Didier Spillebeen – Wim Vanhuysse (BMW E30 327i)
Didier: “De Omloop Van Vlaanderen is voor ons de hoofdafspraak van het seizoen, want dan kunnen we ons in eigen streek eens uitleven tussen onze nationale collega’s. Alles werd tot in de puntjes voorbereid en we kwamen dan ook met enige ambitie aan de start vrijdagavond. Namelijk beter doen dan ons startnummer 55, zodat we ook op zaterdag een mooie startplaats konden versieren. De beste banden werden gemonteerd en we gingen er tegenaan.
Op de Kp Staden gingen we echter meteen rond. De reden hiervoor was te zoeken in de stabilisatorstangen, die we voor de rally gewijzigd hadden. Blijkbaar was de afstelling nog niet verfijnd genoeg. Voor de show-proef in Beveren hebben we ons vizier wat bijgesteld, maar de zuivere rijstijl die nodig was voor een scherpe chrono ligt me niet helemaal. Tot onze verbazing slaagden we in ons opzet en mochten we als 39ste gaan slapen.
Na de twee openingsproeven op vrijdag zijn we zaterdag met een frisse kop vertrokken voor 12 klassementsritten. De eerste boucle verliep heel goed en we reden een regelmatige wedstrijd. In de 2e boucle waren we reeds opgeschoven naar een 31ste plaats tot we de finish van ‘De Zilverberg’ bereikten met een motorprobleem. Even werd gevreesd voor een vroegtijdig einde van de rally, maar na een noodingreep konden we toch nog de service bereiken. De mechaniekers hebben vervolgens alles terug op punt gezet, zodat we zonder kopzorgen aan de laatste boucle konden beginnen. In Hooglede en Passendale hebben we nog voluit aangevallen. Maar op de 2 resterende proeven was het enkel nog ‘just for fun’ met wat extra spektakel, want onze banden hadden hun beste tijd gehad. Bovendien werden we op die slotproeven nog geconfronteerd met een nieuw probleem: een nukkige versnellingsbak. We hebben deze dan ook wat ontzien en zijn zeer tevreden met de 25ste plaats. Want een top 30, daar hadden we vooraf zeker voor getekend. De volgende en laatste afspraak van het seizoen wordt nu de TBR Rally. Tot slot wil ik nog een woordje van dank uitspreken voor de servicecrew, onze trouwe sponsors en alle supporters langs de proeven. Bedankt, we hebben ervan genoten!”
Hans Weijs Jr.: “Meer dan een derde plaats zat er niet in”
Als trotse leider in de tussenstand van de Citroën Racing Trophy Benelux reisde Hans Weijs Jr afgelopen weekeinde naar Roeselare voor de Omloop van Vlaanderen. Samen met navigator Bjorn Degandt was het de bedoeling om de leiding verder uit te breiden in deze bijzonder competitieve trophy. Het mocht niet zo zijn. Zaterdagavond moest de winnaar van het J-WRC klassement in de WK rally van Duitsland erkennen dat een derde plaats het maximaal haalbare was geweest.
De klassementsroeven van de Omloop van Vlaanderen hebben een enorme reputatie op te houden. Zij staan stuk voor stuk te boek als verraderlijk, glad en bijzonder smal. Toch lieten Hans Weijs Jr en Bjorn Degandt na de eerste klassementsproef zien dat zij ook deze onberekenbare en voor de jonge Elstenaar onbekende klassementsproeven met verve konden meesteren.
Al na 500 meter was de Omloop van Vlaanderen feitelijk al voorbij voor Weijs Jr en Degandt. Een gevolg van blokkerende remmen aan de achterzijde van de Citroën C2 van het duo. Zij schoten, compleet verrast, een weiland in. Op zich geen probleem en met gering tijdsverlies kon de weg vervolgd worden. Tijdens de terugkeer naar het parcours werd, in het donker, door een greppeltje gereden waardoor de gehele voorzijde van de C2 vol kwam te zitten met modder. “Daarna begon de motortemperatuur op te lopen. We moesten wel stoppen om te kijken”, legde Hans Weijs Jr achteraf uit. Wat volgde was een minutenlange schoonmaakoperatie waarbij de C2 zelfs van de voorbumper ontdaan werd. Na amper 1 klassementsproef stond het duo afgeslagen op een laatste plaats in de rangschikking op bijna vijf minuten van de leider David Croes.
Vanaf dat moment reed het Nederlands Belgische duo vol in de aanval, maar de tijd die terug gewonnen werd op de leiders David Croes en Xavier Baugnet was niet voldoende om het hen moeilijk te kunnen maken. Na veertien snelle en verraderlijke klassementsproeven rond de West Vlaamse stad Roeselare, moesten Weijs Jr en Degandt genoegen nemen met een derde plaats en nam winnaar Xavier Baugnet de leiding in de trophy over. “Vanaf het moment dat we weer reden op de eerste proef heb ik vol in de achtervolging gezeten, maar meer dan een derde plaats zat er niet meer in,” vond een berustende Hans Weijs Jr achteraf.
Inmiddels zijn bij Hans Weijs Motorsport en MY Racing de voorbereidingen op de voorlaatste J-WRC wedstrijd van het seizoen gestart. In het weekeinde van 1 tot en met 3 oktober treden Weijs en Degandt in de Franse Elzas aan voor de Rallye de France. Dan rijden zij weer met de Citroën C2 S1600.
Bert Coene – Werner Thores (Mitsubishi Lancer Evo 9)
Bert: “Vrijdagavond kampte ik nog met een zware oorontsteking. Ik kon bijna mijn helm niet verdragen tegen mijn oor, maar toch gingen we van start en draaiden we op kp Staden een niet onaardige tijd. Ik zag op tegen het toertjes rijden in het donker, maar ook dit viel heel goed mee. We eindigden de eerste dag op een 15e plaats algemeen. Waar we van gedroomd hadden op het einde van de wedstrijd was al binnen na 2 kps. Op de verbinding naar het service kregen we nog even een warm momentje, nogmaals dank aan Kurt Braekevelt om ons te waarschuwen. De carterplaat (van carbon) had vuur gevat door de hitte van de uitlaat. We konden het wel blussen en op de service zagen we dat het niet heel erg was. We konden starten op dag 2 op een 15e plaats. We wisten wel dat we Morgan niet zouden kunnen bijhouden en zo stonden we na 2 kp’s op zaterdag op een 16e plaats en dan begon de afvallingskoers… Kurt Braekevelt ging van de baan op een paal (We wensen hem en zijn co hierbij een spoedig herstel), Morgan verdween met motorproblemen, Lhonnay ging van de baan, evenals Lietaer. Op de kp de Zilverberg draaiden we een 7e tijd algemeen, de topsnelheid lag daar niet zo hoog en dat ligt me meer. Zo eindigden we op een fantastische 11e plaats en een 4e in de klasse na 3 WRC’s. Op naar koekelare voor het vervolg van het VAS kampioenschap, waar we leider zijn.
Pedro Capelle – Tom De Pretre (Subaru Impreza WRX Sti)
Pedro: “De 51ste Omloop van Vlaanderen was voor ons een echte thuisrally, zowel voor piloot als copiloot. Na onze ervaringen in de Exotic Green Rally hadden we als doelstelling om top 30 te rijden. De wagen was grondig klaargemaakt door Subaru garage Bert te Tielt en werd geserviced door 3L Racing.
Op vrijdagavond konden we al even proeven van de sfeer, want met onze tijden zaten we mee in de eerste helft van de deelnemers. De organisatie koos er voor om 2 KP’s in het donker te laten rijden en da’s een geslaagde formule. En naar wat wij vernamen wordt het volgend jaar nog specialer op vrijdagavond, wellicht met 3 KP’s op vrijdag die dan herhaald worden op zaterdagavond. Een goed idee, want rijden in het donker is een plezier en kent zo zijn voordelen. Je ziet voorgangers aan hun lichtbundel over de velden en dan kan je beginnen jagen.
Op zaterdagochtend reden we met startnummer 61 het wagenpark uit als 41ste. Dat zou beter moeten, maar de nukkige benzinepomp besliste daar anders over bij de tweede doortocht van KP Hooglede. De wagen kreeg te weinig benzine, wanneer we vermogen vroegen. De volgende KP, Passendale, was dan ook stapvoets af te werken in 5de op lage toeren. 6 wagens hebben we moeten laten voorgaan, de ambitie mochten we vergeten.
Tijdens de service werd de pomp gedemonteerd, de leidingen gecontroleerd, andere filters voorzien en alles draaide weer perfect. De volgende etappes kwam het fenomeen echter terug. En op weg naar KP Zilverberg besloten we om nog eens te kijken en alles te kuisen, mocht het dan niet lukken dan zouden we opgeven. Maar het lukte, ook al namen we flink wat straftijd. We reden nu tussen de wagens achter ons tijdens de laatste KP’s van de rally. Het benzineprobleem bleef in mindere mate voortduren en kwam alleen maar als de benzinetank halfvol of minder gevuld was. Naar het klassement keken we al lang niet meer, dus was het 100% amusement. En we hebben uitgereden, en dat kunnen ze niet allemaal zeggen.
Het was een hoogst leerrijke ervaring. Met dank aan Jeroen bij Subaru Garage Bert, Claude, Dieter, Dimitry, Aaron en iedereen bij 3L Racing. Er staat flink wat werk te wachten om benzinetoevoer en -leidingen te controleren en te herstellen. Ook de handremleiding is aan vervanging toe, zagen we na de laatste etappe.”
Zie ook reacties deel 1 en reacties Historic deel 1 .
Reacties en persberichten zijn welkom op kristof@flyingfinish.eu .
