Lieven Denys – Franky Dezitter (Opel Ascona B) (4 H4)
Franky: “De Rally van St-Truiden 2011: toch iets speciaals… Voor Lieven zijn laatste rally, voor mij de eerste. (Merci Lieven en Rik, Frankie en het volledige team). Zondagmorgen werden de eerste 2 kp’s vlotjes afgewerkt in Lieven zijn spectaculaire rijstijl. De talrijke supporters waren aanwezig en de fun zat er meteen in. Vanaf kp 3 was er maar één doel : De toeschouwers trakteren op het betere glijwerk! Zoals gewoonlijk, maar nu nog een tikkeltje meer. Maar… aan de flying finish van kp 2 viel de oliedruk van de blauwe Ascona weg en de opgave was onvermijdelijk!
Heel zware ontgoocheling! Het kan toch niet… Op zo’n manier je laatste rally afsluiten! Dit moest één van de hoogtepunten worden uit Lievens carrière en zo dacht iedereen erover. TT Autosport ook trouwens. Na kp 4 beslisten Tom Tytgat en Claude Debue hun rally te stoppen en de witte Ascona in handen van Lieven te geven, waarvoor zéér oprechte dank!!! Intussen werd de organisatie gecontacteerd ( Merci Pol) en zij gaven groen licht om vanaf de derde ronde als 0-wagen voor te rijden ( Bedankt Bruno & Sandra !)
De resterende proeven werden sideways afgewerkt en het fungehalte bij ons en de supporters steeg weer goed naar boven. Voor sommigen was het dan ook sideways naar bed na een uitbundig feestje dat zeker niet mocht ontbreken. Dikke proficiat ook aan Patrick en Jens voor hun eerste overwinning bij de historics!
Wat mij betreft tot volgend jaar ( terug met camera ) op de rally’s en Lieven zie je zeker terug aan het werk in Spa Legends…”
Vincent Verstraete – Nick Borms (Renault Clio RS) (3 G)
Vincent: “De laatste en beslissende wedstrijd van het VAS rallykampioenschap vond plaats in Velm, een deelgemeente van Sint-Truiden. Deze rally stond voor het eerst in jaren terug op de kalender van Rallyteam Vigil. Deze afsluiter was voor ons zeer belangrijk, daar we nog kanshebber waren voor de algemene VAS rallytitel. We beschikten over een bonus van 6 punten op onze dichtste achtervolger Steven Dolfen en een achterstand van 22 punten op Bert Coene, die niet deelnam aan deze rally. We besloten om onze eigen wedstrijd te rijden en in functie van het verdere verloop onze kansen te benutten. De 2 klassementsproeven, Aalst en Velm, bestonden uit 5 kilometer en respectievelijk 9 kilometer wat het totaal op 70 kilometer bracht (5 ronden).
De 1ste proef lag er behoorlijk glad bij. Zonder enige risico’s te nemen behaalden we een behoorlijke tijd. We waren 3 seconden trager dan onze klassegenoot Steven nadat hij even rechtdoor was geweest. De wegligging op de 2de proef was een stuk beter, maar door de lange rechte stukken was het moeilijk concurreren met onze voorgangers omdat onze topsnelheid slechts 163 km/h bedraagt. Na het afwerken van 2 fout- en probleemloze ronden vernamen we dat Steven Dolfen opgegeven had, waardoor de weg naar de titel open lag. Stilzwijgend begonnen we te dromen, maar we durfden geen uitsluitsel te geven totdat we heelhuids de finish haalden.
De laatste 4 proeven zorgden voor nog wat extra stress, omdat ze in het donker moesten verreden worden. (+/- 2 uur vertraging). We besloten om geen onnodige risico’s te nemen, aangezien we geen verstralers hadden en we dus blind op de nota’s dienden te rijden. Sommige situaties in combinatie met plaatselijke mistbanken waren echt tricky, waardoor onze voorzorgen geen kwaad konden.
Na een lange dag haalden we de finish (29ste algemeen en 3de in de klasse 3G) en kwamen we op het hoogste schavotje te staan in het algemeen kampioenschap rally, alsook in de klasse 3G. Hierbij maakten we ook de nodige progressie en kunnen we terugblikken op enkele mooie wedstrijden en een zeer geslaagd rallyseizoen. Deze titel was ondenkbaar zonder de steun van de sponsors en de vele supporters en vrienden! Bedankt en tot volgend jaar!!!!”
Patrick Mylleville – Jens Maes (Porsche 911 RS) (4 H5)
Patrick: “De Short Rally van St-Truiden was de laatste manche van het VAS kampioenschap en met het beloofde mooie weer kon dit evenement niet stuk. Er waren heel wat deelnemers om zich mee te meten op dit supersnelle parcours. Voor ons was het de tweede deelname aan deze rally, maar nu kwamen we aan de start met de Porsche. Deze wedstrijd moest een feest worden met de allerlaatste wedstrijd van LIEVEN DENYS, de spektakelman bij uitstek en dit is dit dan ook geworden.
Wij zijn van start gegaan om zeker bij het afscheid van Lieven aanwezig te zijn… Eén doelstelling hadden wij: Finishen! Resultaat was van ondergeschikt belang. Na de eerste ronde stonden wij zonder risico’s te nemen onverhoopt op de derde plaats. Nadat we na de tweede lus op de regroup aankwamen, hoorden wij dat we eerste stonden met 1 sec voorsprong. We konden het amper geloven.
Zodra we dit nieuws verwerkt hadden, besloten we om toch iets vlotter te rijden. De derde lus kregen we problemen met het terugschakelen, maar dit was opgelost na de service. Dit loonde, want na de vierde lus stonden we al 16 sec voor. Een redelijk comfortabele voorsprong voor de 2 slotproeven in het donker. Voor ons was dit de eerste kennismaking met de Porsche in het donker. De eerste kp was een ramp, want de lichtbak stond veel te hoog en ik zag niks!!!! We hadden geen rekening gehouden dat de neus van de Porsche omhoog komt bij het weg accelereren. Drama al de sterren verlicht i.p.v. de weg. We verliezen zo 8 sec op de snelle Tobi Vandenberghe. Met nog 8 sec voorsprong de laatste kp afwerken zorgde wel voor wat stress.
We gingen geen onnodige risico’s nemen, maar besloten om er toch een strak tempo op na te houden. Met de FF in zicht wisten we nog niet of we het gehaald hadden, maar al snel bleek dat we als winnaar konden afsluiten. De Champagne spoot rijkelijk in het rond.
Dikke merci aan onze trouwe supporters en het serviceteam van Dirk Vermeulen. Dit was onze allereerste algemene overwinning. Hopelijk kunnen we dit volgend jaar in die richting doortrekken.”
Kurt Olivier – Tom Fieuw (Ford Escort MK2) (4 H3)
Tom: “Vorig weekend werd met de Rally van St-Truiden de finale van het VAS kampioenschap 2011 gereden. Wij stonden voor aanvang van de wedstrijd 3de Historic algemeen en 2de H3. Met een goede uitslag konden we nog naar de 2de plaats algemeen springen, maar de titel algemeen en in de klasse H3 kon enkel nog gehaald worden mocht Aerts geen punten scoren.
Op zaterdag verliep alles naar wens en we konden zonder druk starten op zondag. We kwamen met 22 Historics aan de start en daarvan 9 wagens in H3. Zoals eerder dit jaar was het niveau van de deelnemers weer erg hoog, waardoor we geen uitspraken durfden doen van de te behalen plaats. We startten met een 4de tijd algemeen en dit was ook goed voor de 2de tijd in H3.
Op KP 2 draaiden we tot onze eigen verbazing zelfs de snelste tijd algemeen bij de Historics! Met uitzondering van KP4 draaiden we de rest van de dag alle snelste tijden in H3 en algemeen klokten we verder 1 keer de 5de – , 4 keer de 4de – , 1 keer de 3de – 2 keer de 2de tijd. Zo kwamen we na 10 KP’s als winnaar H3 en 4de algemeen (op 5 seconden van de 3de plaats) over de meet.
Aerts kampioen en wij eindigen op de 2de plaats in het kampioenschap Historic en H3 2011.
Wel nog een kleine domper op de feestvreugde was dat we ( te laat ) zagen dat we op de laatste KP een minuut teveel kregen in de rekenkamer en zo “slechts” 5de algemeen en 2de H3 werden.
We zijn nog verhaal gaan halen bij de VAS en de organisatie, maar de uitslag was definitief en deze kon / mocht niet meer aangepast worden bij afwezigheid van de commissie. Ondanks deze fout veranderde er niets aan de eindstand in de kampioenschappen en waren we dus alleen nog morele winnaar.
Wij reden dit jaar 10 wedstrijden en moesten twee keer aan de kant met mechanische pech. Na enkele moeilijke jaren was het voor ons eindelijk nog eens een fantastisch seizoen. De wagen was zeer competitief en het team verlegde beetje bij beetje de grenzen met enkele zeer mooie resultaten als gevolg. Een zeer grote DANK U WEL aan CRE Group en “De Peters” om dit mogelijk te maken. Langs deze ook nog een welgemeende proficiat aan Milleville-Maes met hun eerste overwinning, alvast een prettig eindejaar en tot in 2012!”
Johan Dekens – Rutger Govaerts (Porsche 911) (4 H5)
Johan: “De Short Rally van St-Truiden was voor ons een wedstrijd om snel te vergeten… Na onze goede resultaten in het BK historic en de historic overwinningen in de shortrally’s van Linter, Suikerstreek en Kasterlee waren we dus met maar 1 doel naar St-Truiden getrokken: De overwinning!
We hadden vorige week nog forfait moeten geven voor de Condroz Rally nadat een klant van de baan was gegaan in de rally van Jalhay en de wagen niet tijdig kon hersteld worden. De Porsche was vrijdagavond terug klaar zonder ook maar 1 meter gereden te hebben. Een ritje van 20km zaterdagavond leerde ons dat we met een krakende 2de versnelling zaten. Vreemd, want de versnellingsbak was nog gereviseerd voor de East Belgian Rally in Sankt-Vith en was perfect in orde vertrokken naar Jalhay. De huurder heeft niks gemeld van een probleem met de bak. Vermoedelijk omdat hij het zelf veroorzaakt heeft.
Meteen bij de eerste KP zondagmorgen werd duidelijk dat het een serieus probleem was… Het opschakelen naar 2de ging nog redelijk. Een beetje kraken, maar het was nog te doen… Het terugschakelen was een ware hel. Het was zo goed als onmogelijk om hem terug in 2de te krijgen, wat een groot nadeel was met al die T-situaties op dit parcours… We verloren zo iedere keer ettelijke seconden. Door te fel te focussen op het schakelen werd er bovendien nog eens een remzone gemist niet ver voor de finish van KP 2 Velm, wat ons weer tientallen seconden kostte. Even werd gedacht om gewoon te stoppen en niet meer kapot te rijden in de bak, maar we wilden toch nog wat doorgaan. We probeerden op KP3 zo goed mogelijk te rijden en voorzichtig terug te schakelen naar 2de. Het deed serieus pijn om de versnellingsbak zo te horen kraken. Op KP 4 brak dan op het einde van de eerste onverhard strook de koppelingskabel. Vermoedelijk kwam er een steen tussen de carterplaat en de koppelingshendel net op het moment dat ik de koppeling probeerde in te duwen, waardoor de bevestiging van de kabel aan het koppelingspedaal brak. Er werd dan besloten om de KP gewoon af te rijden in 3de versnelling en geen andere koppelingskabel meer te monteren. De wedstrijd zat er voor ons dus zeer snel op.”
