Johan Faes beleeft mooie Omloop Van Vlaanderen
Afgelopen weekend, 6 en 7 september, stond het Fabory Rallyteam aan de start van de Omloop van Vlaanderen rondom het Belgische Roeselare. Het was voor Johan Faes de eerste keer dat hij aan dit evenement meedeed. Samen met navigator Arie Lekkerkerker beleefde hij een mooie en leerzame rally. Uiteindelijk finishten ze als 17de algemeen en 3de in de standaardklasse, groep N. Belangrijker echter, waren de 65 punten die voor het Open Nederlands Rally Kampioenschap (ONRK) werden meegenomen.
Afgelopen weekend stond in het Belgische Roeselare de 54ste Omloop van Vlaanderen op het programma. De Omloop telde niet alleen mee voor het Belgische rallykampioenschap, maar ook voor het Open Nederlands Rally Kampioenschap (ONRK), waardoor het deelnemersveld schitterend was. Een van de deelnemers was Johan Faes, die samen met Arie Lekkerkerker de Fabory-Mitsubishi Lancer Evo 9 aan de start bracht. Faes: “Er zit een Fabory shop in Roeselare. Vrijdagavond ontvingen we vijftig van hun gasten op de service. Echt erg gezellig. De ambiance was sowieso erg goed.”
Om 20.29 uur klonk het startsein voor de equipe en reden ze met startnummer 25 op de deuren over het startpodium. Er stonden twee proeven op het programma. “We begonnen voorzichtig op de eerste proef en noteerden een 39ste tijd. Het is echt erg verraderlijk op deze Vlaamse proeven. Je moet de wedstrijd echt vaker hebben gereden om te weten waar het glad is en waar niet,” blikt Faes terug. De tweede proef werd geannuleerd, waardoor de equipe na 1 proef de auto als 39ste algemeen in het nachtpark kon plaatsen. Op zaterdag volgden de resterende 14 klassementsproeven. Het team finishte uiteindelijk, na 16 uitdagende proeven, als 17de algemeen en 3de in de standaardklasse, groep N. Een uitstekende prestatie!
Eerder dit jaar werd al bekend dat de Nederlandse deelnemers die op biobrandstof rijden niet in het Belgische eindklassement worden opgenomen, maar wel de punten tellend voor het Nederlands Kampioenschap meenemen. De equipe werd 3de ONRK-deelnemer en 1ste groep N. Hiermee werden 65 kostbare punten mee naar huis genomen. Het team ligt nu stevig tweede in het ONRK, slechts 25 punten achter de leider in het kampioenschap, Bob de Jong met zijn Mitsubishi Lancer WRC.
“Wij zijn absoluut van plan om volgend jaar weer aan de start te staan in Roeselare, de Omloop van Vlaanderen is een prachtig evenement. We hebben veel geleerd, volgende keer gaan we het tempo wat opvoeren. We konden nu nog niet meekomen met de lokale rijders. Terreinkennis is hier erg belangrijk. Er zijn veel supergladde stukken en je moet bovendien weten waar je kunt snijden en waar niet. We hebben een keer lek gereden, waarbij de band van de velg kwam en maar liefst drie velgen kapot gereden!” besluit Faes.
De volgende wedstrijd voor het Fabory Rallyteam is de Hellendoorn Rally op 20 en 21 september.
Didier Spillebeen voor de 8ste maal op rij aan de finish
Het Blue Racing team van Didier Spillebeen en Jurgen Pauwels werd afgelopen weekend omgedoopt tot Power & Passion rallyteam. De ambitie was op vrijdag een goede tijd neerzetten en zaterdag puur voor het amusement en het publiek koersen.
“De opener, kp De Ruiter werd aangevat. Ik had heel goede nota’s, kon laat remmen en de waaiers hard nemen door mijn goeie bandenkeuze. Ik nam ook wat risico, maar alles verliep goed tot de laatste remzone juist voor een links 30 aan de flying finish … Ik miste mijn rempunt en moest de beemer met de handrem over de finish gooien. Wat een warm moment was dat! Het geluk stond aan mijn kant. Men vlagde ons af op plaats 47. Ik stond tussen enkele BMW M3’s. Zo mochten we de zaterdag starten.
Kp 3 Passendale verliep goed, geen risico genomen, maar een opkomend geluid deed me onraad ruiken… Na een goeie service leek er geen probleem meer. Kp Oekene werd gestart, een kp die mijn voorkeur krijgt. Maar halverwege kwam er een geluid van achteraan die me deed inhouden. Het verslechterde alsmaar. Na de volgende kp was er service. De vaststelling was : de pong gaat breken. De vraag was wanneer? Ik had dezelfde achterbrug nieuw thuis liggen en mijn servicecrew ging erom. Wij moesten kp Passendale en Hooglede rijden. Het lukte, de service werd aangevat en we konden na 30 min terug koersen. Heel wat publiek had al teken gedaan van teleurstelling toen we met de pinkers passeerden. Maar we geven niet zomaar op. Zo hebben we nog 8 kp’s voluit kunnen rijden. De supporters moedigden ons nog te meer aan.
Op kp de zoning kon ik telkens lange drifts maken. Veelal naar links. Dat was leuk, maar mijn rechtsachterwiel kon dit niet aan. Op de kp erna ontplofte telkens een karkas van de band. Ik stond wel niet lek, maar er zat een bult op de band. Het is toch beter dat de zoning gereden kan worden juist voor een servicebeurt. Nu dit zijn koersfeiten. Velen hadden 2 reservewielen mee om die te wisselen na de Zoning, wij niet. De beemer weegt al genoeg. Na een lange dag van ups en downs werden we voorlaatste. Uiteindelijk 39ste alg van de75 gestarte wagens. Ik kan enkel maar besluiten dat we ons enorm goed geamuseerd hebben. Aankomen was het hoofddoel. Het lukte. Alsook kwamen al veel positieve reacties binnen en daar doen we het voor. Voor de sponsors is dit ook een opsteker. Na de opgave in Staden wilde ik absoluut finishen. De OVV heb ik voor de 8ste maal op rij kunnen uitrijden, al ging het dit jaar aan een zijden draadje.
Nog een dikke mercie aan Kevin, Joris en Pablo voor al de voorbereiding en iedere servicedienst. Alsook Patrick Buyse die zijn overall aantrok om de bewuste pong te helpen monteren. De beemer krijgt nu een extra tussentijds onderhoud om dan in oktober de TBR met dezelfde ambitie aan te vatten. Bedankt aan Wouter van Carrosserie Muylle voor de extra steun en Francis Veranneman voor de publicitaire steun als Power & Passion team.”
Jonas Langenakens toont potentieel van nieuwe bolide
De Omloop van Vlaanderen begon alvast niet zoals verhoopt. Reeds op de openingsproef staken remproblemen de kop op waardoor Jonas en Eddy slechts een 29ste tijd konden realiseren. Door een zware sortie van NCRS teamgenoot Davy Vanneste kon de proef van Beveren niet worden verreden zodat een klim in het klassement op vrijdagavond er niet meer inzat. De problemen met de remmen werden door de mensen van NCRS professioneel opgelost, zodat Jonas gerust de tweede wedstrijddag kon aanvatten.
Zaterdagmorgen kon de Lancer met het startnummer 19 pas als 29ste weer de baan op. Stelselmatig verhoogde hij het ritme en zette hij een stevige opmars in het klassement in. Zo stond de Landenaar na de tweede passage op de proef van Passendale reeds op een achtste stek in het voorlopige klassement. Helaas doken hier technische problemen op, waardoor de strijd jammer genoeg moest worden gestaakt.
Jonas kon de wagen nog terug tot op de service brengen en reageerde ontgoocheld: “Na onze problemen op de vrijdagavond begon het zaterdagmorgen echt goed te gaan. Ook de samenwerking met mijn Co Eddy verliep prima. We hebben mooi alle valstrikken kunnen ontwijken. We gingen steeds iets sneller en stonden na enkele proeven toch binnen de top 10 geklasseerd zonder hiervoor echt te moeten aanvallen. Er is zeker nog wel wat marge. We stonden op een gegeven moment net na de Porsche van Claerhout en dat had misschien nog een leuke strijd kunnen worden. Maar die Porsches zijn verdomd snel! Maar een vergelijk zal pas voor een volgende gelegenheid zijn. Nadat we een
tweede keer over kp Passendale waren gereden, zagen we dat de motortemperatuur te hoog was opgelopen. Eddy en ik beslisten om onmiddellijk te stoppen om geen verdere schade te veroorzaken. De koppakking was immers aan het begeven. De motor zal nu open moeten voor een groot nazicht. Ook spijtig voor onze servicecrew van bij NCRS want die jongens hadden weer uitstekend werk geleverd. Op dit ogenblik is het ook niet duidelijk of we alles klaar kunnen krijgen tegen de East Belgian Rally die al binnen drie weken op de kalender staat. Hopelijk valt het allemaal een beetje mee!”
De Lancer heeft dus bewezen van over het nodige potentieel te beschikken, maar graag zou Jonas dit willen aantonen door een mooie plaats in het eindklassement te laten optekenen. Hopelijk zien we de rood-witte Japanner in St. Vith opnieuw aan het werk!
Mission accomplished voor DG Sport
De Omloop van Vlaanderen was de gelegenheid bij uitstek om de draad weer op te nemen na een lange onderbreking van twee maanden. De rally die over twee dagen liep had twee nocturnes op vrijdag. Cédric De Cecco lag de ganse nacht aan de leiding van de R2 categorie en kon dan ook ‘s anderendaags genieten van een ideale startpositie.
Maar met 14 etappes was alles nog mogelijk. Cédric is het gewend om met Xavier Baugnet te vechten en liet de drie tegenstanders het tegen elkaar opnemen achter zich. Ghislain De Mevius was niet van plan om te lossen. Na de eerste ronde stonden de drie mannen op drie seconden van elkaar, met Cédric nog steeds aan de leiding. Maar na een fout in de 6e etappe moest Cédric Xavier Baugnet laten voorgaan. Hij kon enkel maar het duel tussen Baugnet en De Mevius observeren vanop afstand.
Maar Cédric speelde het spel slim en zette niet alles op alles om zijn tegenstanders in te halen. En net wanneer hij stilletjes aan voorsprong begon te nemen op Ghislain maakte Baugnet een fout en bleef haken met een wiel in de 12e etappe. De Mevius lag nu op kop, maar met amper 11 seconden voorsprong op Cédric, op 4 etappes van de aankomst. Cédric was vastbesloten om de druk op te voeren en vertraagde niet. Zelfs toen Ghislain zijn voorsprong vergrootte tot 15” net voor de laatste etappe, gaf Cédric zich nog niet gewonnen ! Maar hij kon toen nog niet weten dat Ghislain een touw ging raken en daar een band zou bij inschieten in de laatste kilometers van de rally !
Cédric en Jérôme staan aan kop en doen het uitstekend in het kampioenschap. Enkel Van Der Marel kan het team DG Sport nog inhalen, hij heeft 25 punten alwaar DG Sport er 36 heeft. De andere concurrenten hebben er minder dan 20 want ze hebben allen een blanco resultaat. Als Cédric en Jérôme erin slagen 10 punten voorsprong te behouden na de East Belgian Rally, zouden ze de titel al kunnen binnen halen nog voor ze naar de Condroz trekken. Wie doet hen dat na?
Het duo Dilley-Brion en de VW Polo GTI zijn Belgisch kampioen Groep M !
In de zesde manche van het Belgisch rallykampioenschap, de Omloop van Vlaanderen, verzekerden Guillaume Dilley en copiloot Geoffrey Brion zich van de titel van Belgisch kampioen Groep M. Nog voor het einde van het seizoen, zag het Belgian VW Club-duo en de VW Polo GTI hun goede prestaties en bedrijfszekerheid beloond. Tijdens de twee resterende confrontaties kunnen ze zonder druk gaan voor een plaats in de top 5 van het kampioenschap, alle categorieën door elkaar. Geen geluk echter voor Peter Hopmans en Nico Weyens, die de strijd voortijdig moesten staken nadat de mechaniek hen in de steek had gelaten.
“Doel bereikt !”, glimlachte een zichtbaar tevreden Guillaume Dilley zaterdagavond na het podium van de Omloop van Vlaanderen te zijn afgereden. Naast de knappe 17e plaats algemeen, finishte Guillaume in deze 54e editie van de Vlaamse klassieker ook als 2de in Groep M. Een resultaat dat hem, en zijn copiloot Geoffrey Brion, verzekeren van de titel van Belgisch kampioen Groep M. “Ik wil absoluut de Belgian VW Club en zijn Secretaris-Generaal Charles-Henri Bonnet bedanken maar uiteraard ook René Georges en zijn team RGMI, dat onze Polo GTI perfect heeft geprepareerd. Deze titel is eerst en vooral een ploegresultaat, dat we in een prima sfeer en op een uiterst efficiënte manier hebben behaald. Het bewijst de kwaliteiten van onze Polo GTI, waarmee we elke rally hebben uitgereden en verschillende keren de beste wagens uit de R2-categorie op de hielen zaten. Knap, rekening houdend met het feit dat dit toch sterkere wagens zijn die bovendien een stuk duurder zijn. De Polo heeft bewezen een wagen te zijn met een fantastische verhouding tussen prijs en prestaties. Gezien de vele reacties die ik dit weekend heb gekregen, kan ik alleen vaststellen dat het publiek best sympathiek reageert op zijn verschijning.”
Nu het eerste succes binnen is, wil Guillaume meer. Na het behalen van de titel in zijn categorie, is zijn honger naar succes nog niet gestild. “Tijdens de twee laatste wedstrijden, de East Belgian Rally en de Rally van de Condroz, gaan we volledig bevrijd kunnen rijden”, aldus de 22-jarige uit Lasnes. “In de tussenstand van het algemeen klassement, alle klasses samen dus, staan we voorlopig op een mooie vierde plaats en ik wil het seizoen dan ook heel graag in de top 5 eindigen. Dat zou toch schitterende zijn, niet? “
In tegenstelling tot hun ploegmaats, kenden Peter Hopmans en Nico Weyens minder geluk in Roeselare. Na de eerste lus op zaterdag, moest de ploeg de strijd vroegtijdig staken. “Een onderdeel van de servobox ging stuk”, verklaarde René Georges, team baas van RGMI, de opgave. “De remmen werkten niet meer naar behoren en het was gewoon onmogelijk om binnen een redelijke tijd alles te herstellen.”
Peter Hopmans, die erg had uitgekeken naar deze rally, reageerde dan ook ontgoocheld. “Heel erg jammer ! We hadden ons echt prima voorbereid op deze rally, ik had vertrouwen in de nota’s en in de wagen… Maar het is en blijft een mechanische sport natuurlijk en er komt dus altijd een portie geluk bij kijken. Maar tegelijkertijd ben ik erg blij voor Guillaume. Hij heeft vandaag opnieuw bewezen dat de Polo GTI echt wel snel kan gaan ! Ik ben na mijn opgave nog gaan kijken en hij maakt echt indruk op mij. Deze titel is absoluut verdiend! “
Deze nationale bekroning maakt ook van Charles-Henri Bonnet, de secretaris-generaal van de Belgian VW Club, en mee aan de basis van het project, een tevreden man. ” Een titel pakken, doet uiteraard steeds plezier “, stelt hij. ” Soms was het jammer dat we op niet wat meer vaste concurrenten konden rekenen in deze Groep M, een categorie die enkel in België bestaat en eigenlijk best interessant is. Volgens mij krijgt ze echter niet de aandacht die ze verdient en ik hoop dat de aanwezigheid van de Belgian VW Club misschien andere merken ertoe gaat aanzetten om erin te investeren. In ieder geval hebben Guillaume, Geoffrey en de jongens van RGMI een mooi parcours afgelegd en ik wil ze hiervoor feliciteren. Ons doel is alvast bereikt : tonen dat deze Polo GTI niet alleen goed presteert en bedrijfszeker is, maar bovendien ook financieel interessant is. Alleen is het jammer dat Peter en Nico dit keer moesten opgeven. Ik vind het echt jammer voor hen en ik hoop dat ze hun revanche kunnen pakken tijdens de twee laatste wedstrijden. “
Tijdens het laatste weekend van september, verwelkomt de regio van Sankt-Vith de East Belgian Rally en begin november staat met de Rally van de Condroz de afsluiter van het kampioenschap 2013 op het programma. Alvast twee niet te missen afspraken.
