Zaterdag 9 april aanstaande wordt een belangrijke dag voor Slowly Sideways Belgium. Met de TAC Rally staat immers de eerste grote afspraak van het seizoen op de kalender van deze groepering voor mythische zielen.
Na een bezoek aan de historische Eifel Rally in Duitsland besloot Boudewijn Baertsoen, de voorzitter van de Tieltse Automobielclub, in 2008 zijn wedstrijd uit te breiden met een extra attractie. Met name de komst van enkele Gr B’s uit de Britse Slowly Sideways groep. Dit viel duidelijk in de smaak bij de fans langs de proeven en de Britten waren terug met enkele wagens van de partij in 2009. Op dat ogenblik zagen we ook Johnny Verthé, de eerste landgenoot, aan de start staan en wat daarna volgde is geschiedenis. Na een losse babbel waagden Boudewijn Baertsoen, Stefaan en Kirsten Brackx, Kristof Martens en Johnny Verthé eind 2009 hun kans en Slowly Sideways Belgium was geboren.
Wat is Slowly Sideways Belgium?
Slowly Sideways Belgium is een club voor eigenaars van authentieke ex-fabrieks rallywagens of waarheidsgetrouwe replica’s. Deze wagens dateren voornamelijk uit de jaren ’70 en ’80. Oudere wagens mogen natuurlijk ook, maar bij de recente auto’s is er een beperking opgelegd. Dit betekent dat auto’s vanaf bouwjaar 1986 authentieke Gr A fabriekswagens moeten zijn. Het is dus perfect mogelijk om met een WRC of een Ford Escort Cosworth deel te nemen.
Nieuw vanaf dit jaar is de National categorie. In deze klasse kan men deelnemen met een wagen of replica die vooral in België geschiedenis heeft geschreven. De Bastos Opel Ascona 400 van Guy Colsoul, de Belga Porsche 911 van Robert Droogmans, de Fiat 131 Abarth van Didi,… om enkele voorbeelden te geven. Wie zelf een wagen heeft die in aanmerking komt voor deelname en lid wil worden, mag altijd contact opnemen met onze secretaris stefaan.brackx@telenet.be .
Gezien deze wagens allemaal erg exclusief zijn wordt er erg zorgzaam met het materiaal omgesprongen, want wisselstukken zijn vaak moeilijk te vinden of onbetaalbaar. Daarom rijden de leden van Slowly Sideways Belgium naar eigen kunnen enkel demo-wedstrijden. Een scherpe chrono is niet van tel, enkel plezier beleven en de toeschouwers laten geniet van de parels uit vervlogen tijden. Slowly Sideways Belgium neemt jaarlijks deel aan een vijftal wedstrijden, waarbij er ook een delegatie mag starten in de prestigieuze Eifel Rally en de annex-demo-race van de WK Rally in Duitsland. Meer wedstrijden zijn mogelijk naargelang de uitnodigingen van andere organisaties.
TAC Rally 2011: Een ongezien internationaal plateau!
Precies één jaar na de eerste organisatie van Slowly Sideways Belgium is de TAC Rally opnieuw de eerste grote afspraak op de agenda. Het ledenaantal is boven de verwachtingen reeds meer dan verdubbeld, maar helaas zijn nog niet alle wagens klaar voor de eerste confrontatie. Maar het ontbreken van sommigen is ruimschoots gecompenseerd door de komst van een delegatie van de Britse en Duitse afdeling van Slowly Sideways, waardoor de inschrijvingslijst werd afgesloten op 30 wagens. De meest opvallende naam in dit bonte gezelschap is de bekende rallyfotograaf Reinhardt Klein, tevens de oprichter van Slowly Sideways. De Duitser komt de gladde West-Vlaamse wegen inspecteren met zijn mooie replica van de fabrieks Metro 6R4. Andere blikvangers zijn oa. een ex-Sainz Ford Focus WRC, een ex-Nicolas Peugeot 205 T16 Gr B, een ex-fabrieks Ford RS 200 Gr B, een ex-fabrieks Safari Rally Lancia 037,… maar ook de andere wagens zijn tot in de puntjes afgewerkt natuurlijk. Met trots kunnen we stellen dat er van de 19 gr B’s die ooit werden ingezet, straks 10 verschillend types aan de start komen in Tielt. Ook bij de Gr 4 auto’s wordt goed gescoord met toonaangevende wagens als de Opel Kadett Gte, Triumph TR7, Ford Escort MK2 of Lancia Stratos. Samengevat een niet te missen gezelschap.
De Slowly Sideways wagens rijden vanaf Kp5 tussen de 000 en de 00. Dit betekent dat de eerste wagen zo’n 30 minuten voor de eerste wagen van de nationale wagens voorbijkomt. De servicezone van de Slowly Sideways bevindt zich naast het voetbalveld voor de belastingskantoren in Tielt (Sportlaan). Voorafgaand aan dit spektakel kan u op vrijdag 8 april reeds de sfeer komen opsnuiven in de Europahallen te Tielt tijdens de technische keuring. De wagens van Slowly Sideways schuiven aan vanaf 19u met een presentatie over hun geschiedenis op het startpodium.
Startnummers :
- Slo 1 Johnny Verthe (Lancia Stratos) (Alitalia – Sandro Munari)
- Slo 2 Jim Avis (GB) (Ford Focus WRC 2001) (Movistar, originele ex-Carlos Sainz)
- Slo 3 John Marwood (GB) MG Metro 6R4) (Export 33 – Didier Auriol)
- Slo 4 Nigel Mummery (GB) (Ford RS200) (origineel Ford Team)
- Slo 5 Dave Kedward (GB) (Lancia 037) (Martini, Safari Rally 1985 – originele ex-Vic Preston)
- Slo 6 Philippe Olzyck (CAN) (Peugeot 205 T16) (Sarlat Rally 1983, originele ex-Jean-Pierre Nicolas)
- Slo 7 Jules Notermans (NL) (DAF 555 Coupé) (Jean Lois Haxhe-Christian Delferrier, 1970 Tulpen Rallye)
- Slo 8 Peter Tack (Opel Kadett GT/E) (Opel Euro Handlër Walter Rohl – 24u Van Ieper 1976)
- Slo 9 Donald Verhaeghe (Triumph TR7 V8) (Tony Pond)
- Slo 10 Mathias Colman (Citroën Visa 1000 Pistes) (Total, Jean-Claude Andruet)
- Slo 11 Gary Midwinter (GB) (Audi Quattro S1 E2) (San Remo Rallye 1985 – Walter Röhl)
- Slo 12 Reinhardt Klein (D) (MG Metro 6R4) (Computervision)
- Slo 13 Peter Arndt (D) (Lancia Delta Integrale) (Martini – Portugal Rallye 1988)
- Slo 14 Rolf Kirst (D) (Mercedes 280E) (Monte-Carlo Rally 1980 – Holger Bohne)
- Slo 15 Friedhelm Pinnen (D) (Talbot Subeam Lotus) (RAC Rally 1982 – Stig Blomqvist)
- Slo 16 Peter Schlömer (D) (Talbot Sunbeam Lotus) (Tour De Corse 1981 – Henri Toivonen)
- Slo 17 René Henckens (Peugeot 104ZS) (Jean-Claude Lefebvre – Jean Todt, Tour De Corse 1977)
- Slo 18 Jean-Marie Ghesquiére (Ford Escort MK2) (Kinley, 24u Van Ieper 1978 – Gilbert Stapelaere)
- Slo 19 Patrick Graindor (Triumph TR7 V8) (RAC Rally 1977 – Tony Pond)
- Slo 20 Cederic Vandeburie (Audi Sport Quattro) (Monte Carlo Rally 1985 – Walter Röhl)
- Slo 21 Joop Schouten (NL) (MG Metro 6R4) (Export 33 – Didier Auriol)
- Slo 22 Tony Walker (GB) (Nissan 240 RS) (Marlboro, originele ex-Bill Blydenstein)
- Slo 23 Tim Bendle (GB) (Lada VFTS) (Rally Of New Zealand 1985, originele ex-Stasys Brundza)
- Slo 24 Joseph Toussaint (Opel Kadett GT/E) (Tour de Corse 1976 – Henri Greder)
- Slo 25 Freddy Malysse (Renault R5 Maxi Turbo) (Carlos Sainz)
- Slo 26 Georges Embo (Lancia Stratos) (Martini – Yves Loubet)
- Slo 27 Rik Vancayseele (Triumph TR7 16v) (Circuit Of Ireland 1978 – Tony Pond)
- Slo 28 Serge Daels (Toyota Celica TA22) (RAC Rally 1977 – Hannu Mikkola)
- Slo 29 Wim Malysse (Renault 5 Alpine) (Paul Rouby)
- Slo 30 Roland Rosseel (Ford Escort MK2) (Rothmans – Bjorn Waldegaard)
