Jacky Vanhove – Jeannick Breyne (Opel Ascona A)
Jeannick: “Na 25 deelnames bij de moderne wagens nam ik voor de tweede maal deel aan de Ypres Historic Rally in de kleuren van het SMS Team, samen met Jackie Vanhove . Na wat problemen met een sputterende motor en zonder 5 de versnelling , zijn we in 2010 toch nog 11 de algemeen geëindigd. We hebben ons zeer goed voorbereid voor de editie 2011.
Vanaf de eerste Kp hadden we een goed ritme , zodat we na Kp 2 18de algemeen stonden. Zeker een goede plaats om dag twee van de rally te starten. We reden onze eigen wedstrijd zonder naar de tijden te kijken van andere deelnemers. Ik vond het een strak tempo zonder veel risico ‘s. Het is niet te geloven hoe Jackie het allemaal klaart, als men weet dat hij maar 1 wedstrijd per jaar rijdt. Voor mij is het een prachtpiloot die goed luistert naar zijn copiloot. Goed luisteren is een voldoening voor een navigator. We hebben een foutloze rally gereden en ik heb me goed geamuseerd .We eindigden de rally op een 9 de plaats. Dat is het resultaat van met de kop te rijden.
De wagen deed het perfect . Twee banden vervangen, benzine bijtanken en wat motorolie bijkappen was ook het enige wat onze service mannen moesten doen. Toch wil ik de servicemensen van het SMS Team bedanken, alsook The Boss van het Team ( Stephen Vankemmel ). Ook bedank ik Jackie voor het prachtige Rally weekend. Op naar de jubileum editie ( 20 jaar Ypres Historic rally 2012 ).”
Pech als rode draad door het seizoen van Geert Glorieux.
We hadden besloten om deel te nemen aan de shakedown om toch nog eens de BMW aan een test te onderwerpen. De ganse week nog alles op punt gezet, o.a nieuwe aandrijfassen gemonteerd (zeker spelen). Alles klaar om 15u 30. Je gelooft het niet, maar de BMW wil absoluut niet starten. Na een vlugge diagnose bleek dat de hoofdschakelaar het begeven had. Nog nooit probleem mee gehad, maar ja je hebt zo van die periodes dat niets gaat zoals het moet. Geen paniek, serviceman Bo heeft dat opgelost om naar Boezinge te kunnen vertrekken. De shakedown verliep vlot en iedereen hoopte dat dit op vrijdag en zaterdag zo zou blijven.
Vrijdag 24 juni, op naar DE RALLY van het jaar. Door de onzekerheid betreffende de weersomstandigheden werden nog wat banden “en plus” meegenomen. Het ganse team was juist voor de start nog eens samen gaan zitten en er werd beslist dat een strak tempo zou worden aangehouden zonder te forceren, want de ervaring leert dat het een afvalkoers zou zijn. Met een goed tempo, verzorgde concentratie en welwillige mechaniek moet een mooie plaats mogelijk zijn.
Start eerste KP – Mesen: 9de tijd op 24 sec van Tuur. Dit met een rijstijl zoals afgesproken: vlot maar niet forceren. Goed begin.
Tweede Kp – Boezinge : een 6de tijd op 6 sec van Tuur.
Dag 1 afgesloten op een 7de plaats algemeen. Beter dan vooropgesteld maar goed bezig. Zou het dan toch een keer lukken?
Tweede dag , KP 1 – Proven. 14de tijd en berichtje van Geert naar het service dat de motor warm loopt. Oei, daar begint het alweer. Geert kreeg de raad zijn motor wat te sparen, zodat bij de volgende service het euvel kan opgespoord worden.
Nog 3 KP’s afgewerkt met steeds de temperatuur die gevaarlijk hoog opliep. Eindelijk service. De crew vond niet direct heel duidelijk aanwijzingen dat de koppakking lekte en slaagde erin om het koelsysteem te laten circuleren. Toch nog eens proberen, maar de motor niet kapot rijden.
Geert reed nog 1 kp en toen werd beslist om uit de rally te stappen. Het was te riskant. De watertemperatuur bleef te hoog en de kans op motorschade kan het team zich niet permitteren. Jammer, maar dat is rallysport. Het is heel frustrerend als een team van 7 leden alles in het werk stelt om zo goed mogelijk elke keer aan de start te komen en de pechduivel roet in het eten gooit. Kop niet laten hangen is de boodschap. Ooit keert het tij. Door het wegvallen van Oudenburg wordt de volgende rally Staden op 15 aug. Duimen maar.
Quattro time met Filip Cailliau en Kris D’Alleine
Wat een verschijning die Audi Coupe Quattro! Reeds op de shakedown was het duidelijk wat een prachtige bolide onze servicecrew had klaargestoomd. Nu aan ons om dit SMS-verhaal tot een goed einde te brengen en dit deden we ook….
Na een ietwat stroef begin op KP1 Mesen Sauvegarde zat het ritme wel direct goed op KP2 Boezinge, wat ons een voorlopige 6de plaats algemeen opleverde na de vrijdag.
Zaterdag werd die positieve lijn doorgetrokken om halfweg reeds op de 3de plaats te staan en zicht op een podium. Na een slotoffensief met 2de tijd op KP10 Proven-Vleteren – een “scratch” op KP 11 Watou en een 2de tijd (reeds volledig donker) op KP 12 Heuvelland was de ontlading zeer groot toen we plaats twee op het podium mochten betreden. Zeker als je weet dat de wagen een vijftal weken terug nog aan het “spit” bengelde. De QRS-champagne was dan ook oververdiend !!!
Nog een grote MERCI voor de inzet en motivatie van gans de crew ( Fillip, Francois, Lander, Jan, August, … ) – SMS ( “Big Boss” Stephen, Mark, Jos,…) – sponsors ( Top Motors, Maes & Zoon, Las Vegas, Markey,…) – supporters.
Jan Wydooghe – Dieter Denys (Porsche 911 SC)
Jan: “Na een geslaagde shakedown op woensdag startten we vrijdag vol vertrouwen voor 3 klassementsproeven. Onze doelstelling was om in de eerste plaats te finishen, maar toch probeerden we een strak tempo aan te houden. Onze nieuwe (en vooral kortere) versnellingsbak bleek een goede verbetering.
Zaterdag konden we vertrekken in 25ste stelling. We zaten op koers… De eerste kp’s van de zaterdag lagen er na de regenbuien verraderlijk bij, maar de 911 bleef op de baan. De wagen liep als een Zwitsers uurwerk en piloot en copiloot zaten nog fris. Op kp Hollebeke merkten we bij het remmen een schrapend geluid. Op de service in Boezinge bleek een achterste remschijf gebarsten. Dit euvel werd door de gemotiveerde mannen van het De Keyser service-team vakkundig hersteld. Finaal legden we beslag op de 19de plaats algemeen en 8ste Belg, waarmee we zeker tevreden kunnen zijn. 4 op de 5 wagens van het De Keyser-team haalden de finish!”
CRE Group met drie wagens aan de start
Na een tijdje achtervolgd te zijn door pech werd voor Ieper alles op alles gezet. Vermits we geen enkel risico wilden nemen werd alles zorgvuldig voorbereid, getest en nagezien. Met een zekere overtuiging, maar ook met de nodige zenuwen kwamen we met 3 wagens aan de start: De Teng Tools Escorts van Ferdi Perneel – Filip Collez (Warrior) & Kurt Olivier – Fieuw Tom (Pinto) en de Demafix Escort van Mark Devrome – Claudio Pattyn.
Zoals afgelopen jaren reeds het geval was, was het nu ook weer een afvalrace, zowel bij de FIA’s als bij de Nationale. Ferdi Perneel startte met ambitie en werd ook getipt bij de outsiders, terwijl Kurt Olivier en Marc Devrome met de nodige marge het eindpodium als voornaamste doel hadden.
Op vrijdag liep alles naar wens en tijdens de service werd alles nog eens gecontroleerd, zodat we zonder zorgen de zaterdag konden starten voor 10 proeven.
Na de regenbuien van zaterdagmorgen werd het parcours nog iets moeilijker, want de IRC’s en de FIA’s gooiden modder op de weg. Naarmate de wedstrijd vorderde, stonden meer en meer wagens aan de kant die zich lieten vangen door één van de vele valstrikken in Ieper of te maken kregen met pech.
Perneel voelde zich in zijn sas in deze moeilijke omstandigheden, want de Warrior kwam op de lange kp’s soms zelfs piepen in de top 3. Olivier draaide constante tijden net buiten de top 10 en kwam beetje per beetje oprukken in het klassement, terwijl Devrome de wagen en de rally verder leerde kennen, want het was Marc zijn eerste deelname! Onverwacht toch pech voor Marc Devrome, want in de voorlaatste ronde begaf de veer van de drukgroep het en Marc moest aan de kant met een defecte koppeling.
Ferdi Perneel behaalde de eindmeet als 6de algemeen en eerste D3, terwijl Kurt Olivier als 13de eindigde en tweede D3.
Kurt Olivier kan zo met het nodige vertrouwen proberen nog zoveel mogelijk VAS wedstrijden te rijden dit jaar, terwijl Ferdi Perneel zonder fout nog zeker één keer aan de start komt in een manche van het Belgisch Kampioenschap. Voor Marc Devrome staat naast Hemicuda zeker nog wel wat op het programma, maar dit wordt later bekeken.
Johan Dekens tevreden met klassewinst.
Net zoals alle andere wedstrijden van het BK historic was ook deze 5de manche, de Ypres Historic Rally, volledig nieuw voor Johan Dekens. Er werd richting Ieper vertrokken met de hoop om toch bij de eerste 10 wagens te eindigen.
“Tijdens de verkenningen werd al snel duidelijk dat het niet makkelijk zou zijn, een heel technisch en zwaar parcours, zowel voor mens en machine, iets waarvoor op voorhand al verwittigd werd.
Vrijdagavond werd de start gegeven met 2 KP’s op het programma. Bij de start van KP 1 Mesen-Sauvegarde werd al meteen duidelijk dat het niet makkelijk zou zijn … De omschakeling van Michelin banden naar Kumho zat er misschien voor iets tussen, maar ook het technische parcours was niet eenvoudig. KP 2 Boezinge ging dan weer een stuk beter, wat vrijdagavond een 11de plaats algemeen opleverde.
Zaterdagmiddag werd de start gegeven voor de resterende 10 KP’s. Meteen bleek op KP 3 Proven-Vleteren dat we moeilijk in het ritme konden geraken. Het duurde tot KP 7 Lille-Eurométropole vooraleer het ritme erin begon te komen. Vanaf dan ging het vlot, met zelfs een 2de tijd op KP 8. Vanaf KP 10 begon het een beetje donker te worden, maar bij de laatste KP was het volledig donker. Ook daar draaiden we nog een mooie 5de tijd met slechts enkele seconden verlies ten opzichte van onze passage op die KP in de namiddag. We moeten uiteraard Lieven Denys bedanken om heel sportief aan de kant te gaan om ons te laten passeren!
We kunnen tevreden terug kijken naar de Ypres Historic Rally 2011 met een 7de plaats algemeen en een 1ste plaats in de klasse C. De Porsche heeft van het begin tot het einde perfect gereden. Er is geen sleutelwerk aan te pas gekomen, de service was beperkt tot alles controleren, ruiten proper maken, tanken en terug vertrekken!
Uiteraard willen we toch iedereen bedanken die mee heeft geholpen om deze wedstrijd tot een goed einde te brengen en uiteraard ook onze hoofdsponsor “State of Art Menswear” en alle andere partners,” besluit Johan Dekens.
Dubbele opgave voor MAS Racing Team
De Ypres Historic Rally, powered by ConXion moest een feest worden voor het MAS Racing Team dat met 2 wagens naar Boezinge afzakte. Patrick Mylleville en co Jens Maes bestuurden de ex-Barbier Porsche 911, terwijl Stefaan Prinzie en zijn copilote Sharon Vermeulen de Ford Escort MK2 BDA huurden.
Helaas begon de wedstrijd in mineur met een schuiver van Patrick Mylleville op de shakedown.
“We kwamen in een vlotte remzone zonder remmen te zitten en gingen van de baan. Er was een remklauw afgebroken en dat leverde ons heel wat schade aan mechaniek en de carrosserie op,” vertelt Patrick Mylleville.
“De servicecrew zette alles op alles om de Porsche terug rijvaardig te maken op korte tijd. Het demonteren begon woensdagavond rond 22 uur en tegen de morgen was deze al recht getrokken en wisten we welke stukken we nodig hadden. Na heel wat heen en weer gebeld te hebben met behulp van Hendrik Raes vonden we de nodige stukken en kon het opbouwen beginnen. Het was dan al donderdag 16 uur.
We moesten op vrijdagmorgen om 10u30 op de keuring zijn, maar tegen 8 uur draaide de motor. Het team heeft de ganse nacht doorgewerkt, maar klaar was die. Daarom een hele grote bedanking aan Dirk Vermeulen en zijn mannen.
Op vrijdag konden we van start gaan , maar rond 17 uur na een laatste test begaven de remmen terug na een laatste test en stonden we daar enorme ontgoocheld. Maar niet getreurd, de mannen van Tuthill konden één kant repareren met een remklauw en een schijf van hen. Gevolg veel teveel remdruk aan één kant en zo konden we niet starten.”
Voor de tweede wagen werd het evenmin een succes wegens een opgeblazen motor. Op het ogenblik van opgave reed Stefaan Prinzie net buiten de top 5. Het Mas Racing Team zal nu een nieuwe motor later inbouwen in de Escort en zullen deze wellicht inrijden tijdens de Omloop Van Vlaanderen.
