Lyssia Baudet en Pauline Denis zullen de kleuren van het RACB National Team en Opel Team Belgium verdedigen, aan het stuur van een Corsa Rally Electric ‘’powered by GSe’’ die wordt ingezet in de Promocup van het merk.
Op een paar dagen tijd werd het programma van de jonge vertegenwoordigers van het RACB National Team verdubbeld. De jongedames zullen dit seizoen geen vijf, maar wel elf wedstrijden afwerken.
“Dit is een buitenkans voor Lyssia en Pauline”, stelt Geoffroy Theunis, General Manager van het RNT. “In samenwerking met Opel Belgium zullen onze jonge rallyrijdsters deelnemen aan zes wedstrijden van de ADAC Opel Electric Rally Cup. Het wordt een nieuwe ervaring voor hen, in een discipline die stevig in de lift zit en die een nieuwe manier van mobiliteit via de autosport in de kijker stelt.”
“Opel is de eerste constructeur die met elektrische wagens bij rally’s aan de start komt”, aldus Wim Verloy, Press Officer van het merk in België. “De ADAC Opel Electric Rally Cup begint binnen enkele weken aan zijn vierde seizoen. Naast de link met de rallysport die we al decennia onderhouden zijn we in de wolken dat we opnieuw twee jonge Belgen in de kleuren van Opel Team Belgium kunnen laten rijden.”
Lyssia Baudet kan haar enthousiasme voor het project niet onder stoelen of banken steken. “Ik zie enkel positieve kanten aan dit programma”, stelt ze. “Door deel te nemen aan de Opel Electric Rally Cup kan ik nog meer ervaring opdoen, en dat op zich is al een uitstekende zaak. Maar wat nog meer bijzonder is, is dat ik met een Corsa Rally Electric kan rijden. Dat is een groot verschil met wat ik al op de Belgische rallywegen aan ervaring heb opgedaan. Ik zal mijn rijstijl duidelijk moeten aanpassen.”
“Dankzij dit programma kunnen we ook buiten de landsgrenzen aan de slag”, voegt corijdster Pauline Denis daar aan toe. “De Opel Electric Rally Cup beperkt zich bovendien niet tot Duitse wedstrijden. Ook in Nederland, Frankrijk, Oostenrijk en zelfs in de Tsjechische Republiek – de slotmanche wordt in het kader van het WRC gehouden – staan we aan de start. Zo krijgen we een waaier aan verschillende parcours voor de wielen geschoven, wat onze ervaring alleen maar tegen goede kan komen.”
Het programma in de ADAC Opel Electric Rally Cup ‘’powered by GSe’’
Na de drie passages op de demoproeven van Vresse-sur-Semois en Orchimont die op vrijdag 3 mei op het programma staan gaat het Ardenne Rally Festival ‘s anderendaags verder met een tweede etappe die zes proeven rijk is. Daar krijgen de deelnemers echter twee passages op drie verschillende proeven voor de wielen geschoven…
Het is de 8,79 kilometer lange proef van Pussemange die om 10u20 het bal mag openen. De start wordt in het centrum van Bohan gegeven, waarna het via een klim richting Bagimont gaat, gevolgd door een afdaling richting de finish in Pussemange. Een technische proef, met heel wat bochten die zich sluiten en wel eens enkele deelnemers zouden kunnen verrassen…
Na een verbindingsrit langs het centrum van Vresse-sur-Semois, waar de animatie ondertussen blijft doorgaan, is het de beurt aan de proef van Gros-Fays (8,33 km). Die proef stond al op het menu van de (geannuleerde) South Belgian Rally 2020, en werd uiteindelijk in 2021 verreden. Vlak na de start gaat het richting Gros-Fays, vooraleer langs Cornimont te rijden, waar er een drankstandje is voorzien, waarna het richting de finish in Vivy gaat.
Het is onmogelijk om een Ardenne Rally Festival in de regio van de Semois te organiseren zonder de proef van Bellefontaine op het menu te stellen! De 13,28 kilometer lange proef begint met een showgedeelte, in de omgekeerde richting van die die in de Rallye de la Semois werd gevolgd. Na anderhalve ronde steken de bolides via Petit-Fays door richting Bellefontaine, waarna ze aan de poorten van Vresse-sur-Semois finishen.
Net zoals de dag voordien staan er zowat 60 kilometer demoproef op het programma, goed voor een totaal van 120 kilometer over de twee dagen.
Zij die het einde van het Ardenne Rally Festival halen rijden om 16u55 een laatste keer over het podium van Vresse-sur-Semois, waarna het tijd is voor de afsluitende feestelijkheden…
Het aftellen is begonnen! Vanaf vrijdag 26 april zal Jambes en de omgeving van Namen weer in het teken staan van het rallysport. De 41e editie van de Rallye de Wallonie belooft nu al spectaculair te worden met een mooie strijd in het kader van het Belgian Rally Championship, zowel in divisie 1 als in divisie 2, maar ook in de Comet VHRS en in de Rallye 4Passion (voor het eerst aanwezig in de Namense wedstrijd).
Vrijdag is de Haversin-shakedown van 12u tot 14u30 gereserveerd voor de topwagens (de RC2 en de RGT) en aansluitend zijn alle overige BRC wagens welkom tot 18u. De “demo”-auto’s van Rally 4Passion staan vanaf 16.00 uur in het startpark, met een signeersessie in de tent in Jambes om 16.30 uur. De prachtige auto’s vertrekken vervolgens naar Ben-Ahin voor drie demoritten in de buurt van Hoei. De BRC-piloten zijn rond 17.30 uur beschikbaar voor een signeersessie.
Wat het parcours betreft, herinneren we u eraan dat het menu op zaterdag drie ronden van drie KP’s (Mohiville, Natoye en Crupet) en een 4de KP, Wartet, biedt, die slechts twee keer zal worden betwist. Tijdens deze eerste dag zullen de auto’s van BRC Div.1 als eerste vertrekken, gevolgd door de teams van Div.2, de Comet VHRS-auto’s en ten slotte, voor 2 van de 3 ronden, de Rally4Passion-auto’s. Show op alle niveaus!
Op zondag worden de twee lussen van 3 KP’s (Naninne, Eghezée-Fernelmont en Vedrin) enkel afgewerkt door de wagens van BRC Div.1 en de Comet VHRS.
Wat de deelnemers betreft, zijn er, terwijl de sluiting van de inschrijvingen zeer dichtbij is, ongeveer zestig inschrijvingen in D1, ongeveer vijftien in D2, ongeveer dertig in VHRS en 35 in de Rally 4Passion. In BRC zou de strijd moeten gaan tussen de toppers in RC2: Maxime Potty (Citroën), Cédric Cherain (Hyundai), Adrian Fernémont (Citroën), Jos Verstappen (Skoda), Niels Reynvoet (Citroën), Vincent Verschueren (Citroën), Tom Boonen (Skoda) en, onder voorbehoud, Cédric de Cecco (Citroën). We zullen ook rekening moeten houden met de zeer spectaculaire Porsches GT3 van onder meer Kris Princen, Laurent Léonard en Romain Delhez. Ook het bekijken waard zijn de eerste manche van de Stellantis Cup en de Renault Clio Trophy.
Aan de VHRS-kant zullen er heel wat vaste klanten aanwezig zijn: Michael Bartholémy (Ford Escort), Yves Deflandre (Porsche), “Chavan” (Alfa Romeo GTV6) en zelfs Benoît Scheen (Ford Escort).
Bij de Rally4Passion zijn de twee Ford Escort Cosworth Gr.A’s de attracties, want ze worden bestuurd door Bruno Thiry en Grégoire Munster. We herinneren je eraan dat deze piloten in demo zullen rijden om het publiek te vermaken.
Geïnteresseerd? Tickets in voorverkoop (€ 32,50 voor alles die toegang geeft tot de shakedown en de proeven van zaterdag en zondag) zijn beschikbaar: ga naar de website van de Rallye de Wallonie, ga naar het Night & Day-platform en bestel je tickets. Deze kunnen vanaf donderdag 25 (7.30 – 18.30 uur) worden opgehaald bij de Piragri-tankstations in Ciney en Coutisse, maar ook in de tent, Place de Wallonie in Jambes, op donderdag tussen 16.00 en 21.00 uur, op vrijdag 27 (08.00 – 22.00 uur) en zaterdag 28 (19.00 – 22.00 uur).
Gisteren werd Club Superstage getroffen door het droeve nieuws dat Patrick Dumortier, amper 64 jaar oud, plots van ons heen is gegaan. Patrick was achter de schermen, en liefst ver van de spotlights, altijd een van de drijvende krachten van Club Superstage en de voorbije jaren was hij de wedstrijdleider van de Monteberg Rally. Tijdens de Ypres Rally was hij KP-verantwoordelijke op de shakedown in Nieuwkerke en op een andere proef, op tal van BRC en VAS-wedstrijden werkte hij als officieel tijdwaarnemer en vorig weekend ging Patrick nog helpen bij de TAC Rally. Dat er zoveel enthousiasme is bij de rijders voor de 52ste Bernard Degroote Monteberg Rally is enerzijds zeker mee zijn verdienste en anderzijds een mooi eerbetoon aan de jarenlange inzet van Patrick, die hard werkte voor een geslaagde editie op 5 mei aanstaande.
Wanneer we zien hoeveel inschrijvingen er al binnen zijn, dan mogen we nu al van een succes spreken. Met ruim 130 deelnemers die al bevestigd hebben en nog een 30-tal die zich aangemeld hebben, wordt het drummen om erbij te zijn. De organisatie raadt de deelnemers die nog niet betaald hebben, aan om dit snel te doen, want er zal voorrang gegeven worden aan de betaalde inschrijvingen.
Vandaag ontving de organisatie trouwens ook de inschrijving van Niels Reynvoet en Kris D’Alleine, na hun overwinning van afgelopen weekend in Tielt leiders in het Belgisch kampioenschap. Het verrassende nieuws is dat Niels Reynvoet niet met zijn Citroën C3 Rally2 zal rijden, maar met zijn nieuwe Skoda Fabia RS, die bijgestaan zal worden door PTR Racing. Niels bevestigde wel dat hij de Wallonie en Ieper met de Citroën zal rijden.
Stevige concurrentie voor Kurt Boone met zijn Ford Fiesta Rally2, de Nederlander Erik Moree met een Skoda Fabia R5, de Britten Richard Weatherley (Citroën C3 Rally2) en Richard Weaver (Ford Fiesta R5) en nog enkele tenoren die in de wachtrij staan.
Het belooft ook een erg boeiende strijd te worden in Historic, waar Pieter-Jan Maeyaert met zijn BMW M3 E30 van de partij is om de degens te kruisen met Paul Lietaer in zijn Opel Ascona 400 en Geert Lacour met de Porsche 911. En dan zijn er nog de talrijke Clio’s Rally3, waaronder het exemplaar van Xavier Dekeyser, die weerwerk krijgt van Jim Van den Heuvel, Willem Wouter Overbeek en Ben Van de Laar, die aan de start komen in het kader van de Nederlandse Clio Trophy.
Wie er nog bij wil zijn in de Bernard Degroote Monteberg Rally op zondag 5 mei in Poperinge moet zich haasten, al doet Club Superstage er alles aan om zoveel mogelijk deelnemers de kans te geven deel te nemen, al dank en hulde aan Patrick…
Vincent Verschueren en Mathieu Vynckier mogen tevreden terugblikken op de TAC Rally. Na een dag waarin ze heel wat vooruitgang boekten met de Citroën C3 Rally2 eindigden ze op een knappe tweede plaats.
Twee dagen voor de wedstrijd ontdekte Vincent Verschueren de Citroën pas voor het eerst in droog weer op de shakedown. “Het gevoel daar was meteen wel vrij OK“, vertelt de piloot van Team Godrive. “Ik heb heel wat verschillende zaken kunnen proberen met de afstellingen. Uiteindelijk hebben wel een goede basis gevonden waar we verder kunnen op werken.”
Zaterdagmorgen begonnen favorieten Niels Reynvoet en Cédric Cherain zoals verwacht furieus aan hun wedstrijd. Vincent en Mathieu nestelden zich meteen op de derde plek, al verliep de openingsronde niet helemaal vlekkeloos. “Ik had wat last met de remmen, wat me misschien een tiental seconden kostte”, vertelde de piloot van Team Godrive. “Ook onze bandenkeuze was niet echt optimaal. Uit ervaring weet ik dat je in Tielt meteen mee moet zijn vanaf het begin, want in de loop van de dag een gat van tien seconden dichtrijden is er bijna onmogelijk.”
Na de sortie van Cherain op de vierde proef klom het duo op naar de tweede plek, een positie die de rest van de dag niet meer in gevaar kwam. In de tweede wedstrijdhelft wist Vincent zich nog te tonen met vier besttijden. “Die tweede plaats is zeker leuk, maar het waren vooral de verschillen die me interesseerden. Het doel was om enkele toptijden te draaien en we hebben uiteindelijk vier van de twaalf besttijden kunnen rijden. Meestrijden voor de overwinning kwam misschien nog iets te vroeg. Daarvoor hangt het echt van de details af en daarvoor hebben we gewoon nog kilometers nodig.”
De eindbalans is in elk geval positief. “Ik denk wel dat we tevreden mogen zijn over ons weekend. We hebben terug veel progressie gemaakt en weer veel ontdekt over de wagen. Het was leuk om zo onze thuisrally te kunnen rijden. Ik wil zeker iedereen die ons kwam steunen en aanmoedigen nog eens bedanken”, besluit Vincent.
Team Godrive maakt zich nu op voor de Rallye de Wallonie, de volgende manche van het BK Divisie 1 op 27 en 28 april.
Afgelopen weekend vond in en rond Tielt de TAC Rally plaats. De TAC staat gekend voor zijn glad asfalt en wisselende grip, gecombineerd met smalle wegen en diepe grachten die het minste foutje afstraffen. De Mats M Cup deelnemers – die trouwens 1/4e van het totale startveld uitmaakten – hadden dus hun handen vol om de vele pk’s in bedwang te houden, te meer omdat veel diepe coupures vol modder lagen na het regenweer van de dagen voor de rally.
Mats Van Den Brand nam zoals verwacht de beste start: met een kanontijd op de eerste kp realiseerde hij een 8e tijd algemeen voor de Porsches en enkele Rally2 wagens. Mats besloot om van de Porsches van Gunther Monnens en Patrick Snijers zijn strijdmaatjes te maken en stond na een kwart wedstrijd op P9 algemeen gesandwicht tussen Monnens en Snijers. Maar op de eerste passage op de Poelberg werd de BMW in een lelijke coupure uit balans gebracht en schoven Mats en co Eddy in een veld. De wagen had amper schade, maar door de drassigheid van de ondergrond stond de wagen vast. Mats zou nog voor de fun herstarten in de laatste boucle en als laatste M Cup’er finishen.
Wouter Lievens erfde de leiding na de sortie van Mats. De zaakvoerder van Profix was uitstekend gestart en kwam na de eerste lus de service binnen met een bonus van 22 tellen op Kurt Braeckevelt en 34 eenheden op Philip Lommers. Kurt Braeckevelt – die voor de eerste lus foute banden had gekozen – wou tijdens de 2e boucle de aanval inzetten, maar kon dankzij de scratch op kp 5 en 6 slechts een drietal seconden van zijn achterstand afknabbelen. Op kp 7 zouden we echter weer een leiderswissel krijgen: Wouter Lievens begreep een nota van zijn co verkeerd en ging van de baan door een afsluiting met prikkeldraad. Het duurde een minuut eer Wouter weer op weg kon, zonder achterspoiler weliswaar… Kurt zag zijn kans schoon, duwde daarop nog door op kp 7 en kp 8 en bolde na nog 2 scratches de tweede service in met 36 seconden voorsprong op Thierry Cokelaere, die op zijn beurt maar op 11 seconden achterna werd gezeten door Philip Lommers.
Tijdens de laatste 4 proeven zou Kurt Braeckevelt zijn voorsprong consolideren. Vorig jaar debuteerde hij in Tielt met zijn nieuwe bolide en een seizoen later grijpt hij verdiend de overwinning in zijn thuisrally. Kurt was dan ook zeer opgetogen: “We wisten dat we de wagen hadden om mee te strijden voor de overwinning en ik verscheen zelf ook een pak frisser aan de start dan in de Haspengouw, we hadden dus enkel dat tikkeltje geluk nodig en dat was er vandaag.” Achter Kurt werd het nog spannend voor de ereplaatsen; Philip Lommers had voor de laatste lus het vertrouwen 100% teruggevonden en trok in de aanval. En dat loonde! Voor de allerlaatste proef bedroeg zijn achterstand op Wouter Lievens slechts 0,3 sec maar dankzij een scratch op de Poelberg pakte hij nog de laatste podiumplaats. Wouter Lievens zag zijn sterke start dus niet bekroond met een podiumplaats en zal zijn foutje dus wel beklaagd hebben. Thierry Cokelaere behield zijn 2e stek maar uiteindelijk zag hij Philip Lommers nog naderen tot op een 6-tal seconden. Minieme verschillen dus na bijna anderhalf uur tegen de klok!
Achter de kopgroep was Frederik Vandeloock de enige die enigszins aansluiting kon houden. Hij finishte met beperkte ervaring in Tielt na een sterke rally als 5e M Cup’er. Daar doet hij zeker een goede zaak mee voor het kampioenschap. Wim Muilwijk – die niet langer met de vertrouwde E46 rijdt maar wel met een 1 reeks – hield de eer van onze noorderburen hoog met een zesde stek en Steve Brown bewees met de 7e positie dat zijn 1 reeks (die trouwens te koop staat) een meer dan betrouwbare partner is om een goed resultaat te rijden in de M Cup. Dany Claesen eindigde een plaatsje hoger dan in de Haspengouw en E-J Masquelier overschreed de meet bij zijn debuut in Tielt als 9e. Eric Deprez en Frank Baert streden onderling voor de laatste plaats in de top 10 waarbij de eerste het haalde met amper 2,7 sec voorsprong, al moet dat resultaat wel in perspectief worden geplaatst nadat Frank Baert eerder al 3m30 straftijd had gekregen. Gregory Vanovertveldt en Cris Algoedt finishten finaal als 12e en 13e; Gregory had al een lekke band moeten wisselen op de proef en tijdens de 2e lus keerde hij ook vervroegd terug naar de service om dan te herstarten. Cris zag zijn wedstrijd vergald nadat hij zich met de rechter achterkant vastreed in een greppeltje (met enkele minuten verlies tot gevolg) en daarna brak ook nog de schokbreker die hij dankzij het team van Mats kon vervangen om zijn weg te vervolgen. Van alle starters moest enkel Jesse Monnens definitief de handdoek werpen met koppelingsproblemen. Hij heeft dus nog niet veel van zijn potentieel kunnen laten zien.
Voor het kampioenschap wordt het nu wel spannend: Kurt Braeckevelt neemt met zijn zege de leiding en telt 21 punten. Wouter Lievens en Frederik Vandeloock volgen hem op de voet met een ex aequo van 20 punten. Daarna volgen Mats Van Den Brand en Patrick Diels met respectievelijk 17 en 14 punten maar dit duo zou normaal gezien de Sezoensrally niet rijden, tenzij ze nog voor een onaangekondigde verrassing zorgen op de deelnemerslijst. Uiteraard moeten we dit puntentotaal nog onder voorbehoud plaatsen, want we houden voorlopig ook nog geen rekening met schrapresultaten. Op naar de Sezoensrally dus midden mei, waar onze deelnemers de maaskiezel zullen moeten trotseren…
