Cris Algoedt – Danny De Busschere (BMW M3 E36) (kl 3I)
Danny: “De start op kp Hulste was er ééntje om snel te vergeten . 6 sec trager dan onze besttijd in 2010 deed ons beseffen wat meer concentratie aan de dag te leggen. Nadat kp De Ginste geannuleerd werd, was het voor ons moeilijk om in het ritme te komen. Op de vernieuwde kp Wielsbeke liep het wel als een trein. Daar realiseerden we de 16de tijd algemeen.
Na de service groeide het vertrouwen en verbeterden we stelselmatig onze tijden. Al gooide een verkeerde bandenkeuze wat roet in het eten. We bleven mooi in het zog van onze collega BMW rijders. Eens te meer beseften we over een betrouwbare auto te beschikken.
De 3de boucles dreven we het tempo nog ietsje verder op en na de kp 9 prijkten we op een mooie 22ste plaats algemeen. Bij aanvang van de laatste lus hadden we de hoop een top 20 plaats te bemachtigen nog niet opgegeven. Op kp 10 verloren we nog wat tijd (kp Hulste die ons niet goed lag). Maar op kp 11 werd dit mooi recht gezet met als gevolg dat wij de top 20 binnenkwamen op een 19de plaats algemeen.
De laatste kp werd aangevat met als doel finishen, maar toch niet te veel toegeven met als resultaat een mooie 16de plaats algemeen en 3de BMW.
Een resultaat , gezien het deelnemersveld , waar we vooraf wilden voor tekenen. Een woord van dank voor de service-crew van N.C.R.S. is hier zeker op zijn plaats. Voor meer info : bezoek gerust onze nieuwe website http://www.m3beamer.be/ “
Geert Glorieux – Peter Desmedt (BMW E21) (kl 4 H4)
Oostrozebeke, op naar één der lievelingen van piloot Geert. Met 50 deelnemers bij de historics kreeg G&P het nummer 34.
Als we het deelnemersveld bekeken, dan tekenden we onmiddellijk voor een top 10 plaats. Niet alleen de kwantiteit, maar vooral de kwaliteit van het deelnemersveld maakte ons nederig. Het leek wel een nationale wedstrijd. We hadden besloten ons eigen koers te rijden en hoopten op een probleemloos verloop. De bolide werd klaargestoomd en daarbij werd niets aan het toeval overgelaten. Alles werd gecheckt en zo goed mogelijk afgesteld.
Starten dan maar. Op de eerste KP direct een 8ste plaats. Niet slecht, vooral als je bekeek wie de zeven eersten waren. Content en zo verder rijden was de boodschap. KP 2 werd geannuleerd omwille van een sortie. Na Kp 3 haalden we reeds een top 5 plaats en stonden we 6de bij de historics. Ok, niet verwacht maar mooi meegenomen. Tijdens het service niets te melden en weg voor ronde 2.
De BMW liep als een trein en Geert voelde zich prima op het parcours. Duimen dat de mechaniek het houdt en op naar ronde 3. Het ging van goed naar beter. De tijden werden scherper en scherper en er werd al eens een derde tijd geklokt. Niet euforisch worden en rustig blijven. Het serviceteam had zicht op de uitslagen on real time en daar bleek dat we heel dicht bij de tijden van Ruben Maes zaten. Iedereen tevreden en klaarmaken voor de laatste boucle. Deze laatste lus werd nog spannend. Geert en Peter waren in de running voor een podiumplaats. Geert en Maes reden meer dan eens gelijke tijden. Bij aankomst werd de afrekening gemaakt. Ex aequo met Ruben Maes op de derde plaats. Super. Bij het vragen naar meer uitleg bleek dat Ruben op KP 1 een betere tijd had gereden en daardoor als derde werd geklasseerd. Jammer maar eerlijk. Proficiat aan Ruben.
Eindconclusie: prachtige dag, prima BMW, goed gereden van Geert en Peter en prachtig werk van de servicemensen Bo, Philip en Rik. De volgende rally is Wervik met een week daarna Ieper. Tot dan.
Kurt Braeckevelt – Ferdi Messelis (BMW M3 E36) (kl 3I)
Kurt: “Naar jaarlijkse gewoonte werden de voorbereidingen getroffen om van onze thuisrally een waar feest te maken. Dit jaar hadden we kosten nog moeite gespaard om onze wagen en ons VIP arrangement op punt te stellen. Dat we dit niet konden zonder onze trouwe helpers en onze sponsors zal wellicht niemand verbazen. Na de vraag van nog enkele andere teams die ook hun sponsors wilden uitnodigen, hebben we met ons team de koppen bij elkaar gestoken om dit evenement op een grotere schaal te organiseren.
Het was de bedoeling om iedereen al vanaf ’s morgens 8 uur te ontvangen en daarna alle gasten de hele dag te voorzien van spijs en drank. Daarvoor werd Impe Catering ingeschakeld die heel wat ervaring heeft met dergelijke evenementen. Voor de shuttlediensten stonden onze teamleden in die onze gasten op de verschillende klassementsproeven brachten. Als jong team kunnen we al rekenen op steun van heel veel mensen die ons overal volgen. Dit blijkt uit de vele positieve reacties na de rally.
De rally zelf was voor ons een geslaagde wedstrijd. Door bijna constant top tien tijden te rijden klommen we op naar een zesde plaats. Ondanks dat de snelste stukken door een parcoursverandering waren weggelaten, konden we toch nog enkele scherpe tijden neerzetten. Voor onze BMW hebben we snelle bochten en hoge snelheden nodig om zo onze mindere tractie in vergelijking met de 4×4 wagens te compenseren. Wat ons wel een stuk sneller heeft gemaakt in vergelijking met de TAC Rally is onze overstap van Hankook naar Yokohama. Dit heeft ons zeker geholpen om enkele seconden te winnen per proef.
De hele rally is het een secondestrijd geweest met Andy Rowe, Bert Coene, Didier Vanwijnsberghe en Vincent Vermeeren. We stonden met 4 wagens constant binnen de 10 seconden. Iemand die een remzone miste of een ander klein foutje maakte, kon er zeker van zijn dat hij 1 of 2 plaatsen terugviel. Na kp 11 stonden we op de 9de plaats. Om show te geven was er dus zeker geen tijd. Door met het mes tussen de tanden te rijden tot de laatste meter hebben we nog een plaatsje kunnen veroveren t.o.v. Didier Vanwijnsberghe. Eindstand dus : plaats 8 na veel dure en jongere wagens dan onze ‘oude bolide’. Ook de prijs van 1ste Oostrozebekenaar doet ons ook veel deugd.
Het was dus de bedoeling om zo zuiver mogelijk en zonder fouten te rijden. Dit is zonder twijfel gelukt! De wagen stond aan de finish zonder een schrammetje. Ook ons resultaat kon niet beter, als we ons budget en materiaal vergelijken met de snellere teams. Bij deze houden we eraan om ons team, trouwe sponsors en supporters te danken voor de sportieve en financiële steun.”
Guillaume Hanssens – Ronny Baert (BMW E21) (kl 3H)
Guillaume: “De ORC Canal Rally werd vorig jaar niet gereden en daarom wilde we hier zeker dit jaar aan de start komen. De documenten werden tijdig opgestuurd, zodat we niet op de reservelijst zouden terecht komen. We kregen dan ook vrijwel meteen te horen dat een deelname aan de wedstrijd geen probleem zou vormen. Met de kleine wijziging van kp Wielsbeke werden de nota’s al vrij snel opgetekend zaterdag door de co van dienst, Ronny Baert. Ieder welgekend van de website rallydigital.be .
Hij had hier reeds als co gefungeerd voor mijn broer en ditmaal zou hij mij vergezellen in de BMW. Het weer en het vertrouwen zat goed. Ronny is van de streek en dus konden we probleemloos richting start rijden. De kp Hulste mochten we starten en het werd nu en dan eens vechten met de wagen. Hier en daar iets te laat in de remmen of net te laat tegensturen en ‘rondgaan’ was de enigste uitkomst. Het overkwam me hier en daar eens en het wedstrijdritme moest nog gevonden worden. Door een crash moesten we alternatieve route afleggen richting kp Wielsbeke. De derde kp was met de nieuwe wijziging nog eerst even aftasten, maar het was zeker de moeite waard om ook eens het nieuwe stuk te kunnen rijden.
Tijdens de service werden enkele kleine technische mankementen verholpen. Het vertrouwde service team was niet aanwezig daarvoor speciale dank aan Anthony en co voor het helpen aan de wagen. Tijdens de tweede boucle namen we de start van kp Hulste en we amuseerden ons met schuivers en probeerden om de eigen tijd te verscherpen. Aan de tijdsklok zagen we een verbetering van onze eigen tijden. Kp De Ginste was ingekort en we mochten toch starten, weliswaar een heel stuk verder. De nota’s werden vanaf hier hernomen en al snel was de kp voorbij. Richting kp Wielsbeke. Daar konden we ons opnieuw volledig laten gaan. Richting service hoorden we dat kp 2 volledig zou worden afgelast wegens tijdsgebrek. We konden na de servicebeurt vertrekken en niemand wist nu echt hoe wat of waar voor kp 2. Maar we zouden wel zien ter plaatste. We zouden ons eerst concentreren op kp 1 en terug de tijd versterken. Er werd tijdens het rijden een kleine aanpassing gedaan aan de nota’s. Blijkbaar één regel verkeerd, maar nu was het euvel opgelost. Bij de aankomst van kp 2 hoorden we dat we terug de aangepaste versie mochten rijden. Een opluchting, want een team betaald toch altijd inschrijving om te mogen rijden natuurlijk. We vonden dat de organisatie hierop zeker goed heeft op gereageerd en ons een aangepaste versie heeft laten verrijden. Crashes zijn inmiddels nooit te voorspellen. De tijden werden verscherpt op dit verkorte stuk en we zagen onszelf opklimmen in de rangschikking. Tijdens kp 3 voelde we ons goed in ons vel en Ronny verrichte schitterend werk. We hadden hier en daar eens warm tijdens een late reminzetting, maar altijd zonder veel erg. Richting service alweer en we overlegden dat we nu goed in het ritme zaten. Spijtig van de tijd die we deze morgen hadden laten liggen, maar dit kon enkel ten goede komen voor het talrijke publiek. Het weer was nu ook volledig opengetrokken en we konden ons tijdens de service lekker verfrissen. Alles terug op zijn plaats en we konden starten voor de laatste boucle. Afspraak was om het publiek zo veel mogelijk te laten genieten en er werd dan ook geprobeerd om de schuivers goed te verzorgen. Alles verliep nog vlekkeloos en we konden de BMW E21 zonder problemen in het gesloten wagenpark parkeren.
We blikken terug op een geslaagde vijfde editie, waarvan we er nu al vier konden uitrijden. Onze volgende afspraak staat nog niet volledig vast. We zien wel, maar we komen zeker aan de start van de Rallysprint Solre-St-Gèry op 21 juli en tijdens de Rally van Staden op 15 augustus. Tot dan.”
