- Pascal Clarys – Jochen Lippinois (Opel Kadett D) (kl H2)
Pascal: “Na de tegenvaller in Moorslede werd de wagen hersteld voor de Monteberg. Alles werd volledig terug op punt gezet, zodat we weer van start konden gaan. Mijn co en ik zagen het volledig zitten en we hadden het volste vertrouwen in de wagen.
Dat resulteerde dat we op zaterdag de 3 ronden probleemloos aflegden en 3 keer dezelfde tijden reden, waarvan we redelijk tevreden waren.
Terug een eerste plaats in onze klasse, maar wel zonder beker. Want de historic klasse winnaars moesten het maar zonder beker stellen, jammer.
Op naar de zondag. Het zonnetje was terug van de partij en het beloofde terug een prachtige dag te worden. Dit werd bevestigd door weer driemaal zonder problemen de kp’s af te werken.
We deden zelfs nog 15 sec af van onze besttijd op zaterdag. Resultaat 1ste in de klasse en 10de algemeen Historic.
Bedankt vooral aan Eddy Parmentier voor het terug in orde zetten van de wagen. Bedankt aan onze sponsors Manu Racing en Arne Bruneel voor de steun en het vertrouwen. En zeker niet te vergeten onze service mannen Say, Jeffrey en Rikske en vrouwtje Bianca voor de nodige spijs en drank. Zonder jullie is dit allemaal niet mogelijk.”
- Geert Glorieux – Peter Desmedt (BMW E21) (kl H4)
Geert: “Na een deelname aan de TAC Rally als 00-wagen, bleek dat de afstelling van de BMW niet ideaal was. Er werden kleine, maar belangrijke mankementjes ontdekt. Het werd een race tegen de klok om de bolide klaar te zetten voor de Monteberg, toch één van de mooiere sprinten.
Zaterdag zakte het team dan af naar de Monteberg met een dubbel gevoel. Ten eerste is de mechaniek nu klaar? En even belangrijk, zijn Geert en Peter goed opgeladen? Na een periode van pech en zoeken was het belangrijk eens te presteren. Net voor de eerste start werd de wedstrijd even stilgelegd, waardoor de zenuwen wat op de proef gesteld werden. Maar de verlossing kwam toen groen licht werd gegeven en GP-Racing kon starten.
Bij aankomst in het servicepark werd de ophanging nog wat bijgesteld en was nummer 120 klaar voor de tweede rit. Deze bleek een schot in de roos. Een supertijd (04.59.37) en een goed gevoel qua weglegging. Na een intens service werd de derde ronde ook afgerond met een mooie tijd (05.00.20) en kon er van iedereen een glimlach af. 2 bekers was de opbrengst van dag. G&P-racing heeft nu één week om de BMW klaar te zetten voor Linter op zondag 8 mei.”
- Guillaume Hanssens – Delphine Martin (BMW E21) (kl 3H)
Guillaume: “Voor het eerst in mijn rallycarrière mocht ik een vrouwelijke copilote naast mij verwelkomen. Voor Delphine was het de eerste keer dat ze meereed tijdens een rally wedstrijd.
Ze wist me te vertellen dat ze best zenuwachtig was, maar dat ze wel vol spanning uitkeek naar de unieke ervaring.
Tijdens de twee verkenningsrondes kon ze kennismaken met de wagen en met het lezen van de nota’s.
Wonderwel lukte dat meteen goed en de sfeer was gezet voor een toffe dag vol fun. ‘s Middags hadden we tijd genoeg om van de stralende zon te genieten en dit kon de sfeer alleen maar te goede komen. Het zweet onder de helm kon alleen maar het ‘rally-gevoel’ versterken. Mijn broer kwam hier vorig jaar aan de start, waardoor het nieuwe stuk van de kp ten opzichte van vorige edities ook voor mij nieuw was.
Omstreeks 14 u mochten we onze motor laten draaien en konden we aansluiten voor onze eerste wedstrijdronde. Nog snel even aftellen en dan vol gas wegscheuren, zo snel mogelijk richting finish.
Al vanaf de eerste bochten (koude banden) waren er leuke schuivers bij en ik voelde dat Delphine het leuk vond. Met de supporters aan onze zijde konden we terug proberen om enkele toffe passages te laten zien. In het ‘bos’ lag het glad en een lichte aanrijding met de talud kon niet vermeden worden. Gelukkig zonder veel erg. De handrem werd veelvuldig gebruikt en de wagen voelde goed aan. we amuseerden ons tot de laatste seconde en eenmaal de finish gepasseerd voelden we allebei dat het naar meer smaakte.
We hadden terug tijd om tijdens de service beurten alles na te kijken en gerichte controles uit te voeren. We konden, terug onder een nog altijd stralende zon, richting start rijden voor de tweede ronde. Zoals de eerste keer zouden we proberen om er terug een geslaagde rit van te maken en ook onze eigen rondetijd ter verbeteren. Al zou bij ons het spektakel voorgenomen worden op onze verbetering van de ronde tijd. Hier en daar een brede schuiver en we zagen de gezichten langs de weg brede glimlachen vertonen. Er werd na de finish een verbetering van de rondetijd opgemeten en we voelden ons meteen klaar om een goeie derde ronde te rijden.
Na terug een geslaagde service beurt konden we terug naar de start rijden voor de derde en laatste ronde. We zouden proberen om nogmaals het publiek te bekoren met enkele brede en lange schuivers. De handrem werd hierbij optimaal ingezet. Delphine had het nota lezen al volledig onder de knie en over de finish rijdend vertelde ze me dat ze enorm had genoten van de rally dag. Ditmaal vanachter het raampje in plaats van achter de lens van haar fototoestel. Ik wil haar bedanken voor haar bijdrage van een toffe dag en hoop in de toekomst nog copilotes in de zetel te mogen verwelkomen. Volgende afspraak met het Beemer Racing team is de ORC Canal Rally, eind deze maand.
- Nick Delbeke – Kurt Laflere (Mini Cooper) (kl 3I)
Nick: “Eindelijk had ik nog eens de tijd gevonden om ons eens te amuseren. Na de aankoop van de Alfa GTV 6 van Paul Vanallemeersch hadden we gedacht vanaf de Monteberg met deze nostalgische wagen en kippenvel geluid uit te pakken.
Maar na een korte test vonden het we toch verstandiger om deze wagen, die vooral vermogen mist, grondig aan te pakken. We hebben dan ook een week geleden een groep A motor en versnellingsbak gekocht in Frankrijk en hopen klaar te geraken tegen de Ieper Historic rally.
Gelukkig heeft John Ghillebaert, trouwe klant van mijn zaak Dots in Ieper, mij kunnen overtuigen om eens zijn Mini Cooper S aan de tand te voelen. Ik had wat argwaan, want mijn enige rally met een voortrekker was in Wervik 2002 met een Saxo. Daarna volgden alleen enkele wedstrijden in de Godrive Manta en 3 x Ieper met Evo’s.
Deze wedstrijd rijden met dit klein wagentje was dus voor mezelf een sprong in het ongewisse. Tijdens de verkenningsronden was ik meteen overtuigd van het potentieel van de wagen. Het was wel flink wennen om de remzones te bepalen. Tevens moet je met deze wagen ook spelen met de rechterpedaal om het vermogen optimaal op de grond te zetten. Na de eerste snelheidsrit waren we tevreden met een 20ste plaats en een tijd van 5min 15.
Tijdens de 2 de rit werd ik verrast door onverwachtse modder op de weg op de plaats waar Daniel Verschaeve van de baan was gegaan. Na het rondraaien en gelukkig geen bomen te hebben geraakt, maar toch een halve minuut te verliezen, mocht ik toch nog tevreden zijn met mijn tijd van 5min 41.
Bij de 3de rit waren we terug wat voorzichtiger, maar tevreden met een tijd van 5min 21.
We dachten dan ook met een verdienstelijke plaats naar huis te gaan, maar we hadden geen tijd om de uitslag af te wachten en naar de prijsuitreiking te gaan.
Zondagmorgen was ik dan ook verbaasd mij terug te vinden op 98ste plaats in het eindklassement. Tijdens de verwerking van de tijden hadden ze mijn 2de rit op 10min 41 gezet i.p.v. 5min 41. Dus een verlies van 5 min en 65 plaatsen in het klassement. Jammer, maar daar konden we de zondag niets meer aan veranderen daar de klachtentermijn verstreken was.
Toch keren we zeer tevreden terug uit Heuveland en zijn we aan het onderhandelen en fondsen aan het zoeken om enkele wedstrijden toe te voegen aan dit project. We hopen dan ook ORC, Wervik, Staden en de Omloop met deze wagen af te werken en de wagen naar onze hand te zetten en zo goed mogelijk te presteren. De Alfa zou in Ieper en de Condroz van start gaan.
Met dank aan de mensen die dit mogelijk maakten, John Ghillebaert van Bodyprotect en de mannen van M Car Tech uit Ingelmunster en collega’s en vrienden van Dots in Ieper.”
- Antony Logghe – Lieven Boeve (Citroën Saxo) (kl 3F)
Antony: “Een zonnige dag, maar tijdens de eerste proef brak de triangel rechtsvoor na het kruispunt voorbij het bos. Dan maar zeer rustig naar de FF gereden. Na enkele keren te stoppen om de achteropkomende collega’s voorbij te laten werd op de service bij Philcars de triangel vervangen. En dan maar voor het amusement en de sponsors de 2de en 3de proef gereden. De uitslag was uiteraard om zeep, maar dat is rallysport . Volgende afspraak wordt Staden, terug met de Philcars Saxo. We zien er nu al naar uit. Een dankwoordje aan onze trouwe sponsors en het ganse team van Philcars.”
- Koen Verhaeghe – Annelies Deschuyttere (Opel Manta B) (kl H3)
Koen: “Na vlotte verkenningen kwamen we aan de start van de 1ste officiële rit. Alles verliep tamelijk vlot. Enkel in het bos lag alles er spekglad bij en dus zeer moeilijk om de remafstanden in te schatten.
We kwamen aan de finish met een tijd van 5min 47. Drie seconden beter dan onze beste tijd van verleden jaar, maar we konden nog beter. En dit deden we ook. De 2de kp hebben we alles gegeven wat er in de Manta zat en we verbeteren onze tijd met 6 sec. Meer zat er echt niet in. Het oprijden van de Monteberg zelf is voor de loodzware Manta iedere keer een hels karwei en we verliezen hier uiteraard vele seconden t.o.v. de lichtere wagens met hetzelfde vermogen.
De derde en laatste officiële rit probeerden we nogmaals tevergeefs onze tijd te verbeteren. Gezien ik een paar keer mijn limieten te verlegde, liep het ook enkele malen af met een doorschuiver waardoor we aan de ene kant wat tijdswinst boekten, maar dan aan de andere kant weer seconden verloren door over onze grenzen te gaan.
Eindresultaat van de rallysprint van de Monteberg bracht ons op een 63ste plaats algemeen van de 122 deelnemers aan de start. We zien terug een duidelijke verbetering sinds 2010. Vorig jaar waren we geëindigd op de 84ste plaats op 111 deelnemers en dit voor identiek hetzelfde parcours met onze vertrouwde Manta. Op naar de volgende rally. Dit zal de rally van Oostrozebeke worden op zondag 29 mei.”
