De Logi-technic Porsche 997 GT3 toont zijn potentieel
Patrick Snijers en co-rijder Johan Gitsels debuteerden vrijdag In de Omloop van Vlaanderen met de nagelnieuwe Logi-technic Porsche 997 GT3. De wagen, die net voor de start werd afgeleverd, toonde dit weekend zijn potentieel en laat het beste verhopen voor de toekomst. Het jammere van de voorbije wedstrijd is dat het Logi-technic duo in de voorlaatste klassementsrit uit koers gehaald werd.
Vrijdagnamiddag omstreeks 17u rolt de Porsche 997 GT3 van de trailer van BMA-Motorsport, het bedrijf van Bernard Munster dat instaat voor het onderhoud van de wagen. “Ik heb al veel stressmomenten meegemaakt maar dit moment komt zeker in mijn stress top vijf,” puft Patrick Snijers. “We hebben moeten wachten op onderdelen waardoor het team pas vrijdagmiddag naar Roeselare kon vertrekken. Ramp boven ramp was dat er een enorme file richting kust stond. Gelukkig kwamen ze net op tijd aan.”
“Voor de start van de eerste klassementsrit kon ik nog net de remmen inrijden,” zegt Patrick Snijers. “En dan konden we eindelijk starten. Vrijdag was het nog wat onwennig en zochten we naar de goede afstelling. Zaterdagochtend ging het steeds beter en halfweg koers draaiden we al enkele toptijden hetgeen het beste laat verhopen voor de toekomst. Zonder enige vorm van voorbereiding en afstellingswerk dit soort tijden laten optekenen stemt me tot grote tevredenheid. BMA heeft knap werk geleverd, zoveel is duidelijk.”
Tot daar het sportieve nieuws want Snijers en co-rijder Gitsels kwamen ook extra-sportief in beeld. “Bij de start van de vierde klassementsrit was het chaotisch,” zegt co-rijder Johan Gitsels. “Aan de start vernamen we dat er niet genoeg veiligheidsmensen waren zodat de rit niet kon gereden worden. De volgens het reglement voorgeschreven takelwagen stond aan te schuiven tussen de deelnemers. Als deelnemer besef ik heel goed dat het steeds moeilijker wordt om veiligheidsmensen te vinden maar dat dit zo laat gecommuniceerd wordt aan de deelnemers betreur ik.”
“We werden verzocht om een alternatieve route te nemen en terug te keren naar het wagenpark. Bij de eerste controlepost heb ik me netjes ingecheckt zoals het reglement dat voorschrijft, nadien heb ik dat in de chaos niet gedaan. Ik moet daar niet flauw over doen, ik heb daar een fout gemaakt. Een fout die het gevolg was van het feit dat de rit niet kon gereden worden wel te verstaan. Toen we in
Roeselare kwamen kregen we een nieuw controleboekje om de volgende ritten af te werken. Ik kreeg dat boekje nadat ik de relatie deelnemers op de hoogte had gebracht van mijn fout. Wij dachten dat de organisatie het voorval door de vingers zou zien. Het betreft namelijk een gedeelde verantwoordelijkheid en in zo’n geval kan je een reglement naar de geest of naar de letter toepassen, net zoals dat vaker gedaan wordt in andere sporten. Ook de daarop volgende ronden krijgen we telkens een nieuw controleboekje.”
“Omstreeks 18u heeft de relatie deelnemers ons meegedeeld dat we uit de wedstrijd zouden gehaald werden. Ook toen hebben we een nieuw controleboekje gekregen. Dat is redelijk contradictorisch. De vraag of we in beroep konden gaan werd doorgeschoven naar de wedstrijdleiding maar omdat die niet beschikbaar was zijn we opnieuw mogen vertrekken om de drie laatste ritten af te werken. Voor de start van KP 15 neemt de assistent-wedstrijdleider dan opeens ons controleboekje af. Dat zijn de feiten.”
“Er gaan nu stemmen op dat wij moedwillig hebben dwarsgelegen terwijl het heel simpel is. Ik herhaal dat ik in de fout ben gegaan ten gevolge van een gebrek aan organisatie. Dat is een feit. Dat we bij aankomst in Roeselare telkens een nieuw controleboekje krijgen is een ander feit. Had men daar adequaat opgetreden en ons meteen uit wedstrijd gehaald dan moest ik kwaad zijn op mezelf omdat ik een fout had gemaakt,” zegt Johan Gitsels. “Maar dat gebeurde niet. Er werd getwijfeld om ons de beslissing mee te delen. Acht uur later krijg je dan te horen dat je mogelijk niet verder mag en tien uur later halen ze je uit koers. Zijn Snijers en Gitsels dan de dwarsliggers of durft de organisatie ook in eigen boezem kijken en mea culpa slaan zoals ik dat doe?”
“Tot slot wil ik het team van Bernard Munster een vette pluim geven met het voorbereidende werk en het inzetten van de Porsche. We kenden géén enkel mechanisch probleem. De wagen draaide als een Zwitsers uurwerk. Een sterk staaltje vakmanschap!” besluit Johan Gitsels.
Wouter Lievens naar onverhoopte tweede plaats
De Omloop van Vlaanderen 2013 was DE rally waar we moesten uitrijden. De “jonge gasten” moesten wel de prachtige 5de plaats van Patrick en Benny in Staden evenaren, kwestie van niet onder te doen.
Op vrijdag kregen we twee proeven, De Ruiter en Beveren. KP1 De Ruiter starten we wat terughoudend gezien de felle regenbuien die de namiddag nog teisterden. Een onverwachte 6de plaats deed ons beseffen dat er véél meer inzat. KP2 Beveren kenden we héél goed (Wouters thuisrit) en daar moesten we dus wel onze slag slaan, zodoende op zaterdag vooraan de gelederen te starten. Na een vertraging van een dik half uur konden we van start in het donker. Een eerste passage over de toer gaf ons vertrouwen en we wisten dat de 2de sneller kon. We reden de 2de tijd algemeen op 3.3 seconden van Lietaer. Groot was onze verbazing toen bleek dat “de snor” 1min40 straftijd had opgelopen wegens te laat klokken en we 2de algemeen de nacht inkonden, 2.9sec verschil met leider Tobi Vandenberghe. We beseften wel reeds dat zonder tegenslagen Lietaer zich terug naar de top zou vechten, dus de wedstrijd moest nog beginnen.
Zaterdag: KP3 Passendale (Nico’s thuisrit) was de proef waar we terug een slag konden slaan. Met tweede tijd na Lietaer, en 6.5sec sneller dan “Kadett Vandenberghe” sprongen we van de 2de naar de 1ste plaats algemeen. KP 4 Hooglede bevestigde met terug een 2de tijd. KP5 Oekene werd geannuleerd wegens teveel sortie’s bij de moderne, dus op naar de KP6 Zilverberg. Terug een verrassing, de snor maakte blijkbaar een schuiver en zo reden wij de beste tijd, 2.7sec sneller dan BK-rijder Kerkhove, eveneens Porschist en klasserivaal. Zou een stunt in de maak zijn…?
We konden op KP 7 tem 11 steeds een 2de tijd draaien na Lietaer, maar hij naderde ons reeds tot op 26sec. De 3de maal over KP Passendale verbeterden we nogmaals onze beste tijd, maar met een kanontijd van 5min15,5 (hoe doet ie het) kwam Lietaer aldus tot op 8.2sec. Toen hij ook op Hooglede met een onvoorstelbare tijd van terug 13.1sec sneller kwam, ging onze leidersplaats over naar de tweede plaats algemeen. Met nog 3 proeven te gaan besloten we deze plaats veilig te stellen en gezien onze voorsprong van 39.4sec op Tobi Vandenberghe was uitrijden zonder te forceren de boodschap. En dat deden we; met een tweede plaats in Den Omloop was de ontlading enorm. We gingen voor top 5, maar top 3 hadden we nooit durven dromen. Naast de beker van 2de algemeen kregen we ook deze van klassewinnaar in P10. Een gemeende dikke proficiat aan de Polle met zijn schitterende inhaalrace, de revanche op Koekelare vorig jaar is bij deze een feit. Langs deze weg danken we ook nog onze sponsors, servicemensen en VECO-motoren die ons terug een topmotor hebben gemaakt!
Vincent Verschueren op het podium
Met de Omloop van Vlaanderen werd het Belgisch rallykampioenschap na de zomerpauze weer op gang geschoten. De klassieker in Roeselare wordt vaak omschreven als de “revanche voor Ieper” en dit jaar geldt dat zeker voor Vincent Verschueren. Met een prachtige podiumplaats in de Rodenbachstad en de overwinning in Klasse 2 deed de GoDrive-piloot een prima zaak in het kampioenschap.
“We openden de wedstrijd met een 6de tijd, waarna de tweede proef geannuleerd werd omdat Davy Vanneste, een van onze concurrenten in S2000, van de baan ging en een elektriciteitspaal velde. Die paal lag op de weg toen we in die linkse arriveerden. Ik kon hem onmogelijk ontwijken en we reden erover, maar gelukkig kan onze VW Polo S2000 tegen een stootje,” vertelde Vincent.Als sportman moet je een nederlaag kunnen incasseren en er meteen opnieuw staan. Na zijn vroege opgave in de Rally van Ieper, waar Vincent van de baan schoof door de verplichte keuze voor minder geschikte banden in de regen, zette de piloot van de VW Polo S2000 meteen orde op zaken.
Zaterdag hielden Vincent en navigator Francis Caesemaeker het tempo hoog. Door foutjes van de concurrentie schoof de Polo op naar de vierde plaats en toen Hermen Kobus de transmissie op zijn Fiesta brak, was het podium en vooral de overwinning in Klasse 2 binnen.
“In S2000 was Kobus dit weekend een fractie sneller, maar dat lijkt me logisch met een wagen voorzien van de laatste evoluties voor 2013, terwijl onze Polo dateert van 2006. Bovendien reed ik niet met mijn vertrouwde Polo S2000, maar met de wagen die eerder dit jaar nog bestuurd werd door Tuur Vanden Abeele. In principe zijn het dezelfde wagens, maar ik voelde toch subtiele verschillen in de wegligging. Vooral op de snelste stukken had ik iets minder vertrouwen om het gas beneden te houden, omdat ik dit exemplaar van de Polo S2000 minder goed ken.”
In de slotfase nam Vincent Verschueren definitief afstand van Melissa Debackere, die voor de gelegenheid een Toyota Celica bestuurde, zodat hij niet alleen de leiding neemt in de tussenstand van Klasse 2, maar het verschil met de tweede plaats van Melissa in het algemene kampioenschap verkleint. Het belooft nog een spannend seizoenseinde te worden in het Belgisch kampioenschap!
Aandrijfas houdt Hermen Kobus van het podium
Dit weekend werd de zesde manche van het BFO Belgian Rally Championship verreden in het West-Vlaamse Roeselare. Hoewel er zes snelle World Rally Cars aan de start stonden, sprak Hermen Kobus voor de start al over zijn ambitie om zaterdagavond na 16 klassementsproeven op het podium te staan. Een gedurfde uitspraak, maar de jonge Nederlander uit Lichtenvoorde hield woord, tot de mechaniek hem nog een keer in de steek liet.
Na de schitterende vijfde plaats in de Rally van Ieper, kwam Hermen Kobus vol vertrouwen aan de start in Roeselare. De Ford Fiesta S2000 zette op de eerste klassementsproef meteen een kanontijd op de tabellen: 2de tijd, achter Freddy Loix, maar voor de WRC’s van onder andere Dennis Kuipers, Bert Cornelis en Peter Versluis. Op de tweede proef vrijdagavond in het donker werd de wedstrijd opgeschrikt door een zware crash van Davy Vanneste, een van de concurrenten van Hermen in Klasse 2.
“Op de rondkoers in Beveren ging Davy Vanneste vlak voor ons van de baan. Hij knalde op een elektriciteitspaal, die op de weg viel. Toen we in die snelle rechtse kwamen, kon ik de paal niet meer ontwijken. We zijn erover gereden, net als Vincent Verschueren, onze andere concurrent in S2000, maar gelukkig zonder schade. De proef werd daarna geannuleerd,” vertelde navigator Erik de Wild.
Dichtste concurrent op meer dan een minuut
Zaterdagochtend werd de tweede plaats overgenomen door Dennis Kuipers met zijn krachtige Fiesta RS WRC, maar Hermen en Erik bleven schitterende tijden klokken en hielden stand op de derde plaats algemeen. Na 11 proeven volgde Patrick Snijers met zijn nieuwe Porsche 997 25″, terwijl Vincent Verschueren al op meer dan een minuut was gereden.
“We zijn, zoals altijd, erg aanvallend gestart. We sloegen vrijdagavond al een mooie kloof op Verschueren en zaterdag zijn we blijven aanvallen. Het ging super, al was het parcours verschrikkelijk glad. De nieuwe mapping van de motor bleek geslaagd. Maar, het is ons blijkbaar niet gegund dit seizoen in België. In de laatste ronde, na de jump in Passendale, brak een aandrijfas. Omdat er nog een proef gereden moest worden voor de volgende service, was het onmogelijk om nog verder te rijden,” vertelde Hermen ontgoocheld.
In elk geval showde de piloot uit Lichtenvoorde nog eens zijn enorm talent. Lang zullen Hermen en Erik niet stil blijven staan bij deze tegenslag, want woensdagavond nemen ze het vliegtuig naar Italië om er een rallystage te volgen bij Vittorio Caneva, de kampioenenmaker.
Naar de kampioenenmaker in Italië
“Donderdag en vrijdag volgen we een rallycursus bij Vittorio Caneva. We zijn heel benieuwd wat we van deze opleiding kunnen verwachten. We hebben in de Omloop van Vlaanderen al getoond dat we een zeker niveau hebben, maar heel wat grote namen in het rallywereldje, waaronder Juho Hänninen, Kris Meeke, P-G Andersson, Mads Ostberg en Pontus Tidemand, hebben die opleiding gevolgd. De school van Vittorio Caneva werd ons ook aangeraden door Freddy Loix en Alain Penasse, de promotor van het Belgisch kampioenschap. De aanpak van Caneva is heel apart. Er wordt niet gereden met competitiewagens, maar je rijdt een bepaald traject door de bergen met een gewone wagen en via telemetrie wordt je rijstijl geanalyseerd en in detail verbeterd. Ik ben heel benieuwd,” vertelt Hermen.
Ook Erik de Wild zal zich in Italië kunnen verfijnen in het werk als navigator, want ook voor hen is er een speciale opleiding voorzien. Hermen Kobus en Erik de Wild bewijzen daarmee dat ze nog een stapje hogerop willen, nadat ze dit weekend de Belgische referenties in hun categorie al domineerden.
