Cris Algoedt winnaar in groep NCM
“We gingen van start op kp De Ruiter, niet meteen onze favoriete proef … Daarna ging het richting Koolskamp waar we weliswaar in onze achtertuin reden. Een 50ste tijd was ons deel en meteen ook onze startplaats op zaterdagmorgen,” steekt Cris Algoedt van wal.
“De BMW 1M voelde goed aan, al moest ik wat wennen aan de nieuwe remmen. Maar vol vertrouwen gingen we van start op zaterdagmorgen en na de éérste boucles waren we reeds opgeklommen naar een 42ste plaats alg. Alles ging vlot, enkel werd er nog wat verder aan de vering afgesteld. Na de 2de boucles stonden we al op plaats 39 algemeen en 2de in de klasse NCM.
Op kp Passendale 3 werden we verrast door een stenen muurtje in een rechtse coupure: het verdict was een lekke band, waardoor we 2 minuten verloren en ook drie plaatsen zakten in het klassement. Op de voorlaatste kp van de 3de ronde zagen we plots dat de éérste plaats in klasse NCM binnen ons bereik lag. Het scheelde immers een drietal seconden tussen ons en Claudie Tanghe in zijn voordeel. We besloten op de voorlaatste kp Zilverberg ons nog eens volledig op te laden. Bij aankomst bleek dat onze concurrent in de klasse één seconde rapper over de proef was gereden. Met nog enkel de Zoning voor de wielen was het een hele opgave beter te doen dan Claudie Tanghe. Er moesten eigenlijk vier seconden goedgemaakt worden op een kp van zeven kilometer. We gingen super geconcentreerd van start en ik verloochende mijn rijstijl door zo “recht” mogelijk te rijden. Met resultaat, want bij de FF hadden we de achterstand van 4 sec omgezet in een voorsprong van 1.9 sec.
Met klassewinst en een mooie 35ste plaats algemeen sloten we deze editie af. Vreugde alom bij ons en het team van KB-Racing die wederom voor de perfecte service zorgden van de BMW DANNEELS 1M. Met nu een totaal van 500 wedstrijdkilometers op de teller van de BMW en nog altijd ‘’geen’’ sleutel opgestaan, dat kan geen toeval meer zijn! De kwaliteit van KB Racing uit Egem word hiermee zeker nogmaals bevestigd (Trouwens 4 auto’s aan de start en 4 aan de finish).
Dan maar richting podium met zijn allen om de beker in ontvangst te nemen, tot ieders verbazing werd Claudie Tanghe als winnaar uitgeroepen in de klasse. Wat niet naar de zin was van co Danny en aanklopte bij de organisatie waar de fout al snel gevonden werd. Zo ontvingen we een nepbeker voor de foto op het podium en wachten we vol spanning op de echte beker die Claudie Tanghe ons zal terugbezorgen.
Dank aan alle supporters en sympathisanten die talrijk aanwezig waren om ons aan te moedigen in en rond Roeselare.” Voor meer info,foto’s en filmpjes: http://www.m3beamer.be
Burton Racing: De titel in de Peugeot 208 Rally Trophy voor Dilley. Weinig geluk voor Fumal
Na het mondiale intermezzo in het gezelschap van Armand Fumal en Xavier Portier op de proeven van de ADAC Deutschland Rally, ging de aandacht van het team Burton Racing van Caren Burton opnieuw naar het nationale kampioenschap. Ver van de basis in Trois-Ponts, in het hart van Vlaanderen, in de regio van Roeselare, vond immers de Omloop van Vlaanderen plaats. Guillaume Dilley (Peugeot 208 R2) en Armand Fumal (Citroën DS3 R3 Max) stonden er aan de start van een traditioneel erg delicate rally.
Voor Guillaume Dilley, die handig gebruikmaakte van de diensten van de ervaren Lara Vanneste op de wegen die de knappe copilote kent als haar broekzak, was de ambitie om een grote slag te slaan in de Peugeot 208 Rally Trophy, zijn voornaamste doel dit seizoen. “Om op dit niveau de titel mee naar huis te nemen, was de situatie zowel eenvoudig als complex”, legt Guillaume uit. “De opdracht was om voor de Ier Stephen Whright te eindigen, het grootste aantal besttijden te laten noteren en… de categorie te winnen! We kozen bewust voor een behoudende start op vrijdag en gingen vervolgens over tot de aanval door het ritme gevoelig te verhogen, waardoor we het commando bij de voorwielaangedreven wagens konden overnemen. Dat gezegd zijnde, onze voorsprong op Whright bedroeg nooit meer dan twintig seconden en een lekke band had volstaan om die bonus te laten wegsmelten als sneeuw voor de zon. Gelukkig ging alles goed en we werden uiteindelijk negentiende algemeen, eerste voorwielaangedreven wagen, laureaat in de Klasse RC4, winnaar in het Junior-klassement en natuurlijk in het klassement van de Peugeot 208 R2. Wat wil een mens nog meer?”
Guillaume Dilley zal het seizoen dus voortzetten met de titel 2014 in de Peugeot 208 Rally Trophy op zak, eerst tijdens de East Belgian Rally en daarna tijdens de langverwachte Rally van de Condroz-Huy… nog steeds met Lara Vanneste aan zijn zijde. “Haar bijdrage was erg nuttig”, gaat Guillaume verder. “Haar ervaring maakt echt het verschil. Niet alleen leest ze de nota’s op een perfecte manier voor, ze heeft ook een invloed op de psychologische kant van een rijder, wat erg belangrijk en comfortabel is. Een uitstekende samenwerking, dus… Wat betreft Burton Racing, ze verdienen echt een pluim, want het werk was perfect!”
Armand Fumal, nog steeds bijgestaan door Xavier Portier, was vastbesloten om profijt te trekken uit zijn Duitse ervaring op het hoogste rallyniveau. Hij begon de Omloop van Vlaanderen met een zekere reserve gezien de vele valstrikken op het parcours, wat hem daarentegen niet tegenhield om tot tweemaal toe de besttijd neer te zetten bij de voorwielaangedreven wagens op de beroemde KP Zoning in Roeselare… “Het klopt dat mijn ervaring op circuit hier goed van pas kwam”, legt Mister Cybernet uit. “Ik heb dus niet getwijfeld om die ervaring te laten spreken, met het gekende gevolg. Zelfs de lokale specialisten moesten de duimen leggen…”
Fumal wou vooral punten scoren door de aankomst te bereiken, maar hij liet zich verrassen in de op twee na laatste proef van de rally… “Eerlijk gezegd, ik weet niet goed wat er precies gebeurd is”, geeft Armand toe. “Ik nam een jump aan 170 km/u en de wagen brak uit. Ik moest corrigeren, want aan beide zijden van de weg stonden er… huizen! Ik liet dus de remmen los en ging rechtdoor op het volgende kruispunt. Ik kwam terecht in een weide, maar de klap was niet zwaar. We maakten rechtsomkeer om de proef voort te zetten. Toch voelde ik dat de wagen zich vreemd gedroeg. Ik gleed weg op mijn eigen koelvloeistof en op hetzelfde moment ging de temperatuurmeter van de motor de hoogte in. De radiator was geraakt en voor ons betekende dat de opgave op enkele kilometers van het eindpodium…”
Net als Guillaume Dilley, zal ook Armand Fumal van de partij zijn tijdens de East Belgian Rally en de Rally van de Condroz-Huy, om er de kleuren van Burton Racing te verdedigen tot het einde van het seizoen…
Sjef Meersschaert met tevreden gevoel naar huis
De Omloop van Vlaanderen was vooraf al bestempeld als testwedstrijd voor het Meersschaert Motorsport team. Kijken hoe de auto na de heropbouw zich houdt en ondertussen zoeken naar een goede afstelling van de schokdempers.
Met veel zin starten Sjef Meersschaert en Debbie Everse dan ook vrijdagavond aan de eerste boucle met 2 proeven. Onderweg begint het mysterie van deze BMW echter opnieuw. Op de verbindingsroute begint de tripmaster uit te vallen (achteraf een kapotte stekker). Geen probleem maar toch hinderlijk. Echter bij het wachten om in te klokken voor de start kwam een veel groter euvel aan het licht. Het koelwater stond al vol in het rood en Sjef merkte meteen op dat de elektrische fan niet aansloeg om te koelen! Motor af en bollend naar de start. Eenmaal op snelheid zakte de meter gelukkig al wat terug maar de concentratie op de 1e 2 proeven was weg!
Tijdens de service werd alles opgelost en de laatste boucle in het donker kon de nieuwe lampenbar getest worden. Ook hier een toevoeging dat er nog breedstralers bijgezet moeten worden want de rijder kon niet door de bochten kijken. Iets wat met het vele snijden in deze wedstrijd toch van essentieel belang is.
De zaterdag bracht gelukkig meer voorspoed. De BMW M3 deed het prima en Sjef en Debbie konden uitgebreid verschillende settings van de auto proberen. De tijden werden steeds beter, maar de proeven kwamen er wel steeds slechter bij te liggen. Het diepe snijden eiste veel slachtoffers en besloten werd dan ook goed op te letten bij het inzetten. Ook de gladheid van het asfalt was af en toe bijna ongelooflijk! Vooral kp Zilverberg was werkelijk ijsrijden en zal zeker voor het aanwezige publiek van mooie dwarse actie voorzien zijn! Zonder al teveel risico’s werd verder de finish behaald. Moe maar tevreden keerde het team zaterdagavond huiswaarts! De volgende rally voor Meersschaert Motorsport is mogelijk de Hemicuda rally in Koekelare op 12 oktober.
Tevens wil Meersschaert Motorsport haar medeleven betuigen aan de slachtoffers van de helikoptercrash op de vrijdag in Roeselare. Twee grote liefhebbers van de rallysport gingen daarin helaas verloren.
Bewogen wedstrijd voor Didier Spillebeen
Didier Spillebeen was afgelopen weekend niet de snelste van het pak, maar met zijn spectaculaire rijstijl werd hij wel opgemerkt door de talrijke rallyfans die hem aanmoedigden. De streekrijder bereikte de finish als 59ste, al verliep dit niet altijd volgens plan.
“Op vrijdag ben ik met de ambitie gestart om enkele goeie chrono’s te rijden. Het klassement bepaalde immers de startvolgorde op zaterdag en we wilden wel eens pieken. Een stelletje nieuwe zachte banden onder de beemer moest maken dat we onze 66ste startplaats van de vrijdag veilig konden stellen voor zaterdag. Met goede nota’s reed ik de 3 kp’s af en alles verliep perfect. We eindigden dag 1 op de 50ste plaats. Een onverhoopt succes tegenover dat groot geweld in deze BK-wedstrijd,” aldus Didier Spillebeen na de openingsavond.
“Zo mochten we zaterdag 50 minuten na Fast Freddy de baan op. De eerste 2 kp’s verliepen goed, maar op de 3de en de 4de moest ik traag rijden: een steekas ging het begeven. Dit onderdeel werd vervangen tijdens de eerste servicebeurt en we vertrokken naar de volgende kp. Net voor de start merkte onze achtervolger op dat er iets losging aan de achterkant. Ik had al iets gevoeld aan de ophanging: mijn achterste schokdemper was los. Met een nieuwe lange lus voor de boeg, moest dit euvel zo rap mogelijk opgelost worden. Ik reed terug 2kp’s traag, maar voor de start van de Zoning konden we de schokdemper terug monteren. Vanaf dan kon ik voluit voor het publiek rijden.
Alles verliep vlekkeloos. Enkel een stuurfoutje op de Zoning deed me het ergste vrezen. Ik reed tegen een borduur na een bruuske slipper en werkte de kp rustig af. Na de finish controleerde ik alles en er bleek geen schade. Met dat beetje pech in de voormiddag, finishten we toch nog op een 59ste stek. Het publiek was talrijk aanwezig en moedigde ons serieus aan!
Ik ben blij dat alles goed verlopen is. Negenmaal aan de start in de Omloop Van Vlaanderen, negenmaal aan de finish! Volgend jaar is een beetje een jubileum… de 10de deelname. Zo goed als zeker gaat dan terug mijn vast copiloot voor deze wedstrijd, Jurgen Pauwels, mee. Dat wordt zijn 5de deelname op rij met mij.
Voorts wil ik nog mijn sponsors bedanken om dit te kunnen realiseren. Speciaal dank aan Wouter van Carrosserie Muylle die tevens hoofdsponsor van het evenement is. Alsook aan de mannen van de radio ‘POWER & PASSION’ die voor extra publiciteit zorgden. Het laatste dank woordje is voor de organisatie, het was een perfect georganiseerde editie! Volgende en tevens laatste rally dit seizoen is de 6u van Kortrijk.”
Van Deijne snelste Fiësta in Roeselare
Het ging niet zonder slag of stoot, maar toch wisten Kevin van Deijne en navigatrice Annemieke Hulzebos afgelopen weekend de Omloop van Vlaanderen af te sluiten als snelste van de Ford Fiësta Trophy-rijders. Na 18 klassementsproeven reed de equipe als 29ste algemeen en eerste Fiësta R2 over de eindstreep in het Belgische Roeselare. Ondanks een foutje op de zesde klassementsproef, dat 50 seconden kostte, eindigde de equipe ruim 20 seconden voor Adrian Fernémont, leider van de Belgische Ford Fiësta Trophy. Tevens namen Van Deijne en Hulzebos de leiding van de Nederlandse Ford Fiësta Trophy over van KNAF-talent Mats van den Brand.
Op vrijdag 5 en zaterdag 6 september werd rondom het Belgische Roeselare de Omloop van Vlaanderen verreden. Deze wedstrijd telde mee voor het Belgisch Rally Kampioenschap en de Nederlandse en Belgische Ford Fiësta Trophy. De wedstrijd staat bekend om de snelle, doch verraderlijk gladde klassementsproeven. Na zijn deelname aan de WK rally in Duitsland stond Kevin van Deijne te popelen om zich te meten met zijn landgenoten en de zuiderburen.
Op het programma stonden 18 klassementsproeven, waarvan 3 op vrijdag en 15 op zaterdag werden verreden. Van Deijne: “We besloten om deze wedstrijd aanvallend te beginnen en in de loop van de rally te bepalen of we er nog een tandje bij moesten zetten of niet. De start verliep goed, we pakten op de eerste proef direct de snelste tijd in de klasse RC4. Na drie proeven stonden we tweede in de klasse, op vijf seconden van de leider. We lieten alle Belgische Trophy-rijders en de Peugeot 208-rijders (die met hun snellere wagens eveneens in de klasse RC4 vallen) achter ons. Een goed begin.” Na de eerste avond stonden Van Deijne en Hulzebos 26ste algemeen.
Op zaterdag werden de resterende 15 proeven verreden. Van Deijne: “Op de zesde proef moest onze grootste concurrent zijn wedstrijd staken. Helaas maakten wij op de zesde proef zelf een foutje. We werden verrast door het feit dat die proef een stuk gladder was dan de voorgaande proeven en schoten rechtdoor. We kwamen vast te staan en hadden de hulp van het publiek nodig om onze weg te kunnen vervolgen. Helaas verloren we meer dan 50 seconden.”
De equipe, op dat moment snelste in de klasse RC4, keek opeens aan tegen een achterstand van 24,3 seconden op Adrian Fernémont, leider van de Belgische Ford Fiësta Trophy. “Op dat moment besloten we om er een tandje bij te zetten,” blikt Hulzebos terug. En met succes… De equipe ging ervoor zitten en reed een schitterende wedstrijd. Uiteindelijk noteerden ze 5 scratches in de RC4-klasse, waarin 8 Fiësta’s R2, 1 Fiësta ST en 4 Peugeots 208 om de snelste tijden streden.
Na achttien klassementsproeven reed de equipe tevreden over het podium. Het resultaat: snelste Ford Fiësta, maar liefst 21.5 seconden voor Fernémont, vierde in de klasse RC4 en 29ste algemeen. “Het is ongelooflijk dat we in 9 proeven 46 seconden hebben teruggepakt op de leider in de Belgische Trophy. Dit is voor mij toch wel het bewijs hoe Kevin zich heeft ontwikkeld het afgelopen jaar. Vorig seizoen reed hij mee in de Belgische Trophy en was Fernémont nog een maatje te groot. Ik heb echt enorm genoten dit weekend. Vanaf deze plek wil ik, ook namens Kevin, bovendien mijn dank uitbrengen naar het team. Opnieuw heeft de auto geen klap verkeerd gegeven en liep alles gesmeerd,” besluit Hulzebos.
Het volgende evenement voor Van Deijne is de Hellendoorn Rally, op 19 en 20 september. Kijk voor meer informatie op www.hellendoornrally.eu .
Johan Faes geniet rondom Roeselare
Achttien klassementsproeven lang zaten ze te genieten in hun Mitsubishi Lancer Evo 9. Johan Faes en zijn navigator Christiaan van der Rijsen kijken dan ook met een goed gevoel terug op de Omloop van Vlaanderen die afgelopen weekend verreden werd. Ondanks een lekke band en koelproblemen eindigde het team, uitkomend voor FABORY, op een verdienstelijke zestiende plek algemeen.
Op vrijdag 5 en zaterdag 6 september stond het FABORY Rallyteam aan de start van de Omloop van Vlaanderen rondom het Belgische Roeselare. Vorig jaar deed Faes voor het eerst mee aan deze rally en hij keek ernaar uit om weer aan de start te kunnen staan: “Het is een mooi, compact evenement en de proeven zijn uitdagend en snel. In Nederland mogen we nergens de bochten afsnijden, iets wat hier wel toegestaan is en waar ik enorm van geniet.” Met startnummer 30 op de deuren reed de equipe vrijdagavond om 18.30 uur over het startpodium om te beginnen met de drie proeven die voor die avond op het programma stonden. Met een 20ste, 18de en 23ste tijd konden de mannen hun blauwwitte Evo vrijdagavond uiteindelijk als 18de algemeen en derde groep N in het nachtpark plaatsen. Een goed begin!
Zaterdag kregen de deelnemers de resterende vijftien klassementsproeven voorgeschoteld. “Het was weer enorm genieten geblazen. Het talent Guillaume de Ridder (Evo IX) konden we niet bijhouden, maar we waren op de buitenproeven regelmatig sneller dan Antoine van Ballegooien (Evo X) en Filip Pyck (Evo IX).” Tijdens de eerste boucle van 4 klassementsproeven bewees Faes opnieuw een zeer constante rijder te zijn, met een 17de en drie 18de tijden. Na die eerste zaterdagboucle was de equipe een positie geklommen in het algemeen klassement, met een achterstand van slechts 2 seconden op Pyck. Op proef 8 echter kreeg de equipe een lekke band. “Ik geniet enorm van het snijden en soms zelfs zeer diep snijden op deze proeven. Helaas loop je dan ook het risico om een lekke band te krijgen. Dat gebeurde op de eerste proef van de tweede boucle, Passendale. We verloren een minuut.” Faes noteerde een 72ste tijd, maar wist de schade in het algemeen klassement te beperken: hij viel terug naar de 19de plek algemeen. De achterstand op Pyck was nu iets meer dan een minuut, terwijl Van Ballegooien het team passeerde in het klassement met een voorsprong van bijna 30 seconden. Tijdens de laatste boucle kreeg Faes vervolgens koelingsproblemen, waardoor de motor te warm werd en de ALS regelmatig uitviel. Toch wisten ze de schade te beperken en ’s avonds reed de equipe over het finishpodium als zestiende algemeen en vierde in de standaardklasse, groep N. “We zijn erg tevreden en hebben enorm genoten. Zonder de problemen waren we wellicht tweede groep N geworden en dat geeft een goed gevoel. Voor mij is een wedstrijd als de Omloop van Vlaanderen rallyrijden zoals rallyrijden bedoeld is. Diep snijden, verschillende soorten wegdek, wisselend grip en op zaterdag maar liefst 15 klassementsproeven, geweldig,” besluit Faes.
