Kurt Olivier – Tom Fieuw (Ford Escort MK2) (24e alg, 4e Historic en 2e kl H3)
Tom: “Na het schitterende resultaat in de Rally van Staden trokken we vorig weekend met ambitie naar Kasterlee voor de volgende wedstrijd van het VAS Kampioenschap. Bij het bekijken van de deelnemerslijst zagen we dat het zeer moeilijk zou zijn om de 4de plaats algemeen te herhalen, maar in onze klasse dachten we wel wat punten te kunnen scoren.
Voor ons was het een nieuwe rally en we maakten dan ook gebruik van de drie doortochten op zaterdag om de nota’s te maken. De ene proef was redelijk technisch (dus goed voor de Escort), maar op de andere proef waren de wagens met meer PK’s duidelijk in het voordeel.
De wedstrijd dan: De eerste proef konden we direct aan een mooi tempo afwerken. Het feit dat het “pas” twee weken geleden was dat we nog een wedstrijd reden, zorgde er wel voor dat we direct het goede ritme hadden. Ook de nieuwe nota’s waren goed en de wagen was perfect. We draaiden dan ook de 2de tijd in de klasse en zelfs een 5de tijd algemeen bij de Historics! Na de eerste twee proeven stonden we samen met Nico Wyfels aan de leiding in onze klasse en dit bleef zo tot en met de voorlaatste proef.
We konden wat afstand nemen van Nico, maar Tom Van Rompuy (die na een tragere start telkens iets sneller draaide dan ons) zette op de laatste KP een kanontijd neer en zo ontglipte ons op de laatste proef nog de eerste plaats in de klasse en zelfs de 3de plaats algemeen… Zo eindigden we “weer” 4de algemeen en 2de in de klasse.
In functie van het kampioenschap deden we opnieuw een goede zaak. We staan nu al op een 8ste plaats algemeen en 4de in de klasse in het VAS kampioenschap Historic. Na de 0-score in de Monteberg, Linter en Oostrozebeke moeten we zeer tevreden zijn met deze tussenstand en met nog 3 rally’s te gaan (Koekelare, TBR & St-Truiden) is nog veel mogelijk.
We nemen straks niet deel aan de Omloop van Vlaanderen, omdat we ons budget willen houden voor de rest van het VAS kampioenschap. Opnieuw bedankt aan CRE-Group voor de service en op naar de Hemicuda Rally te Koekelare op 25 september.”
Geert Glorieux – Peter Desmedt (BMW E21) (kl H4)
Na Staden waren de techniekers alweer druk in de weer om de panne te herstellen. De gebroken tuimelaar werd opgestuurd naar de fabrikant die een oorzaak van de breuk van de tuimelaar probeert te achterhalen, maar voorlopig zonder succes. Voor Kasterlee werden nieuwe tuimelaars gemonteerd en alles nog eens nagekeken.
Zondag 28aug2011 dan naar Kasterlee. Het parcours lag in de smaak van Geert en Peter. De startlijst leerde ons dat top vijf haalbaar moest zijn. Verzeyl en Dekens waren in principe sneller en voor de rest gewoon afwachten.
De drie eerste doortochten leverden telkens een top drie plaats op met eenmaal een besttijd op Kp 4 samen met Verzeyl en Dekens. Kp 5 werd nog zonder problemen afgewerkt op 2 seconden van Dekens. Kp 6 moest gereden worden in de regen. De eerste maal dat Geert de regen moest trotseren in een rally. Hij had er een heel goed gevoel bij en was ervan overtuigd een scherpe tijd neer te zetten, maar dan……
Wat ons het ganse seizoen al parten speelt gebeurde alweer. De BMW viel stil op KP6. Krukasdemper losgekomen. Out voor de zoveelste keer en telkens een bijna nooit voorkomende panne en op het einde van een wedstrijd… Om groen van te worden.
Als je weet dat Verzeyl ook uit de wedstrijd verdween en er een heel scherpe tijd inzat in de regen, dan mag je er niet aan denken wat de uitslag zou kunnen geweest zijn. Maar ja, als, als…
Weeral drukke dagen in het verschiet voor het serviceteam. Niet dat ze het niet graag doen, maar je zou er de moed bij verliezen. Als alles goed verloopt, afspraak in Koekelare eind september.
Patrick Mylleville – Jens Maes (Porsche 911) (27e alg, 6e Historic en 2e kl H5)
Patrick: “Reeds voor de tweede maal namen wij deel aan de Short Rally van Kasterlee. Dit moest een testsessie worden met de Escort om de motor in te rijden voor de Omloop Van Vlaanderen nadat die het begeven had in Ieper. Maar de motor was niet klaar, zodat we overschakelden op plan B de Porsche. Die stond eveneens nog niet klaar na onze sortie van Ieper, maar er werd druk gesleuteld om die klaar te krijgen voor Kasterlee.
De deadline van zaterdag werd niet gehaald en we moesten keuring aanvragen op zondagmorgen. Omstreeks middernacht kwam onze wagen aan in Kasterlee. Tijd om die af te stellen was er niet meer. Dan maar op de eerste specials de remmen afstellen, zodoende dat het klassement voor ons niet belangrijk was. Eenmaal we gestart waren, begon de testsessie die positief afgesloten werd en de wagen klaarstaat tegen de volgende rally.
We zijn zeer tevreden over de Porsche, die draaide als een Zwitsers uurwerk. Enkel ons vertrouwen kon beter. We blikken terug op een mooie rally waar we eindelijk eens de finish haalden met alleen maar gelukkige gezichten na afloop.
Onze volgende wedstrijd wordt de Omloop van Vlaanderen, maar dan terug met de Escort. Hopelijk kunnen we van in het begin het ritme aan, want het is al enige tijd geleden dat we reden met die wagen.”
Johan Dekens – Tobi Vandenberghe (Porsche 911) (14e alg, 1e Historic en 1e kl H4)
Johan: “Na bijna 2 maanden van “rust” stond afgelopen zondag de shortrally van Kasterlee op het programma. Door drukke beroepsbezigheden werd de Porsche na de shortrally van de Suikerstreek aan de kant gezet. Enkel de nodige herstellingen werden uitgevoerd een paar dagen voor Kasterlee.
Vorig jaar stonden we de eerste maal aan de start in Kasterlee en aangezien het toen meegevallen was, leek het ons de ideale wedstrijd om ons terug voor te bereiden voor de resterende wedstrijden van het BK.
Het was Tobi Vandenberghe die de nota’s voor zijn rekening nam. Voor hem ook een leuke ervaring aangezien hij normaal altijd zelf aan het stuur zit. In het verleden was hij actief in de rittensport en binnenkort zal hij starten in de Hemicuda rally met zijn historic Opel Kadett.
We waren op voorhand al verwittigd voor de snelle Nederlander Henk Verzeijl, hij had immers de historicklasse al meermaals gewonnen in Kasterlee. Andere namen om rekening mee te houden waren Glorieux en Monnens.
Aangezien we binnen een week aan de start van de volgende BK manche in Roeselare willen verschijnen was het dus de opdracht om de Porsche heelhuids aan de finish te brengen en dus geen risico’s te nemen.
We startten dus met de nodige voorzichtigheid en onze verbazing was groot toen na KP 1 bleek dat we een 2e tijd gerealiseerd hadden, slechts 11 sec. achter Verzeijl. We werden wel zeer kort gevolgd door Glorieux, die er ook meteen een strak tempo op na hield.
De opdracht was dus duidelijk, proberen een strak tempo te houden zonder teveel risico’s te nemen om de auto te sparen. We konden tot aan KP 5 de 2e plaats vasthouden, nipt gevolgd door de BMW van Glorieux. Op KP 6 zagen we Geert helaas aan de kant staan met de BMW en aan de finish bleek dat Verzeijl ook te kampen had met pech. Dat bracht ons dus op een 1e plaats met ruime voorsprong op Monnens die door de 2 uitvallers van een 4e naar een 2e plaats opgeschoven was.
Met de overwinning in zicht en de ruime voorsprong konden we dus gas lossen om zeker de eindstreep te halen en na de Short Rally van Linter en de Short Rally van de Suikerstreek ook hier in Kasterlee naar huis te gaan met de overwinning, een mooie 3 op 3.
Even leek het nog dat we ook nog te maken gingen krijgen met mechanische pech op de laatste KP. De versnellingsbak kreeg rare kuren, maar gelukkig was het niet heel erg. De bak is ondertussen al gedemonteerd en we konden minimale schade vaststellen die we nu aan het herstellen zijn voor Roeselare.
Met deze uitstekende resultaten van de afgelopen wedstrijden zijn we dus weer helemaal klaar voor de Omloop van Vlaanderen en als het allemaal een beetje meevalt de komende wedstrijden zullen we om het seizoen af te sluiten ook nog starten in de Short Rally van Sint Truiden, zodat we met een beetje geluk er 4 op 4 van kunnen maken.
Naast de Porsche hadden we in Kasterlee ook de Toyota Yaris van Wim aan de start. Voor hem was het de eerste wedstrijd, samen met co Heidi. Zij wisten de Yaris als 3e over de meet te brengen in divisie 3 klasse F. De Yaris heeft de 1e test goed doorstaan. Uiteraard kwamen er enkele kinderziektes aan het licht die in de komende weken zullen opgelost worden. Wim zal de Yaris dit jaar nog in enkele wedstrijden aan de tand voelen om dan volgend seizoen een mooi programma van regionale wedstrijden af te werken.”
Eric Vleminckx – Gert Pauchet (BMW M3 E36) (8e alg, 8e Div 3 en 8e kl I)
Na de leuke ontspannende uitstap als voorwagen in Duitsland (Oberehe Rally), waar Erik de aanspreektitel “Mr. Driftmeister “ kreeg, kon het team in Kasterlee terug een beetje normaal competitieritme opdoen. Puur voor de ontspanning kwamen Erik, co Gert en de servicecrew naar Kasterlee afgezakt om de zomer (??) af te sluiten in de gezellige campingsfeer op de weide aldaar.
Om ook echt ‘low budget’ te kunnen rijden werden de oudste en meest versleten Hankook banden bovengehaald. De M3 zelf draait nog steeds als een uurwerk en het enige werk dat voor Kasterlee gedaan werd is de achterste rempompen een revisie gegeven. Door tijdsgebrek voor de wedstrijd kon Erik echter de wagen niet meer testen en de nodige remafstelling niet op punt zetten.
Waarom dit aangehaald wordt? Wel omdat juist daardoor op de eerste twee klassementsproeven Erik en Gert veel tijd verloren op de rechtstreekse tegenstand. Tijdens het rijden zelf diende Erik de juiste remverhouding te zoeken en ging ook door foute remverdeling in de fout in de haarspeld aan het serviceplein. Hierbij verloor hij reeds 14” in de 1ste en nog eens 2” in de 2de KP op Franky Boulat.
Vanaf de tweede ronde kon Erik in zijn normale ritme rijden en een progressie in het klassement werd ogenblikkelijk zichtbaar. Op KP 5 deed hij zijn bijnaam ‘Rain Man’ alle eer aan om met slicks in de regen een 4de tijd algemeen te rijden! In zulke moeilijke omstandigheden toont hij nog steeds over welke stuurmanskunsten als piloot hij eigenlijk wel beschikt. Na de derde ronde had Erik de voorsprong van Franky al flink gereduceerd en kwam hij tot op 1” terug. Een mooie strijd zou de volgende en laatste proef stevig kruiden.
Erik ging aanvallend, maar toch nog altijd met behoud van een veilige marge, over de proef. Op een volledig droge piste reed hij geschoeid met intermediums dezelfde tijd als met slicks op het droge. Boulat zou dan toch hard moeten gaan om dit te overtreffen dacht Erik nog aan de aankomst. Dat werd het ook, want Boulat ging nog één seconde sneller over de proef. Franky zelf gaf naderhand toe een ‘alles of niets’ gespeeld te hebben dat zelfs bijna “niets” was door enkele “warme” momenten en zelfs een in de laatste bocht geplooide voortrein.
Erik Vleminckx zelf blikt terug: “Leuk hier in Kasterlee. Verleden jaar strijd met Van Ballegooien (EVO X) en nu met Boulat. Spijtig natuurlijk dat we zoveel tijd verloren hadden tijdens de eerste ronde op die eerste proef. De 14” verlies daar hebben ons uiteindelijk wedstrijdresultaat de das omgedaan. Ook het feit dat we met oudere, versleten banden gereden hebben heeft zeker zijn invloed gehad. Vanaf de derde proef waren we op ons normale “Vleminckx” tempo steeds sneller dan Boulat tot op de laatste proef waar hij met een echte “all or nothing” aanval het juist met 1”haalde.
Voor mezelf zit het nemen van zulke risico’s er echter niet in. Mijn keuze kwestie aanpak van een wedstrijd en de te nemen limieten is gemaakt en zal niet wijzigen tot iemand me daar eventueel de nodige extra middelen (financieel of materieel) zou aanreiken.
Ik wil hier Franky Boulat nogmaals feliciteren om zijn schitterend resultaat en vooral om de algemene gemaakte progressie van zowel wagen en piloot tegenover verleden jaar. Na Braeckevelt in Etten-Leur heb ik hopelijk met hem nog een ‘speelkameraad’ bij. In de toekomst kan dat nog leuk worden met enkele meerdere gelijkwaardige combinaties in de wedstrijden.
Naar onze toekomst toe heb ik met de opbouw van mijn nieuwe zaak minder vrije tijd en zal ik moeten bekijken welke wedstrijden nog in mijn agenda kunnen passen. Vast staat dat we niet deelnemen aan de Omloop van Vlaanderen. In de Hemicuda rally zal ik zeker wel aan de start verschijnen met gelegenheids copiloot Mike (Rallyfoto’s Mike) Van Hoecke aan mijn zijde. “
Steven Dolfen – Dieter Callemein (Renault Clio Kit-car) (11e alg, 11e Div 3 en 1e kl G)
Na Staden had ons team besloten om de handdoek te werpen . De manier waarop ze eventjes aan de kant werden gezet was van een ongezien disrespect. De co van dienst in Staden wacht trouwens nog steeds geduldig op de centjes … Nu, enkele weken later stond ons team toch aan de start in Kasterlee. Maar dat had serieus wat moeite gekost, want Steven was absoluut niet van plan nog verder te doen. Iedereen die maar wat te maken had met ” TEAM NOMA” probeerde zijn steentje bij te dragen met als gevolg, de Clio Kit-car van Alltec Seys op de trailer richting Kasterlee …
Over de wedstrijd kunnen we kort zijn. Vanaf de eerste meter ging het team er vol voor en dat werd meteen beloond met een 7de tijd algemeen en meteen een bonus van een 40tal seconden in de klasse. 7de tijd algemeen tussen het leger van Evo’s en M3’s … Het zegt iets over hoe geprikkeld onze piloot was en hoe top de Alltec Clio terug marcheerde! De rest van de dag werd er vlot gereden met als resultaat een 11de plaats algemeen, 1ste F2 een klasse winst. Dat er geen top 10 plaats inzat, was te danken aan de slechte onverhard op de 2de kp waar ons team met moeite een top 15 tijd kon realiseren. Doordat de grootste tegenstander van ons team (Koen Beyne) problemen had, komt Steven terug op kop in het VAS kampioenschap. Met de 3 resterende wedstrijden (Hemicuda , TBR en Sint-Truiden) staat Steven dus in het voordeel … Maar dat wil niets zeggen en dus maken we ons op voor een spannend slot waar details waarschijnlijk het verschil zullen maken en laat ons maar Bert Coene en enkele andere piloten niet uit het oog verliezen . Rest ons nog enkel het ganse team van Alltec en de supporters te bedanken voor het geleverde werk dit weekend. De motivatie was nooit zo groot en het gevoel nooit zo goed. Jullie kunnen rekenen op een super gemotiveerde piloot en copiloot om de titel te behalen! Op naar de volgende afspraak in Koekelare met de Alltec Clio kit-car!”
Vincent Verstraete – Nick Borms (Renault Clio RS) (30e alg, 22e Div 3 en 4e kl G)
Vincent: “Vorig jaar werd de Short Rally van Kasterlee op vraag van de organisatie verreden als 0 wagen. Dit jaar stond de wedstrijd wel op ons programma meetellende voor het VAS rallykampioenschap.
De 1ste KP Retiescheike bestaat uit een rondkoers en was licht gewijzigd ten opzichte van vorig jaar. De 2de proef Goor die twee onverhard stroken bevat was identiek aan vorig jaar en is in vergelijking met de 1ste KP veel minder technisch. Wel worden door de 4×4 aangedreven auto’s geulen getrokken in het mulle onverhard, wat nadelig uitkomt voor onze voortrekker. We dienden 4 keer de 1ste KP af te werken en 3 keer de 2de KP.
De 1ste special werd zonder risico’s afgewerkt. Hierbij werden de nota’s geoptimaliseerd, omdat sommige situaties anders waren dan tijdens de verkenningen. Ook de vele olievaten en strobalen stonden soms anders opgesteld dan vermeld in het roadbook. De 2de special ging vlotter, wat resulteerde in een 31ste plaats algemeen.
Tijdens de 2de lus deden de we 10” af van onze tijd van KP 1 en bleven we op een 31ste plaats algemeen. Bij het aanvatten van de 3de boucle begon het te regenen. Hierdoor moesten we de 2 klassementsproeven op slicks afwerken. Bij het terug passeren van de start op de rondkoers zagen we de mensen van de RED, brandweer, enz naar hun wagens hollen en werd met de gele vlag gezwaaid. Een achterliggende deelnemer was over de kop gegaan iets voorbij de start. Door het signaal van de marshalls besloten we volledig af te remmen en te kijken of de crew OK was. Hierdoor verloren we redelijk wat tijd en werd het probleem aangekaart bij de koersdirectie. Ze besloten om ons dezelfde tijd te geven als klassegenoot Pieter Caillez die al de ganse dag gelijkaardige tijden draaide als ons.
Op klassementsproef 6 maakten we nog een spin bij het opgaan van het onverhard, waardoor vijftien seconden verloren gingen. Met een achterstand van 14 seconden op Pieter Caillez gingen we van start op de laatste proef. We reden nog 6 seconden sneller dan Pieter, maar dat volstond niet om voor de Clio R3 van LC Racing te komen. We finishten uiteindelijk op een 30ste plaats algemeen en werden 4de in de klasse 3G. Hierbij konden we de rally afsluiten met een tevreden gevoel met dank aan serviceteam XLT en de supporters. De volgende wedstrijd op het programma is de Hemicuda rally in en rond Koekelare!”
Tommy Reynaert – Chris Bouthé (Opel Ascona) (63e alg, 39e Div 3 en 18e kl I)
Tommy: “Na onze uitstap naar Wallonië in de Rally de la Haute Senne werd het nog eens tijd om de diesel los te laten in een van mijn favoriete rally’s, namelijk Kasterlee. Doel was vooral ons amuseren en de gedane veranderingen aan de wagen zijnde dikkere radiator en hydraulische handrem goed te testen. De eerste ronde werd een pechronde, want eerst reed ik een koplamp kapot in de chicane en na een grote sprong was blijkbaar de radiator losgekomen uit zijn bevestigingen. Hij duwde tegen de schroef, waardoor de motor te warm liep en ik moest lossen. Tussen de 2 kp’s werd de radiator terug geplaatst en vastgezet, zodat we terug konden starten. Op het einde van het onverhard verloor de wagen plots zijn koelvloeistof. Reden was blijkbaar een gescheurde waterdarm die nadat de radiator scheef zat tegen de schroef gekomen was. Het euvel werd verholpen aan de finish, waar de brandweer ons voorzag van vers water. Hierdoor konden we verder rijden naar de service om ook dit goed op te lossen. Dankzij de hulp van het team van Willy Cools werd alles terug in orde gebracht en konden we terug vertrekken.
Daarna groeide het vertrouwen terug en konden we ons weer concentreren op ons doel: Dwars gaan met de diesel en ons amuseren. De rest van de wedstrijd verliep nagenoeg vlekkeloos, maar ik nam geen risico’s omdat ik wou uit rijden. We zijn heel tevreden na onze wedstrijd en kijken uit naar de volgende. Misschien de Hemicuda Rally.”
