1. INLEIDING
Lancia heeft in het hoofdkantoor van Stellantis Motorsport in Satory aan de internationale media de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale onthuld, die zal deelnemen aan de WRC2-categorie van het FIA World Rally Championship 2026.
De aankondiging markeert een nieuw hoofdstuk in de renaissance van het merk en bood de gelegenheid om de belangrijkste cijfers, raceprogramma’s en de technische link tussen competitie en productie te presenteren.
De terugkeer van Lancia in de rallysport is een historische mijlpaal voor het meest succesvolle merk in deze discipline: 11 FIA World Rally Constructors’ Championships, 1 Mille Miglia, 2 Targa Florio en 1 Carrera Panamericana.
Dit is geen nostalgische operatie, maar eerder een evolutieproject – een solide brug tussen het legendarische erfgoed van het merk en de uitdagingen van de moderne motorsport, met concrete investeringen in jong talent en een duidelijke visie voor de toekomst.
Deze aanpak blijkt al uit het succes van de Trofeo Lancia 2025, waar de Ypsilon Rally4 HF een levendige community heeft opgebouwd met meer dan honderd verkochte auto’s en meer dan veertig deelnemende teams, wat de effectiviteit van het ontwikkelingsprogramma van de HF-familie bevestigt.
Naast de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale omvat de Lancia HF-familie ook de Ypsilon Rally4 HF en de Ypsilon HF Racing, die zijn ontworpen om rallyrijden toegankelijker en kostenefficiënter te maken, zonder concessies te doen aan veiligheid, prestaties of bouwkwaliteit.
Alle drie de modellen maken deel uit van het Customer Racing Programme en kunnen worden besteld via de Stellantis Motorsport Racing Shop.
De bakermat van dit project is Satory, het hoofdkantoor van Stellantis Motorsport – een centrum van excellentie waar culturen en technische vaardigheden uit heel Europa samenkomen in één gedeelde visie, in synergie met Balocco (Italië), waar alle Lancia-voertuigen worden ontwikkeld en getest, en Turijn, de bakermat van het Lancia-design.
Het is binnen deze voortdurende dialoog dat de ware waarde van Lancia vorm krijgt: het omzetten van wedstrijdervaring in tastbare innovatie voor op de weg.
Deze technologieoverdracht is al zichtbaar in de Ypsilon HF 280 pk elektrische versie, het eerste 100% elektrische prestatiemodel van het merk.
Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,6 seconden, heeft een 54 kWh-accu (met een WLTP-actieradius van ongeveer 370 km), voegt 100 km actieradius toe in slechts 10 minuten snelladen en bevat verschillende op de racewereld geïnspireerde oplossingen – van Alcon 355 mm-remmen tot een Torsen-sperdifferentieel en Level-2 ADAS.
Daarnaast brengt de Ypsilon HF Line de HF-designtaal en sportieve uitstraling naar meer toegankelijke aandrijflijnen, met behoud van de tijdloze mix van elegantie en prestaties van het merk.
Roberta Zerbi, CEO van Lancia, zei: “De terugkeer van Lancia naar het WRC is het resultaat van een reis die is gebaseerd op nederigheid, vastberadenheid en Italiaanse trots. We zijn ons volledig bewust van ons legendarische erfgoed, maar in plaats van ons te intimideren, inspireert het ons om het beste van onszelf te geven – met passie, expertise en visie. Lancia is terug in de competitie, met zijn onmiskenbare stijl en elegantie.”
Het evenement in Satory werd ook bijgewoond door Jean-Marc Finot (Senior Vice President, Stellantis Motorsport), die de synergieën tussen de racemerken van de groep en hun gedeelde prestatiecultuur benadrukte, en François Wales, hoofd van Stellantis Motorsport Customer Racing and Sports Vehicles, die de technische ontwikkeling van de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale en de sportieve roadmap voor 2026 presenteerde.
Eugenio Franzetti (directeur, Lancia Corse HF) blikte terug op de resultaten van de Trofeo Lancia 2025, terwijl Miki Biasion, tweevoudig wereldkampioen rally en technisch adviseur voor het project, de emotionele en symbolische waarde van deze terugkeer onderstreepte: “Het voelt als een cirkel die rond is nu Lancia weer terug is in de rallysport. Ik heb deze auto’s vorm zien krijgen, ik heb bijgedragen aan het testen ervan en nu werk ik samen met de jonge coureurs van het programma. Het is spannend om te weten dat wanneer iemand droomt van rallyrijden, hij of zij weer aan Lancia denkt.”
2. DE ROL VAN STELLANTIS MOTORSPORT
Satory, de thuisbasis van het hoofdkantoor van Stellantis Motorsport, is veel meer dan een symbolische locatie – het is een echt centrum van excellentie, waar technologie en passie elke dag samengaan.
Hier werken Franse, Italiaanse, Duitse en Spaanse ingenieurs zij aan zij, verenigd door één ambitie: de beste raceauto’s ter wereld maken. Het is het kloppende hart van een groep die met succes verschillende culturen en vaardigheden heeft samengevoegd onder één visie: het ontwikkelen van een nieuwe generatie voertuigen waarin prestaties, betrouwbaarheid en schoonheid tot uiting komen in één samenhangende technische en esthetische taal.
Satory is niet ‘Frans’ en Balocco is niet ‘Italiaans’: het zijn twee complementaire expertisecentra.
Satory levert de technische expertise van Stellantis Motorsport, zijn ervaring in de meest veeleisende disciplines en zijn bewezen vermogen om knowhow van de racerij over te brengen naar straatauto’s.
Balocco, in Noord-Italië, staat voor de technische traditie en de dynamische gevoeligheid die elke Lancia kenmerkt.
Tussen deze twee hubs vindt een voortdurende dialoog plaats – over testen, data, ontwikkelingskilometers en menselijk talent – die een echte synergie voedt en passie omzet in proces en technologie in emotie.
Zoals Jean-Marc Finot, Senior Vice President van Stellantis Motorsport, benadrukte, profiteert Lancia vandaag de dag van de volledige ervaring die is opgedaan in de belangrijkste programma’s van de groep – van klantraces tot endurance en zelfs productieontwikkeling.
Dezelfde ingenieurs die hebben gewerkt aan de zeer succesvolle WRC-programma’s van Citroën en Peugeot (13 FIA World Rally Championship-titels en 150 overwinningen) en aan de programma’s van andere fabrikanten (WEC en Formule E) hebben ook bijgedragen aan de creatie van de nieuwe Ypsilon Rally2 HF Integrale, waardoor een consistente technische aanpak en technische robuustheid op alle platforms wordt gegarandeerd.
Binnen Stellantis Motorsport is een coherente prestatiepiramide opgebouwd, waardoor jonge teams stap voor stap door de verschillende FIA-rallycategorieën kunnen vorderen – van Rally6 tot Rally2 – langs een traject dat training, toegankelijkheid en competitiviteit combineert.
De nieuwe Rally6-reglementen, gepromoot door Stellantis en goedgekeurd door de FIA, hebben het leiderschap en de zichtbaarheid van Lancia in dit proces verder versterkt.
Elk project is bedacht om technische uitmuntendheid te combineren met merkidentiteit, waarbij technische precisie wordt gecombineerd met het unieke DNA van elk merk. Alle auto’s worden aan beide zijden van de Alpenpassen getest voor het afstellen van de aandrijflijn en tractie, met aanvullende ontwikkelingssessies in Balocco, waar de betrouwbaarheid, het rijgedrag en het rijplezier worden gevalideerd.
Dit is de essentie van de gedeelde prestatiecultuur van Stellantis Motorsport: een ecosysteem waarin elke technische prestatie een collectief bezit wordt en elke auto – van een Formule E-eenzitter tot een Rally2-deelnemer – een echt internationale visie belichaamt, geworteld in Europees talent en passie.
3. DE GEBOORTE VAN HET LANCIA WRC2-PROGRAMMA
Het nieuwe Lancia WRC2-programma is het resultaat van een uitgebreide gezamenlijke ontwikkelingsinspanning van Lancia en Stellantis Motorsport, waardoor het merk kan profiteren van meer dan tien jaar succes en technische expertise die is opgebouwd in de Rally2-categorie en in grote internationale kampioenschappen.
Het doel is duidelijk: Lancia terugbrengen naar het hoogste niveau van de wereldrallysport met een competitief project dat aansluit bij de waarden van het merk en is gebouwd volgens de hoogste technische normen van de groep.
Centraal in dit traject staat de Ypsilon Rally2 HF Integrale, een volledig nieuwe auto die profiteert van de ervaring die in meerdere raceseizoenen is opgedaan.
Alle verbeteringen, evoluties en optimalisaties die in de loop der jaren zijn ontwikkeld, zijn geïntegreerd in één platform, gericht op zeven belangrijke ontwikkelingsgebieden:
- Gewicht en balans, met een aanzienlijke gewichtsvermindering en een lager zwaartepunt.
- Geavanceerde aerodynamica, voor meer neerwaartse druk en stabiliteit bij hoge snelheden.
- Motorprestaties en rijeigenschappen, met een turbomanagementsysteem dat is afgeleid van de Peugeot 9X8-architectuur en een nieuw anti-lag-systeem (ALS).
- Transmissie met herziene overbrengingsverhoudingen en differentiëlen die zijn geoptimaliseerd voor alle ondergronden.
- Chassis en ophanging, nauwkeurig afgesteld voor toonaangevende prestaties op zowel asfalt als grind.
- De omgeving van de coureur, opnieuw ontworpen voor maximale ergonomie, comfort en concentratie.
- Carrosserie en rolkooi, volledig nieuw voor superieure stijfheid en volledige naleving van de FIA-veiligheidsnormen.
De nieuwe Rally2 HF Integrale is ontwikkeld door middel van een intensief test- en validatieprogramma – uitgevoerd aan beide zijden van de bergwegen in de Alpen en op het testterrein van Balocco – en combineert technische precisie met de identiteit van Lancia, met als doel zich te positioneren tussen de topkandidaten in de categorie.
Elke auto is ontworpen in samenwerking met dezelfde teams die betrokken zijn bij de WRC2-, ERC-, endurance- en klantraceprogramma’s van de groep, wat zorgt voor technische samenhang en robuustheid tussen de programma’s die zelden wordt gezien in het huidige motorsportlandschap.
Tegelijkertijd wordt Lancia een integraal onderdeel van de prestatiepiramide van Stellantis Motorsport, een uitgebreide structuur die alle FIA-rallycategorieën omvat – van Rally6 tot Rally4 tot Rally2.
Deze strategie, ondersteund door de nieuwe Rally6-reglementen die door Stellantis worden gepromoot en door de FIA zijn goedgekeurd, stelt jonge teams in staat om een consistent technisch en opleidingsparcours te doorlopen, vanaf hun eerste stappen in de competitie tot het hoogste professionele niveau.
Zoals François Wales benadrukt, is de Ypsilon Rally2 HF Integrale niet alleen het symbool van de terugkeer van Lancia naar het wereldkampioenschap, maar ook het hoogtepunt van een programma dat het hele spectrum van de moderne rally omvat:
- de Ypsilon HF Racing, een instapmodel trainingsauto die voldoet aan de nieuwe FIA Rally6-klasse;
- de Ypsilon Rally4 HF, nu al de ster van de Trofeo Lancia;
- en de nieuwe Rally2 HF Integrale, ontworpen om mee te doen aan de top van het internationale rallycircuit.
In 2026 maakt Lancia zijn officiële debuut in de FIA WRC2, met de duidelijke ambitie om rally’s te winnen en te strijden om de kampioenstitel. Het merk neemt deel aan ten minste acht evenementen, te beginnen met de Rallye Monte-Carlo.
Tegelijkertijd zal de auto ook deelnemen aan het FIA European Rally Championship (ERC) en aan belangrijke nationale kampioenschappen, waaronder die in Italië, Frankrijk, Spanje en België.
De eerste leveringen aan klanten staan gepland voor het eerste kwartaal van 2026 via de Stellantis Motorsport Racing Shop, in volledige overeenstemming met het FIA-beleid inzake kostenplafonds voor Rally2-auto’s.
Het commerciële programma heeft tot doel het marktaandeel van Stellantis in de klantensport uit te breiden en de positie van Lancia als referentiemerk voor prestaties, bouwkwaliteit en design in de moderne rallywereld te consolideren.
Met de Ypsilon Rally2 HF Integrale bevestigt Lancia opnieuw zijn pioniersrol: met passie concurreren, methodisch innoveren en een nieuwe generatie coureurs inspireren.
4. DE LANCIA HF-FAMILIE
Met de gloednieuwe Ypsilon Rally2 HF is de familie van weg- en wedstrijdwagens die de terugkeer van het legendarische HF-logo en de onmiskenbare Red Elephant viert, nu compleet – beide tijdloze symbolen van de meest sportieve ziel van Lancia.
Een erfenis die diep geworteld is in internationale rallyoverwinningen en in de emoties van liefhebbers over de hele wereld, vandaag herboren in een moderne vorm – trouw aan zijn oorsprong, maar gericht op nieuwe, adrenalinevolle uitdagingen en een nieuwe visie op duurzame, toegankelijke prestatiemobiliteit.
Hieronder volgt een overzicht van de modellen die de toekomst van Lancia herdefiniëren door een perfecte balans tussen elegantie, innovatie en prestaties.
Lancia Ypsilon HF Racing
De Lancia Ypsilon HF Racing is ontwikkeld om de wereld van de competitie toegankelijker te maken voor een nieuwe generatie coureurs – zonder concessies te doen aan prestaties, veiligheid of bouwkwaliteit, maar met uitzonderlijk lage gebruikskosten.
De kern wordt gevormd door een 1,2-liter 3-cilinder turbomotor met 145 pk en 240 Nm koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met korte overbrengingsverhoudingen en een mechanisch sperdifferentieel, wat zorgt voor responsiviteit en precisie.
De carrosseriestructuur is dezelfde als die van de Ypsilon Rally4, waardoor hij uitzonderlijk veilig is in verhouding tot zijn prestatieniveau en volledig voldoet aan de FIA-normen.
De auto is uitgerust met een gecertificeerde rolkooi en veiligheidssystemen die voldoen aan internationale normen, waardoor veiligheid voorop staat. De cockpit, de indeling van het dashboard en de ophangingsarchitectuur zijn rechtstreeks afgeleid van zijn rallybroertje, waardoor bestuurders vanaf dag één een professionele en authentieke ervaring krijgen.
Het remsysteem is voorzien van 302 mm remschijven voor en 290 mm remschijven achter voor een krachtige, consistente remkracht onder alle omstandigheden, met een mechanische handrem voor rally-achtige controle.
Bij de ontwikkeling van de Ypsilon HF Racing is in alle opzichten gefocust op het creëren van een wendbare, hoogwaardige en voordelige auto – een ideaal hulpmiddel om rallyrijtechnieken te leren en onder de knie te krijgen. De auto is ontwikkeld met input van professionele rallycoureurs en uitgebreid getest op dynamische circuits. Hij belichaamt de kenmerkende waarden van het merk: dynamiek, toegankelijkheid en rijplezier.
Met een prijs van € 38.900 (excl. btw) en geleverd in een “raceklare” configuratie, richt hij zich op een breed en divers publiek en draagt hij bij aan de verspreiding van een inclusieve en innovatieve motorsportcultuur.
Lancia Ypsilon Rally4 HF
Geïnspireerd door de iconische Fulvia Coupé HF uit de jaren 60 – met zijn voorwielaandrijving, compacte afmetingen en puur rijplezier – is de Ypsilon Rally4 HF het resultaat van een samenwerking tussen Lancia, het meest succesvolle rallymerk aller tijden, en het Stellantis Motorsport-team, dat 11 Dakar-overwinningen en 27 FIA World Rally Constructors-titels op zijn naam heeft staan.
Het project wordt versterkt door partnerschappen met toonaangevende leveranciers in de auto- en motorsport: Marelli (motormanagementsysteem), Sparco (rolkooi, racestoelen, stuurwiel en officiële brandwerende kleding), TM Technologies (remsysteem), Speedline (lichtmetalen velgen) en Supersprint (uitlaatsysteem).
De Ypsilon Rally4 HF heeft een 1,2-liter turbomotor met drie cilinders die 212 pk levert, gekoppeld aan een sequentiële vijfversnellingsbak van SADEV en een mechanisch sperdifferentieel, wat zorgt voor optimale tractie en vermogensafgifte.
Het remsysteem omvat geventileerde remschijven van 330 mm aan de voorzijde (asfaltconfiguratie), die krachtig en consistent remmen mogelijk maken – essentieel voor krappe en technische rallyetappes.
De McPherson-ophanging met drieweg verstelbare Ohlins-dempers zorgt voor een nauwkeurige afstelling voor elk wegdek en elke rijstijl.
De pittige Ypsilon Rally4 HF is verkrijgbaar via de Stellantis Motorsport Racing Shop voor een prijs van € 74.500, waardoor het een competitieve, betrouwbare en spannende machine is voor zowel privérijders als professionele teams.
Lancia Ypsilon HF – 280 pk elektrisch
De geheel nieuwe Lancia Ypsilon HF 280 pk belichaamt de meest dynamische en prestatiegerichte uitdrukking van het merk. Met zijn verlaagde stance, bredere spoorbreedte (+30 mm) en gespierde ontwerp is hij geïnspireerd op de meest radicale iconen van Lancia, waarbij vorm altijd functie dient.
Als paradepaardje van het nieuwe Lancia-gamma is de Ypsilon HF ontworpen om de volledige kracht van de waarden van het merk – stijl, prestaties en innovatie – te laten zien.
Aangedreven door een 100% elektrische aandrijving van 280 pk (207 kW, 345 Nm), sprint de auto in 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u, haalt een topsnelheid van 180 km/u en heeft een WLTP-actieradius van maximaal 370 km dankzij de 54 kWh lithium-ionbatterij (400 V), met snellaadmogelijkheid voor 100 km extra actieradius in slechts 10 minuten.
Visueel straalt het ontwerp van het model meteen zijn HF-identiteit uit: een speciale voorbumper met HF-embleem, 18-inch lichtmetalen velgen, achterdiffusor en specifieke wielkasten, aangevuld met een 20 mm lagere rijhoogte en HF zwart-rode details.
De ontwerptaal volgt de nieuwe Pu+Ra-filosofie van Lancia – puur en radicaal – en herinterpreteert klassieke kenmerken zoals de op de Stratos geïnspireerde ronde achterlichten en de gebeeldhouwde, minimalistische oppervlakken.
Het interieur heeft een meeslepende en technische uitstraling: lasergesneden Econyl-sportstoelen geïnspireerd op de Delta Evoluzione, een geperforeerd lederen stuurwiel met HF-logo, aluminium pedalen en de nieuwste S.A.L.A.-infotainmentinterface met chromatische blauw-oranje accenten.
De rijdynamiek van de HF wordt gegarandeerd door een Torsen-sperdifferentieel, een hoogwaardig Alcon-remsysteem met 355 mm remschijven en 4-zuiger remklauwen, en een versterkt chassis (+67% stijfheid vooraan, +153% stabiliteit achteraan). Samen zorgen deze upgrades voor een nauwkeurige, boeiende en emotioneel authentieke rijervaring, met behoud van het kenmerkende comfort en de verfijning van Lancia.
De Ypsilon HF integreert ook de meest geavanceerde ADAS Level 2-systemen en een uitgebreid uitrustingspakket, waaronder een 10,25-inch digitaal dashboard, draadloze connectiviteit, automatische klimaatregeling en sfeerverlichting. Het model is verkrijgbaar in Ardesia Black, Quarzo White en Lava Orange – de laatste als eerbetoon aan de legendarische Fulvia en Stratos – en vertegenwoordigt de meest radicale en technologische evolutie van de nieuwe generatie van Lancia.
Lancia Ypsilon HF Line
De Lancia Ypsilon HF Line heeft een gedurfd en direct herkenbaar karakter.
De gebeeldhouwde voorbumper is voorzien van het HF-logo en het Red Elephant-embleem, terwijl de 17-inch lichtmetalen velgen de dynamische uitstraling versterken. Het interieur is ontworpen om emoties op te wekken: contrasterende oranje stiksels, sportstoelen met ‘cannelloni’-patroon en een geperforeerd lederen stuurwiel met HF-badge roepen het iconische prestatieverleden van het merk op.
De digitale ervaring evolueert met de nieuwe S.A.L.A. HF-interface, met een 10,25-inch dubbele schermindeling met HF-specifieke graphics, aangevuld met donkere sieraccenten en aluminium pedalen.
De standaarduitrusting omvat keyless entry met nabijheidssensor, Level-2 rijhulp, dodehoekbewaking, vermoeidheidsdetectie voor de bestuurder, camera’s voor en achter en parkeersensoren, en een rijmoduskeuzeschakelaar.
Aangedreven door de nieuwste generatie 1,2-liter 48V-hybride motor die 110 pk (81 kW) levert via een automatische transmissie met dubbele koppeling, geeft de Ypsilon HF Line een nieuwe invulling aan het concept van stedelijke sportiviteit.
De prestaties zijn indrukwekkend: een topsnelheid van 190 km/u, 0-100 km/u in 9,3 seconden en een CO₂-uitstoot van slechts 105 g/km (WLTP) – een perfecte balans tussen prestaties en duurzaamheid.
De Ypsilon HF Line is verkrijgbaar in Quarzo White, Lava Orange en Ardesia Black (met optioneel zwart dak op de eerste twee) en brengt de sportieve elegantie van Lancia naar het dagelijkse rijden, met een ontwerp en spirit die onmiskenbaar trouw zijn aan de HF-legende.
5. RACINGPROGRAMMA’S
Seizoen 2025 – Een daverend succes bij zowel fans als critici
Het eerste volledige seizoen van Lancia sinds zijn terugkeer in de rallysport had nauwelijks beter kunnen verlopen.
Enerzijds leverde de Trofeo Lancia 2025 bij elke ronde een recordaantal deelnemers en een recordaanwezigheid op, anderzijds verzekerde het in Turijn gevestigde merk zich van de titel voor tweewielaangedreven constructeurs in het Italiaanse rallykampioenschap (CIAR), waarmee het een triomfantelijke terugkeer in de competitie bezegelde.
Gianandrea Pisani en Nicola Biagi behaalden de algemene overwinning in de Trofeo Lancia 2025 al een ronde voor het einde van het seizoen en sloten daarmee een buitengewoon seizoen af waarin ze de eenheidsklasse domineerden en de CIAR 2WD-titel voor coureurs veroverden, waarmee Lancia voor het eerst in meer dan dertig jaar weer een nationale overwinning behaalde. Hun consistentie, talent en vastberadenheid belichamen perfect de geest waarmee Lancia is teruggekeerd op het rallytoneel. Zoals gepland in het reglement van de Trofeo Lancia, zal de algemeen kampioen zich aansluiten bij het Lancia Corse HF Team en deelnemen aan het FIA European Rally Championship 2026 achter het stuur van een officiële Ypsilon Rally4 HF.
De grote finale van de Trofeo Lancia vond plaats tijdens de Rallye Sanremo (18-19 oktober) en leverde opnieuw een spannend weekend op. Davide Pesavento en Alessandro Michelet behaalden hun tweede overwinning van het seizoen en gingen vanaf de tweede speciale etappe aan de leiding.
Pesavento, die zes snelste etappe-tijden neerzette – wat hem de bonuspunten voor beste prestatie opleverde – won ook de Miki-etappe en wist zijn voorsprong te behouden op de kampioen van 2025, Pisani/Biagi, die als tweede eindigde in het algemeen klassement en bovenaan stond in het Master-klassement. De derde plaats in het algemeen klassement ging naar Edoardo De Antoni en Martina Musiari, die ook tweede werden bij de Masters.
In de categorie onder de 25 jaar werd Gabriel Di Pietro (met Andrea Dresti als bijrijder) gekroond tot juniorkampioen 2025, terwijl Asia Vidori haar eerste podiumplaats van het seizoen vierde.
Federico Francia en Chiara Lombardi maakten de top 5 compleet en eindigden als derde bij de Masters.
In de felbevochten Expert-klassementen claimden Mauro Porzia en Arianna Genaro de titel van 2025, na een consistent en berekend seizoen, terwijl de overwinning in Sanremo naar het wildcard-duo Paolo Vigo – Matteo Canobbio ging, die in een dramatische strijd hun mede-wildcards Christian Casadei – Nadir Bionazzi achter zich lieten.
De ronde in Sanremo was de afsluiting van een kalender met zes evenementen van uitzonderlijk niveau, gekenmerkt door een toenemende deelname en groeiende technische normen. De Trofeo Lancia heeft opnieuw de kracht van zijn succesformule bewezen, waarbij competitie en toegankelijkheid worden gecombineerd en zowel ervaren coureurs als opkomend jong talent worden aangetrokken die hun vaardigheden achter het stuur van de Ypsilon Rally4 HF willen laten zien.
Gedurende het seizoen was de Trophy goed voor ongeveer 25% van het totale aantal deelnemers aan het Italiaanse rallykampioenschap – een duidelijke indicatie van zijn impact. Even indrukwekkend was de passie van het publiek: duizenden fans vulden bij elk evenement de Lancia Villages, vierden de terugkeer van het merk en beleefden opnieuw de unieke emoties die generaties liefhebbers met elkaar verbinden.
Bezoekers konden het volledige Ypsilon-gamma bewonderen naast historische iconen zoals de Rally 037 en de Delta Integrale, en de protagonisten van de Trophy ontmoeten – een levendig bewijs dat de authentieke Lancia-racegeest springlevend is.
De Ypsilon Rally4 HF, de onbetwiste ster van het seizoen, bewees opnieuw zijn uitmuntende capaciteiten – een combinatie van nauwkeurig rijgedrag, levendige motorprestaties en opmerkelijke betrouwbaarheid op elk wegdek.
Vooruitzichten voor 2026 – WRC2, ERC en nationale kampioenschappen
Voortbouwend op de prestaties van 2025 begint de volgende uitdaging voor Lancia in 2026.
Het merk zal deelnemen aan de FIA WRC2, het FIA European Rally Championship (ERC) en aan belangrijke nationale series – waaronder Italië, Frankrijk, Spanje en België – met een officiële line-up van door de fabriek ondersteunde teams en klantenteams. Het komende seizoen zal ook in het teken staan van de presentatie van nieuwe coureurs, technische updates en een ontwikkelingsroadmap die is ontworpen om de aanwezigheid van Lancia op internationale en nationale rallypodia te consolideren en zijn rol als referentiepunt voor innovatie, prestaties en passie te bevestigen.
6. TECHNISCHE SPECIFICATIES
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale – Technische specificaties
VOERTUIG
Homologatie basismodel: LANCIA YPSILON
Gehomologeerd voor FIA Rally2-categorie
CHASSIS
Lancia Ypsilon-carrosserie, versterkt met een door de FIA gehomologeerde, gelaste rolkooi met meerdere bevestigingspunten
Carrosserie van staal, aluminium en composietmateriaal
FIA-gehomologeerde brandstoftank van 80 liter
MOTOR
LANCIA CORSE HF 1,6 liter turbomotor
FIA-gereguleerde 32 mm restrictor
Cilinderinhoud: 1598 cc
Boring/slag: 77 mm x 85,8 mm
Max. vermogen: 287 pk bij 5.000 tpm
Max. koppel: 425 N.m. bij 4.000 tpm
Distributie: dubbele bovenliggende nokkenas aangedreven door ketting
4 kleppen per cilinder
Brandstoftoevoer: directe injectie geregeld door Marelli-unit
ELEKTRONICA / ELEKTRICITEIT
Marelli ECU
Lancia Corse HF-motorkaarten
TRANSMISSIE
Cerametallic dubbele schijfkoppeling
Type: INTEGRALE (vierwielaandrijving)
5-versnellingsbak van Sadev, handmatig bediend
Differentiëlen: mechanisch, zelfblokkerend voor en achter
REMMEN
Voor: geventileerde schijven, 355 mm (asfalt), 300 mm (grind),
Alcon 4-zuiger remklauwen
Achter: geventileerde schijven, 355 mm (asfalt), 300 mm (grind),
Alcon 4-zuiger remklauwen
Handrem: hydraulische bediening
OPHANGING
Type: McPherson
Schokdempers: Reiger 3-voudig instelbaar (lage en hoge snelheid compressie,
terugvering)
Dempingsregels: Lancia Corse HF
STUURINRICHTING
Stuurhuis: hydraulisch, specifiek voor motorsport
AFMETINGEN
Lengte: 4.070 mm
Breedte: 1.820 mm
Wielbasis: 2.550 mm
Gewicht: minimaal 1.230 kg (gereguleerd) – minimaal 1.390 kg met bemanning
WIELEN
Asfalt: 8×18 velgen, Michelin-banden
Grind: 7×15 velgen, Michelin-banden
