Berichten

Archief

NIEUWS

VAS: Reacties SR Kasterlee deel 1! (update 30/08)

Joeri De Bouvere – Peter Gielen (Daihatsu Charade) (58e alg, 13e Div 1-2 en 3e kl 1A)

Joeri: “Na bijna drie maanden konden we eindelijk nog eens rally rijden. Voor een keer was het voor ons niet zo ver want in de provincie Antwerpen, nl Kasterlee. De motor van de wagen had deze zomer een flinke revisie gekregen, want hij was op sterven na dood. Peter en ik hadden er veel zin in.

In onze klasse waren er maar liefst 7 wagens ingeschreven, wat het dus wel wat leuker maakte. Dit jaar reden we niet zelden als enige in 1 A. We wilden er zeker voor gaan, maar aan de andere kant hadden we ook het kampioenschap in het achterhoofd. Bij finishen kwam de titel immers heel dichtbij.

Op voorhand had ik op een gekend autosportforum al gevraagd om regen, maar ondanks de vele bewolking kwam die maar helemaal op het einde. Enkel ‘s morgens lag het wat nat en vrij vettig. Het is ook dan dat we onze beste tijden reden in vergelijking met de anderen in de klasse. De rest van de dag kwamen we duidelijk wat pk’s te kort op dit snelle parkoers. Maar ondanks dit gegeven zijn we toch op de derde plaats in de klasse kunnen eindigen. Enkel twee lokale piloten van Titanic gaven alles en namen alle risico’s en klokten dan ook heel sterke tijden.

Zoals steeds deed de auto het prima en de motor is iets frisser dan daarvoor. Maar tegen de volgende rally moeten we toch gaan voor betere remmen. Nu we de auto meer en meer onder de knie krijgen is dat de volgende stap in de evolutie. Voor de rest van het jaar staan al zeker de East Belgian Rally op de kalender en 1 of meerdere VAS-rally’s naargelang het klassement.

Bedankt aan 3Lracing voor de verre verplaatsing naar de Antwerpse Kempen en Peter voor het foutloos navigeren. Bij deze maak ik ook graag reclame voor het eetfestijn van3L racing op 19 september.”

Koen Verhaeghe – Annelies Deschuyttere (Opel Manta) (59e alg, 14e Div 1-2 en 1e kl 1B)

Koen: “Boucle 1: Kp 1 was Kp Reties Heike, en was direct de langste Kp van de twee. Op die kp werden er eerst twee rondjes gedraaid van ongeveer 3 km en dit rond een grote publiekszone. Een typisch kenmerk van de parcours in Kasterlee was ook het veelvuldig gebruik van olievaten gevuld met water aan de binnenkant van de bochten en strobalen, waardoor coupéren uiterst moeilijk werd. Er waren in de nacht en in de ochtend al diverse regenbuien gepasseerd, waardoor het parcours er gevaarlijk glad bij lag. Na halverwege onze 1ste kp werden we tegengehouden met de rode vlag daar er diverse wagens op het parcours lagen en de wedstrijd werd geannuleerd. Bijgevolg kregen wij een normtijd van 9m02s.

Kp Goor, de 2de KP, was een kp met veel rechte stukken. Niet zo goed voor ons daar wij niet zoveel motor vermogen hadden ten opzichte van de andere wagens. Dit konden we alleen maar compenseren door onze remzones zo klein mogelijk te houden. Ook het “onverhard” gedeelte was niet zo gemakkelijk. Maar na 4m27 sec stonden we aan de finish.

Boucle 2: Het parcours begon stilletjes aan op te drogen. Het was nog niet optimaal, maar toch al iets beter dan ’s morgens. De Kp verliep niet zo goed, te vroeg in de remmen, verkeerd aansnijden van bochten en misschien iets teveel met de handrem. Uiteindelijk een tijd van 9m10sec. Beneden ons niveau. Ook op Kp2 konden we onze vorige tijd met slechts 4 sec verbeteren. Het onverhard lag er zeer slecht bij, de wagen bleef constant op zijn buik slepen, wat ons veel tijd koste.

Boucle 3: “Met uiterste concentratie werd gestart aan Kp 1. Die zou en moest vlotter verlopen. Ondertussen lag de weg er al veel beter bij en had ik ook veel meer houvast met de wagen. Hij brak niet zo veel meer uit, alleen nog in het uitkomen van de bochten dreef hij vooraan naar buiten. Maar zoals beloofd werd onze vorige tijd verbeterd en dit met maar liefst 23 sec. Tijd van 8m49 Op Kp 2 knabbelden we er maar 1sec af daar we op het onverhard gedeelte een wagen moesten voorbij gaan en ik kan jullie verzekeren dat dit niet zo eenvoudig was op dat onverhard.

Boucle 4: Tijdens de laatste boucle werd maar 1 Kp gereden. Kp Reties Heike. Hier verliep alles vlot en het zag ernaar uit dat we onze tijd terug zouden verbeteren tot plotseling iemand de hemelsluizen opentrok. Het regende zo erg dat we soms de bochten niet meer zagen. Om in zo’n weer rally te rijden, zeker geen evidentie. Einde van de rally, een 59 plaats algemeen op 89 deelnemers en 1ste in onze klasse. Volgens mij zeker 10 plaatsen te laag in het klassement. Een mindere dag, het kan niet iedere keer perfect zijn.

Voorlopig zitten we nog altijd stevig in het zadel met een 1ste plaats in onze klasse voor het VAS kampioenschap 2010 en tevens een tweede plaats algemeen voor divisie 1-2.

Ik wil nog een woordje richten aan de service mannen. Ze hebben het weer zeer goed gedaan onder de leiding van onze serviceteam leader Kristiaan. En ook speciaal voor Chriske die, niettegenstaande zijn hevige rugpijn, toch is meegekomen om ons bij te staan. Ook bedankt aan Fluppe en Steven voor de service (voor en) tijdens de rally. Ook terug een dank-u-wel aan Annelies voor de vlotte navigatie.

Onze volgende rally wordt normaal de nationale rally “de Omloop Van Vlaanderen” te Roeselare en dit in het weekend van 10-11 september. Maar tot mijn grote spijt moet ik meegeven dat ik tot op heden nog geen copiloot heb. Wie zich geroepen voelt mag (moet) me dringend contacteren, want het is momenteel vijf voor twaalf voor de inschrijving.”

Erik Vleminckx – John Van De Ven (BMW M3 E36) (10e alg, 10e Div 3 en 10e kl 3I)

Nadat de HANKOOK M3 deze zomer een totale ‘ rebuild ‘ gekregen had bij KB Racing en de kleine onvolkomenheden na de testwedstrijden te Oberehe (D) en Staden weggewerkt werden, stond Erik, terug in gezelschap van co John Van de Ven (NL), aan de start van de Short Rally van Kasterlee. Deze wedstrijd zou de laatste in de reeks van testwedstrijden moeten zijn in de op puntzetting van de auto en de voorbereiding van het verdere programma in het BK.

Kasterlee verandert de laatste jaren dat laatste weekend van augustus steevast in een soort van Nederlandse kolonie met steeds een pak potente Nederlandse topwagens aan de start. De opdracht voor Erik en zijn team bestond er in om aan te komen, proberen eerste tweewiel aangedreven auto te eindigen en eventueel de strijd aan te gaan met enkele van de vele Evo’s en Subaru’s die aan de start stonden. Veel ging hier uiteraard afhankelijk zijn van de weersomstandigheden. Daar tijdens de nacht voor de wedstrijd de hemelsluizen wijd opengedraaid werden, was het meteen duidelijk dat in de daaropvolgende omstandigheden het moeilijk zou worden om een echte vuist te kunnen maken naar de 4×4’s.

Verwonderlijk was dan ook dat op de natte en vettige Kp1 (11km) Erik knap opende met een 11de tijd en zich daarmee vlot nestelde tussen de 2de rij Evo’s en Sub’s. Ook de korte Kp2 (5km) was, buiten de 2 lange rechte stukken onverhard, geschreven op het lijf van de Beemer. Echter zoals mocht verwacht worden, werd dit onverhard reeds al na de eerste passage van de krachtige 4×4’s omgetoverd tot een soort van zandbak waar de achteropkomende tweewiel aangedreven auto’s met moeite konden doorploeteren en tijdens de laatste doortocht al blij waren dat ze niet vast bleven zitten.

De HANKOOK M3 reed moeiteloos op de eerste Kp top 10 tijden en kon met moeite top 15 tijden rijden in de korte tweede Kp en moest daar zijn 4×4 speelkameraden hulpeloos zien afstand nemen. Met een uiteindelijke 10de eindplaats, 2de Belg, eerste tweewiel aangedreven auto en na de hele wedstrijd in strijd geweest te zijn met enkele potente 4×4’s blikt Erik en zijn team heel tevreden terug op de wedstrijd.

Erik blikt nog even terug en even vooruit: “Na alle tegenslagen van afgelopen jaar en een totale ‘rebuild’ van de auto zijn we allen superblij met de afgelopen wedstrijd. De wagen gaf geen krimp en buiten nog verder onderzoek naar verschillende mogelijke afstellingen zit het grote werk er op en kunnen we vooruit kijken naar de grote afspraken dit jaar.

Het moet gezegd dat dit nu een totaal andere wagen is en ik eindelijk, sinds de aanschaf, een correcte competitieauto in mijn handen heb waar ik héél veel plezier aan kan beleven.

Ik heb zondagavond na de wedstrijd nog telefonisch felicitaties gekregen van collega Kurt Braeckevelt. Hij popelt, zoals ikzelf, naar de OVV om de sportieve degens te kunnen kruisen en bovendien het spektakel van de twee potente M3’s naar het publiek over te brengen. We zijn beiden van zin om onszelf te amuseren en de rest zien we wel. Wie de snelste is ? In Roeselare is Kurt voor mij toch de favoriet. Het minste dat we kunnen is hem dicht volgen en wie weet ? “

 

Stefaan Van Gool – Kimberly Gryson (Citroën Saxo) (kl 3F)

Stefaan: “Voor VG Racing was Kasterlee een goede test. We hebben het plezier gehad om onze nieuwe versnellingsbak te leren kennen. Zoals met iedere nieuwe wagen moet je nog wat zoeken en veranderen, maar dit ging al bij al vrij vlot tot kp 5… Daar heeft onze motor het begeven (join de culasse). Deze motor, die er al heel wat kilometers achter de rug heeft, had al een afspraak deze winter met een grondig nazicht, maar blijkbaar waren het toch enkele kilometers teveel. Ons volgende optreden zal waarschijnlijk de Rally Van Hannuit 2011 zijn… Dit als start van de ASAF campagne.”

Reacties gesloten