Zilver voor Johan Faes
Twintig proeven lang streden afgelopen weekend 77 deelnemers om het eremetaal tijdens de ELE Rally rondom Helmond en Eindhoven. Johan Faes en navigator Christiaan van der Rijsen van het FABORY Rallyteam stonden eveneens aan de start. Ondanks enkele problemen wist de equipe als 6de algemeen en 2de groep N met hun Mitsubishi Lancer Evo IX over het finishpodium te rijden. Een prachtig resultaat tijdens de thuiswedstrijd van het Reuselse team.
Op vrijdag 13 en zaterdag 14 juni stond de 50ste editie van de ELE Rally op het programma. Samen met zijn navigator Christiaan van der Rijsen stond Johan Faes aan de start voor de strijd om de zege in de standaardklasse, groep N. Het zou geen makkelijke opgave worden. Johan Faes voor de wedstrijd: “De ELE Rally is een mooi evenement en typisch eentje die op het podium pas afgelopen is. Doordat het een wedstrijd is die een aanslag doet op je uithoudingsvermogen en daarmee concentratie, gebeurt er de laatste proeven vaak nog veel. Het deelnemersveld is bovendien erg sterk. Wij gaan er in ieder geval, zoals altijd, weer voor.”
Op vrijdagavond kregen de deelnemers vier klassementsproeven voorgeschoteld. Johan en Christiaan noteerden op alle vier de proeven een tweede tijd in de groep N, achter Piet van Hoof met zijn snellere Evo X. Na die vier proeven kon de equipe hun Lancer Evo IX vrijdagnacht bovendien met een voorlopige zesde positie algemeen in het nachtpark plaatsen. Zaterdag stonden de resterende 16 proeven op het programma. Hoewel de vrijdag probleemloos verliep, kreeg de equipe op zaterdag met wat probleempjes te kampen. “De vermoeidheid begon mij op een gegeven moment parten te spelen. Zaterdagmiddag kreeg ik een dipje waardoor de tijden wat minder snel werden. Vervolgens maakte ik ook nog een foutje op de tweede keer dat we Berkendonk reden, wat veel tijd kostte. Toen op proef Spoordonk vlak na de start de motorkap openvloog, was het feest compleet. De voorruit brak en dat had weer tot gevolg dat ik een bocht miste op proef 13, Wintelre. We reden rechtsachter lek en hebben de halve proef met een lekke band gereden. Daardoor kelderden we verder naar de negende positie algemeen. Gelukkig was de marge op nummer drie in de groep N, Van Ballegooien met zijn Evo X, groot genoeg om hem voor te blijven.” De equipe liet zich niet kisten en bleef vechten voor goede tijden. Uiteindelijk behaalden ze na 20 proeven de eindstreep met een 6de plek algemeen en 2de plek in de groep N op zak. Faes: “Ook anderen hadden zo hun problemen, waardoor we de 6de plek van de vrijdagavond weer wisten te heroveren. Piet van Hoof (Evo X) was een maatje te groot, maar we zijn dik tevreden met onze tweede plek in de standaardklasse. Ik wil overigens het team via deze weg bedanken voor de geweldige service. Ze wisten onze voorruit te vervangen binnen de servicetijd van 30 minuten, daar kunnen de bekende ruitreparateurs nog wat van leren.”
Heb jij tijdens de ELE Rally een mooie foto gemaakt van het FABORY Rallyteam? Doen dan mee aan de fotocompetitie en win een teamvest. Kijk snel op www.facebook.com/FaboryRallyteam .
De volgende wedstrijd voor het FABORY Rallyteam is de GTC Rally (Etten-Leur) op 4 en 5 juli. (foto www.rallypicture.nl)
Antoine van Ballegooijen vecht zich naar voren tijdens thuisrally
Afgelopen weekend werd de 50ste editie verreden van de ELE Rally,natuurlijk ontbrak Rally Team Brabant niet tijdens deze thuisrally. De rally bracht het team wat kleine tegenslagen waardoor ze steeds op achtervolgen waren aangewezen. Door goed teamwerk is het toch gelukt om de Evo met zijn mooie nieuwe “Rookie” jasje binnen de top tien aan de finish te brengen.
Vrijdagavond werd gekozen om eerst ritme te vinden en daarna het tempo op te voeren. Echter was er meteen op de tweede klassementsproef al een warm momentje, de Mitsubishi Lancer Evo X brak uit voor het aanremmen van een bocht. Na alle hoeken van de weg gezien te hebben konden ze gelukkig wel hun weg vervolgen. De auto bleef dit mankement houden maar Antoine was er nu op bedacht waardoor hij de auto toch onder controle wist te houden.
Tijdens de service werd alles gecontroleerd maar niets gevonden. Helaas bleek op eerst volgende klassementsproef dat er echt wel een serieus probleem was en dat de achterremmen niet goed functioneerden. Op de laatste klassementsproef van de vrijdagavond verloor de Evo veel remolie en was ineens de remdruk helemaal weg. “Ik hoor Antoine met nog zo’n 6 km te gaan door de intercom zeggen: ‘we hebben geen remmen meer.’ Ik dacht dat het wel mee zou vallen maar dit was een understatement, we hadden echt totaal niets aan remmen meer. Door stapvoets te rijden en de handrem te gebruiken wist Antoine ons keurig aan de finish te brengen.“ vertelt Johan. Het duo duikelde hierdoor in het klassement naar een 18e plaats algemeen. Het serviceteam heeft daarna de lekkage die er bleek te zitten bij de aansluiting naar de remklauw professioneel weten te dichten.
Zaterdagmorgen werd vol goede moed weer gestart met als missie om toch de top tien te gaan proberen te bereiken. Het vertrouwen van Antoine in de auto en zichzelf kwam langzaam maar zeker weer terug en op klassementsproef Stiphout brachten ze een vijfde tijd algemeen op de klok.
Stukje bij beetje slopen ze naar voren in het klassement, na vier proeven op de zaterdag bereikten ze weer de tiende plaats. Op klassementsproef 13 (Wintelre) kwam de pechduivel echter weer om de hoek, er werd een stoeprandje geraakt en 100 meter verder was de band leeg. Met een lekke band werd de resterende 5,3 kilometer afgelegd wat een tijdsverlies bracht van 51 seconden. Het team bleef gesteund door het serviceteam gemotiveerd om de inhaalslag door te blijven zetten. In de laatste klassementsproeven op zaterdagavond liep het allemaal als vanouds en werden er constant tijden in de top tien gereden. Ook een defect in de uitlaat op de laatste klassementsproef kon het duo niet stoppen. De rally werd afgesloten op een verdiende 7e plaats algemeen en een 2e plaats in het Open Nederlands Rally Kampioenschap. Loon naar werken voor het hele team!
“Alle lof gaat deze keer uit naar het serviceteam. Dit was voor hun een hele lastige rally. Het gebruiken van twee serviceplekken bracht nogal wat organisatorische zaken met zich mee. En daarnaast was het team niet in zijn vertrouwde samenstelling. Twee teamleden die er niet de gehele wedstrijd bij konden zijn en twee nieuwe teamleden die nog helemaal ingewerkt moesten worden.
Onze complimenten gaan uit naar het gehele team zij hebben er voor gezorgd dat wij heel het weekend in de strijd konden blijven voor deze top tien positie” aldus Antoine en Johan.
De Evo krijgt nu een rebuild om over drie weken tijdens de GTC Rally in het weekend van 4 en 5 juli weer van start te gaan.
Jubilerende ELE Rally geen feest voor rallyequipe Henk Vossen/Jac Gillis
De enige Nederlandse rally die Henk Vossen en Jac Gillis dit jaar op de kalender hebben staan is voor de Helichem equipe op een teleurstelling uitgedraaid. Door mechanische pech achtervolgd kwam het duo nooit echt in het vereiste ritme om een ereklassering in de ELE Rally te kunnen scoren. Inmiddels is de focus alweer verlegd naar het volgende evenement, de WK Rally van Duitsland.
Het had zo’n feestelijke gebeurtenis moeten worden, de 50e editie van de ELE Rally. Voor de deelnemers, voor de organisatie, voor het publiek en ook voor Henk Vossen en Jac Gillis. Bijna iedereen is ruimschoots aan zijn trekken gekomen, behalve helaas het Helichem duo. Al op de tweede klassementsproef liep de Mitsubishi Evo 10 een lekke band op, wat bijna een minuut tijdverlies opleverde. “Zo’n Nederlandse rally is dusdanig kort en krachtig dat je je zulke tijdverliezen niet kunt permitteren, want de tijd ontbreekt om dat goed te kunnen maken. Dus feitelijk waren we toen al kansloos voor het podium. En dan zit je toch met een ander gevoel achter het stuur”, blikt Henk Vossen terug. Navigator Jac Gillis onderschrijft die mening: “Wil je kunnen presteren dan moeten rijder, navigator en auto als het ware met elkaar versmelten. Pas als alles op zijn plek valt kun je echt hard rijden. Maar als er een niet goed meewerkt wordt het ritme verstoord en daardoor het snelle werk wat krampachtig”, zo ondervond ook Gillis.
De vrijdagse etappe werd op een zestiende plaats afgesloten en met het voornemen de tweede, lange dag terug te slaan kwam de Helichem equipe op zaterdagmorgen weer met frisse moed aan de start. Maar al op de tweede KP sloeg de pechduivel andermaal toe. De turbodruk van de Mitsubishi Evo 10 viel totaal weg, waardoor de auto zich nog slechts in slakkengang liet rijden. Twee proeven lang moest Henk Vossen voortsukkelen voordat de serviceploeg het euvel kon herstellen. In de tussentijd was het duo naar de twintigste plaats teruggevallen. Daarna werd het er beter op, met een rijtje top-10 klasseringen als resultaat. Maar weer kreeg de auto kuren. Dit keer was het een storing bij de elektronisch aangestuurde differentiëlen, waardoor de Mitsubishi sterk naar een kant van de weg trok. “Dat was voor mij wel de spreekwoordelijke druppel”, bekent Vossen. “Het werd zwoegen aan het stuur. De laatste KP’s hebben we dan ook maar op aankomen uitgereden”. De Helichem equipe finishte als twaalfde algemeen en als vijfde in de Groep N4 klasse.
Het Helichem Rallyteam heeft ruim twee maanden de tijd de Mitsubishi Evo 10 weer helemaal op punt te krijgen. Van 22 tot 24 augustus staat dan de WK Rally van Duitsland op het menu. “Dat is tegenwoordig toch meer mijn ding. Hele lange wedstrijden waarbij het vooral om routine en foutloos rijden draait. Daar ben ik pas echt in mijn element. Niet voor niets scoren we regelmatig podiumplaatsen in onze WK rally’s,” blikt Vossen alweer vooruit.
Vacansoleil Rally Sport: Drie equipes aan de finish van de 50e ELE Rally
Na het debuut vorige maand in de Rally van Putten met twee equipes stond dit weekeinde het voltallige rallyteam van Vacansoleil Rally Sport aan de start van de jubilerende ELE Rally in de omgeving van Eindhoven. Want behalve Timo van der Marel en Henk van de Riet kwam nu ook Leo van der Eijk met zijn Ford Fiesta R2 in actie. Voor het Vacansoleil Rally Sport team verliep het in deze ‘thuisrally’ uitstekend en alle drie de equipes kwamen aan de finish, na twee dagen mooie rallysport. Voor Timo van der Marel stond de ELE Rally in het teken van testen met de D-Mack banden, waarmee hij later dit jaar ook in de WRC Rally’s van Duitsland en Spanje zal rijden.
De 50e ELE Rally werd een mooie promotie van de rallysport. De rally werd verreden onder fraaie weersomstandigheden en met voldoende publieke belangstelling – zelfs vrijdagavond toen Oranje het Spaanse voetbalelftal een lesje leerde stonden er grote aantallen rallyfans langs de proeven! De onverharde wegen in enkele proeven zorgden voor het nodige spektakel. Timo van der Marel en zijn Australische navigatrice Rebecca Smart gaven goed partij in hun klasse en eindigden uiteindelijk op de vierde plaats. Henk van de Riet/Wim Backers eindigden op de vijfde plaats, terwijl Leo van der Eijck/Niels Kroeze bij hun debuut voor het Vacansoleil Rally Sport team zesde werden, ondanks een tijdstraf van 10 minuten op de eerste dag als gevolg van een technisch probleem op de vierde proef.
Timo van der Marel/Rebecca Smart
De ELE Rally werd door Timo van der Marel aangegrepen om nog extra te testen voor zijn WRC deelnames later dit seizoen: “Aanvankelijk waren we niet van plan om hier te rijden, maar we kregen de kans met een auto van Van Merksteijn Motorsport deel te nemen en omdat er in de WRC rally’s maar met één type band gereden mag worden wilden we graag in wedstrijdverband testen met de bandenspanning en kijken hoe het gaat met de slijtage van de D-Mack banden.” Daarom was het resultaat niet belangrijk, maar wel goed om tegen sterke tegenstanders als Kevin van Deijne en Mats van den Brand te rijden: “Die reden op andere banden en daardoor konden we goed vergelijken – ik ben super tevreden hoe het is gegaan en we hebben echt veel nuttige informatie op kunnen doen voor de komende WRC rally’s,” concludeerde Timo van der Marel dan ook aan de finish in Helmond.
Leo van der Eijk/Niels Kroeze
Voor Leo van der Eijk ging het seizoen ook eindelijk van start: “Ik heb zeven maanden niet gereden, dus moest wel weer wennen. Bovendien moest ik al meteen een andere navigator vinden, omdat mijn vaste co Jac Gillis al verplichtingen had om met Henk Vossen te rijden.” Het KNAF Talent First talent vond in Niels Kroeze een uitstekende vervanger en hij besloot net als Timo van der Marel de gehele rally op de D-Mack banden te rijden: “Ik vind het vooral nu belangrijk om progressie te boeken en ik heb in Timo een heel goede teamgenoot, die een prima referentie is en waar ik veel van kan leren. Dan moet ik natuurlijk niet op andere banden gaan rijden. En wat een geweldige auto is de Fiesta – bij de eerste bocht op de eerste proef wist ik bij het aanremmen niet wat mij gebeurde: wat vertraagt deze auto enorm!” Gaandeweg de rally had Leo nog wel wat technische problemen: “Eerst ging de warmtewisselaar kapot (KP4) en toen liep al het water uit het koelsysteem. Verder rijden was niet mogelijk en toen werden wij naar de service gesleept en dan kom je automatisch in de SuperRally reglement en krijg je 10 minuten tijdstraf. Maar we konden gelukkig zaterdag gewoon weer van start en hebben dus alle proeven kunnen rijden.” Zaterdags ging het steeds beter ondanks wat schade aan de spiegels (!) en een kromme achteras. Leo van der Eijk ziet nu al uit naar de volgende rally: ”Eerst heb ik nog tentamens (Leo studeert aan de TU Delft) en daarna focus ik mij op de GTC Rally en met de ervaring van nu moet dat al weer beter gaan dan deze keer.”
Henk van de Riet/Wim Backers
Net als in de Rally van Putten was het voor de equipe Henk van de Riet en Wim Backers belangrijk om ook in de ELE Rally weer kilometers te maken: “Wij realiseren ons dat we nog heel veel moeten leren en Henk is geweldig ambitieus,” aldus navigator Wim Backers. “Het gaat hem soms niet snel genoeg, maar we houden elkaar scherp en willen van elkaar leren. Dat geldt voor mij met het maken en oplezen van de pacenotes en voor hem met het leren beheersen van de snelle Ford Fiesta.” In de ELE Rally kon de Vacansoleil equipe met 20 klassementsproeven, waarvan een deel op onverharde wegen, hun hart ophalen: “Geweldig om hier te kunnen rijden,” was ook Henk van de Riet enthousiast. “We hadden wel even een angstig moment toen we over een paal heen reden en de auto even de lucht in schoot, maar de auto is door MCC Sport uitstekend geprepareerd en kan tegen een stootje; we hadden dan ook eigenlijk geen schade!” Alleen brak even later de versnellingspook: “Dat was een vreemde gewaarwording, maar nadat we een proef noodgedwongen in de derde versnelling hadden moeten afleggen kon ons serviceteam de pook vervangen en gingen we weer vol door!”
Van Loon met plezier naar het podium toe
Tijdens de jubileumeditie van de ELE Rally hebben Erik van Loon en Davy Thierie de derde plaats behaald. Met de Ford Fiesta RS WRC hebben zij genoten van de proeven en zonder problemen naar het podium toe gereden. Voor hen staan Bob de Jong en Jeroen Swaanen, net als Erik voormalig winnaars van de ELE Rally.
“Davy en ik hebben echt heel goed gereden. We hebben geen fouten gemaakt, wel moesten we er heel even inkomen in het begin. We wisten dat het heel erg moeilijk zou worden om De Jong en Swaanen bij te houden, dus we hebben ons gericht op de derde plaats. Tijdens de rally zijn we gegroeid in de auto, we zijn steeds harder gaan rijden en de achterstand per proef hebben we steeds kleiner gemaakt,” vertelt Erik.
De ELE Rally zal de enige rally zijn waarin Erik start. “Ik richt me volledig op Dakar. Over een maand ga ik met de MINI naar Spanje voor de Baja Espana en ik oktober is de OiLibya Rallye in Marokko. Dus ik heb het druk de komende tijd.”
