Chris Van Woensel uitgeschakeld door kapotte schokdemper
Chris Van Woensel en Justine Demeestere waren vastbesloten om het BFO-BRC 2012 met een glansprestatie af te sluiten. Maar mechanische pech sloeg die droom op kp4 aan diggelen en beëindigde vroegtijdig hun deelname in Hoei.
De Condroz Rally begon voor Chris Van Woensel uitstekend met een vierde tijd op de openingsproef. De volgende twee proeven in Lavoir en Wanze lagen er een stuk vettiger en gladder bij, wat in de kaart speelde van de 4×4 wagens. Mede door een erg warm moment op kp2 en een gebrek aan grip, was de Heli BMW 130i na de eerste halve lus teruggezakt naar een elfde plaats achter 7 WRC’s, 1 S2000 en de gr N toppers Martin en Cherain.
Het CVW Rallysport team monteerde zachtere banden voor de volgende halve lus en Chris kreeg in Engis-Nandrin meer vertrouwen in zijn BMW. Maar dit werd niet bevestigd met een scherpe chrono … “Net voor de finish is de schokdemper rechtsachter gewoon doormidden gebroken. Het wiel stak daardoor helemaal in de kas,” vertelt Chris Van Woensel.
Met nog twee proeven te rijden was het voor de BMW-piloot onmogelijk om het servicepark te bereiken en zo eindigde de deelname van Chris en Justine na vier proeven.
Even werd nog overwogen om met SupeRally een herstart aan te vragen op zondag, maar die optie werd al snel verworpen.
“Omdat we slechts 4 van de 12 proeven konden rijden, zouden we zondag met 40 minuten straftijd moeten vertrekken. Een goed resultaat was uitgesloten, waardoor verder rijden zinloos was. We zijn bovendien een team met beperkt budget en i.p.v. onnodige kosten te maken concentreren we ons liever op 2013.”
Ondanks deze tegenvaller blikt Chris Van Woensel met een goed gevoel terug op het BFO-BRC 2012. “We hebben een mooi seizoen gehad. Over 7 Belgische en 1 Nederlandse wedstrijd moesten we slechts eenmaal opgeven. Bovendien is een gebroken schokdemper echt een zeldzaamheid, maar het team heeft de breuk reeds bestudeerd en het kan opgelost worden.”
Chris en Justine wensen nog al hun partners, de servicecrew en het voltallige CVW Rallysport team te bedanken voor hun steun, want zonder hen zou dit niet mogelijk zijn! Volgende afspraak in 2013!
Ophanging maakt een voortijdig einde aan de Condroz voor G & A Racing.
Guino Kenis vertrok donderdagmiddag naar Huy met maar één doel, meer ervaring opdoen in de Condroz rally en zondagmiddag over het finishpodium rijden. Het weekend voor de Condroz rally waren navigator Filip Goddé en Guino op de zaterdag en zondag aan het verkennen om de notes van 2011 te wijzigen en aan te passen naar die van dit jaar.
Hoe dichter het rallyweekend van de Condroz naderde, hoe slechter de weersverwachtingen werden en konden de equipes en de toeschouwers zich gaan voorbereiden op een ‘ouderwetse’ Condroz rally, de regen kwam met de bakken omlaag op de vrijdag en ook de zaterdagmorgen bleef niet droog. Het werd een Condroz rally met veel wind, regen en de condities op de proeven werden door de groeiende modderpoelen ook met de minuut slechter. Ondanks het slechte weer wisten toch veel toeschouwers de proeven te vinden en verschillende equipes hebben daar op de zaterdag veelvuldig gebruik van moeten maken.
Guino en Filip vertrokken naar de start van de 1e klassementsproef met regenbanden zoals eigenlijk het gehele veld. Net voor de start van de proef begon het te regenen en je zag dat nog velen het rustig aan deden en niet meteen de limiet opzochten. Ook Guino en Filip deden het rustig aan en kwamen als 33e over de finish terwijl hun directe concurrent Henri Schmelcher met de Porsche GT3 binnen kwam op plek 72. Guino had zich voorgenomen om maar één rijder in de gaten te houden en dat was Chris van Woensel met de BMW 130i die meteen een 4e tijd draaide, hij wist van te voren ook dat Chris een maatje te groot was.
De eerst boucle werd afgereden zonder veel risico’s te nemen en met een vertrouwd en goed gevoel ging het richting service waar de mannen van G & A Racing alleen maar het noodzakelijke aan de BMW hoefde te doen. Daarna ging het richting de tweede boucle waar Guino en Filip constant top 20 tijden draaiden en zijn directe concurrent Schmelcher achter in het veld rond reed. Na de 4e proef moest Guino ook ontdekken dat zijn ‘mikpunt’ en grote vriend Chris van Woensel de rally had verlaten, Chris had namelijk een kleine off gehad en zijn BMW zo beschadigt, ophanging was geheel afgebroken, wat een vroegtijdige exit betekende.
Voor de equipe Kenis / Goddé zag het er dus al naar 4 proeven goed uit en was het de taak aan Guino en Filip om de dag door te komen en dan aan de Zondag te beginnen. Ze reden constante tijden en namen niet al te veel risico’s en dat resulteerde erin dat ze op plek 23 stonden toen ze voor de 2e keer naar het service gingen. De BMW liep goed en de mannen van G & A Racing hoefde alleen maar de banden te controleren en de wagen wat kilootjes lichter maken door er de modder vanaf te halen, Guino gaf ook opdracht om alvast de lampenbar te monteren.
De 7e proef werd zonder problemen gereden en toen gingen ze naar Lavoir, aan deze proef zullen zal de equipe niet met plezier terugdenken.
De eerste off kwam bij het inhalen van Cherain die met een lekke band over de proef reed. Guino ging hem voorbij, maar bij de volgende bocht naar rechts ‘verslikte’ Guino zich totaal zodat zij rechtdoor gingen het weiland en de modder in. Door het gas erop te houden wist Guino de BMW toch nog uit het weiland te krijgen en kon hij zijn weg vervolgen.
Echter niet voor lang, een paar kilometer verder kwamen Filip en Guino veel te snel aan bij een bochtencombinatie en het gevolg was blokkerende voorremmen, de BMW ging over het greppeltje het weiland in en stond direct vast in de modder. Door hulp van de vele toeschouwers die “gelukkig” op dat punt stonden kwamen ze na verloop van tijd toch weer terug op het parkoers en werd de weg weer vervolgd.
Al vlug kwam Guino erachter dat de BMW ergens schade had opgelopen en zo kwamen ze dus op plek 140 over de finish van de proef. Op proef Wanze werd weer de 26e tijd gereden waarna het weer richting service ging, maar de BMW liep niet meer zoals het moest zijn en tijdens de service werd er besloten om de laatste 3 proeven toch nog te rijden.
Proef 10 werd gecancelled vanwege een paar incidenten en zo ging het naar proef 11. Op 100 meter voor de finish brak links achter de ophanging, toch kwam het team als 21e over de finish. Dit betekende wel meteen het einde van de Condroz Rally voor equipe Kenis / Goddé en de mannen van G & A Racing. De service werd opgeruimd en de BMW Z4 werd ingeladen
Dan willen Guino Kenis en Filip Goddé via dit persbericht ook nog eens de toeschouwers bedanken die hebben geholpen om de BMW weer terug op de baan te krijgen op KP8 Lavoir…
Volgende rally voor het g & A Racing is de RAC Rally in Engeland waar equipe Kenis /Goddé zal starten met de BMW 2002 uit 1969.
Bob de Jong: “Missie volbracht”
De Condroz Rallye 2012 stond in het teken van regen, blubber en spekgladde wegen. Een van de deelnemers die afgelopen weekend aan de start van het evenement stond was Bob de Jong. Hij hield zijn hoofd cool tijdens zijn tweede wedstrijd in België en volbracht zijn missie: finishen. Samen met navigatrice Annemieke Hulzebos loodste hij zijn Mitsubishi Lancer WRC naar de zesde positie algemeen. De equipe kijkt terug op een mooi evenement en een fijne afsluiting van het seizoen.
Van 2 tot en met 4 november stond rondom Huy de Condroz Rallye op de kalender. De jonge Bob de Jong besloot de afsluiter van het Nederlands kampioenschap in hetzelfde weekend – de Euregio Rally – over te slaan en naar België af te reizen. “Ik maakte me geen illusies over een podiumpositie, maar wilde graag de finish halen en zoveel mogelijk ervaring opdoen. De Condroz Rallye is de moeilijkste wedstrijd van België en de slechte weersomstandigheden gaven daar een extra dimensie aan.” Ondanks zijn behoedzame aanpak had de equipe tijdens de shakedown op vrijdag toch nog even een warm momentje. “De eerste run deden we het rustig aan om te kijken hoe glad alles was geworden. De tweede run maakten we iets meer tempo. Hoewel ik nog steeds maar op 80% reed, werd ik toch verrast in een lange rechterbocht. De auto begon te glijden. Ik corrigeerde meteen, maar er gebeurde weinig. We gleden langzaam zijwaarts een slootje in. We probeerden er nog zelf uit te komen, maar dat lukte niet. Een pick-up heeft ons eruit getrokken. Gelukkig was alleen de voorbumper beschadigd, maar dat heb je al gauw met dat materiaal. We waren in ieder geval gewaarschuwd en reden meteen naar de service om andere banden te monteren. Dat ging een stuk beter,“ lacht De Jong.
Zaterdagochtend om acht uur ging de wedstrijd van start met 12 klassementsproeven. Hulzebos blikt terug: “Ongelooflijk hoe uitgereden en spiegelglad alles al was. We hebben het de eerste proeven echt rustig aan gedaan. Op elke proef was ik bezig waarschuwingen te noteren. Gaandeweg kwam het tempo er steeds meer in. Bob heeft een zeer goede wagenbeheersing. Hier en daar hadden we wel wat slippertjes, maar daar hadden alle deelnemers mee te kampen.” De dag verliep probleemloos en de equipe was volop aan het genieten. De Jong: “Die rondjes om de kerk door de dorpen zijn echt heel bijzonder. Heel apart om snoeihard over smalle weggetjes door dorpen te denderen. Verder was het echt overal spekglad.” De laatste proef zorgde nog voor wat onrust. Hulzebos: “We kregen de melding er te weinig luchtdruk opgebouwd werd. Dat hebben we nodig voor het schakelen en het center diff. Ook konden we de handrem niet meer gebruiken. Even later kreeg Bob een plens vloeistof over zijn voet. Hij vermoedde meteen dat het van het potje met remolie kwam, dat geeft natuurlijk een ongemakkelijk gevoel op de proef.” Het serviceteam wist het euvel gelukkig te herstellen.
Zondag stonden de resterende tien proeven op het programma. De aftrap was een kort proefje met ups en downs door een dorpje. “Het lijkt relaxt om mee te beginnen, maar het was een ongelooflijk technisch proefje. Snel wakker worden dus.” Zonder problemen werden ook de overige proeven afgewerkt. “De snelheid ging steeds wat verder omhoog. Zaterdag zaten we echt op afstand van de toppers, zondag zaten we er netjes bij. We keken als referentie naar Jonas Langenakens en wisten op zondag wat snellere tijden te rijden. We stonden stabiel op een zevende positie. Helaas moest Jonas zijn Subaru na de flying finish van de laatste proef aan de kant parkeren, waardoor we een positie opschoven. Hoe dan ook zijn we hier gekomen met maar een missie: finishen. We zijn enorm blij dat we ons doel hebben behaald en we hebben echt enorm genoten van de gevarieerde proeven. Alles zit erin. Zeer technisch, snel, glad, goede en slechte wegen, topjes, dorpjes. Absoluut spectaculair. Dit smaakt naar meer,” aldus De Jong.
Volgend seizoen bemant Kees Hagman de navigatorstoel weer. “Kees had in mei zijn rug gebroken, maar is inmiddels al goed hersteld. Hij traint om zijn rug sterker te maken en zal in 2013 weer naast mij plaatsnemen. We beraden ons nog op de kalender voor het nieuwe jaar,” besluit Bob.
Bernd Casier eindelijk beloond.
Bernd Casier heeft eindelijk de Rallye du Condroz gewonnen. Samen met Pieter Vyncke ging hij op zaterdag ijzersterk van start. Op een uiterst gladdig en vettig parcours tekenden zij voor alle besttijden op de eerste wedstrijddag.
“We hadden besloten om een goed tempo te rijden op de eerste wedstrijddag”, vertelt Pieter. “Maar reeds vanaf de eerste meter lag het tempo zeer hoog en was het niet eenvoudig om alle valstrikken te ontwijken. Het was echt niet gemakkelijk om de ideale cocktail te vinden tussen snelheid en zekerheid.”
De eerste dag werd afgesloten met een voorsprong van 58 seconden. Op zich een comfortabele voorsprong, maar toch diende er niet te kwistig mee omgesprongen te worden.
De tweede dag startte met een kleine schuiver, waardoor er enkele seconden verloren te werden. Op de tweede klassementsproef stelde Bernd echter orde op zaken en nam hij een handvol seconden terug. Op de derde begonnen er zich echter donkere wolken boven de Ford Focus WRC te plaatsen. Er waren trillingen in de wagen en deze werden iedere proef erger en erger.
“Tijdens de service na de eerste vijf proeven, zakte de moed echt in mijn schoenen”, wist Bernd ons te vertellen. “Er was een probleem met de wagen en de nodige wisselstukken waren niet aanwezig, dus dienden de mensen van NCRS te improviseren. Het lukte hen echter wonderwel om de wagen weer wedstrijdklaar te maken en zo konden we toch vertrekken voor de laatste vijf proeven. We wisten echter dat we de wagen zoveel mogelijk dienden te sparen en kruisten de vingers dat de Focus stand ging houden tot op het einde.”
Tijdens de laatste lus was het dus bang afwachten of de wagen het zou houden.
“Gelukkig voor ons hield de wagen stand”, vertelde Bernd opgelucht. “Ik wens de mensen van NCRS bedanken voor het goede werk dat ze geleverd hebben. Tevens wens ik Patrick proficiat met zijn tweede plaats, op geen enkel moment heeft hij het ons gemakkelijk gemaakt. Maar ik ben vooral heel blij en opgelucht dat het eindelijk gelukt is om deze mooie rally te winnen.”
Vincent Verschueren schittert in de Condroz
Al vele jaren wordt het Belgisch rallykampioenschap begin november afgesloten met een klassieker, de Condroz Rally in Hoei. Dit jaar zorgden de weergoden voor een ‘echte’ Condroz, want de aanhoudende regen zorgde voor extreem verraderlijke wegen, bedekt met een laag modder en afgevallen bladeren.
Met een tiental World Rally Cars aan de start, pakte de 39ste editie van de Condroz Rally uit met een imposant startveld. Maar, de grote kanonnen werd het vuur aan de schenen gelegd door Vincent Verschueren in de Volkswagen Polo Super 2000 van GoDrive. Na de eerste dag van 12 klassementsproeven volgde Verschueren op een veelbelovende en onverhoopte zesde plaats.
“Dit is mijn lievelingsparcours. Heel moeilijke omstandigheden schrikken me niet af. Ik behaalde in de Condroz mijn eerste overwinning en mijn eerste titel, beiden in Historic met de Opel Ascona. Dit is mijn eerste deelname met een moderne wagen. We gaan absoluut voluit, want de titel in de categorie voor Super 2000’s is al binnen. We hebben vandaag wel een halve minuut verloren door een lekke band op het onverhard van de proef in Lavoir. En zelf was ik niet helemaal in mijn sas op de laatste drie chronoritten van de dag,” vertelde Vincent Verschueren zaterdagavond.
Zondag stonden nog 10 klassementsproeven op het menu. Met een achterstand van 7″ op Jonas Langenakens, opende de VW-piloot de achtervolging. Alleen moest hij het met zijn atmosferische tweeliter, goed voor een top van zowat 170 km/h, opnemen tegen de veel krachtigere Impreza WRC van Langenakens… Een uitdaging die Verschueren overtuigend tot een goed einde bracht. Met een vijfde plaats, als eerste niet-WRC piloot, maakte de piloot uit Zingem opnieuw indruk. Dat had de jury van de BFO Award ook gezien, want zij beloonden de mooie prestatie van Vincent Verschueren met de BFO Award!
“We bleven aanvallen, want ik had gewoon het volste vertrouwen in de wagen. De Polo heeft een fantastisch chassis en die kwaliteiten komen het best tot uiting in moeilijke omstandigheden, want op een droog wegdek komen we gewoon pk’s tekort tegenover de WRC’s. Het had best wat vaker mogen regenen dit seizoen,” lachte Vincent Verschueren, die in de eindstand van het BFO Belgian Rally Championship op de derde plaats eindigt achter Pieter Tsjoen en Patrick Snijers, natuurlijk twee concurrenten met WRC’s.
Snijers – Gitsels na sterke prestatie tevreden met tweede plaats.
Patrick Snijers had maar wat graag voor een tiende keer op het hoogste schavotje gestaan in de Condroz rally maar samen met corijder Johan Gitsels moet hij tevreden zijn met de tweede plaats. En dat is hij ook want Snijers kan terugblikken op een goede wedstrijd en een ijzersterke tweede wedstrijddag.
Regen, wind en heel veel modder op de wegen. De 39ste editie van de Condroz rally zou een rasechte klassieker worden en dat werd het ook. Al snel werd duidelijk dat Bernd Casier en Patrick Snijers voor de zege zouden strijden. “Zaterdag was een moeilijke dag waar we de constant moesten achtervolgen” blikt Patrick Snijers terug. “De strijd met Casier was hard tegen onzacht. Geen van beiden wou iets toegeven maar in de loop van de dag werd duidelijk dat de krachtigere Ford Focus in het voordeel was op de ritten met veel lange rechte stukken. Onze MINI was top maar we konden geen vuist maken. Op het einde van de dag bedroeg de kloof 58 seconden.”
Patrick Snijers wist wat hem op zondag te doen stond. Aanvallen en nog eens aanvallen. “Ik was goed wakker en vandaag wonnen we 9 van de 10 klassementsritten. De ritten van vandaag waren technischer en pittiger en dat ligt mij en onze MINI veel beter. Vanaf de derde rit had Bernd een probleem. Wij zijn blijven aanvallen en rit na rit werd d e kloof kleiner maar uiteindelijk stranden we op 26 sec. Ik ben tevreden over de Condroz rally maar ook over het ganse seizoen. Vandaag eindigde we tweede, in het kampioenschap eindigen we tweede en in het kampioenschap voor corijders is mijn co Johan Gitsels tweede. Tweede is niet slecht maar volgend jaar wil ik beter doen” glimlacht Patrick Snijers.
“Het was een leuke, moeilijke en spannende rally dankzij Bernd Casier want als hij er niet geweest was zou er niet veel spanning geweest zijn” blikt Johan Gitsels terug. “Vandaag was Patrick ontketend en ondanks onze achterstand van bijna één minuut zijn we er blijven in geloven. Bernd kon vandaag op geen enkel moment zijn prestatie van gisteren herhalen en toen hij problemen kreeg lag de wedstrijd opnieuw open en was alles nog mogelijk. We zijn druk blijven zetten, dat is nooit slecht. Uiteindelijk komen we iets te kort voor de zege maar we mogen tevreden zijn met de wedstrijd. Eigenlijk ben ik dat ook over het volledige seizoen. Het is alleen jammer dat het onze MINI aan wat kracht ontbreekt en dat we geen wedstrijd hebben kunnen winnen.”
Johan Dekens, vice-kampioen in het BRC Historic 2012
Afgelopen weekend werd de laatste manche van het BK historic gereden, de Condroz Rally. Door het slechte weer was het dit keer ook een “echte” Condroz met een supervettig parcours. Volgens velen zouden we met de Porsche in het voordeel zijn dankzij het gewicht van de motor op de achteras wat meer grip geeft maar het gebrek aan gewicht op de neus zorgde natuurlijk voor veel onderstuur…
Voor Johan was dit de eerste deelname in Hoei en dus een eerste kennismaking met het typische Condroz-parcours. Vorig jaar moest er nog noodgedwongen forfait worden gegeven nadat een huurder een sortie had gedaan met de Porsche enkele weken voor de laatste BK-manche.
“Het was een belangrijke wedstrijd voor het team… Er werd dus niks aan het toeval over gelaten… De motor en versnellingsbak kregen de afgelopen weken nog een volledige check up, de remmen werden vernieuwd en heel wat onderdelen werden preventief vervangen. Slechts 1 andere deelnemer kon onze 2e plaats algemeen in het kampioenschap en de 1e plaats in de klasse nog bedreigen maar na de 1e KP hoorden we dat hij met mechanische pech kreeg af te rekenen op de verbinding naar KP 1. Ineens viel er dus een hele last van onze schouders en waren we dus vanaf het begin van de wedstrijd al zeker van de titel in de klasse C historic en vice-kampioen in het algemeen historic klassement.
Aangezien er dus geen risico’s meer moesten genomen worden hebben we gewoon rustig onze wedstrijd gereden. Vanaf het begin was het al duidelijk dat onze banden misschien toch niet helemaal geschikt waren voor deze omstandigheden, het was een hele opdracht om de Porsche op de baan te houden. Op de proeven waar het wat droger en minder vettig was ging het uiteraard een stuk beter maar ook daar was het opletten voor valstrikken.
De Porsche heeft het voortreffelijk gedaan, net zoals tijdens de East Belgian Rally in Saint-Vith beperkte het werk in de service zich tot een volledig nazicht en het poetsen van de wagen, een plezier om op deze manier wedstrijden te rijden.
Ons nationaal seizoen zit er op met een prachtig resultaat als beloning. Uiteraard willen we de servicecrew bedanken voor het geleverde werk, maar ook onze sponsors, supporters, vrienden en familie die ons het hele seizoen gesteund hebben. Om het rallyseizoen 2012 af te sluiten zullen we op 18 november nog deelnemen aan de Rally van Sint-Truiden.”
Onvergetelijke souvenirs voor het Bel RTL team
Toen Christophe Ragonig en Arnaud Dellicour beslisten om eens van binnenuit een rally te beleven, kozen ze niet voor de gemakkelijkheidsoplossing, want hun keuze viel meteen op de erg moeilijke Condroz Rally. De advocaat die wekelijks een juridische bijdrage levert in het programma en de presentator van Drive In op Bel RTL beseften dat ze niet moesten mikken op toptijden: “De snelste tijden in R1 lieten we over aan onze teamgenoot bij MY Racing, Kevin Demaerschalk,” vertelt Christophe. “We hadden elke proef maar één keer verkend. We hadden geen tijd meer voor een tweede passage om de nota’s te controleren. Daarom was het verstandig om niet te hard van stapel te lopen. We wilden stelselmatig het ritme verhogen op basis van de raad die we kregen van het team. Naarmate de wedstrijd vorderde, durfde ik meer in de koorden te duiken. Dat was ook noodzakelijk…”
De bemanning bracht zaterdagavond een erg vuile Citroën DS3 R1 terug naar Hoei, maar de wagen had wel geen schrammetje. “We hebben genoten, ondanks het weer,” bevestigde Arnaud, die de nota’s las. “We moeten Laurent Dujacquier en Nicolas Gilsoul zeker bedanken. Zij hebben ons geholpen met het maken van de nota’s en ze hebben ons verwittigd voor een aantal valstrikken. Mijn piloot heeft wel een paar schuivers gemaakt, maar we zijn er geraakt, zonder schade. En we hebben al heel wat wagens langs het parcours zien staan… Het is ook heel tof hoe de commissarissen bij de start en de finish ons aanmoedigden. Ook de fans waren heel enthousiast in het servicepark. We hebben ook gezellig gebabbeld met de deelnemers die ongeveer op hetzelfde tijdstip van start gingen. Dit soort zaken kan men zich niet voorstellen wanneer je van buitenaf een rally volgt.”
Het project in samenwerking met MY Racing en Citroën Racing had tevens als doel te bewijzen dat debutanten makkelijk de nieuwe Citroën DS3 R1 kunnen besturen. “Dat is zeker het geval,” bevestigt Christophe. “Het chassis is bijzonder stabiel en de wagen is uiterst efficiënt, met bovendien ‘toffe’ prestaties. Met de Racing-banden van Pirelli ligt de limiet van de grip toch redelijk ver. Echte piloten zullen zeker het verschil kunnen maken in de snelle situaties, waar de minste aarzeling cash afgestraft wordt. Naarmate de wedstrijd vordert krijgen wij, Arnaud en ik, zelf ook meer vertrouwen.”
Zondag, toen de finish stilaan in zicht kwam, eindigde de wedstrijd van de bemanning van de Citroën DS3 R1 nr. 88 helaas 20 m na de start van de proef in Tihange. “Een gebroken aandrijfas,” betreurde Arnaud. “De tranen sprongen in mijn ogen. We waren helemaal gebeten door het spelletje en we wilden deze wedstrijd absoluut uitrijden. We missen de kers op onze fameuze taart. Ik wil iedereen die dit mogelijk heeft gemaakt van harte bedanken (Bigben Interactive, Coyote, Alpha Juris, MY Racing, Citroën Belux en Citroën Racing). En bravo aan alle deelnemers die de valstrikken in deze moeilijke wedstrijd hebben ontweken, maar zeker ook aan de organisatoren en de honderden vrijwilligers die deze rally in de beste omstandigheden hebben laten verlopen.”
