Filip Pyck kampioen in klasse N3
Filip Pyck stond voor het eerst aan de start van de East Belgian Rally. De piloot uit Poperinge zag reeds bij het maken van de nota’s dat het geen eenvoudige opdracht ging worden. Vele blinde toppen, smalle wegen, overgangen naar glad asfalt en natuurlijk veel modder en regen bezorgden de proeven een extra moeilijkheidsgraad.
“Door de afwezigheid van mijn vaste copiloot Ignace Lampaert, nam Bjorn Claeys het zitje naast me in. Door onze eerdere samenwerking in de rally van Bocholt klikte het meteen, maar goed ook want op een dergelijk parcours op onbekend terrein is de copiloot de belangrijkste pion in de wagen.
Vanaf de eerste klassementsproef zijn we er meteen stevig tegenaan gegaan. We konden dit mooie tempo vrijwel constant aanhouden en zo draaiden we op de eerste 7 proeven de beste tijd in de klasse. Door de vele modder en de beperkte zichtbaarheid hebben we op de 8ste kp in een koord een steen geraakt, met een platte band tot gevolg…. Deze hebben we in een ijltempo vervangen, doch verloren we ongeveer een drietal minuten en bijgevolg de leiding in onze klasse in de wedstrijd. Bovendien werden we nog geplaagd door een tekort aan regenbanden, waardoor we genoodzaakt werden om aan een rustiger tempo de wedstrijd uit te rijden om zodoende onze overwinning voor het kampioenschap veilig te stellen.
Hierbij nog eens alle dank aan de sponsors en het serviceteam van Peter Vandenbroucke, die heel het jaar prachtig werk leverden en zo het behalen van deze titel Belgisch kampioen klasse N3 in 2011 mede mogelijk hebben gemaakt. Voor de verdere toekomst willen we het hoofdstuk met de Peugeot 206 RC afsluiten. Na twee jaar rijden met een F2 hopen we volgend seizoen opnieuw aan de start te komen met een 4×4.”
Cedric Cherain: Tweede plaats beloond met BFO Award
Met de overwinning in de klasse 3 (groep N), bij de tweewielaangedreven wagens en de tweede plaats in het algemene klassement achter de WRC van de nieuwe Belgische kampioen, konden Cédric Cherain en Pascal Lopès moeilijk een beter resultaat verhopen in de East Belgian Rally! De Luikse rijder haalde het beste uit zijn Renault Mégane RS N4 en leverde een vijfsterren prestatie af, bekroond met een beste tijd algemeen. Hij begeesterde hiermee meerdere mensen want de prestatie werd beloond met de BFO Award.
“Toen ik voor de start de weersvoorspellingen zag, bedacht ik me dat ik niet de beste uitgangspositie had binnen de groep N tegenover de vierwielaangedreven wagens die op deze glibberige klassementsproeven zeker in het voordeel waren”, verduidelijkt Cédric Cherain achteraf. De vrees van de Luikse rijder blijkt al snel ongegrond, want vanaf de derde klassementsproef springt de Renault Mégane RS N4 naar de leiding in de klasse 3. En het feest was nog niet afgelopen! Met regelmatige top-3 tijden achter de beide WRC’s slaagt Cédric Cherain erin de Corolla WRC van Sturbois voor te gaan en zich zo op een voorlopige podiumplaats te installeren voordat de toenemende buien de moeilijkheden op de proeven rond Sankt-Vith verdubbelden. Cédric Cherain maakte als een evenwichtskunstenaar het beste van de zwakke gripomstandigheden en reeg de indrukwekkende chrono’s aan elkaar. In perfecte verstandhouding met zijn copiloot en met zijn Renault Mégane RS N4, was de Luikse rijder werkelijk één met zijn machine. “Het enige wat we gedaan hebben, was de regenafstellingen toepassen die ons door Renault Sport waren meegedeeld. De wagen is zo goed geëvolueerd! Het gripniveau is indrukwekkend. Vandaag bereikte ik een ideaal compromis tussen prestaties van de wagen en het rijgemak. Voor mezelf was dit de 7de wedstrijd met de Renault Mégane. Na meer dan duizend wedstrijdkilometers aan zijn stuur ken ik de wagen door en door. Dat laat me toe aan 98% te rijden op een moeilijke rally als dit en toch zeer weinig fouten te maken. Ik ging slechts éénmaal rond, in tweede versnelling dan nog…”
Cédric Cherain en Pascal Lopès profiteerden van het vallen van de duisternis om hun podiumplaats veilig te stellen alvorens de tweede plaats te erven in de laatste klassementsproef vol verrassingen. “We zagen de wagen van Alexandre Romain in de kant van de weg. Dat spoorde ons aan nog voorzichtiger te rijden. Desalniettemin scoorden we de beste tijd algemeen voordat de proef werd geannuleerd. De opgave van Romain schonk ons deze ongelooflijke tweede plaats!”
Maar het was nog niet afgelopen voor Cédric Cherain toen hij Pieter Tsjoen, voor de 7de maal tot Belgisch kampioen gekroond, vervoegde op het podium. Na de traditionele champagnedouche kwam de aangename verrassing voor Cherain: hij won de BFO Award, die de rijder met de meest opmerkelijke prestatie in de rally beloont. “Dat is uiteraard een hele eer. Het hele jaar al wordt de BFO Award gegeven aan goede rijders. Ik ben zeer gelukkig dat ik nu behoor tot dit exclusieve clubje. Ik denk echt dat ik qua prestaties mijn beste seizoen meemaak. De resultaten waren er niet altijd na elke rally maar ik speelde wel altijd mee. Zoals in elke sport heb je succes nodig. Dit keer viel het mij te beurt en daaruit kwam dit uitzonderlijke eindresultaat. De tweede plaats en deze BFO Award komen ook toe aan al diegenen achter de coulissen die zich inzetten om dit hele programma op poten te zetten. Zonder hen was dit alles niet mogelijk geweest. Ik ben blij dat ik hen op deze manier kan bedanken.”
Ook bij Renault Sport apprecieert men de prestaties van het Belgische duo: Het is immers de eerste keer dat een Renault Mégane RS N4 op het podium eindigt in een nationale wedstrijd!
Patrick Mylleville: “Laatste nationale wedstrijd van 2011.”
Patrick Mylleville en copiloot Jens Maes verschenen zaterdagmorgen aan de start van de mooie EBR maar in extreem natte , gladde en modderige omstandigheden. Het MAS Racing team had voordien als doelstelling gezet: Zeker de finish halen en spektakel geven! Dit is hen beiden gelukt .
Patrick: “Onze supporters waren terug massaal aanwezig en ditmaal met een volle bus. We konden hen niet teleurstellen en daarom waren de tijden van ondergeschikt belang en primeerde het spektakel .
Nochtans begon het allemaal niet zo goed… Reeds van bij het begin wilde de wagen niet starten en moest die met de nodige duwhulp gestart worden. De eerste ronde was het zeker dubbel en dik oppassen om de situatie te kunnen inschatten, want met al die regen was het parcours heel verraderlijk geworden. Jens had zijn werk om de nota’s aan te passen, maar dit deed hij heel goed. Ik kon hem op geen enkele fout betrappen, wat zeker heel belangrijk is in deze rally. De 2de maal St- Vith gooide voor ons roet in het eten gooien. Net voor we moesten starten viel de wagen stil en kregen we hem niet meer aan de praat. Nadat er al een drietal wagens gestart waren, konden wij de motor alsnog aan de praat krijgen en met een pak tijdverlies vertrekken.
Op dezelfde proef maar één ronde later maakten we een spin en vlogen een 100meter het weiland in. Geen schade, maar terug veel tijdverlies want we raakten niet weg op het gras. Gelukkig kwamen enkele toeschouwers aangelopen om een extra duwtje te geven, zodat we terug op de baan raakten. De laatste kp’s in het donker, daar keken wij naar uit… Het is super om te kunnen rijden in het donker langs al die smalle wegen. Jammer dat de laatste kp afgelast was .
Voor ons was dit ook de laatste deelname van dit jaar in het BK Historic. Onze volgende rally wordt de TBR te Roeselare. We zijn dan ook heel tevreden met onze 9 de plaats. Supporters nogmaals bedankt voor de massale en fantastische steun.”
Franky Boulat: Eerste achtertrekker in het Criterium
De laatste manche die meetelt voor het RACB Criterium Kampioenschap werd in zeer moeilijke omstandigheden verreden. Het parcours in deze streek staat bekend als bij de moeilijkste van het land vol met blinde bochten waar elke fout wordt afgestraft. Als het daarenboven nog de ganse dag regent wordt het een echte schaatspiste.
“Dankzij de goede zorgen van de service en de goede instructies van copiloot Rob hebben we alle valstrikken kunnen vermijden en de wagen volledig intact aan de finish kunnen brengen. De 2 laatste proeven kregen we te kampen met een aangedampte voorruit, waardoor de zichtbaarheid zeer beperkt is en het extra moeilijk rijden was. Buiten een Uniball van de achterwielophanging die speling vertoont en een defecte voorruitverwarming heeft de Champion Oils BMW wederom perfect gedraaid.
Op dit voor ons onbekend terrein zijn we erin geslaagd om als eerste achterwielaangedreven wagen te finishen op een mooie 5de plaats algemeen. Indien het droog en zonnig weer was geweest had een podium zeker mogelijk geweest.
De puntentelling voor het kampioenschap is nog niet officieel – het blijft afwachten of we onze 2de plaats kunnen behouden (dit is afhankelijk van het aantal junior piloten omdat onze achtervolgen een junior is). We hopen alvast dat we onze 2 de plaats hebben verzilverd! We houden u nog op de hoogte zodra er een officiële puntentelling is. Met dank aan allen! Speciale dank aan het serviceteam die in regen en wind knap werk hebben verricht!”
