteit.
Na de laatst verreden rally was de maat meer dan vol voor ons team & mezelf. Bij gevolg werd onze zelfgebouwde BMW te koop aangeboden & verkocht. Het is dubbel om dit te moeten schrijven, maar het BMW boek doen we even dicht. Laat ons zeggen tot ziens, geen vaarwel want mijn hart ligt dicht bij deze auto’s,” aldus Bjorn Syx die wel al nieuwe plannen aan het smeden is.
“We werken alvast hard om straks uit te pakken met goed nieuws, binnenkort meer hierover, …, ” glimlacht Bjorn.
